... και εκεί που τα λέγαμε εχθές σε ένα πηγαδάκι για τις μηχανές μας προέκυψε το ερώτημα μέγιστου και ελάχιστου ύψους της cbfούλας μου (μιας και υπάρχει adjustment)... Kαι τι να πω.. Με πιάσανε αδιάβαστο...
Μπας και ξέρει κανείς από την εδώ παρεούλα;
Καλό Βράδυ,
Αλέξανδρος
Αρχικά δημιουργήθηκε από anixneyths
... και εκεί που τα λέγαμε εχθές σε ένα πηγαδάκι για τις μηχανές μας προέκυψε το ερώτημα μέγιστου και ελάχιστου ύψους της cbfούλας μου (μιας και υπάρχει adjustment)... Kαι τι να πω.. Με πιάσανε αδιάβαστο...
Μπας και ξέρει κανείς από την εδώ παρεούλα;
Καλό Βράδυ,
Αλέξανδρος
EGO pantos dn ksero...
Apla sto leo gia na min me upologizeis...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
:a029:
As sovareuto ligo giati me epiase i m@l@kia mou...:a45:
-Βγάζεις το σελάκι του συνεπιβάτη κι από την εργαλειοθήκη το αλενάκι.
-Βρίσκεις τις δύο αλενόβιδες πίσω απ'το δικό σου σελάκι και τις ξεβιδώνεις.
-Αφαιρείς στο σελάκι σου ξεκουμπώνοντάς το απ'το ντεπόζιτο (το τραβάς προς τα πίσω)
-Εμφανίζεται η βάση που το στηρίζει και οι 2 (αν θυμάμαι καλά) άλλες αλενόβιδες που την κρατάνε σταθερή πάνω στο υποπλαίσιο ενώ ταυτόχρονα βλέπεις και τις δύο κενές θέσεις που μπορείς να τη ρυθμίσεις (3 θέσεις συνολικά)
-Ρυθμίζεις αναλόγως και πράττεις αντίστροφα !
Ακούγεται λίγο χρονοβόρο αλλά είναι πολύ εύκολο κι αξίζει να το δοκιμάσεις για να βρεις τη θέση που σε βολεύει καλύτερα
Dες και εδω http://www.moto.gr/forums/showthread...threadid=26164 .
Αντιθετα απο οτι υποστηριζω εκει, απο τοτε που ειχα κανει μια βολτα με ενα cbr 600 και ειδα ποσο ψηλα ειναι η σελα του, την εχω στην ψηλοτερη θεση μονιμα.
Αν οδηγεις βγαζωντας σωμα στις στροφες θα σε εξυπηρετησει πολυ καλυτερα τελικα σε σπορτιδικη βολτα.
ΝικόΛΑς ~ Play and enjoy, you might die tomorrow
~ CBF 600s ABS and past... ~ slang ~
~constantly talking, isn't necessarily communicating~
Ναι, αλλα, εγω την εβαλα στη χαμηλωτερη για να μπορω να ξαπλωνω πανο στο ντεποζιτο!
Αν την εχεις στη ψηλοτερη αυτο ειναι πολυ δυσκολο να το κανεις!!
Ασε που χρειαζεται αρκετο υψος για να πατας κατω??
eipe kaneis tipota gia upsos?Αρχικά δημιουργήθηκε από Panos82gr
Ασε που χρειαζεται αρκετο υψος για να πατας κατω??
Panagiotis
όλα αυτά καλά και χρήσιμα... όμως ρώτησα για συγκεκριμένο νούμερο... πχ θέλω απάντηση του στυλ το ύψος της σέλας βρίσκετε αναμεταξύ της τάδε και της τάδε τιμής... και ρωτάω για έναν απλό λόγο... σκεύτομαι να πάρω την χιλιάρα και θέλω να δω αν μπορώ να πατάω στην άσφαλτο οδηγώντας την....
σας αφήνω... ήρθε παρεούλα
καληνύχτα
Δεν το κατάλαβα στο πρώτο ποστ, υπέθεσα ότι δεν ήξερες καν ότι το CBF διαθέτει ρυθμιζόμενη σε ύψος σέλαΑρχικά δημιουργήθηκε από anixneyths
όλα αυτά καλά και χρήσιμα... όμως ρώτησα για συγκεκριμένο νούμερο... πχ θέλω απάντηση του στυλ το ύψος της σέλας βρίσκετε αναμεταξύ της τάδε και της τάδε τιμής...
Τα ύψη έχουν αυτές τις τιμές
-770mm
-785mm
-800mm
και τα βρήκα εδώ.
HMMMM..Η Honda.gr λέει από την άλλη για το cbf 1000 abs τις ακόλουθες τιμέςΑρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Δεν το κατάλαβα στο πρώτο ποστ, υπέθεσα ότι δεν ήξερες καν ότι το CBF διαθέτει ρυθμιζόμενη σε ύψος σέλα
Τα ύψη έχουν αυτές τις τιμές
-770mm
-785mm
-800mm
και τα βρήκα εδώ.
- Ύψος σέλας 795+-15 ΧΙΛ.
Άρα η χαμηλότερη θέση στο χιλιάρι είναι στα 795-15=780mm. Αυτό σημαίνει πως η χιλιάρα είναι ψηλότερη από την εξακοσάρα (ως προς το κάθισμα του οδηγού και συγκρίνωντας τις χαμηλότερες τιμές πάντα) κατά 780-770=10mm ή ένα εκατοστό.
Η διαφορά είναι μικρή πιστεύω για τους μεσαίου ύψους αναβάτες (στους οποίους ανήκω και εγώ, 1.76) που επιθυμούν να πατάνε στην άσφαλτο όταν η μηχανή βρίσκεται σε ακινησία (πχ φανάρια)...
Αν κάποιος έχει διαφορετική γνώμη για τα παραπάνω θα έχει ενδιαφέρων να την παραθέση...
time to sign out.... Makis Gracias!!!
Καλό απόγευμα σε όλους,
Αλέξανδρος
Μόλις μπήκα στο site που μου υπέδειξες. Λέει λοιπόν "The seat is adjustable for height in three steps from 785mm to 800mm". Από αυτό εγώ καταλαβαίνω πως η σέλα έχει τρία στάδια αρχίζωντας από 785mm και φτάνει στο ύψος των 800mm. Τα 770mm που τα βρήκες;Αρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Δεν το κατάλαβα στο πρώτο ποστ, υπέθεσα ότι δεν ήξερες καν ότι το CBF διαθέτει ρυθμιζόμενη σε ύψος σέλα
Τα ύψη έχουν αυτές τις τιμές
-770mm
-785mm
-800mm
και τα βρήκα εδώ.
κατόπιν προσεκτικότερης ανάγνωσης του link έχουμε και λέμε... :o----> yawn!
Specifications:
Motor: Liquid-cooled four-stroke transverse four.
Capacity: 599cc.
Bore x stroke: 65 x 45.2mm.
Valvegear: DOHC with four overhead valves per cylinder.
Compression ratio: 11.6:1.
Power: 57kW at 10 500rpm.
Torque: 58Nm at 8000rpm.
Induction: Four slanted flat-slide VP-type carburettors.
Ignition: Computer-controlled digital transistorised with electronic advance.
Starting: Electric.
Clutch: Cable-operated multiplate wet clutch.
Transmission: Six-speed constant-mesh gearbox with chain final drive.
Suspension: 41mm conventional cartridge forks, monoshock adjustable for preload at rear.
Brakes: Twin 296mm discs with twin-piston floating callipers and optional ABS at front, 240mm disc with single-piston floating calliper and optional ABS at rear.
Tyres: Front: 120/70 - ZR17 tubeless. Rear: 160/60 - ZR17 tubeless.
Wheelbase: 1480mm.
Seat height:----------------------> 770/785/800mm.
Dry weight: 191kg.
Fuel capacity: 19 litres
Πάντως σκεύτομαι έντονα να πάρω την χιλιάρα αν και η πρόσφατη καινούργια έκδοση της εξακοσάρας με κάνει να κρατιέμαι μιας και φαντάζομαι πως κάτι τέτοιο θα γίνει σύντομα και με την χιλιάρα. Ξέρει κανεις κάτι και δεν μας το λέει ;Πότε βγάινει το καινούργιο μοντέλο της χιλιάρας λοιπόν;
Το καρμπυρατεράτο το 600άρι κυκλοφορεί απ'το 2004 μέχρι και το 2007, δεδομένου αυτού και το ότι το χιλιάρι παρουσιάστηκε πέρισυ μάλλον πως τέλη του 2008 θα κάνει την εμφάνισή του και το καινούργιο που προσωπικά πιστεύω ότι δεν θα έχει τόσες πολλές αλλαγές όσες έγιναν στο 600άρι (στο οποίο νομίζω πως αναγκαία έγιναν για να γίνει ψεκαστό..)Αρχικά δημιουργήθηκε από anixneyths
Πάντως σκεύτομαι έντονα να πάρω την χιλιάρα αν και η πρόσφατη καινούργια έκδοση της εξακοσάρας με κάνει να κρατιέμαι μιας και φαντάζομαι πως κάτι τέτοιο θα γίνει σύντομα και με την χιλιάρα. Ξέρει κανεις κάτι και δεν μας το λέει ;
Πάντως αξίζει να αναφέρω ότι καβάλησα το χιλιάρι κι όσο αναφορά το ύψος της σέλας δεν παρατήρησα την παραμικρή διαφορά ! Το ντεπόζιτο ήταν λίγο πιο φαρδύ αλλά κι αυτό δεν με ενόχλησε καθόλου για να μην πω ότι τα πόδια μου κούμπωναν καλύτερα πάνω του ! Κι είμαι στο 1,77 κι εγώ.
Και στη γενική αίσθηση μου έκανε το ίδιο ελαφρύ με το 600άρι παρ'όλη τη διαφορά που έχει στο συνολικό του βάρος !
Για πες πέρα από αυτά σου άρεσε σαν μηχανή; Ti εισέπραξες; Προς το παρόν ακούω πολύ καλά λόγια πάντως...Αρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Το καρμπυρατεράτο το 600άρι κυκλοφορεί απ'το 2004 μέχρι και το 2007, δεδομένου αυτού και το ότι το χιλιάρι παρουσιάστηκε πέρισυ μάλλον πως τέλη του 2008 θα κάνει την εμφάνισή του και το καινούργιο που προσωπικά πιστεύω ότι δεν θα έχει τόσες πολλές αλλαγές όσες έγιναν στο 600άρι (στο οποίο νομίζω πως αναγκαία έγιναν για να γίνει ψεκαστό..)
Πάντως αξίζει να αναφέρω ότι καβάλησα το χιλιάρι κι όσο αναφορά το ύψος της σέλας δεν παρατήρησα την παραμικρή διαφορά ! Το ντεπόζιτο ήταν λίγο πιο φαρδύ αλλά κι αυτό δεν με ενόχλησε καθόλου για να μην πω ότι τα πόδια μου κούμπωναν καλύτερα πάνω του ! Κι είμαι στο 1,77 κι εγώ.
Και στη γενική αίσθηση μου έκανε το ίδιο ελαφρύ με το 600άρι παρ'όλη τη διαφορά που έχει στο συνολικό του βάρος !
Η βόλτα ήταν μικρή αλλά πρόλαβα να δω τη ροπάρα που έχει απ'τις 1500 στροφές στο στροφόμετρο, τη βελούδινη αίσθηση του μοτέρ και την ελαφριά αίσθηση όλου του συνόλου !Αρχικά δημιουργήθηκε από anixneyths
Για πες πέρα από αυτά σου άρεσε σαν μηχανή; Ti εισέπραξες; Προς το παρόν ακούω πολύ καλά λόγια πάντως...
Αν και πιο βαρύ απ'το 600άρι δεν το αισθάνθηκα καθόλου και γενικότερα έμοιαζε να πατάει καλύτερα στο δρόμο, καλοζυγιασμένο κι έδειχνε και πιο στιβαρό απ'το μικρό παρόλο που χρησιμοποιούν το ίδιο πλαίσιο !
Άψογο σύνολο !
Την εγκρίνεις ως αντικαταστάτη της εξακοσάρας λες; Αναρωτιέμαι ποιός είναι ο ανταγωνισμός τις.... Η χιλιάρα ανήκει στην κατηγορία sport-touring-commuter-all rounder.... Ένα τέτοιο πράγμα τέλωςπαντωνΑρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Η βόλτα ήταν μικρή αλλά πρόλαβα να δω τη ροπάρα που έχει απ'τις 1500 στροφές στο στροφόμετρο, τη βελούδινη αίσθηση του μοτέρ και την ελαφριά αίσθηση όλου του συνόλου !
Αν και πιο βαρύ απ'το 600άρι δεν το αισθάνθηκα καθόλου και γενικότερα έμοιαζε να πατάει καλύτερα στο δρόμο, καλοζυγιασμένο κι έδειχνε και πιο στιβαρό απ'το μικρό παρόλο που χρησιμοποιούν το ίδιο πλαίσιο !
Άψογο σύνολο !
Οι άμμεσα ανταγωνιστές της χιλιάρας ποιοί είναι λοιπόν;
Καλή σας ημέρα,
Αλέξανδρος
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση