Xt 660 Z

[ggs]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Εκανε καυσανάλυση φαντάζομαι....

ας υποθέσουμε ότι κάνουμε καυσαναλυση σε μια STOCK μηχανή (συγχρονη,με ψεκασμο) και η καυσαναλυση δείχνει «φτωχό» μείγμα …πως διορθώνεται ???
το «πονηρό» της ερώτησης είναι το έξης ….
Αν μπορούμε να επέμβουμε στο «μείγμα» χωρίς να έχουμε PCIII …π.χ. στο ΧΤ660R μπορούσες να επέμβεις (μέσα από το display του ) και να διορθώσεις Co2 κ.λ.π.
Φαντάζομαι ότι γίνεται και στο ΧΤΖ , αλλά δεν ξέρω αν είναι αρκετές αυτές οι «onboard» ρυθμίσεις για να καλυτερεύσεις το μίγμα…



(ρε , μήπως να το πάμε «πακέτο» στα τεχνικά , μπας και το πάρει χαμπάρι ο «γεράνθρωπος»….. ή θα το «ξουρισει» ή θα βοηθησει ή θα «σπαμαρουμε» ασύστολα και μετά θα βοηθήσει ξουριζοντας το….)

[peskandritsos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Εκανε καυσανάλυση φαντάζομαι....

Αν εννοεις κατι τσουτσουνια που βαζουν στην εξατμιση και κοιτανε τις ενδειξεις στο μηχανημα, ναι αυτο εκανε.

[ggs]

Αρχικά δημιουργήθηκε από peskandritsos
Αν εννοεις κατι τσουτσουνια που βαζουν στην εξατμιση , ναι αυτο εκανε.

πολυ ανωμαλος ο μηχανικος σου ρε Στρατο...

[peskandritsos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
ας υποθέσουμε ότι κάνουμε καυσαναλυση σε μια STOCK μηχανή (συγχρονη,με ψεκασμο) και η καυσαναλυση δείχνει «φτωχό» μείγμα …πως διορθώνεται ???
το «πονηρό» της ερώτησης είναι το έξης ….
Αν μπορούμε να επέμβουμε στο «μείγμα» χωρίς να έχουμε PCIII …π.χ. στο ΧΤ660R μπορούσες να επέμβεις (μέσα από το display του ) και να διορθώσεις Co2 κ.λ.π.
Φαντάζομαι ότι γίνεται και στο ΧΤΖ , αλλά δεν ξέρω αν είναι αρκετές αυτές οι «onboard» ρυθμίσεις για να καλυτερεύσεις το μίγμα…

Τωρα που το λες κατι ειχε ρυθμισει και απο εκει.

[peskandritsos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs



πολυ ανωμαλος ο μηχανικος σου ρε Στρατο...

Και που να εβλεπες ποσο ανωμαλο σεξ εκανε στον Billy...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Anty12]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
χωρίς να έχουμε PCIII …π.χ.

Το PC δεν κάνει στατική ρύθμιση αλλά δυναμική.

Έχει ένα χάρτη (Πίνακας τιμών για την ακρίβεια) όπου για κάθε θέση του γκαζιού (χονδρικά ανά Χ στροφές) αντιστοιχεί ένα ζευγάρι τιμών αέρα-καυσίμου, συν κάποιες άλλες παραμέτρους.

Έτσι επεμβαίνει σε πραγματικό χρόνο και ρυθμίζει το μίγμα που καίει ο κινητήρας.

Γιώργο κάνε ένα search και θα βρεις στο φόρουμ περισσότερα από καλύτερους

[XJR_Billy]

Αρχικά δημιουργήθηκε από peskandritsos
Και που να εβλεπες ποσο ανωμαλο σεξ εκανε στον Billy...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Ακόμα πονάει !!!

[peskandritsos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από XT_Billy


Ακόμα πονάει !!!

BITCH!!!

[XJR_Billy]

Αρχικά δημιουργήθηκε από peskandritsos
BITCH!!!

:rotflmao: :rotflmao:

Και να πεις μια φορά...
Πάνω από 4 μήνες, τους γιατρούς μου μέσα!!!

[ggs]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Το PC δεν κάνει στατική ρύθμιση αλλά δυναμική.

Έχει ένα χάρτη (Πίνακας τιμών για την ακρίβεια) όπου για κάθε θέση του γκαζιού (χονδρικά ανά Χ στροφές) αντιστοιχεί ένα ζευγάρι τιμών αέρα-καυσίμου, συν κάποιες άλλες παραμέτρους.

Έτσι επεμβαίνει σε πραγματικό χρόνο και ρυθμίζει το μίγμα που καίει ο κινητήρας.

Γιώργο κάνε ένα search και θα βρεις στο φόρουμ περισσότερα από καλύτερους

Anty , αυτά που έχω καταλάβει, ψάχνοντας λίγο για power commander …
Το PC είναι μια συσκευή που μπορεί να ρυθμίζει «δυναμικά» αέρα-καυσιμο κ.λ.π ανάλογα τον τύπο της μηχανής , το φίλτρο , τις εξατμίσεις κ.λ.π
τις παραμέτρους αυτές τις εισάγεις στο PC με την χαρτογράφηση..
η χαρτογράφηση μπορεί να είναι «έτοιμη» π.χ. από την DynoJet ή να φτιάξεις την δική σου … (πως, που και πόσο δεν ξέρω…)

το «ΔΥΝΑΜΙΚΑ» , όπως πολύ σωστά είπες , είναι και η μεγάλη διαφορά από μια «στατική» ρύθμιση αυτών των παραμέτρων ( σε πολλές σύγχρονες μηχανές υπάρχουν και δυνατότητες αυτορρύθμισης εν ώρα λειτουργιάς )

στο συμπέρασμα που έχω καταλήξει (χοντρικά και ίσως αυθαίρετα) είναι ότι το PC είναι χρήσιμο για ισχυρές μηχανές που θέλουμε οριακές αποδόσεις σε διάφορες συνθήκες (π.χ. SS)
στα ταπεινά μονοκυλινδρα μας , νομίζω ότι οι εργοστασιακές δυνατότητες ρυθμίσεων είναι αρκετές για να επιτύχεις μια σωστή λειτουργία …
ένα θέμα ακόμα είναι ΠΟΙΟΣ μηχανικός είναι ΚΑΛΟΣ γνώστης αυτών των ρυθμίσεων…

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
ας υποθέσουμε ότι κάνουμε καυσαναλυση σε μια STOCK μηχανή (συγχρονη,με ψεκασμο) και η καυσαναλυση δείχνει «φτωχό» μείγμα …πως διορθώνεται ???
το «πονηρό» της ερώτησης είναι το έξης ….
Αν μπορούμε να επέμβουμε στο «μείγμα» χωρίς να έχουμε PCIII …π.χ. στο ΧΤ660R μπορούσες να επέμβεις (μέσα από το display του ) και να διορθώσεις Co2 κ.λ.π.
Φαντάζομαι ότι γίνεται και στο ΧΤΖ , αλλά δεν ξέρω αν είναι αρκετές αυτές οι «onboard» ρυθμίσεις για να καλυτερεύσεις το μίγμα…

Μπορεί να κάνει κάποιες ψιλορυθμίσεις απ ΄το όργανο του , αυξάνοντας το CO. Θα υπάρξει κάποια βελτίωση στις χαμηλομεσαίες μεν, αλλά όχι κάτι ουσιαστικό στις ψηλές. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες είναι φτωχοί σε μίγμα στην περιοχή που γίνεται η μέτρηση ρύπων, ενώ τα φιλτροεξατμισόνια θα το κάνουν ακόμα πιο φτωχό όπως είπε και ο DRBig.

Ουσιαστική βελτίωση θα γίνει μόνο με PCiii ή καινούργιο άγραφο εγκέφαλο προκειμένου να φτιάξουμε μια ομαλή καμπύλη απόδοσης του κινητήρα χωρίς τρύπες καθώς στο συγκεκριμένο μοτέρ της Minarelli οι καμπύλες είναι ολίγον 3 πουλάκια...

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
στα ταπεινά μονοκυλινδρα μας , νομίζω ότι οι εργοστασιακές δυνατότητες ρυθμίσεων είναι αρκετές για να επιτύχεις μια σωστή λειτουργία …
ένα θέμα ακόμα είναι ΠΟΙΟΣ μηχανικός είναι ΚΑΛΟΣ γνώστης αυτών των ρυθμίσεων…

Η δυνατότητα παρέμβασης στις εργοστασιακές ρυθμίσεις είναι περιορισμένη και κάθε μηχανικός που έχει τα απαραίτητα μηχανήματα μπορεί να την κάνει.

Αν μιλάς για PCiii υπάρχουν (και εδώ μέσα) γνώστες που μπορούν να σου φτιάξουν χάρτη.

[peskandritsos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Μπορεί να κάνει κάποιες ψιλορυθμίσεις απ ΄το όργανο του , αυξάνοντας το CO. Θα υπάρξει κάποια βελτίωση στις χαμηλομεσαίες μεν, αλλά όχι κάτι ουσιαστικό στις ψηλές.

Αυτο ακριβως ειπα και εγω, οτι εδωσε αρκετα στις χαμηλομεσαιες, που σε εναν κινητηρα που απο μαμα ειναι αδυνατος και για να το καταλαβεις στην πραξη...
Φορτωμενος με μπαγκαζια σε ταξιδι, μονοκαβαλος, απο 80 χλμ σε ευθεια για να ανεβασει μεχρι 100-120 ηθελε οπωσδηποτε κατεβασμα, τωρα απλα με γκαζι και 5η στο σαζμαν ανεβαζει χωρις ιδρωτα.
Τωρα αν θελει καποιος και ψηλα αποδοση νομιζω να κοιταξει αλλη μοτο γιατι θα ανεβει πολυ το κοστος εδω.

[ggs]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Η δυνατότητα παρέμβασης στις εργοστασιακές ρυθμίσεις είναι περιορισμένη και κάθε μηχανικός που έχει τα απαραίτητα μηχανήματα μπορεί να την κάνει.

Αν μιλάς για PCiii υπάρχουν (και εδώ μέσα) γνώστες που μπορούν να σου φτιάξουν χάρτη.

Ξεκινώντας από την πολύ σωστή (για εμένα) κουβέντα που είπες ότι «δεν αξίζει να δώσω 1000€ για λιιιγο παραπάνω…» , προσπαθώ να καταλάβω αν μπορώ ,αλλάζοντας ΜΟΝΟ φίλτρο (ίσως και φιλτροκουτι) και ρυθμίζοντας από το DISPLAY τις ρυθμίσεις , να δώσω μια μικρή ανάσα στην μηχανή χωρίς ιδιαίτερο κόστος και χωρίς κίνδυνο για το μοτερ…

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
Ξεκινώντας από την πολύ σωστή (για εμένα) κουβέντα που είπες ότι «δεν αξίζει να δώσω 1000€ για λιιιγο παραπάνω…» , προσπαθώ να καταλάβω αν μπορώ ,αλλάζοντας ΜΟΝΟ φίλτρο (ίσως και φιλτροκουτι) και ρυθμίζοντας από το DISPLAY τις ρυθμίσεις , να δώσω μια μικρή ανάσα στην μηχανή χωρίς ιδιαίτερο κόστος και χωρίς κίνδυνο για το μοτερ…

Σορρυ ρε παίδες, αλλά με πιάνεται αδιάβαστο με τα αγωνιστικά που καβαλάτε. Όταν αλλάζετε το φίλτρο δλδ, αλλάζετε και το φιλτροκούτι?

Για το τι μπορεί να κάνει κάποιος απ΄το display δεν μπορώ να απαντήσω. ΥΠΟΘΕΤΩ ότι οι παρεμβάσεις που επιτρέπει δεν πρέπει να είναι πέραν οικονομικής επισκευής :rotflmao: