Κατάφερα κι εκανα 2 βόλτες, μια δοκιμαστική και μια κανονική
Λοιπόν εχουμε καλα και κακά νέα.
Ας αρχίσουμε απο τα καλά. Ειναι τρομερό, ακλόνητο αλλά αλλάζει κατευθυνση για πλάκα, φρένα πολύ καλά, το πηρούνι πολύ καλό, το πίσω καλό θέλει λίγο ρύθμισμα.
Επίσης πρέπει να μάθω να το οδηγάω γιατί δυσκολευομαι, μετα από 25 χρόνια με τιμονάρες τα εχω βρεί λίγο μπαστούνια....
Τα κακα τώρα.
Οπως ειχε προβλεφθεί, η τροφοδοσία εχει πρόβλημα και πιστευω είναι απο τα κωλοφίλτρα αέρα.
Ακόμα περιμένω την παραγγελία και τώρα πλέον περιμένω και το original φιλτροκούτι από την Bimota.
Καθαρίζει στις 3000 και πάει καλά μέχρι τις 7 όπου ψιλομπερδευει, ξανακαθαρίζει και στις 9000 κολλάει τελείως.
Ειναι σύμπτωμα που το εχω ξαναδεί σε μηχανάκια που αλλάχτηκε το φίλτρο με χοάνες η με πολύ ανοιχτό φίλτρο, η χωρίς φίλτρο
Αλλά αυτό δεν είναι το πιο κακό νέο.....
Οπως γύριζα προς το γκαραζ είδα οτι δεν ειχα φλας, κόρνα κλπ και αρχισαν και οι διακοπές.
Δεν φορτίζει..... καταρα....
Δεν το είχα μετρήσει, αλλά επειδη τις τελείω ψόφιες μπαταρίες που ειχε οταν το πήρα τις είχε ζωντανέψει λίογο στην αρχική βόλτα απο το μαγαζί στο γκαραζ ειχα θεωρήσει οτι φορτίζει.
Ισως να εκανα λάθος, ισως εγινε κάτι στην χρεσινή βόλτα.
Δύσκολο μου φάινεται να κάνω 350 χλμ με αναμέννα φώτα (σε 2 μέρες) αν δέν φόρτιζε απο την αρχή.
Αντε πάλι λύσιμο
Ελπίζω να είναι κανα καλώδιο η καμμια φίσσα. Εχω μάθει οτι υπάρχει και ενα παρεμβυσμα σαν σνεμπλοκ αναμεσα στην γεννήτρια και το μοτερ που διαλύεται και μπορεί να είναι κι αυτό.
Θα το μάθετε
Απάντηση με παράθεση
οπότε μπορεί και να γίνεται λόγω του φαινομένου που περιέγραψες παραπάνω.
