Αλλαγή λαδιών μπροστινού...Κάθε πότε ???

[reinmeister]

ουπς...dοuble post...

[SeNNinhA]

Ωραια όλα αυτά αλλά πείτε μου κάτι...

Ο THEOD θα αλλάξει τελικά Λαδια στο μπροστινό του ή όχι?

Μήπως να κάνουμε ένα γκάλοπ?

[georgio]

Να ρωτάω εγώ και να μου απαντάτε με ναι και όχι; :rotflmao:

Τη θεωρία την ξέρω χοντρικά. Γιατί δηλαδή το damping rod κοπανάει στις λακούβες (απότομες συμπιέσεις) ενώ στα φρένα βυθίζεται πολύ. Το θέμα είναι να βρεθεί το καλύτερο σημείο μεταξύ των δύο, πειράζοντας τις τρύπες ή/και το ιξώδες. Το μεγαλύτερο ιξώδες και οι λιγότερες τρύπες πάνε προς μια πιο σφιχτή ανάρτηση που ναι μεν δεν βυθίζεται τόσο, αλλά ταυτόχρονα κοπανάει και περισσότερο.

Για την εξήγηση έχετε κανένα άρθρο πρόχειρο να διαβάσω;

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio
Να ρωτάω εγώ και να μου απαντάτε με ναι και όχι; :rotflmao:

Τη θεωρία την ξέρω χοντρικά. Γιατί δηλαδή το damping rod κοπανάει στις λακούβες (απότομες συμπιέσεις) ενώ στα φρένα βυθίζεται πολύ. Το θέμα είναι να βρεθεί το καλύτερο σημείο μεταξύ των δύο, πειράζοντας τις τρύπες ή/και το ιξώδες. Το μεγαλύτερο ιξώδες και οι λιγότερες τρύπες πάνε προς μια πιο σφιχτή ανάρτηση που ναι μεν δεν βυθίζεται τόσο, αλλά ταυτόχρονα κοπανάει και περισσότερο.

Για την εξήγηση έχετε κανένα άρθρο πρόχειρο να διαβάσω;

δυστυχως μονο προχειρη δεν μπορει να ειναι η εξηγηση...

ανοιξε google και δως του οσο αντεχεις...

edit...βασικα ξεκινα απο το τεχνικο αρθρο των αναρτησεων που εχει γραψει το ραμολι...

[georgio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
δυστυχως μονο προχειρη δεν μπορει να ειναι η εξηγηση...

ανοιξε google και δως του οσο αντεχεις...

edit...βασικα ξεκινα απο το τεχνικο αρθρο των αναρτησεων που εχει γραψει το ραμολι...

Το έχω διαβάσει και παλιότερα, όπως και διάφορα άλλα, απλά στην συγκεκριμένη ερώτηση

Απλά γιατί είναι καλύτερο να αναγκάσεις ένα υγρό ίδιου ιξώδους να περάσει από λιγότερες τρύπες από το να αναγκάσεις υγρό μεγαλύτερου ιξώδους να περάσει από τις ίδιες τρύπες;

δεν έχω απάντηση. Και δεν έχω κάνει και θεωρία ρευστών.

Θα κάνω ένα refresh και θα επανέλθω. thanx

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio
Εκτός και αν κάνω λάθος, damping rod βλέπω στη φωτογραφία του makis206

Δεν κάνεις λάθος! Εγώ έκανα λάθος που πίστευα οτι εχει cartridge μια και το Hornet μου εχει!
Κάνανε οικονομία οι μπαγάσηδες...

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
[BΚάνανε οικονομία οι μπαγάσηδες...

[/B]

Ποιός μπορεί να τους κατηγορήσει?

[jimmis5]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giorgos76
λογω οτι εχει τις προστατευτικες φυσουνες δεν πιανει σκονη-υγρασια και οι τσιμουχες αντεχουν περισσοτερο καιρο.οταν λυσεις την κατω βιδα συμπιεσε το μπροστινο για να βγουν τα λαδια http://www.youtube.com/watch?v=xoGRKS3svpc

Ευχαριστω Γιωργο αυτο θα κανω να για λιγα χιλομετρα και μετα με τακτικο ελενχο θα κατσω να τις κατεβασω για να αλλαξω τις τσιμουχες τους.

[georgio]

Λοιπόν μετά από διάβασμα ακόμα δεν έχω βγάλει άκρη γιατί είναι καλύτερο να έχεις μείον μια τρύπα αντί για λάδι μεγαλύτερου ιξώδους (βέβαια κατάλαβα τι κάνει το oil lock piece ). Το τι κάνει το κάθε τι στην ανάρτηση το ήξερα εκτός από τον αέρα, το οποίο δεν το έχω πιάσει 100% ακόμα.

Βασικά όλη η ιστορία με την απορία μου πρέπει να είναι καθαρά θέμα φυσικής και δυστυχώς δεν ξέρω από ρευστά. Το μόνο που ξέρω είναι ότι αν διπλασιάσεις την ταχύτητα με την οποία αναγκάζεις το λάδι να περάσει μέσα από τις τρύπες τετραπλασιάζεται η αντίσταση που παρουσιάζεται (Velocity Squared Damping).

Είναι τόσο δύσκολο να εξηγηθεί τι γίνεται όταν ένα υγρό περνάει μέσα από μια οπή; Ή αν γίνεται να μου πείτε τι ακριβώς να ψάξω σε ρευστομηχανική; Κοινώς γιατί σε υγρό συγκεκριμένου ιξώδους, που περνάει από συγκεκριμένη οπή, η αντίσταση που παρουσιάζεται δεν εξαρτάται μόνο από τα δύο πιο πάνω χαρακτηριστικά αλλά και από την ταχύτητα με την οποία συμβαίνει αυτό;


@ sapila racing: ήξερα τι κάνει το cartridge, τη χωροταξία του δεν ξέρω ώστε να καταλάβω γιατί δεν μπορείς να βάλεις τάπα αποστράγγισης. Επομένως στου Μάκη είναι απαράδεκτοι που δεν έχουν βάλει μια βίδα για να του κάνουν τη ζωή πιο εύκολη στην αλλαγή λαδιών.

@ stefanos: εγώ τους κατηγορώ. Έχουν ένα ΚΑΛΟ μηχανάκι, με έναν κινητήρα διαμάντι και πάνε και του βάζουν ό,τι πιο πρωτόγονο υπάρχει για μπροστά ανάρτηση. Και μετά σου λέει τα ιταλικά στρίβουν... ε φυσικά! Τελειώνει ο θρύλος της Honda και πρέπει να το πάρουν χαμπάρι να ξαναβγάλουν μηχανάκια που να αξίζουν τα λεφτά τους, για να πάνε και το θέμα μοτοσυκλέτα λίγο πιο μπροστά.

[Λευκάδιος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio



@ sapila racing: ήξερα τι κάνει το cartridge, τη χωροταξία του δεν ξέρω ώστε να καταλάβω γιατί δεν μπορείς να βάλεις τάπα αποστράγγισης.

δες ενα σχεδιαγραμμα για το cartridge και θα καταλαβεις γιατι δεν γινεται αυτο

[Λευκάδιος]

.

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio
ok, αλλά δεν θα ήταν πιο εύκολο να έβαζε λάδι με μεγαλύτερο ιξώδες; Το ίδιο αποτέλεσμα δεν θα είχε με το να κλείσει μια τρύπα;

Την εμπρός ή την πίσω?

Με τις τρ00πες της απόσβεσης επαναφοράς τι θα κάνωμεν?

Anyways...... n'joy ....

[OldMan]

Το σοβαρέψαμε το θέμα και πάμε για Διαχωρισμούς ...

[Billymuse]

Ξεθάβω το θέμα μιας και βρήκα ενα ωραίο βιντεάκι για την διαδικασία αλλαγής λαδιών μπροστινού

[alexxander]

ποσο λαδι περνει η αναρτηση εμπρος σε kawasaki z750?