επειδη δεν βολευομαι οταν παω πορεια να εχω συνεχως το ποδι πανω απο το λεβιε του φρενου,σκεφτηκα οτι αν χαμηλωνα κανα δυο ποντους το λεβιε θα ημουν πιο ανετα και ισως να κερδιζα και στην αισθηση του φρεναρισματος κατι,να μην μπλοκαρει ευκολα το πισω ....
πρεπει να εχω συνεχως το ποδι μου πανω απο το λεβιε;γιατι αν πρεπει ,οταν το κανω αυτο το ποδι μου πιανεται...ειμαι 1.80 υψος.οι αλλοι fazerαδες της παρεας τι λενε;
μην βαρατε,εκανα search,δεν βρηκα κατι στο forum....
Δεν νομίζω να έχεις κανένα πρόβλημα αφού σου δίνετε η δυνατότητα να το ρυθμίσει ο κάθε οδηγός ανάλογα με τον σωματότυπό του . και είναι σίγουρα σπαστικό να έχεις το πόδι ελαφρά ανασηκωμένο πάνω από το φρένο ή να το πετάς στο πλάι προκειμένου να μην το πατάς άθελά σου το ποδόφρενο
Κάνε αρκετές δοκιμές μετά γιατί ίσως να μην σε βολέψει στο φρενάρισμα.
Πήρα τη strada κι έρχομαι...
γεια χαρα
δεν χρειαζεται να εχεις το πόδι πάνω απο το φρένο...
αν σου αρεσει να ακουμπας με την καμαρα στο μαρσπιε, εχε την μυτη της μπότας στα πλάγια, δίπλα απο το ποδοφρενο...
δεν χάνεις τίποτα σε χρόνο ή αμεσότητα φρεναρισματος...
επισης καλο ειναι να εναλλάσεις το σημειο επαφης πελματος -μαρσπιε, με την μυτη στο μαρσπιε ειναι καλυτερα... τυλιγεις με τα γονατα καλυτερα το ντεποζιτο...
για να συνηθισεις το πίσω φρενο, να το γνωρισεις , να μαθεις το όρια του, κάνε το εξής...
στην επόμενη αλλαγή τακακιων πίσω, πάρε μιας εταιρειας που να σφυριζουν... ετσι με το παραμικρο αγγιγμα θα καταλαβαινεις ποτε πατας φρενο και πότε όχι... ετσι θα μαθεις να το χρησιμοποιείς και θα καταλαβεις την σημαντικη χρησιμοτητα του...
παλιά δεν το πατουσα καθολου, μολις πήρα το κΤΜ όπου σφύριζαν τα τακακια... έμαθα να παταω πίσω φρένο συνεχως... ειδικα στην πολη οταν σε ελιγμ,ους ηθελα να κλεισω την γραμμη μου, ή να στριβω σταθερα,και σε ον-οφφ και σε στρητ μηχανη!
σουπερ εποικοδομητικα αυτα που λες φιλε katana,αν μπορεις εξηγησε το θεμα κλεινω τη γραμμη με το πισω φρενοΑρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
[..
οταν σε ελιγμ,ους ηθελα να κλεισω την γραμμη μου, ή να στριβω σταθερα,και σε ον-οφφ και σε στρητ μηχανη! [/B]
Αρχικά δημιουργήθηκε από sotiris68
σουπερ εποικοδομητικα αυτα που λες φιλε katana,αν μπορεις εξηγησε το θεμα κλεινω τη γραμμη με το πισω φρενο
σε πρωτη φαση προσπαθησε να καταλαβεις ποτε πατας πισω φρενο και πότε όχι...
για όλους μας ειναι δύσκολο ειδικά με μπότες να καταλαβουμε την ένταση της δύναμης που ασκούμε, και συνηθως περιμένουμε αναδραση απο την αντίδραση της μοτο (επιβραδυνση)
και επειδη παταμε παντα και μπροστινο στο τέλος το χρησιμοποιουμε για χρονια και στην ουσια δεν ξέρουμε πόσο ακριβώς το παταμε...
το τσίριγμα των τακακιων βοηθάει πολύ! μεχρι να μαθει το δεξι ποδι να ειναι ευαισθητο στην πίεση του πενταλ...
μολις εξοικειωθεις θα καταλαβεις εμπειρικα ποσο πιο αποτελεσματικα και στυβαρα φρεναρεις οταν το πίσω φρενο προηγειται του μπροστα κατα 1-2 δευτερολεπτα... η μοτοσυκλέτα σταθεροποιείται
τωρα για την χρηση του πίσω φρενου κατα την διαρκεια μιας στροφής:
μου το είπαν παλαιότεροι και εμπειρότεροι στο χώμα... στο εντουρο οταν βρισκεσαι σε μπερμ και στρίβεις, μαζι με το ανοιγώμενο γκαζι , αν πατησεις και πίσω φρένο συμπιέζεται η πίσω ανάρτηση και κλείνει την γραμμη της η μοτοσυκλέτα, στην ουσία στρίβει πιο εύκολα!
με νόμους της φυσικης δεν εχω κατσει να το αναλυσω, μου φτανει που με το που το δοκιμασα πραγματικα δούλεψε...
φυσικο επακολουθο ηταν να το δοκιμασω και στην ασφαλτο μιας και το ΚΤΜ το χρησιμοποιουσα και για δουλειες...
δεν υπηρχε στροφη που να μην τσιμπαω λιγο πίσω φρένο... (παραλληλα με το ανοιγωμενο γκαζι παντα ετσι
στη συνεχεια το δοκιμασα και στη σουζουκι όπου παρατηρησα μεγαλη διαφορα στους στενους ελλιγμους που απιτουνται μεσα στην πολη!
βεβαια η καταναλωση τακακιων ειναι πιο μεγαλη, αλλά αξίζει αυτη η τεχνική... ολοκληρωνεσαι σαν οδηγος πιστευω οταν εχεις ακριβης αισθηση του πισινου φρενου!
μετα εμαθα πώς το χρησιμοποιούν και αγωνιζόμενοι στην πίστα... σε υψηλο λεβελ όμως!
ελπιζω να βοηθησα!
ποτε μη το χρησιμοποιησεις με κλειστο γκαζι... πάντα κατα την διαρκεια του ανοιγματος του γκαζιού...
μελεταω το κατεβατο που εγραψες χωρις να βαρεθεις,ευχαριστω:wacko:
Δίνε του θάρρος .....Αρχικά δημιουργήθηκε από sotiris68
μελεταω το κατεβατο που εγραψες χωρις να βαρεθεις,ευχαριστω:wacko:
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Αρκούδε, ΣΙΓΟΥΡΑ συνήλθες από την τράκα ???Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
για να συνηθισεις το πίσω φρενο, να το γνωρισεις , να μαθεις το όρια του, κάνε το εξής...
στην επόμενη αλλαγή τακακιων πίσω, πάρε μιας εταιρειας που να σφυριζουν... ετσι με το παραμικρο αγγιγμα θα καταλαβαινεις ποτε πατας φρενο και πότε όχι...
(καλύτερα να συνδέσει ένα λαμπάκι στο καντράν με το πίσω stop κι να βλέπει πότε πατάει φρένο - δεν την παλεύουμε σήμερα
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Να γιατί έχει το λαμπάκι το ΑΧ
.... σου λέει πότε να πατήσεις πίσω φρένο για να μη φάς κλήση...Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
(καλύτερα να συνδέσει ένα λαμπάκι στο καντράν με το πίσω stop κι να βλέπει πότε πατάει φρένο
You.... master... you
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
πολυ καλη ιδεα!
NAIAIAIAIAIIAIAIΑρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Αρκούδε, ΣΙΓΟΥΡΑ συνήλθες από την τράκα ???
(καλύτερα να συνδέσει ένα λαμπάκι στο καντράν με το πίσω stop κι να βλέπει πότε πατάει φρένο
EIMAI POLY KALYTERA!
(επισκευτηκα τον γιατρο ορθιος!
με το λαμπακι δεν θα καταφερει τιποτα...
δεν ειπα για να καταλαβει απλα το 0/1 (αν παταει ή όχι) αλλα την και ένταση ... ο ήχος του στριγλιματος αλλάζει ανάλογα την ασκουμενη πίεση στα τακακια!
δουλέυει λέμε!
Εγώ Σταύρο πάντως..... απλά σου συστήνω να βάζεις μαμά τακάκια
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση