Ktm 690 Sm

[nikostz9]

για τσεκαρεται εδω ενα πολυ ''κακο'' εξατμισακι

http://i224.photobucket.com/albums/d...ajkoktm690.jpg






η μαρκα ειναι ajko εχει και site αποτι εψαξα www.ajko.it

[billk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από apav
Μάλλον εννοείς το Electric Power Throttle γιατί τα υπόλοιπα τα κάνει το καρμπυρατέρ που έχουν όλα τα 690.

φίλε μου επειδή με ενδιαφέρει το μηχανάκι να το αγοράσω, νομίζω ότι δεν έχει καρμπυρατέρ.
με μια γρήγορη ματιά όταν το είχα δει, περισσότερο μου φαίνεται για injection, παρά για καρμπυρατέρ μόνο και μόνο από τον όγκο. και από ότι θυμάμαι το ίδιο σύστημα είναι και στο smc.
αν κάνω λάθος διορθώστε με.

πάντως η τιμή είναι πολύ τσουχτερή για το μηχανάκι, όπως άλλωστε συνηθίζει η ktm.
παρακαλώ ας μου πεί κάποιος ολοκληρωμένες εντυπώσεις.
στήσιμο - απόδοση (με το παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού έχεις κατευθείαν απόκριση; ) - κατανάλωση - κόστος service (ετήσιο) - καθώς και αξιοπιστία, γιατί διαβάζοντας το thread αυτό, μπορώ να πω ότι με δυσαρέστησε στο θέμα αυτό.
ευχαριστώ εκ των προτέρων

[orangefactor]

Αρχικά δημιουργήθηκε από billk
φίλε μου επειδή με ενδιαφέρει το μηχανάκι να το αγοράσω, νομίζω ότι δεν έχει καρμπυρατέρ.
με μια γρήγορη ματιά όταν το είχα δει, περισσότερο μου φαίνεται για injection, παρά για καρμπυρατέρ μόνο και μόνο από τον όγκο. και από ότι θυμάμαι το ίδιο σύστημα είναι και στο smc.
αν κάνω λάθος διορθώστε με.

πάντως η τιμή είναι πολύ τσουχτερή για το μηχανάκι, όπως άλλωστε συνηθίζει η ktm.
παρακαλώ ας μου πεί κάποιος ολοκληρωμένες εντυπώσεις.
στήσιμο - απόδοση (με το παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού έχεις κατευθείαν απόκριση; ) - κατανάλωση - κόστος service (ετήσιο) - καθώς και αξιοπιστία, γιατί διαβάζοντας το thread αυτό, μπορώ να πω ότι με δυσαρέστησε στο θέμα αυτό.
ευχαριστώ εκ των προτέρων

το μηχανακι ειναι injection.τωρα για στησιμο,αποδοση εχω να σου πω τα καλυτερα ΠΟΛΥ δυνατο μοτερ!αλλα επειδη η μηχανη δεν ειναι μονο τα αλογα που βγαζει ροδα εχει κ παρα πολυ καλη συμπεριφορα στον δρομο κ ειδικα στις στροφες.το μεγαλο συν ειναι οτι επειδη ειναι πολυ ανετο με κραδασμους μηδεν(καμια σχεση με το παλιο lc4)μπορεις να πας ανετα κ ωραια οπουδηποτε κ αν σου κολλησει κανεις στον δρομο θα τον κανεις να βλεπει τα led σου!
καταναλωση εξαρταται πως το δουλευεις.αν το σκιζεις διψαει,με νορμαλ ρυθμους θα εχεις γυρω στα 250 km.
περι αξιοπιστιας μεχρι τωρα ολα μια χαρα εκτος απο μια καμμενη επαφη στο πισω φαναρι
κοστος service κατω απο 150 δεν πεφτεις.το πρωτο (1500km)180 ευρω,μετα στα 5000km 160.το μεγαλο δεν το εχω κανει ακομα αλλα πιστευω οτι θα παιζει καπου στα 220-250.
αυτα ελπιζω να βοηθησα.

[orangefactor]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nikostz9
για τσεκαρεται εδω ενα πολυ ''κακο'' εξατμισακι

http://i224.photobucket.com/albums/d...ajkoktm690.jpg







η μαρκα ειναι ajko εχει και site αποτι εψαξα www.ajko.it

εντυπωσιακο αλλα προτιμω τις akrapovic πως θα ακουγεται αραγε?

[dez]

Αρχικά δημιουργήθηκε από okipouros
μπορει να ειναι και η ιδέα μου, η νεκροψια θα δειξει

εδειξε η νεκροψια?

[apav]

Αρχικά δημιουργήθηκε από billk
νομίζω ότι δεν έχει καρμπυρατέρ

Αρχικά δημιουργήθηκε από orangefactor
το μηχανακι ειναι injection

Έχετε 1.000 δίκια! Κοιτούσα μόνο το ελληνικό site!

[billk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από orangefactor
λοιπον του φορεσα το προγραμμα που δινει η ΚΤΜ για Φ.Π.Ε
μεχρι τωρα καμια τρελη διαφορα,στις ψηλες βοηθαει
παντως εχω περιεργεια να το δυναμομετρησω να δω τι ψαρια πιανουμε...

τεσπα ρε παιδια σε εσας στις χαμηλες σκορταρει?

α κ μου καηκε το πισω φως πορειας,βασικα μια επαφη ειναι γιατι οταν παταω φρενο αναβει αλλα το εχουν κολλησει με σιλικονη κ δεν μπορω να το ανοιξω
:a31:
83 ευρω το δινει η ΚΤΜ!!

Υ.Γ αντε ρε που ειναι οι υπολοιποι πελεκανοι?αποδημησατε?κανα update δεν εχετε?

παίδες μόλις απόκτησα και εγώ ένα prestige 690. έχω κάνει μόνο μία βόλτα και έχω να πω πως σε αίσθηση και σε εμφάνιση είναι κορυφή.σου δίνει την αίσθηση ότι είναι πολύ ελαφρύ (όχι ότι είναι βαρυ) και φαίνεται ότι έχει πολύ καλό στήσιμο. γκάζι δεν το άνοιξα για να πω γνώμη. ίσα ίσα που το ακούμπαγα.
αυτό που μου κίνησε την περιέργεια είναι όπως λέει και ο φίλος ο orangefactor πάντως είναι ότι πέρα από την γλίστρα στην αλυσίδα που σου σπάει τα νεύρα όταν πηγαίνεις χαλαρά, σκορτσάρει ο κινητήρας αρκετά χωρίς λόγο. και αναγκαζόμουν σε κίνηση να είμαι μονίμως με πρώτη. το κάνει και σε άλλους αυτό;;;;
και μια παρατήρηση και για την θερμοκρασία, που σε κίνηση δείχνει να ανεβαίνει αρκετά. αν και αυτό το ήξερα πριν το πάρω.
α, και μια ερώτηση, εσείς πόσο το αφήνεται να ζεσταθεί πριν το πάρετε βόλτα. μου είπαν μετά την δεύτερη γραμμούλα στον δείκτη θερμοκρασίας, ξεκινάς. και να προσέχω να μην το αφήνω να ζεσταθεί περισσότερο όταν είναι ακίνητο.

[dez]

Αρχικά δημιουργήθηκε από billk
πέρα από την γλίστρα στην αλυσίδα που σου σπάει τα νεύρα όταν πηγαίνεις χαλαρά

για καντο λιγο λιανα αυτο...



α, και καλοταξιδος

[billk]

thanks.
για την γλύστρα λέω πως όταν έχει κίνηση, και πηγαίνεις πολύ αργά, χτυπάει η αλυσίδα πάνω στην γλύστρα.
π.χ. κάτω από 20 χλμ σε φανάρι, όταν πήγαινα σιγά από αριστερά για να περάσω την αυρά των αυτοκινήτων.
μήπως θα έπρεπε να είναι πιο σφιχτή η αλυσίδα;;;;;;
από αύριο θα ποστάρω συνολικές εντυπώσεις, γιατί όλα αυτά τα διαπίστωσα όταν το πήρα και το πήγα σπίτι.
για ρίξτε πληροφορίες.
το μηχ. ήταν μεταχ. μοντέλο 2007 με πολύ λίγα χλμ

[orangefactor]

Αρχικά δημιουργήθηκε από billk
παίδες μόλις απόκτησα και εγώ ένα prestige 690. έχω κάνει μόνο μία βόλτα και έχω να πω πως σε αίσθηση και σε εμφάνιση είναι κορυφή.σου δίνει την αίσθηση ότι είναι πολύ ελαφρύ (όχι ότι είναι βαρυ) και φαίνεται ότι έχει πολύ καλό στήσιμο. γκάζι δεν το άνοιξα για να πω γνώμη. ίσα ίσα που το ακούμπαγα.
αυτό που μου κίνησε την περιέργεια είναι όπως λέει και ο φίλος ο orangefactor πάντως είναι ότι πέρα από την γλίστρα στην αλυσίδα που σου σπάει τα νεύρα όταν πηγαίνεις χαλαρά, σκορτσάρει ο κινητήρας αρκετά χωρίς λόγο. και αναγκαζόμουν σε κίνηση να είμαι μονίμως με πρώτη. το κάνει και σε άλλους αυτό;;;;
και μια παρατήρηση και για την θερμοκρασία, που σε κίνηση δείχνει να ανεβαίνει αρκετά. αν και αυτό το ήξερα πριν το πάρω.
α, και μια ερώτηση, εσείς πόσο το αφήνεται να ζεσταθεί πριν το πάρετε βόλτα. μου είπαν μετά την δεύτερη γραμμούλα στον δείκτη θερμοκρασίας, ξεκινάς. και να προσέχω να μην το αφήνω να ζεσταθεί περισσότερο όταν είναι ακίνητο.

καλως τον!με γεια το εργαλειο κ καλες βολτες.βαλε κ καμια φοτο
σχετικα με τις αποριες σου τωρα.κ εμενα μου σκορτσαρει χαμηλα οπως ειπα,ρωτησα το κοιταξανε κ μου ειπαν οκ.κ οντως ζεστενεται πολυ γρηγορα στην κινηση..το μηχανακι δεν ειναι για να πηγαινει σιγα!μεχρι τις δυο γραμμες κ το αφηνω εγω παντως.δεν μου το ειπε καποιος παντως.
οσο για το προβλημα με την γλιστρα ειναι οντως πολυ σπαστικο ασε που σου τρωει κ το λαστιχο απο την επαφη.εγω πηρα εναν κοφτη κ του εκοψα το κομματι που εβρησκε το λαστιχο κ τελος!
μου ηρθε κ μια απορια τωρα.μεχρι ποσα εχετε δει τελικη?εγω 202
αυτα,να χαιρεσαι τον πελεκανο σου

[billk]

να σαι καλά φίλε μου.
θα πρότεινα κιόλας να κανονίζαμε κανένα καφεδάκι με τους πελεκάνους μας , για να ανταλλάξουμε γώμες και εμπειρίες.
α, και για να μην το ξεχάσω, έχουμε κανένα νεότερο σχετικά με το tail tidy?

[orangefactor]

για το καφεδακι μεσα πλακα θα εχει θα αποδημισουμε

οσο για το tail tidy υπαρχουν κ αλλες λυσεις.πολυ πιο προχειρες κ πιο απλες..με οτι αυτο συνεπαγεται

[OdySV]

Καλησπέρα, παίδες.

Συγχαρητήρια για την επιλογή σας!

Σκεφτομαι για αγορά του 690 αλλά με προβληματίζει το εξής διότι θέλω να μπαίνω και πίστα:

Σε ενδεχόμενη πτώση, το πρώτο που βρίσκει κατω δεν είναι οι εξατμίσεις???

Το έχετε ψάξει? Υπαρχει καποια λύση?

[billk]

αφού μπαίνεις σε πίστα, χτύπα το 690 smc, και είναι ελαφρύτερο και με ένα τελικό.
και αν δεν κάνω λάθος σε ενδεχόμενη πτώση, έχει και λιγότερα πλαστικά.

orangefactor, σωστή η λύση που προτείνεις και η οικονομικότερη, αλλά δεν θέλω να χαλάσω την εργοστασιακή μορφή της μηχανής.

θα με ενδιέφεραι πολύ η λύση από το αγγλικό φόρουμ, αλλά δεν βλέπω κάποιο νέο από τον okipouros, που είχε πάρει και τα μέτρα για να το φτιάξει.

okipouros, αν έχεις κανά νέο στείλε π.μ. θα με ενδιέφερε πολύ η αγορά ενός τέτοιου tail tidy, σε λογική τιμή.

υπάρχει και η επιλογή της r&p αλλά πανάκριβή κατά την γνώμη μου για ένα κομμάτι μέταλλο.

[dez]

απ οτι λεει εδω , υπαρχει ηλεκτρονικος κοφτης για τις πρωτες 2 ταχυτητες (βεβαια αρχικα λεει για τη 2α και την 3η) προς αποφυγη πολλων καπακιων . Κατι αντιστοιχο υπηρχε και στα προηγουμενα LC4 παντως. Απ οτι καταλαβα, απενεργοποιεις ενα αισθητηρα που εχει το 690 για να ξερει ποια ταχυτητα εχει στο κιβωτιο κι ετσι δεν ισχυει το throttle control πλεον. Βασικα, 2 καλωδια ειναι. Εχει λεπτομερη περιγραφη και photos. Οι τυποι στο Αγγλικο forum που το δοκιμασαν ειπαν οτι ειδαν αρκετη διαφορα!