na rotiso kati ego re paidia..gia na ginei to aplo to 650 (800) se special edition 800 r kai de xero ego ti..posa xreiazonte?
na rotiso kati ego re paidia..gia na ginei to aplo to 650 (800) se special edition 800 r kai de xero ego ti..posa xreiazonte?
Θ απαντησω και γω ως πρωην κατοχος ενος KTM 950Adv του 2003 και νυν (δεν ξερω για ποσο καιρο ακομα βεβαια) ενος 950Super Enduro:
Βεβαια BMW 800GS δεν ειχα ποτε (οτι ακουω απο φιλους που εχουν θα πω), αλλα ειχα ενα BMW R1200GS του 2004.
Με το που πηρα το 950adv αλλαξα δευτερευον συμπλεκτη. Στο SE αλλαξα μετα απο ενα χρονο. Και τα δυο τ αλλαξα οχι προληπτικα, αλλα γιατι με αφησαν. Κοστος αντικαταστασης 110-150ευρω.
Το 950Adv μετα απο λιγο καιρο μου παρουσιασε προβληματα και στο κομπλερ της μιζας. Κοστος αντικαταστασης καινουργιο 650ευρω. Το επισκευασα με 150ευρω.
Και στα δυο ΚΤΜ η αισθηση της οδηγησης και των συναισθηματων που σου βγαζουν ειναι κατι που δεν εχει περιγραφη, πιστευω.
Απο βλαβες; Τιποτα αλλο και στα δυο ΚΤΜ. Γενικα ομως ενοιωθα οτι πρεπει να ειμαι στην τσιτα μην μου βγαλουν κατι αλλο. Να προσεχω γενικα τα παντα. Με το 1200GS που ειχα 5 χρονια, μονο λαδια μ ενοιαζε. Τιποτα αλλο. Βεβαια στο τελος που ηρθε και μια σφαλιαρα με το servo abs, και πληρωσω και 1100ευρω!!!
Απο καταναλωση; Αστα να πανε παιδια. Με μια αντλια στο κωλο πρεπει να ειμαι. Γι αυτο πλεον δεν το κυκλοφορω πολυ. Βεβαια λογω οικονομικης στενοτητας ισως σουταρω και το SE.
Τωρα το 800GS απο θεματα βλαβων δεν το παρακολουθω το θεμα. Ξερω ομως οτι απο καταναλωση ειναι τρομερα οικονομικο. Σαν μηχανακι μου αρεσει αρκετα, αλλα οπως λεμε, δεν μου κανει κλικ!
Και γω θα προτιμουσα ενα 950Adv απο ενα 990. Ο λογος αναφερθηκε και απο αρκετους. Πιο απλα τα πραγματα, και αν πιανουν και τα χερια σου λιγο, μπορεις να κανεις και μονος σου σερβις και γενικα να το πειραζεις πιο ευκολο.
Για το θεμα της ζεστης τωρα; Αστα να πανε με τα ΚΤΜ. Δεν παιζονται τ ατιμα. Δεν μπορω να καταλαβω πως τα κανανε ετσι. Να βγαζουν τοσο πολυ ζεστη. Μιλαμε οτι μπορεις να παθεις εγκαυμα αν το πoδι σου ειναι γυμνο και εισαι 10-20εκ απ τον κινητηρα. Ειδικα στο SE που εχει και λιγοτερα πλαστικα.
Γενικα, δεν μπορω να προτρεψω καποιον στο τι θα παρει. Ειναι θεμα προτιμησης. Υπαρχουν πολλοι με ΚΤΜ, που παρ ολα τα προβληματα συνεχιζουν να τα εχουν! Η οδηγικη απολαυση παραμεριζει και σε κανει να αποδεχεσαι και να ζεις με τα οποια προβληματα βγαζουν. Αν θες να εχεις το κεφαλι σου πιο ησυχο σιγουρα η κατευθυνση προς 800GS ειναι η καλυτερη.
Εγω παντως, οταν και αν φτιαξουν τα πραγματα θα προσπαθησω με καθε τροπο να ξαναποκτησω ενα 1200GS. Ειμαι δεμενος μ αυτο το μηχανακι συναισθηματικα. Κατα τ αλλα ή αν δεν μπορεσω να παρω αυτο, η προτιμηση μου θα ειναι ενα 950Adv του 04-05 ή και ενα 990Adv παλι.
ρε μην πέρνετε adventure λέμε..
έχουν πήξει οι δρόμοι και τα πάνε όλοι σαν vstrom, θα καταντήσουμε γραφικοί στο τέλος
στρωματέξ 650, Αβίαστα, αβάδιστα, αβασάνιστα, πάει γρήγορα χωρίς να αγχώνει και να κουράζει, καίει αέρα, το γκαζάκι το έχει το νεύρο του λείπει, και γαμώ τα all around μηχανάκια.. άντε άμα θες πιο πολύ χώμα f800gs.
επειδή κανείς δεν το λέει ευθέως το 950/990 ΔΕΝ είναι τόσο καλό all-around/ταξιδιάρικο μηχανάκι όπως τα παραπάνω & δεν σου ταιριάζει σε καμία περίπτωση, όπως καταλαβαίνω ότι προσεγγίζεις το θέμα.
Fuck the universe.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από bogart
Την ξερω απε'ξω κι ανακατωτα
Αν ειχες κι εσυ διαβασει αυτο που παραθετεις θα εβλεπες οτι η σελιδα αφορα κυριως σερβις και βελτιωσεις.
Τα προβληματα ειναι 2-3 και λυνονται ολα φτηνα γιατι εχουν ολα να κανουν με περιφερειακα, με εξαιρεση μια παρτιδα εκκεντροφορων πρωτης φουρνιας.
Λοιπον εχουμε και λεμε:
950+990
κατω τρομπα συμπλεκτη, πολυ κοινο = 100ευ για αφτερμαρκετ και τελος
πανω τρομπα συμπλεκτη, σπανιο και οφειλομενο σε ακαταλληλα υγρα, βαζεις ATF υγρα και τελος. Ο gefr εχει κανει φτηνη και εξυπνη πατεντα με ρουλεμανακια για εξτρα πις οφ μαϊντ, δυο φορες τελος.
πλευρικο σταντ, εξαρταται πως θα σου κατσει η χυμα, = 150ευ και τελος
τρομπα νερου καθε 30,000κμ στα πρωτα, βαζεις τα τελευταια παρτς και τελος.
950
τρομπα βενζινης = 50 ευρω για κιτ οπτικης ενεργοποιησης και τελος
990
τρομπα βενζινης, o gefr εχει βρει αναταλλακτικες με 5-50 ευρω και φιλτρα με 30 και το ψαχνει οπως μιλαμε, συντομα δηλαδη τελος.
Αν τα βαλεις ολα αυτα το ενα διπλα στο αλλο βγαινουν 3-4 κατοσταρικα πανω κατω επιπλεον του κοστους αγορας του μεταχειρισμενου, κι αυτο αν δεν τα εχει κανει ηδη ο προηγουμενος.
Περιμενω κανα σοβαρο ποστ με επιχειρηματα, αλλα δεν το βλεπω να ερχεται απο σενα τουλαχιστον
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Δεν μας είπες εδώ τι έγινε ???
Αντρέας
BMW F800 GS (08)
Gia to stroma rotas e? Me endiaferei kai mena.... :-)
Ban 'em all
Εχουμε την ιδια μηχανη, εγω με ταπωμενες ακραπες και αψογως ρυθμισμενα καρμπ, εσυ με 2-1 και τι ρυθμισεις?
Σε ταξιδι με 130-150 πραγματικα χιλιομετρα (οχι κοντερισια που δειχνουν +10%) και γραναζωμα 16/45 αναβει η ρεζερβα (10.5 λιτρα) στα 150-160 χιλιομετρα. Σε ποιο ηρεμους ρυθμους εχω δει και 180. Στην πολη και βουνο με καγκουριες θα αναψει στα 120. Δεν ειναι μεγαλη καταναλωση, ειδικα αν σκεφτεις οτι ο κινητηρας συμπεριφερεται σα σφεντονα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Δεν εχω κανει μετατροπες, αλλα τα χιλιομετρα που λες μου τα βγαζει και μενα. Στο τελευταιο μου ταξιδι, εβαλα βενζινη απο το γνωστο βενζιναδικο (για οσους εχουν παει) στο δρομο για Μπραλο, και μεχρι το σπιτι μου εβγαλε 210χιλιομετρα, αλλα εκει στεγνωσα τελειως.
Ομως γενικα τα ΚΤΜ καινε παρα πολυ.
210 χιλιομετρα με 14 λιτρα ειναι 6.7λτ/100
Με ενα drz400S που ειχα σε ταξιδι με 40 κμ/ω λιγοτερη μεση ταχυτητα εβγαζα τα ιδια χιλιομετρα με 12 λτ τεποζιτο. Που ειδες την μεγαλη καταναλωση?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
sto vstrom evala lastixa..
asfaltina.
oti kai na po einai ligo..san sm paei tora..:rotflmao:
Νομιζω οτι το θεμα που εχει ανοιχτει μιλαει για συγκριση ΚΤΜ 990 με BMW 800GS και οχι για drz400s. Αν ειναι ετσι τοτε και το παπακι που εχω καιει 5ευρω και βγαζει 120χιλ!!!
ο κ@υλωμενος θα παρει το 990 και ο ορθολογιστης το 800.τελος.-
10 σελιδες για να συμφωνησουν ολοι με αυτα που ειπα στην αρχη,εκτος τον drbig που θελει να βγαλει την μπουρουχα του την καλυτερη μοτο στον κοσμο
Ε τοτε γιατι λες οτι το δικο σου που ειναι 950 εχει μεγαλη καταναλωση, την στιγμη που... και θεωρεις οτι εισαι εκτος θεματος, και δεν εχει μεγαλη καταναλωση?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Δεν σε καταλαβαινω, ειλικρινα. Σε σχεση μ ενα 800GS ναι, εχει μεγαλη καταναλωση.
Ε τοτε γιατι λες οτι το δικο σου που ειναι 950 εχει μεγαλη καταναλωση, την στιγμη που... και θεωρεις οτι εισαι εκτος θεματος, και δεν εχει μεγαλη καταναλωση?
Δεν μπορω να καταλαβω τι θες να πεις οταν εμφανιζεις ενα drz400s στην συγκριση που γινεται εδω μεσα.
Υπομονη, θα μας παρει λιγο χρονο, αλλα θα καταληξουμε στα λεγομενα σου. Προς το παρον αναλωνομαστε σε ανουσιες εγκεφαλικες λειτουργιες οπως η σκεψηο κ@υλωμενος θα παρει το 990 και ο ορθολογιστης το 800.τελος.-
10 σελιδες για να συμφωνησουν ολοι με αυτα που ειπα στην αρχη,εκτος τον drbig που θελει να βγαλει την μπουρουχα του την καλυτερη μοτο στον κοσμο
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
