Aprilia Caponord 1000.....ακουω.

[STOYBI]

Παρεξήγησες Κώστα. Εγώ τουλάχιστον δεν μίλησα για γραναζώματα σαν να το ετοιμάζει κάποιος για γυρολόγια. Κρίνοντας από το Tuono και γνωρίζοντας οτι ισχύει και για τα άλλα V2, μίλησα για μεταμόρφωση του με το γρανάζι που δίνει έτσι κι αλλιώς η aprilia μαζί! Τα σκορτσαρίσματα στις χαμηλές εξαφανίζονται, έχει και απόκριση παντού χωρίς να κρεμάει, αλλά ούτε και να βαράει κόφτες σαν να είναι χωμάτινο.

Η μόνιμη απορία μου ήταν στο ΑΒ, κυρίως με κατόχους tuono που έβαζαν κάτι γραναζώματα που ήταν χρήσιμα για να τραβάει κάποιος σούζες με 5η...

@Dimmie δεν το εθεσα σωστά. Προδιαγραφές ρύπων(?)/κατανάλωσης(?) ή κάποιες παρόμοιες προδιαγραφές που δεν θυμάμαι. Αυτό ήταν το συμπέρασμα που είχαν καταλήξει στο AF1 στην αυτονόητη ερώτηση, του γιατί δεν βγαίνει stock με τα γρανάζια που πρέπει.

Δεν παρεξηγησα.....

Απλα θελω να πω παραπανω οτι ειναι διαφορετικες οι νοοτροπιες στις δυο μοτο και κυριως των οδηγων τους και ακρη δεν θα βρειτε....

Γενικης χρηση το καπο και οι οδηγοι τους.... ( οπου και τα οποια μειονεκτηματα βαση δυναμης και ροπης διορθωνονται πρωτα οδηγικα..)

Συγκεκριμενη αναγκαστικα το τουονο....

Μην ξεχνας και οτι μαλλον ( δεν το γνωριζω απλα υποθετω) εντελως διαφορετικη κλιμακα στα κιβωτια ταχυτητων και εαν ειναι ετσι.....

Και εξηγουμε.....

Και εγω στο δικο μου καπο 80% χρηση πολης.....

Ειχα τα προβληματα με τα σκορτσαρισματα...... Μια,δυο , τρεις ...

Διαβασα το μηχανακι μου ....

Ενα δεκατο νωριτερα αλλαγη 200 στροφες παραπανω γκαζι μου εγινε συνηθεια και αντιο σκορτσαρισματα....

Και παρολο που το μηχανακι ηταν κυριως χρηση στην πολη .....

Στην οποια βολτα μου εκτος αυτης ειχα και το απλωμα που χρειαζομουν ......

[byron]

α, ok. με προβληματίζει τώρα αν δημοσιεύτηκε εκεί. θα το ψάξω. νόμιζα απλώς ότι το μακρύ γρανάζωμα είχε να κάνει με τον χαρακτήρα της μηχανής που ήθελε να δώσει ο κατασκευαστής. βέβαια να κρεμάσει, δεν κρεμάει όσο κινείσαι με πάνω από τελείως χαμηλές ταχύτητες ότι και νάχεις στο κιβώτιο. σκορτσάρισμα στις πολύ χαμηλές ταχύτητες που θα σε κάνει να κατεβάσεις 1η, είναι αλήθεια.

Είναι εύκολο να δεις πόσο επιδρά στις επιδόσεις με τα προγραμματάκια που κυκλοφορούν στο net. Ο V990RR που φοράω εγώ, έχει λίγο διαφορετικές σχέσεις κιβωτίου και γιαυτό είμαστε στο ένα δόντι διαφορά στην τελική μετάδοση. Στο Tuono με 16/40 του stock, έχω μια θεωρητική τελική...κάτι πάνω από 300km/h

Η σχετική κουβέντα στο section των tuono είχε ξεκινήσει από την υστέρηση του Tuono στα συγκριτικά με τα άλλα γυμνά, σε επιταχύνσεις και ρεπρίζ καθώς τα τεστάρανε με το stock γρανάζωμα, παρόλο που η aprilia θεωρούσε το -1 ως καλύτερη τελική μετάδοση. Τα περί προδιαγραφών, είχαν αναφερθεί από Ed ή amauri οπότε την θεωρώ αξιόπιστη απάντηση.

[byron]

Στην οποια βολτα μου εκτος αυτης ειχα και το απλωμα που χρειαζομουν ......

Ναι ρε...στον V2 το άπλωμα από το γρανάζωμα σου έλειπε

Οκ, δεν διαφωνούμε. Ισως να είναι και θέμα συνήθειας, δεν επιμένω. Το κιβώτιο στα Capo και Tuono είναι ιδιο πάντως...

http://www.motorcyclistonline.com/20...nsmission.html
http://www.motorcyclistonline.com/20...nsmission.html

[byron]

Ακυρα τα παραπάνω μου...Sorry

Ασχετα με το αν βοηθάει ή όχι στο σκορτσάρισμα, το Tuono Gen I και το Caponord έχουν ίδιο κιβώτιο μεν, αλλά αλλάζει το πίσω γρανάζι. το Capo φοράει 45 ενώ το Tuono 42

[STOYBI]

Ναι ρε...στον V2 το άπλωμα από το γρανάζωμα σου έλειπε

Οκ, δεν διαφωνούμε. Ισως να είναι και θέμα συνήθειας, δεν επιμένω. Το κιβώτιο στα Capo και Tuono είναι ιδιο πάντως...

http://www.motorcyclistonline.com/20...nsmission.html
http://www.motorcyclistonline.com/20...nsmission.html

Ε...Τι ρε.... Στους δρομους που το δουλευα θα το ειχα κοντινει τοσο ωστε να μετραω πιστονιες....

Kαλα που μου τα εβαλες τα λινκ γιατι αποκλειετε να σε πιστευα.....

Επισεις...

Στα παραπανω που ειπα ειδικα για το καπο και γενικα για μεγαλα μηχανακια γενικης χρησης ( για να δεις οτι δεν ειμαι απολυτος ...)

Στο τενερε 660 που εχω τωρα δυστηχως το προβλημα του σκορτσαρισματος δεν συνηλθε ποτε και αναγκαστικα να το κοντινω χανοντας την οποια μικρη απολαυση του σε βολτα εκτος πολης .....

[byron]

χανοντας την οποια μικρη απολαυση του σε βολτα εκτος πολης .....

Πλεονέκτης ρπμ...

Νόμιζα οτι τις βόλτες εκτός πόλης, τις απολαμβάνεις με το Gas-Gas ή με το φορτηγό.

[STOYBI]

Πλεονέκτης ρπμ...

Νόμιζα οτι τις βόλτες εκτός πόλης, τις απολαμβάνεις με το Gas-Gas ή με το φορτηγό.

Καλα μην τρελενεσε εκτος πολης με μηχανη..... Για κανα λουτρακι το πολυ μιλαω.......

[Pan (dvs)]

7 λιτρα στα 100,ειναι μια χαρα καταναλωση.Μιλαμε για 1000αρι.Λιγο να ξεχαστεις με το γκαζι....Στον ληστη,λιγο να ξεχαστω (και οταν λεω εγω να ξεχαστω εννοω τα 160) ποσο νομιζεται οτι καιω?

Οσο για το γραναζωμα,δεν συμφωνω.Καλο ειναι να γινεται οταν κερδιζουμε κατι και οχι ψιχουλα.

[dimmie_72]

άντε καλοτάξιδο λοιπόν!

[RaGe_Raptor]

και γαμώ τα μηχανάκια...μόνο που βλέπω την καλογυαλισμένη-φινιρισμένη πλαισιάρα φτιάχνομαι..... δε θα κολλούσα να το πάρω

[ggs]

και γαμώ τα μηχανάκια...μόνο που βλέπω την καλογυαλισμένη-φινιρισμένη πλαισιάρα φτιάχνομαι..... δε θα κολλούσα να το πάρω

True...

[faraway]

7 λιτρα στα 100,ειναι μια χαρα καταναλωση.Μιλαμε για 1000αρι.Λιγο να ξεχαστεις με το γκαζι....Στον ληστη,λιγο να ξεχαστω (και οταν λεω εγω να ξεχαστω εννοω τα 160) ποσο νομιζεται οτι καιω?

Οσο για το γραναζωμα,δεν συμφωνω.Καλο ειναι να γινεται οταν κερδιζουμε κατι και οχι ψιχουλα.

Δεν θα κάψεις 7 lt/100 ... εκτός αν πας Γιάννενα - Θεσσαλονίκη κολημμένος στα 160 km/h .
Για επαρχιακά δίκτυα , Τζουμέρκα , κάτι δρόμους στυλ Άρτας - Γιάννενα ... που να χτυπιέσαι κάτω
7 Lt/100 δεν θα κάψεις .

[bros400pgm]

Επειδη γραφτηκαν καποιες ανακριβειες πιο πανω. Ο χαρτης του τυπου απο το αμερικα (catfish) εχει φτιαχτει ως μιξη του χαρτη του futura (χαμηλες σαλ) κ του χαρτη του capo. Επισης, εχει φτιαχτει πανω σε μηχανακι με ελευθερα τελικα, φιλτρο τυπου k&n κ χωρις το snorkel στο φιλτροκουτι.
Επισης εχει συγκεκριμενη τιμη μεταβλητης του long term fuel trim.
Μετρημενο λοιπον στο δικο μου μηχανακι, με το air-fuel ratio logger της innovate lm2, ειδαμε οτι πουθενα δεν ειναι κοντα στο 14.5 afr, εκτος των χαμηλων στροφων (μεχρι 5000rpm). Μαλιστα η παραπανω μεταβλητη ηταν 0.4 μοναδες κατω (απο 4.2 σε 3.8) στο δικο μου.
Τα αποτελεσματα υπαρχουν στο ΑΒ κ θεωρω οτι δεν υπαρχει κανενας λογος να ρυθμιστει σε καθε μηχανακι χωριστα, περα οσων οι ιδιοκτητες ειναι ψειρες η οσων οι μηχανικοι τους θελουν να τους "μαγκωσουν".

[paramedic]

το ξέρω ρε Θοδωρή αλλά αν -υποτεθείσθω -, με καμιά μάπα βενζίνη που θα μου βάλει κανένας μ@λκς στεγνώσει ψηλά, τι κάνω;

Έχεις κολλήσει με αυτές τις μάπα βενζίνες ρε συ από την πρώτη μέρα που έμαθες για τον Catfish. Το έχω συνολικά 5 χρόνια το πρόγραμμα στα 2 Capo που είχα και με διαφορετικά σεταρίσματα σε εξατμίσεις και φίλτρα. Δεν πρόκειται να στεγνώσει πουθενά γιατί δεν το έχει φτιάξει έτσι ο άνθρωπος τον χάρτη πολύ απλά. Δεν στεγνώνει πουθενά και φυσικά οι βενζίνες μας δεν είναι τόσο μάπα ώστε να κάνουν τέτοιου είδους ζημιές στα μηχανάκια μας απο την στιγμή μάλιστα που έχουμε ROTAX κινητήρα μην ξεχνάς που είναι αθάνατος. Τον βάζεις άφοβα πάνω όπως έχουμε κάνει τόσοι και τόσοι αλλά αν δεν θές δικαίωμά σου ρε αδερφέ δεν τρέχει κάστανο, απλά θα έχεις λίγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Εξάλλου το χέρι παίζει μεγαλύτερο ρόλο στην κατανάλωση απο κάθε catfish.

Πέρα απο αυτό όμως όταν κάποιος πάρει το Caponord πρέπει να ελέγξει κάποια πραγματάκια για να έχει το κεφάλι του ήσυχο. Θα πω κάποια και όσοι θέλουν ας προσθέσουν και αυτοί κάποια:

1. Ανορθωτής και καφέ φύσα αυτού. Αλλαγή του μαμά με άλλον απο tuono ή mosfet άν υπάρχει δυνατότητα. Κατάργηση οπωσδήποτε της καφέ φύσας του θανάτου χεχε.
2. Μετακίνηση πολλαπλασιαστών δεξιά κάτω απο το φαίρινγκ με τα υπάρχοντα μπουζοκαλώδια ή μεταφορά των υπόλοιπων 2 κάτω από το κάθισμα με άλλα μπουζοκαλώδια(25€ κόστος).
3. Διακόπτης για τα φώτα για τα μοντέλα με ABS.
4. Ενα τσεκάρισμα στις βίδες του υποπλαισίου γιατί δεν ξέραμε τι φόρτωνε ο προηγούμενος κάτοχος στο καημένο.

Με αυτά τα βασικά και με λίγα χρήματα έχεις κάνει το Caponord αξιόπιστο και έτοιμο για πολλά απροβλημάτιστα χλμ.
Είναι πολύ κρίμα που οι κακές ημέρες της Aprilia δεν έδωσαν την δυνατότητα να αναδειχτεί αυτό το μηχανάκι σε best seller ενώ η BMW πχ με ένα καλό τμήμα marketing την ίδια εποχή ανάδειξε ένα μηχανάκι που βγάζει πολλά περισσότερα και πανάκριβα προβλήματα σε μια μηχανή ποθητή απο πολλούς.

[dimmie_72]

δεν ξέρω αν είναι κόλλημα, ίσως και να είναι.

15.0:1 = Lean
14.7:1 = Stoichiometric
13.0:1 = Rich

Leaner AFR results in higher temperatures as the mixture is combusted. Generally, normally-aspirated spark-ignition (SI) gasoline engines produce maximum power just slightly rich of stoichiometric. However, in practice it is kept between 12:1 and 13:1 in order to keep exhaust gas temperatures in check and to account for variances in fuel quality.

εγώ τηρώ αυτό στα bold το οποίο μου επιφέρει μία διαφορά του 1l/100 km και στην πόλη ίσως 2l/100km (που δεν το νομίζω). Σαυτό το κόστος μέχρι στιγμής μπορώ και ανταπεξέρχομαι.