Λοιπόν
Βε2
100+ άλογα
114 Νμ ροπης
77.5 εκατοστά σέλα
179 κιλά στεγνό (καμία 200αρα γεμάτο μάλλον)
Ενδιαφέρον ??
Εδώ είσαι
Πάγωσε τις μπύρες, έρχομαι
Βασιλη, εκτος κι αν εχεις κανει εσυ προσωπικα καποιο street fighter, μαλλον ξερουμε (τουλαχιστον) τα ιδια για το ποσο στοιχιζει να γινει ενα sf. Ειναι μια σκεψη που την εχω καιρο στο μυαλο μου και εχω διαβασει εκτενεστατα το αφθονο υλικο που υπαρχει online. Δεν ειναι και κατι δυσκολο νομιζω να βρεις συγκεκριμενο κοστολογιο απο τα αμετρητα builts που υπαρχουν ποσταρισμενα σε τοσα φορουμς. Εκτος κι αν δε μιλας αγγλικα βεβαια. Τεραστιο ρολο στο κοστολογιο παντως παιζει το ποσο σε ενδιαφερει αισθητικα το τελικο αποτελεσμα.
Οπως και να'χει, θα ηθελα να μου δειξεις πού ακριβως στο σχολιο μου εννοησα οτι ειναι απλη υποθεση ή οτι γινεται με φραγκοδιφραγκα, ωστε να μπεις στη διαδικασια να με "διορθωσεις".
@Sapadak
καλα μην παρεξηγησε κιολας δεν σου ζητησα να ερθεις με τον κηδεμονα σου
Εβγαλα κοστολογιο στο κ6 και δεν αξιζε. γυρω στα 2000 βγαινει ενα σοβαρο προτζεκτ που να ειναι ομορφο. Δηλαδη με πλαστικα και ντεποζιτο μεταποιηση η καινουργιο. Πολλα sf βγαινουν χωρις φωτα-οργανα-πλαστικα. εκει παιζεις στο χιλιάρικο αλλα αυτο για μένα ειναι τσιρκο.
Κατ' αρχάς σου εύχομαι να βρεις το μηχανάκι των ονείρων σου. Ή έστω του φετινού σου ονείρου και μετά να βρεις το επόμενο.
Η δική μου απορία είναι πώς δε σας κουράζει η όλη διαδικασία των αγοραπωλησιών. Το πόσος χρόνος χρειάζεσαι για να δεις μοτοσυκλέτες, να φας ήττα όταν θα δεις ότι δεν είναι τόσο καλές όσο στις περιγραφές. Κατόπιν να πας να δεις άλλες μοτοσυκλέτες και να τις πηγαίνεις για έλεγχο, παίρνοντας όμως το ρίσκο να έχουν προβλήματα που δε φαίνεται σε τεχνικό έλεγχο λίγων λεπτών και φυσικά θα βγάλουν διάφορα στην πορεία λόγω της ηλικίας και της χρήσης τους.
Μετά βέβαια έχεις το θέμα της πώλησης, που θα πρέπει πάλι αν χάσεις χρόνο για ενδιαφερόμενους που θα έχουν διάφορες παραξενιές, θα σε στήνουν στα ραντεβού, θα τους ενοχλεί μία γρατζουνιά, θα προσπαθούν να κάνουν παζάρι και "θα το σκέφτονται".
Επισημαίνω ότι δεν προσπαθώ να απαξιώσω τη διαδικασία, ίσα-ίσα που ξέρω ότι για τους γνώστες σημαίνει πολύ μικρότερη οικονομική ζημία, σε σχέση με το να σκίζουν ζελατίνες μίας καινούριας μοτοσυκλέτας και φυσικά να γλιτώνουν τη διαδικασία του στρωσίματος. Προσπαθώ να μπω στη λογική, διότι ξέρω ότι κι εμένα θα μου χρειαστεί κάποια στιγμή, αν κι έχω την τάση να δένομαι με τον καιρό με τα αντικείμενα και να μη θέλω να τα αλλάξω, ακόμα κι αν αποκτούν ψεγάδια.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 16/11/2018 στις 21:17.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Δεν παρεξηγουμαι. Εκανες quote το δικο μου σχολιο οποτε υπεθεσα οτι αναφεροσουν σε μενα.
Τα νουμερα που λες ειναι χονδρικα σωστα, τεινοντας προς το φουσκωμενα παντως. Υπαρχει και μπολικο πραμα σε ebay και forums απο ιδιωτες.
@νεοσσός
Προσωπικα, οχι απλα δε με κουραζει η διαδικασια, αλλα μου αρεσει κιολας. Το car.gr-ing ειναι χομπι απο μονο του.
Και αν το κανεις σωστα μπορει να ειναι εως και επικερδες.
Τελευταία τροποποίηση από ptc; 16/11/2018 στις 21:00.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
στο κ6 χοντρικα ήθελες άλλο ψυγειο, κιτ να φυγει απο κατω να μπει στο πλαι το λαδιου, άλλο δοχειο συστολής και θέση για αυτο με κοψε-ραψε, βαση οργανων custom, πλαστικα πλαινα να κρυψεις τις τρυπες του πλαισιου custom + οτι και ολα τα υπολοιπα sf οπως πλακες κτλ. Σε κάποια ss ειναι πολύ πολύ πιο έυκολο.