Πάλι με πρόλαβες !:hypnotizeΑρχικά δημιουργήθηκε από Panos82gr
Λοιπον ναι το ξεχασα αυτο. Η εξατμιση ειναι για το CBF ειναι η REMUS HEXAGON
προσοχη, στη τοποθετηση το λαμακι που σου δινουνε, που ειναι διπλα στο μαρσπιε, θελει λιγο στραβωμα, για να βγει η εξατμιση λιγο προς τα εξω αλλιως υπαρχει σοβαρη πιθανοτητα με τη βυθιση της αναρτησησ να χτυπισει η βιδα του τροχου πανω στο τελικο!
Οταν λες λαιμο υποθετω δεν εννοεις το χταποδι, ετσι; Μονο το τελικο με τον ανταπτορα εννοεις ε;Αρχικά δημιουργήθηκε από Panos82gr
Η εξατμιση μαζι με το λαιμο πηγε 536 ευρο.
ΝΑ ΒΓΑΛΕΙΣ ΤΗΝ ΤΑΠΑ.
Και να μας πεις και τι εκανες και με τα ζιγκλερωματα -μαρκες/κοστος/αποτελεσμα κλπ οταν με το καλο ξεμπερδεψεις.
btw στο ATS πας για την ρυθμιση;
Α, και ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΗ
ΝικόΛΑς ~ Play and enjoy, you might die tomorrow
~ CBF 600s ABS and past... ~ slang ~
~constantly talking, isn't necessarily communicating~
Εννοείται Νικόλα !Αρχικά δημιουργήθηκε από javaneze
Οταν λες λαιμο υποθετω δεν εννοεις το χταποδι, ετσι; Μονο το τελικο με τον ανταπτορα εννοεις ε;
Ανθρακόνημα και χταπόδι στα 500κάτι ούτε του παπά
Αλλιώς θα τρώγαμε τη μια ξυδάτο την άλλη ψητό και την άλλη κρασάτο κάθε βδομάδα
Απαιτητικέ !Αρχικά δημιουργήθηκε από javaneze
ΝΑ ΒΓΑΛΕΙΣ ΤΗΝ ΤΑΠΑ.
Τι ειναι το ATS javaneze ?
το συνεργείο που το πηγαίνεις;Αρχικά δημιουργήθηκε από Panos82gr
Τι ειναι το ATS javaneze ?
κανένα νεότερο πάνο;Αρχικά δημιουργήθηκε από Panos82gr
Λοιπον ναι το ξεχασα αυτο. Η εξατμιση ειναι για το CBF ειναι η REMUS HEXAGON
προσοχη, στη τοποθετηση το λαμακι που σου δινουνε, που ειναι διπλα στο μαρσπιε, θελει λιγο στραβωμα, για να βγει η εξατμιση λιγο προς τα εξω αλλιως υπαρχει σοβαρη πιθανοτητα με τη βυθιση της αναρτησησ να χτυπισει η βιδα του τροχου πανω στο τελικο!
Μολις τελιωσουν ολες οι ρυθμισεις θα σας πω τι εγινε, ωστε να πατατε τα fazeria τα 600
και μια ερώτηση: αν δεν προχωρήσεις σε ζιγκλέρωμα αλλά απλώς σε μια ρύθμιση στα καρμπς δεν δουλεύει καλά η remus;
Δεν νομιζω να εχεις καποιο προβλημα και χωρις ζιγκλερωμα, αλλα σιγουρα με το ζιγκλερωμα θα ξυπνισει λιγο το μηχανακι! (Το οποιο απο τη μαμα του κοιμαται..)
Λοιπον τα ζιγκλερ που μπηκαν τελικα ειναι νο 112. Το μηχανακι πεζει σωστα τωρα αν και με τα 122 ηταν
αλλο πραγμα... Βεβαια μετα τη τριτη απο τις 7.000 ρπμ πνοιγωτανε λογω πολυ πλουσιου μιγματος.
Αυτο οφειλεται στο γεγονος οτι δεν εχουμε ram-air οπως στο cbr600f αλλα ενα αεροκουτι που παιρνει τον
αερα κατω απο τη σελλα..
Για την ωρα κοιταζω τα κιτ της dynojet να δω τι ακριβως ρυθμισεις κανουνε στα καρμπυρατερ. Μιας και αλαζει
και ζιγκλερ και βελωνα και 2-3 εξαρτηματακια. Το περιεργο ειναι πως τα αμερικανικα dynojet σε συγκριση με τα
ευρωπαικα εχουν μεγαλες διαφορες. Ο στοχος ειναι να φτασω το hornet 600, μιας και οι διαφορες που εχουν ειναι πολυ μικρες! (Σε συγκριση με το cbr, και το χορνετ και το cbf εχουν πολλες διαφορες και δεν υπαρχει λογως να το κηνηγησω.)
κι εγώ για το κιτ της dynojet θα σου έλεγα αλλά δεν είχα ιδέα αυτή τη διαφορά που λές με τα αμερικάνικα και τα ευρωπαϊκά, είμαι σίγουρος ότι με τις κατάλληλες ρυθμίσεις το μηχανάκι θα ξυπνήσει αρκετά,Αρχικά δημιουργήθηκε από Panos82gr
Δεν νομιζω να εχεις καποιο προβλημα και χωρις ζιγκλερωμα, αλλα σιγουρα με το ζιγκλερωμα θα ξυπνισει λιγο το μηχανακι! (Το οποιο απο τη μαμα του κοιμαται..)
Λοιπον τα ζιγκλερ που μπηκαν τελικα ειναι νο 112. Το μηχανακι πεζει σωστα τωρα αν και με τα 122 ηταν
αλλο πραγμα... Βεβαια μετα τη τριτη απο τις 7.000 ρπμ πνοιγωτανε λογω πολυ πλουσιου μιγματος.
Αυτο οφειλεται στο γεγονος οτι δεν εχουμε ram-air οπως στο cbr600f αλλα ενα αεροκουτι που παιρνει τον
αερα κατω απο τη σελλα..
Για την ωρα κοιταζω τα κιτ της dynojet να δω τι ακριβως ρυθμισεις κανουνε στα καρμπυρατερ. Μιας και αλαζει
και ζιγκλερ και βελωνα και 2-3 εξαρτηματακια. Το περιεργο ειναι πως τα αμερικανικα dynojet σε συγκριση με τα
ευρωπαικα εχουν μεγαλες διαφορες. Ο στοχος ειναι να φτασω το hornet 600, μιας και οι διαφορες που εχουν ειναι πολυ μικρες! (Σε συγκριση με το cbr, και το χορνετ και το cbf εχουν πολλες διαφορες και δεν υπαρχει λογως να το κηνηγησω.)
κράτα μας ενήμερους γιατί το θέμα έχει ενδιαφέρον
Αρχικά δημιουργήθηκε από Panos82gr
Λοιπον ναι το ξεχασα αυτο. Η εξατμιση ειναι για το CBF ειναι η REMUS HEXAGON
προσοχη, στη τοποθετηση το λαμακι που σου δινουνε, που ειναι διπλα στο μαρσπιε, θελει λιγο στραβωμα, για να βγει η εξατμιση λιγο προς τα εξω αλλιως υπαρχει σοβαρη πιθανοτητα με τη βυθιση της αναρτησησ να χτυπισει η βιδα του τροχου πανω στο τελικο!
Μολις τελιωσουν ολες οι ρυθμισεις θα σας πω τι εγινε, ωστε να πατατε τα fazeria τα 600
ΑΚΥΡΟΑρχικά δημιουργήθηκε από TEOkaip7
έψαξα, έμαθα, ΥΠΑΡΧΕΙ
Στην τιμή των ;;;;;Αρχικά δημιουργήθηκε από TEOkaip7
ΑΚΥΡΟ
έψαξα, έμαθα, ΥΠΑΡΧΕΙ
και για το κοντό τους και για το μακρύ τους θέλουν 565,00€Αρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Στην τιμή των ;;;;;
βέβαια δεν πήγα ακόμα να τους κάνω παζάρια
μάλλον θα βάλω το κοντό (διαφορά 15cm απο το μακρύ)
το θέμα είναι carbon
ή titanium;
πείτε γνώμες (το μοτόρι είναι μαύρο)
Καλημέρα φίλε μου , εγώ προσωπικά έχω μεγάλη αδυναμία στο τιτάνιο , και θα σου πρότεινα την τιτανίου , και θα κάνει και όμορφη αντίθεση με την μαύρη μοτο.
εγώ στο δικό μου cbf600s του 2004 έβαλα μια της Nikko Racing τιτανίου και είναι απίστευτη με χρώμα μοτο γκρι-μπλε δελφινιού
CBF 600S - HRC
Κι εγώ γενικά προτιμώ το τιτάνιο αλλά στη συγκεκριμένη δεν μου αρέσει το ότι της έχουν βάλει carbon άκρα, προσωπικά θα διάλεγα την carbon !
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση