Suzuki DRz 400

[BLiTzER]

Κατ'αρχάς σε ευχαριστώ που ασχολείσαι. Πιστεύω κι εγώ ότι έγινε ό,τι καλύτερο μπορούσε, με τα δεδομένα που είχαμε. Θα μπορούσα να ελευθερώσω κι άλλο την εισαγωγή και ίσως να ανέβω ένα jet και να πάρω 0.5-1 άλογο ακόμα, αλλά δεν είχα άλλο περιθώριο στο φιλτροκούτι και δε θέλω να το αφαιρέσω. Ίσως στην επόμενη βελτίωση να το ξανακοιτάξω.

Με το καρμπ έχω ασχοληθεί αρκετά, αφού το ρύθμισα εντελώς μόνος μου αρχικά (όντας τελείως άσχετος) και έβαλα και aftermarket fuel screw (μάλλον αυτή εννοείς pilot screw; ), για ευκολότερη ρύθμιση. Για την ιστορία, είναι στο κέντρο, μπροστά και χαμηλά.

Γενικά είμαι ευχαριστημένος. Θα ελέγξω και την κατανάλωση, εφόσον φτώχυνε το μείγμα κι αν έχω πέσει κι εκεί, είμαι υπερευχαριστημένος

[duke200]

μπραβο σου για το carb, δεν είναι και η πιο εύκολη αυτή η δουλειά.

Ναι συνήθως για αυτή τη βιδα pilot πουλανε aftermarket για να γυρίζεις όσο θέλεις και όποτε θέλεις. Τώρα λογικά πρέπει να σαι περίπου στις 2 στροφές ξεβίδωτη, απο τέρμα βιδωμένη, αν δεν κανω λάθος.

Εκτιμώ οτι το κύριο jet σου είναι ολόσωστο (αυτο που αφορά και το τερμα γκάζι).

Με το pilot θα βγάλεις εύκολα άκρη (το Pilot χρησιμοποιείται για να ρυθμίσεις καύσιμο κυρίως απο ελαχιστό γκάζι μέχρι 20%). Επίσις το υψος της βελόνας σου (needle valve position - με το οποίο ρυθμιζεται το καύσιμο περίπου απο το 20 έως 75% της διαδομής της πεταλούδας) μάλλον είναι καλό για την θέση 3 που πιστεύω το έχεις τώρα (όσο πιο κάτω τόσο πιο πλούσιο το μείγμα).

Βλέπεις ότι παρόλο που υποτίθεται το pilot είναι για γκάζι μέχρι 20% και το ύψος της βελόνας είναι για γκάζι 20-75%, εντούτοις πειράζοντας τα, έχει μικρή διαφορά και στο τερμα γκάζι και ο λόγος είναι οτι ουσιαστικά είναι ένα κύκλωμα αέρα κοινό και για τα τρια υποσυστήματα ρύθμισης καυσίμου.

Αμα ξαναπάς δυναμόμετρο (ή πιο έυκολο χρησιμοποιήσεις ένα wide band lambda), ρίξε μια ματια και στα μισά γκάζια στο καύσιμο για να τσεκάρεις μήπως πρέπει να "παίξεις" με την θέση της βελόνας (όσο πιο χαμηλά το κλίπ, τόσο πιο πλούσιο το μείγμα), αν και όπως κατάλαβες στην περίπτωση σου το πιλοτ σε καλύπτει απόλυτα για να το ρυθμίσεις τέλεια, μιας και στο τέρμα γκάζι (και άρα πιθανόν και στα μεσαία) είσαι καλά.

εδω είναι ένας χάρτης που δείχνει την αποτελεσματικότητα λειτουργίας κάθε υποσυστηματος (σε σχέση με % γωνία πεταλούδας).

[BLiTzER]

Δεν έχω εμβαθύνει τόσο στα τεχνικά, αλλά ο μηχανικός μου μάλλον ήξερε τι έκανε γιατί έκανε ελέγχους με 25%, 50% και 75% γκάζι.

Το κλιπ της βελόνας είναι στην 3η θέση και η βίδα της βενζίνης ήταν 2 στροφές έξω, αλλά νομίζω τώρα είναι μία και κάτι (την άλλαξε ο μηχανικός). Μπορώ να το τσεκάρω μετά, αλλά θεωρώ ότι είναι σωστή, γιατί το ρελαντί μου είναι πεντακάθαρο (δεν ήταν πριν). Ξέρω ότι ο κανόνας είναι να δουλεύει σωστά μεταξύ 1-2.5 στροφές, ώστε να έχεις περιθώριο ρύθμισης. Αλλιώς αλλάζεις pilot.

[duke200]

αντε, καλές βόλτες τώρα και πάντα όρθιος.

[BLiTzER]

Γιωργο, εαν και οποτε μπορεις θα ηθελα μια φωτο απο τις πανω βασεις της μασκας που να φαινεται που πιανουν (τιμονοπλακα, μπουκαλες ?)

Thanks

Για δες αν βγάζεις άκρη με αυτό το έργο τέχνης.

[alex14]

Για δες αν βγάζεις άκρη με αυτό το έργο τέχνης.

Ευχαριστω πολυ

[takhs1972]

Παίδες καλησπέρα μόλις απόκτησα ένα drz400s με προβληματάκι στο κιβώτιο ταχυτήτων θα επανέλθω σύντομα για ερωτήσεις.

[congate7]

Παίδες καλησπέρα μόλις απόκτησα ένα drz400s με προβληματάκι στο κιβώτιο ταχυτήτων θα επανέλθω σύντομα για ερωτήσεις.

Καλορίζικο

Να ξέρεις ότι είναι η εποχή που χαλάνε τα drz.
Το "μόλις απέκτησα" στις 2 το βράδυ είναι κάπως περίεργο...

[stam2]

Παίδες καλησπέρα μόλις απόκτησα ένα drz400s με προβληματάκι στο κιβώτιο ταχυτήτων θα επανέλθω σύντομα για ερωτήσεις.

καλορίζικο! βάλε καμια φωτό!!!

congate7 τι εννοείς είναι εποχή που χαλάνε...?
ότι όλα είναι παλιά και έχουν πολλά χιλιόμετρα...?

[BLiTzER]

Παίδες καλησπέρα μόλις απόκτησα ένα drz400s με προβληματάκι στο κιβώτιο ταχυτήτων θα επανέλθω σύντομα για ερωτήσεις.

Καλόστριφτο! Τι πρόβλημα;

Το δικό μου μπήκε συνεργείο σήμερα. Θα ενημερώσω αύριο-μεθαύριο, ελπίζω Αν είναι μόνο μπιέλα, 440€ σύνολο, τιμή αντιπροσωπείας.

[panos_zip]

Συνημμένο 346719

Αν βγάζεις άκρη...

Όπως το βλέπω, το afr, μετά τις πρώτες 4,500 rpm, κυμαίνεται μεταξύ 13.9 και 11.9.

Το ξέρω ότι είναι ζόρι να ρυθμιστεί τέλεια ένα καρμπ και γι'αυτό δεν το κούρασα ιδιαίτερα. Κυρίως ήθελα να σιγουρευτώ για τα μείγματα κι ότι δε θα καταστρέψω το μηχανάκι. Διαφορά στη δύναμη δεν παρατήρησα (πριν και μετά τη ρύθμιση) και δε μπαίνω στον κόπο να μετράω τελικές, αλλά έγινε πολύ πιο στρωτό το μηχανάκι, χωρίς κομπιάσματα και λοιπά περίεργα. Το οποίο εμένα με αφήνει ευχαριστημένο. Μετά τον υπερκυβισμό, θα το ξαναδούμε

Ε αφού για εκεί παει, τι ψάχνεις μαμά πράγματα και χαλιέσαι με τις τιμές? Καντο τουμπανο με τίποτα athena!


Γρήγορα στο δρόμο εύχομαι!

[zannisvel]

Καλόστριφτο! Τι πρόβλημα;

Το δικό μου μπήκε συνεργείο σήμερα. Θα ενημερώσω αύριο-μεθαύριο, ελπίζω Αν είναι μόνο μπιέλα, 440€ σύνολο, τιμή αντιπροσωπείας.

Ωχχχ τι εγινε?

Εμεινες απο λαδια? Ποσα χιλιομετρα? Χοντρη ζημια για να εγινε ετσι ξαφνικα?

[BLiTzER]

Εμεινες απο λαδια? Ποσα χιλιομετρα? Χοντρη ζημια για να εγινε ετσι ξαφνικα?

Όχι, βέβαια. Το προσέχω σαν τα μάτια μου. Με φουλ συνθετικά λάδια κάθε 2,500 χλμ. Κοντεύει 26,000 χλμ. Δεν ξέρω πώς και γιατί. Αδικαιολόγητα. Το πήρα μεταχειρισμένο, βέβαια, οπότε δε μπορώ να γνωρίζω ακριβώς το παρελθόν του.

[congate7]

καλορίζικο! βάλε καμια φωτό!!!

congate7 τι εννοείς είναι εποχή που χαλάνε...?
ότι όλα είναι παλιά και έχουν πολλά χιλιόμετρα...?

Ένα το δικό μου από τούμπα, δεύτερο του blitzer από μπιέλα και τρίτο του παιδιού. Είναι η εποχή τους, δεν εξηγείται αλλιώς

Μόνο του kordix ζει από τα drz που ξέρω

[Panos76]

Ένα το δικό μου από τούμπα, δεύτερο του blitzer από μπιέλα και τρίτο του παιδιού.

Ευκαιρία για γιορτή http://www.ebay.com/itm/Hot-Rods-Wis...d182c2&vxp=mtr