και από την άλλη μεριά..
και από την άλλη μεριά..
Ok! η απάντησή σου + ότι οι Εγγλεζάρες είναι ανώμαλοι με αυτά-για να μη λέμε μόνο τους Έλληνες χύμα-με κάλυψε...keep up the good work!Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ferrarakias
Throw down the sword,The fight is done and over,
Neither lost, neither won.To cast away the fury of the battle
And turn my weary eyes for home....
www.youtube.com/c/nassosxlvbros
Μερικές ακόμη με το ρεζερβουάρ πρόχειρα τοποθετημένο...
Eκτος οτι το μηχανακι ειναι ολα τα λεφτα,εννοειται οτι και η δουλεια σου ειναι ΑΡΙΣΤΗ.
Συνεχισε να μας ηδονιζεις......
αυτη ειναι η γνωστη βαφη για σκληρυνση μεταλλων (βαφη λαδιου).
δεν ειναι για βαψιμο,φινιρισμα αλλα για σκληρυνση.
σκληρενει το μεταλλο και δεν εχει φθορες αλλα σπαει σαν γυαλι (ελπιζω οτι το γνωριζεις).
παντως η δουλεια σου ειναι ακρως επαγγελματικη και αψογη,ετσι ειναι οι σοβαρες ανακατασκευες και οι σωστες.
καταλαβαινω ποσα πολλα χρηματα εχεις ξοδεψει για αυτο το αποτελεσμα και το σεβομαι.
και το ξαναλεω....ετσι γινονται οι σωστες ανακατασκευες.
ΕΥΓΕ! Η ανακατασκευη ειναι για μαθηματα...
Χαιρομαι που λυθηκε το θεμα με το χρονισμα.
Το χρωμα ειναι το δικο του 100%; Μου αρεσε παρα πολυ.
Τα εγγλεζικα μηχανακια ανεκαθεν ειχαν θεματα με το ρευμα, δεν ειναι περιεργο που ειχες αδυναμιες.Εξ'ου και τα αμπερομετρα, για να ξερεις παντα τι σου γινεται και να προλαμβανεις καταστασεις...Και εδω ηταν ανωμαλοι, αφου στις παλιες τους μοτοσυκλετες το + ηταν το σασσι...
Μια ζωη τα λεφτα μας στα σιδερα θα τα τρωμε...
Συγχαρητήρια για την ανακατασκευή σου. Αντιλαμβάνομαι τον κόπο, τον χρόνο και το χρήμα που διέθεσες για να αποκτήσεις τις απαραίτητες γνώσεις και τα υλικά για να ολοκληρώσεις το έργο σου. Εαν μπορείς να με βοηθήσεις, το μανιατό το επισκεύασες στην Ελλάδα ή στο εξωτερικό;
Το χρώμα όπως ανέφερα είναι αντίγραφο του αυθεντικού khaki green no.3 που βρέθηκε μετά από τρίψιμο με ντουκόχαρτο κάτω από το μεταγενέστερο μωβ σε όλα τα βαμμένα μέρη, καθώς και ατόφιο ανάμεσα στα κέντρα και τα ταμπούρα!
Σωστά αυτά που αναφέρεις για το ρεύμα, στις Norton βέβαια και για το συγκεκριμένο μοντέλο το αρνητικό πάει στην γείωση (negative earth) αλλά σε άλλες εγγλέζικες μάρκες το θετικό πάει στην γείωση όπως το λες!
Τελευταία τροποποίηση από Ferrarakias; 04/10/2012 στις 18:37.
Το μανιατοδυναμό ανακατασκευάστηκε στην Αθήνα, στου Ψυρρή...
Συνεχίζω την ιστορία πιάνοντας τις ρόδες.
Παρήγγειλα ελαστικά DUNLOP Unigrip τα οποία κατασκευάζονται στην Ινδία με το ίδιο παλαιό καλούπι αλλά με σύγχρονα υλικά προκειμένου να μοιάζουν όσο το δυνατόν με το προφίλ της εποχής, 3.25Χ19" μπρος πίσω η διάστασή τους.
Όταν παρέλαβα τα ελαστικά και τις σαμπρέλες πήγα σε ένα βουλκανιζατέρ και τοποθετήθηκαν πάνω στις ζάντες. Επόμενο βήμα ήταν η τοποθέτηση των ταμπούρων πάνω στα κέντρα των ζαντών, τα οποία μετά την ολοκλήρωση της βαφής τους τρίφτηκαν με γυαλόχαρτο εσωτερικά ώστε να φύγουν τα υπολείμματα του ασταριού. Τότε διαπιστώθηκε ένα μεγάλο λάθος που έγινε πριν την βαφή των ζαντών... ο έλεγχος της ακτινολόγησης! Η διαφορά ήταν περίπου 0,3χλστ στην ακτίνα της περιμέτρου οπότε με την γνώση πως οι ζάντες θα χρειαζόντουσαν ξανά βαφή μετά την ακτινολόγηση δόθηκαν σε ειδικό....
Οι περισσότερες ακτίνες λύθηκαν από τα καψούλια χωρίς προβλήματα παρά την ηλικία τους και όσες/όσα τελικά δεν τα κατάφεραν αντικαταστάθηκαν με γνήσια από την συλλογή του ειδικού που ανέλαβε την ακτινολόγηση...
Όταν παρέλαβα τις ρόδες τοποθετήθηκαν πάνω στον σκελετό για έλεγχο των αποστάσεων από τα καλάμια μπροστά και πίσω, καθώς και της ευθυγράμμισης της εμπρόσθιας με την πίσω ρόδα...
Διαπιστώθηκε πως όλα ήταν σωστά και δόθηκαν ξανά για βάψιμο....
Εν τω μεταξύ στις σιαγόνες των ταμπούρων καρφώθηκαν oversize φερμουίτ αφού αμμοβολίστηκαν, αγοράστηκαν nos γρανάζια για το ταχύμετρο και το αποτέλεσμα παρακάτω...
Άρχισα να φτιάχνω την πλεξούδα και παράλληλα τοποθέτησα ξανά τις ρόδες οριστικά αυτή την φορά...
Τα υλικά που αγόρασα για την πλεξούδα προσπάθησα να είναι όσο το δυνατόν όμοια με τα γνήσια της εποχής...
Για το κύριο μέρος της πλεξούδας όπου περνάνε 5 καλώδια χρησιμοποίησα την πιο λεπτή σαμπρέλα ποδηλάτου αφού την γύρισα μέσα έξω ώστε να μην φαίνονται οι γραμμές του καλουπιού, το αποτέλεσμα είναι αυτό που βλέπετε...
Τοποθετήθηκε και η πίσω ρόδα με την καινούργια αλυσίδα, καθώς και η βάση της μπαταρίας και το δοχείο λαδιού...
Και αφού μπήκε και η πίσω βάση πινακίδας με το πίσω φως φτάσαμε εδώ...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
