Αγορά μεταχειρισμένου F650 GS

[Spike]

Oso gia to kostos tou service tai os tora sta 2 prota service tis mixanis den exo plirosei pano apo 65 euro.
Exo kanei os tora 7000 xlm , kai gia ta 10000 xlm apo oti xero einai gyro sta 100 euro..

Oso gia ta problimata sto xoma eixan mono oi palies GS , ayto exei exalifthei kata poly sta 1100 gs kai 1150 gs kai akoma perissotero sto 1200 giati to neuro tou mpratsou tou axona sto kainourio einai apo tin epano meria (einai ayto pou dimiourgouse blabes ston axona )

[nikoskkk]

Δηλαδή ούτε λαδωτήρια ούτε γρανάζια ούτε αλυσίδες ούτε τεντώματα,



Αποτέλεσμα???????


Και γα… τις μηχανες!!!!!!!!!!!
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[MikeG]

So..Tin pao se eksousiodotimeno service kai tin tsekaroun..Auto ousiastika lete eos tora.Na kano merikes alles erotisoules.
Loipon..Kati exo akousei me ti tapa tou ladiou.Oti meta apo kamposa xilometra to mixanaki arxizei na xanei ladia.Isxiei ayto?2on : ti einai re paidia i tripleta?
Kai telos ti after sales vazoume?Ti kagela kai ti mpagaziera??Thanks.

[MikeG]

Ksexasa kai to allo..Ti zelatina re padia?Na einai kai omorfi,mi xalaei to olo look

[free rider]

εγω ξέρω κάποιον που ψάχνει να δώσει το το ντακάρ...



:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[MikeG]

de psaxno dakar.thanks

[tai]

Αρχικά δημιουργήθηκε από free rider
εγω ξέρω κάποιον που ψάχνει να δώσει το το ντακάρ...

mikrouli

[MikeG]

mikrouli...?

[tai]

ούτε 1200 δέν είναι:rotflmao: :rotflmao:

[MikeG]

Thanks gia osous exoun apantisei sto thema kai de to exoun gamisei:)
De thelo na paro to 1200 giati den exo megali emperia se megala kybika (odigao edo kai 3 xronia ena 125) & einai kai ta fraga sti mesi.Tha ithela na rotiso apo poia xronia arxise to 650 na bgainei dimpouzo.Exo kataleiksei oti tha koitakso mono gia dimpouzo.Akouse oti to monompouzo xanei ligo gyro stis 5000 rpm.Thanks

[Xlitos]

Για V-Strom και Transalp κοίταξες;Προσωπικά τις θεωρώ καλύτερες μοτο.Εκτός κι αν θες μόνο BMW...

[MikeG]

Nai exo koitaksei.To V-storm iisos kalytero mixanima alla gia on-road.Ego thelo kai off.Oso gia to transalp palio poli palio mixanaki...kai se diafora sigritika pou diavazo den leei kai polla..Episis de mou aresei kiolas..Kai an einai na pareis kati pairneis kati pou sou aresei

[Spike]

MikeG

1. To 2mpouzo bgike ton martio tou 2004
2. Ontos to proigoumeno montelo eixe problima me mia diaroi ladiou (oxi se ola ta mixanakia, se periorismeno arithmo)
3. Topcase min baleis tis BMW giati den xoraei tipota kai einai mikro. Idaniko einai to monokey 46 lt tis GIVI pou pairnei kai stirigma platis
4. Ta service kostizoun apo 65 euro ta prota mexri 150 ton 10,000 xlm
5. Balitses mporeis na pareis tis alouminenies tis BMW alla einai akriboutsikes (bale givi gia na einai asorti me to epano)
6. To ferring pou dinei i BMW (to psilo) einai to idio me tis DAKAR alla diafano kai kanei kali douleia ... se taxidi omos pano apo 140-150 tha se kourasei ligo (oxi pos mporeis na taxidepseis kai me perissotera giati einai kai monokylindro kai tha se kourasei)
7. Kagela bale tis mamas tou gia prostasia tou kinitira
8. Na baleis aparaitita kai xouftes gia na einai pio omorfo

Sou bazo mia foto apo ayto pou poulise enas filos mou gia na to deis kai pos einai olokliromeno (to 2 bouzo)

Ayta pros to paron oti allo theleis pes mou .

[SeNNinhA]

Λοιπόν

Ως κάτοχος ενός F650GS Dakar του '00 εδώ και 2,5 χρόνια και με 25.000χλμ μπορώ να πω ότι το μηχανάκι είναι κορυφή για την κατηγορία του. Ξεπεράστηκε μόνο από το νέο Vstrom650 και πάλι μόνο για την δύναμη του κινητήρα του.

Να ξεκαθαρίσουμε κάτι. Χωμάτινο και ON-OFF (και τα δύο κεφαλαία) είναι μόνο το Dakar. Το απλό 650GS είναι ένα κλασικο ΟΝ-off (με λίγο off σε πατημένους χωματόδρομους).

Παραμένει όμως το (εκτός του Vstrom) το κορυφαίο και στον δρόμο. Άσχετα με το ότι είναι μονοκύλινδρο δεν έχει ενοχλητικούς κραδασμούς και μπορείς να πηγαίνεις όσο μακριά ταξίδια θέλεις με στάσεις μόνο για βενζίνη. Προκαλώ και όποιον απο εσας λέει το αντίθετο, να κάνουμε μια τρίωρη διαδρομή για να το δει.

Στο ταξίδι διατηρείς άνετα μέση ωριαία 160 φορτωμένος με τριβάλιτσο, σάκο στην θέση του συνοδηγού και tankbag μπροστά και με κόντρα άνεμο. Δεν ζορίζεται σε αυτές τις ταχύτητες το μοτέρ και επίσημα η BMW θεωρεί αποδεκτά τα 170 για όλο το ταξιδι.

Δεν ελαφρώνει τον μπροστινό του τροχό παρά μόνο ελάχιστα και μονο πάνω απο τα 170 (κοντέρ). Το δικό μου έδειξε επανελειμένα 183-185 (κοντέρ) που σημαίνει 176 (πραγματικά) όπως λένε και οι μετρήσεις περιοδικών. Βέβαια θέλει αρκετή ευθεία για να δεις την τελική του. Μέχρι τα 160 ανεβάζει άνετα και γρήγορα, μέχρι τα 170 ανεκτά ενώ μετά με αργό ρυθμό.

Προστασία από τον αέρα (με την ζελατίνα του Dakar) έχει αρκετά καλή. Μέχρι τα 140 δεν καταλαβαίνεις τίποτε, στα 150 αισθάνεσαι κάτι αλλά είσαι χαλαρός, στα 160 ζορίζεσαι κάπως αλλά μόνο λόγω των πλαινών στροβιλισμών που κουνάν το κεφάλι σου δεξιά-αριστερά. Στο νέο μοντέλο με χαμηλώτερη αλλά ανασχεδιασμένη ζελατίνα (η μαύρη ψηλή) έχει βελτιωθεί και αυτό.

Στο χώμα το απλό GS πάει αποδεκτά για πατημένους χωματόδρομους (είναι κάπως χαμηλό όπως και όλα τα υπόλοιπα της κατηγορίας) ενώ το Dakar σφαίρα. Όπου πάει το KTM Adventure πάει και το Dakar και πολλές φορές καλύτερα.

Προβλήματα δεν θα σου βγάλει κανένα αν το συντηρείς κανονικά. Μόνο τον τεντωτήρα καδένας θα αλλάξεις ίσως αλλά αυτό είναι κάτι μηδαμηνό και δεν θεωρείται βλάβη. Λάδια δεν θα σου κάψει και η κατανάλωσή του είναι μικρή. Με ένα ντεπόζιτο (17,5 λίτρα) πάς από 300 έως 410 χιλιόμετρα (προσωπικά). Το νέο έχει και ακόμη λιγότερη κατανάλωση.

Τα δύο μπουζί που έχει το νέο έχουν μπεί για να έχει καθαρότερους ρύπους και να περνά τις αυστηρότερες προδιαγραφές. Με τα 2 μπουζί έχεις καλύτερη καύση αλλά χάνεις λίγο σε ιπποδύναμη.

Topcase βάλε Givi ή άλλο. Όχι το BMW γιατί είναι πολύ μικρό. Πλαινές θα προτείνω της BMW. Είναι ακριβές αλλά είναι σκυλιά και θα τις έχεις μια ζωή, έχουν μεταβλητό όγκο, είναι όμορφες, έχουν πολύ διακριτικές βάσεις και μπαινοβγαίνουν με ένα κλίκ.

Αυτά προς το παρόν και για ότι άλλη απορία ρώτα ελεύθερα.