[QUOTE]Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
το προβλημα ειναι οτι συνεχως ξεχναω οτι ο σημαντικοτερος παραγοντας υπαρξης του παρθενωνα σημερα,ηταν η υπαρξη αυτων που κουβαλουσαν το χωμα και τα μαρμαρα...
Να'ναι καλά αυτοί που το φτοιάξανε, αλλά πολύ στραβάδα στα σκαλοπάτια ..:rotflmao:
http://www.youtube.com/watch?v=GO0pxaHKjWU&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=iQ3JLDhsMaM&feature=digest
Χαιρετώ την παρέα, μετά από ένα track day στις Σέρρες το Νοέμβριο, ήρθε η ώρα να γίνουν κάποιες ακόμα αλλαγές/προσθήκες στο r1. Τελικά φαίνεται ότι τα ohlins (ttx360 πίσω, μπουκάλες μπροστά) δεν δούλεψαν όπως περιμέναμε, μιας και το αρχικό setup που έγινε δεν ήταν καθόλου καλό. Το μηχανάκι στην καθημερινότητα έδινε σταθερότητα, αλλά σε περιβάλλον πίστας η κακή γεωμετρία (λόγω της κακής ρύθμισης) δεν έστριβε με την καμία. Αυτή τη στιγμή είναι στο συνεργείο όπου μετράται και ξαναστήνεται η ανάρτηση από την αρχή.
Πάμε στο δια ταύτα.
Απορρίφθηκε η σκέψη για το quickshifter της Dynojet, και τη θέση του θα πάρει εντός ολίγων ημερών ένα powershifter από την Translogic.
Επίσης, το dash board της μαμάς Yamaha, θα πάει στο ράφι, καθώς ένα ολοκαίνουργιο MXL Strada της AIM περιμένει στο κουτί του.
Τέλος, ένα carbon κλειστό fairing λογικά μέχρι το τέλος της εβδομάδας θα είναι έτοιμο και θα σταλθεί φτιαγμένο από την perfect fairing. Πάνω του θα κολλήσει και ένα Stomp Grip από την Stomb Design.
Μόλις έχουμε έτοιμο το νέο setup των αναρτήσεων (ευχαριστώ πολύ τον Σ. Μαλαμίδη για τη βοήθεια) θα κουμπώσουμε και τα πράγματα και θα ανεβάσω κάποιες φώτο.
Θα ήθελα τα φώτα σας για το όργανο της AIM, αν έχει βάλει κάποιος, λίγη βοήθεια στην τοποθέτηση.
everything in the right order
Τωρα καταλαβα ποιος εισαι και ποιο το μηχανακι σου...
Θελει πολυ δουλεια το πραμα, αλλα θα στρωσει. Παντως δε ξερω ποιος τα σεταρε αλλα δεν το κατειχε και πολυ το θεμα...δεν ειναι μονο να βαλεις τα πραγματα, αλλα να συνεργαστουν μεταξυ τους. Εκει χρειαζεσαι εμπειρο μαστορα η καποιον να το οδηγησει και να σε κατευθυνει.
Θα τα ξαναπουμε επανω φανταζομαι
...ex 88 SS 600 GR
ΣΩΣΤΟΣΑρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
η παιρνεις ενα gsxr 1000...
απο πανω ρε
Το όργανο της AIM είναι plug n play(εφόσον το έχεις πάρει για το συγκεκριμένο μηχανάκι), κουμπώνεις τη μαμά φίσα και παίζεις
Μπορείς να διαλέξεις τι θέλει να δείχνει από τις πληροφορίες που σου προσφέρει η εργοστασιακή ECU μέσω του καλωδίου USB που έρχεται στο κουτί
Αυτό σκέφτομαι, π.χ. ένδειξη ταχύτητας θα έχει? Το όργανο το υποστηρίζει, αλλά δεν ξέρω αν ο εγκέφαλος του r1 το προσφέρει. Επίσης τι άλλο θα μπορούσε να "κλέψει" το όργανο από τον μαμά εγκέφαλο, ενδείξεις που δεν τις έχω τώρα.. Από ότι βρίσκω στο internet, έχει σενσορες ακόμα και για να σου λέει τον καιρό (λέμε τώρα). Απλά έχω απορία μέχρι να το κουμπώσω πάνω και να δω τι θα γίνει. Όντως βρήκα το manual και είναι απλή διαδικασία.
everything in the right order
Ένδειξη ταχύτητας θα έχει εφόσον το επιλέξεις και εφόσον το καλιμπράρεις, μιας και δεν έχει σένσορα, χρησιμοποιεί αλγόριθμους που παίρνουν ένδειξη από τα χιλιόμετρα και από τις στροφές και σου βγάζει την ένδειξη και πολύ αξιόπιστα μάλιστα
Θα έχεις τάση μπαταρίας, πίεση ή στάθμη λαδιού, θερμοκρασία αέρα, στάθμη ή κατάσταση καυσίμου
(αυτό ακόμα δεν έχω καταφέρει να το καταλάβω). Γενικά με το καύσιμο να είσαι προσεκτικός πλέον, η ένδειξη της ρεζέρβας, αν και υπάρχει, ψιλοαχρηστεύεται μιας και ο τρόπος που μετράει το καύσιμο είναι λίγο περίεργος. Μάθε πόση αυτονομία έχεις περίπου πριν την ρεζέρβα να είσαι ενήμερος του πότε πρέπει να γεμίζεις. Εγώ έμεινα 2 φορές έτσι, πάλι καλά που ήμουν κοντά στο σπίτι
Υπάρχει επίσης και ο ινδιάνικος τρόπος του να ανοίγεις την τάπα, να κουνάς το μηχανάκι και να καταλαβαίνεις από τον ήχο του καυσίμου πόσο έχεις ακόμα!:rotflmao: :rotflmao:
Να σε ρωτησω κατι?Αρχικά δημιουργήθηκε από fanfan
Χαιρετώ την παρέα, μετά από ένα track day στις Σέρρες το Νοέμβριο, ήρθε η ώρα να γίνουν κάποιες ακόμα αλλαγές/προσθήκες στο r1. Τελικά φαίνεται ότι τα ohlins (ttx360 πίσω, μπουκάλες μπροστά) δεν δούλεψαν όπως περιμέναμε, μιας και το αρχικό setup που έγινε δεν ήταν καθόλου καλό. Το μηχανάκι στην καθημερινότητα έδινε σταθερότητα, αλλά σε περιβάλλον πίστας η κακή γεωμετρία (λόγω της κακής ρύθμισης) δεν έστριβε με την καμία. Αυτή τη στιγμή είναι στο συνεργείο όπου μετράται και ξαναστήνεται η ανάρτηση από την αρχή.
Πάμε στο δια ταύτα.
Απορρίφθηκε η σκέψη για το quickshifter της Dynojet, και τη θέση του θα πάρει εντός ολίγων ημερών ένα powershifter από την Translogic.
Επίσης, το dash board της μαμάς Yamaha, θα πάει στο ράφι, καθώς ένα ολοκαίνουργιο MXL Strada της AIM περιμένει στο κουτί του.
Τέλος, ένα carbon κλειστό fairing λογικά μέχρι το τέλος της εβδομάδας θα είναι έτοιμο και θα σταλθεί φτιαγμένο από την perfect fairing. Πάνω του θα κολλήσει και ένα Stomp Grip από την Stomb Design.
Μόλις έχουμε έτοιμο το νέο setup των αναρτήσεων (ευχαριστώ πολύ τον Σ. Μαλαμίδη για τη βοήθεια) θα κουμπώσουμε και τα πράγματα και θα ανεβάσω κάποιες φώτο.
Θα ήθελα τα φώτα σας για το όργανο της AIM, αν έχει βάλει κάποιος, λίγη βοήθεια στην τοποθέτηση.
Εχεις πανω ενα σετ αναρτησεις πολυ καλες, πως και δεν στριβεις με αυτες?
Στο λεω γιατι ο φιλος μου ο Τιταν/Κοπανος οδηγαγε με στοκ R1 αναρτησεις και πεταγε.
Aν ο φιλος σου τις ειχε τελεια ρυθμισμενες(για αυτον) και ο φιλος μας με το r1 και τις ohlins του εκαναν κακο setup πιστευω ειναι ευκολως ενοουμενο οτι οι μαμα θα πηγαιναν καλυτερα.Γνωμη μου.
Έτσι ακριβώς είναι. Δυστυχώς αυτός που μου τις πέρασε, τις έβγαλε από το κουτί και τις έβαλε πάνω, χωρίς να μετρήσει από ότι φάνηκε στην πορεία, να κρατήσει τις ίδιες αναλογίες ύψους και να ξεκινήσει την ρύθμιση. Αντιθέτως τις έβαλε και τις άφησε όπως ήταν. Πράγμα που έκανε το μηχανάκι πολύ σκληρό πίσω, πολύ μαλακό μπροστά, να έχει υψομετρικές διαφορές μπροστά και πίσω, κτλ.
Όπως καταλαβαίνεις, όπως είναι το μηχανάκι ένα απλό στοκ γυρνάει πιο γρήγορα. Και πίστεψε με μέχρι να ρυθμιστεί όπως πρέπει θα φάμε καλό μανίκι. Αλλά δεν πειράζει, αξίζει.
Antonisss: Πως καλιμπράρω το σένσορα για την ένδειξη ταχύτητας?
everything in the right order
Πηρες τα σωστα ελατηρια για το δικο σου βαρος, νομιζω τα R/T ερχονται με 80 κλ απο εργοστασιο.
Απο θεμα γεωμετρειας το πισω εχει ρυθμιση να σηκωνει το πισω μερος της μηχανης?
Aν ηταν τα πραγματα ετσι απλα, να παιρνουμε επωνυμες αναρτησεις απο το ραφι και να λυνουμε τα θεματα μας με την αναρτηση, θα ειχαμε γλιτωσει πολυ χρονο και κοπο, πιστεψε με.
Τα καλα εξαρτηματα δε λενε τιποτα αν δεν ρυθμιστουν σωστα.
Και η μοτο του φιλου, μιας και την οδηγησα, ηταν αλλου για αλλου και σαφως χειροτερη απο στοκ.
Πολυ ψηλη πισω (ολα τα αφτερ αμορτισερ εχουν ρυθμιση υψους), πολυ σκληρη πισω με ενα μπροστινο πολυ μαλακο. Προσπαθησαμε να τη συνεφερουμε με τις αποσβεσεις, κατι εγινε, αλλα τα θεματα της γεωμετριας δεν μπορουσαν να λυθουν επι τοπου στη πιστα, δεν υπηρχε ουτε ο χρονος ουτε τα εργαλεια. Με ηρεμια τωρα θα μετρηθουν ολα, αλλωστε η μοτο πηγε σε γνώστη, θα βρεθουν οι λυσεις.
...ex 88 SS 600 GR
Διάβασε τα .pdf που έχει στο site, είναι πολύ εύκολο
Αρχικά δημιουργήθηκε από Antonisss
Ένδειξη ταχύτητας θα έχει εφόσον το επιλέξεις και εφόσον το καλιμπράρεις, μιας και δεν έχει σένσορα, χρησιμοποιεί αλγόριθμους που παίρνουν ένδειξη από τα χιλιόμετρα και από τις στροφές και σου βγάζει την ένδειξη και πολύ αξιόπιστα μάλιστα
Θα έχεις τάση μπαταρίας, πίεση ή στάθμη λαδιού, θερμοκρασία αέρα, στάθμη ή κατάσταση καυσίμου
(αυτό ακόμα δεν έχω καταφέρει να το καταλάβω). Γενικά με το καύσιμο να είσαι προσεκτικός πλέον, η ένδειξη της ρεζέρβας, αν και υπάρχει, ψιλοαχρηστεύεται μιας και ο τρόπος που μετράει το καύσιμο είναι λίγο περίεργος. Μάθε πόση αυτονομία έχεις περίπου πριν την ρεζέρβα να είσαι ενήμερος του πότε πρέπει να γεμίζεις. Εγώ έμεινα 2 φορές έτσι, πάλι καλά που ήμουν κοντά στο σπίτι
Υπάρχει επίσης και ο ινδιάνικος τρόπος του να ανοίγεις την τάπα, να κουνάς το μηχανάκι και να καταλαβαίνεις από τον ήχο του καυσίμου πόσο έχεις ακόμα!:rotflmao: :rotflmao:
Προσεξτε με της ρεζερβες γιατι μπορει να το κανετε ρυζι το μοτερ.
Ποτε μην πιεζετε-στριβετε το μηχανακι με αναμενο το λαμπακι τις ρεζερβας
...εχω βαρεθει να βουλωνω τρυπες...
...δεν πληρωνω διοδια
Για ποιν λογο θες να βαλεις powersifter?Αρχικά δημιουργήθηκε από fanfan
Χαιρετώ την παρέα, μετά από ένα track day στις Σέρρες το Νοέμβριο, ήρθε η ώρα να γίνουν κάποιες ακόμα αλλαγές/προσθήκες στο r1. Τελικά φαίνεται ότι τα ohlins (ttx360 πίσω, μπουκάλες μπροστά) δεν δούλεψαν όπως περιμέναμε, μιας και το αρχικό setup που έγινε δεν ήταν καθόλου καλό. Το μηχανάκι στην καθημερινότητα έδινε σταθερότητα, αλλά σε περιβάλλον πίστας η κακή γεωμετρία (λόγω της κακής ρύθμισης) δεν έστριβε με την καμία. Αυτή τη στιγμή είναι στο συνεργείο όπου μετράται και ξαναστήνεται η ανάρτηση από την αρχή.
Πάμε στο δια ταύτα.
Απορρίφθηκε η σκέψη για το quickshifter της Dynojet, και τη θέση του θα πάρει εντός ολίγων ημερών ένα powershifter από την Translogic.
Επίσης, το dash board της μαμάς Yamaha, θα πάει στο ράφι, καθώς ένα ολοκαίνουργιο MXL Strada της AIM περιμένει στο κουτί του.
Τέλος, ένα carbon κλειστό fairing λογικά μέχρι το τέλος της εβδομάδας θα είναι έτοιμο και θα σταλθεί φτιαγμένο από την perfect fairing. Πάνω του θα κολλήσει και ένα Stomp Grip από την Stomb Design.
Μόλις έχουμε έτοιμο το νέο setup των αναρτήσεων (ευχαριστώ πολύ τον Σ. Μαλαμίδη για τη βοήθεια) θα κουμπώσουμε και τα πράγματα και θα ανεβάσω κάποιες φώτο.
Θα ήθελα τα φώτα σας για το όργανο της AIM, αν έχει βάλει κάποιος, λίγη βοήθεια στην τοποθέτηση.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση