Curtis Vincent Το πηρούνι προαναφέρθηκε
Ναι το πηρούνι αυτό είναι.
Το μηχανάκι όμως μακράν ακόμα.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Τελευταία τροποποίηση από filipp0s; 04/12/2019 στις 18:09.
εκτός αν μιλάς για το yamaha 350 του Steve Machin
Μπράβο ρε Φίλιππε!
Απο μια ρόδα κι ενα πηρούνι βρίσκεις το μηχανάκι.
Eίναι εντυπωσιακό το πόση δουλειά ρίξανε για να το φτιάξουν και να είναι ανταγωνιστικό, καθώς είναι βασισμένο στο αερόψυκτο Yamaha TR2B του 71.
Eκτός απο τον κινητήρα όπου έχει γίνει υδρόψυκτος, το πλαίσιο είναι one-off σχεδιασμένο και φτιαγμένο στο χέρι απο τον Don Briggs.
Λεπτομερεια οι υδρόψυκτοι κύλινδροι, ενώ η κεφαλή έχει ακόμα τις original ψύκτρες.
Δεν έχει αντλία νερού, γι αυτό και το μεγαλούτσικο ψυγείο, δουλεύει με φυσική κυκλοφορία.
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 05/12/2019 στις 10:17.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Δύσκολη ερώτηση...
Ποια αγωνιστική μοτοσυκλέτα GP είχε το μεγαλύτερο τεπόζιτο καυσίμου?
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Σαν όγκος στην μοτοσυκλέτα ή σαν χωρητικότητα;
δεν έχω παρατηρήσει μεγαλύτερο απο του ΚR500 με 32lt χωρητικότητα και με
ένα κομμάτι της γέφυρας του ποταμού Kwai στο μέσο του.
μάλλον είμαι μικρός γι' αυτό το παιχνιδι, ελπίζω να μην το χαλάω
One thing that was not made public at the time was the early OW’s incredible thirst, so much so that quite a few GP’s were severely compromised by the need for fuel stops and at the 1974 Italian GP Ago actually ran out of fuel on the final lap while holding a massive lead. Later in 74 saw a new style aerodynamic seat that set the style for others to follow to this day, in actual fact it was an extra fuel tank enabling the OW to complete the long GP race distances of the time.
Από δω https://classic-motorbikes.net/yamah...-1973-to-1977/
Λογικά αυτό είναι, εγώ δοκίμασα ΤΖ 750 αλλά όταν είδα ότι ήταν κάτω από 35 το άφησα.
Εκτός αν μας επιφυλάσσει καμμιά έκπληξη ο ψηλός
Εδω γράφει για τα 43 λιτρα
The OW20 also glugged fuel at the rate of 11mpg, so it needed 43 litres – most of it in the fuel tank, some in the seat unit – to finish at Spa-Francorchamps. And each change of gear ratio – to help keep the engine within its 2000rpm powerband – required a full five-hour engine strip.
https://www.motorsportmagazine.com/a...5/40/mat-oxley
Ο Maty Oxley αναφέρει 43 λίτρα αλλά σε 2 τεπόζιτα στην ουσία, το κανονικό κι ενα extra στην ουρά αλλά δεν έχω βρεί πουθενά ακριβείς πληροφορίες.
Υπάρχουν κι άλλα παραδείγματα με extra τεπόζιτο νωρίτερα απ το OW20 του Agostini αλλά κανείς δεν ξέρει ακριβώς πόσο έπαιρναν, κι επίσης χάλαγε η συμπεριφορά της μοτο λόγω περίεργης κατανομής βάρους.
Υπάρxει αναφορά για συνολικά 10 gallons σε 2 τεπόζιτα, με το 2ο πάντα στην ουρα σε προγενέστερη μοτο της OW20.
Αν τα Gallons ηταν Imperial τότε ειναι 45 λίτρα, αν ηταν US Gallons τότε βγαινουν 37,8 λίτρα.
Τότε είχαν μεγάλο πρόβλημα αυτονομίας και το πρόβλημα ηταν πιο έντονο στις πιο ανοιχτές πίστες. Το θέμα όμως ηταν πολύ πιο σοβαρό απο το αν θα τερματίσει η όχι, αφού αν έμενε απο βενζίνη σε φάση που ηταν με ανοιχτό το γκάζι και σε στροφή καραδοκούσε το κόλλημα κι η πολύ άσχημη τούμπα.
Εγώ απο την αρχή αναφέρομαι σε μοτοσυκλέτα που είχε 35 λίτρα χωρίς extra τεπόζιτο, και φτιάχτηκε απο την αρχή έτσι ακριβώς γι αυτό τον λόγο.
Την έχουμε ξαναβάλει στο παιχνίδι μάλιστα και είναι προγενέστερη της OW20.
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 27/12/2019 στις 10:52.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Nα βαλω καμια βοήθεια η να το παρει το ποτάμι?
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957