Αυτό λέτε να είναι το πολυαναμενόμενο Africa?

[stefanos]

Μόνο υποθέσεις μπορούμε να κάνουμε οπότε ότι και να λέμε...

Το θέμα είναι το εξής..

Το εκδρομικό-ταξιδιωτικό "εντουρο" όπως αναφέρθηκε απαιτεί το ελάχιστο βάρος (κάτω από 200 γεμάτο), μονοκύλινδρους κινητήρες, 18" τροχό πίσω, καλές αναρτήσεις, μεγάλο ρεζερβουάρ κ.α. Συνεπώς μειωμένες δυνατότητες σε ασφάλτινα χλμ. (κάτι κοντά στο 640 adv) Αυτόματα κιβώτια και λοιπές μλκ απαγορεύονται δια ροπάλου. Ένα abs που απενεργοποιείται και πολύ του είναι. Η αγορά για κάτι τέτοιο παραμένει μικρή.

Αυτή η αγορά πρέπει να είναι η μεγαλύτερη απο αυτές που περιγράφεις.
Σκέψου οτι εκτός EU πουλάνε ακόμα KLR 650 και DR 650 και XR650L.
Τα αυτοματα κιβώτια και τα ABS μιά χαρά θα ήταν εάν το σύνολο γεμάτο δεν ξεπερνάει τα 150-160 κιλά.

[el_hymador]

Μιλάμε για τη Honda. H οποία ποτέ δεν φλερτάρει με το extreme, όχι γιατί δεν μπορεί αλλά λόγο άποψης. Τα μηχανάκια της, από SS μέχρι on-OFF είναι σε γελοίο βαθμό εύκολα και μπορούν να οδηγηθούν από τον μέσο αναβάτη με χαρακτηριστική ευκολία. Μπορεί αυτό να απέχει πολύ από το κ@υλωτικό αλλά οι πωλήσεις της άλλα δείχνουν και τελικά αυτό μετράει (για τη Honda). O κινητήρας του NC που αναφέρθηκε πιο πάνω είναι κομμένος και ραμμένος για χρήση στο χώμα. Ναι δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο και μάλλον είναι "ξενέρωτος" για όσους αρέσκονται να μετράνε ποιος την έχει μακρύτερη στις καφετέριες, αλλά η χαμηλή ροπή του, η απουσία ξεσπάσματος, η αναμενόμενη αξιοπιστία του και τα αραιά διαστήματα service αποτελούν αρετές πολύ πιο χρήσιμες από τα 120 άλογα και τις επιδόσεις γκοτζίλα. Για να το θέσω αλλιώς, αν οδηγάς 10 μέρες σερί σε χώμα και *δελο "άσφαλτο" το τελευταίο που θες είναι γκάζι της αρκούδας και γρυλίσματα.

Μακάρι η Honda να παρουσιάσει μια μοτοσικλέτα - μέσον και εργαλείο για πολυήμερες εκδρομές σε χώμα και άσφαλτο και όχι μια μοτοσικλέτα που λόγο των εμφατικών χαρακτηριστικών της να σου καθορίζει και να σου υποδεικνύει που θα πας και πως θα την χρησιμοποιήσεις.

[STF]

Μόνο υποθέσεις μπορούμε να κάνουμε οπότε ότι και να λέμε...

Το θέμα είναι το εξής..

Το εκδρομικό-ταξιδιωτικό "εντουρο" όπως αναφέρθηκε απαιτεί το ελάχιστο βάρος (κάτω από 200 γεμάτο), μονοκύλινδρους κινητήρες, 18" τροχό πίσω, καλές αναρτήσεις, μεγάλο ρεζερβουάρ κ.α. Συνεπώς μειωμένες δυνατότητες σε ασφάλτινα χλμ. (κάτι κοντά στο 640 adv) Αυτόματα κιβώτια και λοιπές μλκ απαγορεύονται δια ροπάλου. Ένα abs που απενεργοποιείται και πολύ του είναι. Η αγορά για κάτι τέτοιο παραμένει μικρή.

Το Ον-οφφ που θα πάει χώμα (με αξιώσεις αλλά χωρίς υπερβολές), που θα σε ταξιδέψει γρήγορα και με άνεση και θα μπορεί να βολτάρει παντού, μπορεί να είναι δικύλινδρο 700-800cc, με βάρος κοντά στα 200κιλά 21-17" τροχούς με ακτίνες κτλ κτλ. (κάτι σαν το bmw800). Ον-οφφ-super motard όπως το versys και ο αντίποδας το xtz660 είναι τα δυο άκρα.

Οτιδήποτε απο εκεί και πάνω οφείλει να έχει ασφάλτινο προσανατολισμό, με στοιχειώδης δυνατότητες εκτός δρόμου. Άνεση, ευκολία, χώρους κτλ. Υπερβολές στο βάρος απαγορεύονται και εδώ (βλ tenere 1200) ενώ δικαιολογίες για αψογο ζύγισμα κτλ χωράνε μόνο στην περίπτωση που εφοδιαστούν με όπισθεν, γρύλο, μπουλενόκλειδο και ρεζέρβα. Μπορείς να δώσεις όσα περισσότερα γίνεται στο οφφ κομμάτι χωρίς να κόψεις τίποτα απ' τον ασφάλτινο προσανατολισμό? Ακομα και ο 21" τροχός μπροστά αποτελεί υπερβολή που καλό είναι να αποφεύγεται.
Μαστόδοντα με τακούνια, 100+ ίππους 230+ κιλά, 13000+ ευρώ είναι το λιγότερο αστεία.

Τώρα το τι πουλάει και το τι όχι είναι άλλο θέμα. Το αν μας δουλεύουν ή αν κοροϊδεύουμε τον εαυτό μας είναι επίσης άλλο κεφάλαιο.

Ταυτίζομαι με τα παραπάνω ΑΠΟΛΥΤΩΣ!

Μια σημείωση: ΑΝ, Αν, αν λέω, η Honda μας δώσει μια μηχανή σε αυτή τη περιοχή κιλών αλλά με πολύ καλό ζύγισμα θα αλλάξει η σελίδα μια για πάντα αυτή η κατηγορία.

Η γνώμη μου είναι πως η BMW προσέφερε πολλά ανοίγοντας αυτό το παράθυρο. Προσωπικά ακόμη και σε επίπεδο ταξιδιού δε καταλαβαίνω τι παραπάνω προσφέρουν οι μηχανές των 1000+ κυβικών από τις αντίστοιχες δικύλινδρες των 800 κυβικών. Ουσιαστικά τίποτα, τονίζω το ουσιαστικά. Όσοι θεωρούν τόσο σημαντικό τέτοιες μηχανές να έχουν 150 άλογα έχουν άλλες επιλογές, δόξα το Θεό.
Η εποχή έχει αλλάξει, η τεχνολογία προχωράει και εύκολα μπορούμε να έχουμε λογικές επιδόσεις με χαμηλές καταναλώσεις σε αυτούς τους κυβισμούς (έως 800cc) και αυτό είναι και το ζητούμενο!

Και άλλη σημείωση: Κάποια στιγμή θα πρέπει και η μονοκύλινδρη κατηγορία των On-Off να "πέσει" στα 450cc με καλές επιδόσεις.

Περιμένουμε...

[Specialized]

Η κατηγορία 1000 plus δεν έχει καμία δουλειά να γυρίζει με ακτίνες και 21" τροχούς.

Η δουλειά τους είναι η άνεση και εύκολη μετακίνηση σε κάθε είδους σκατόδρομο, πράγμα που το πετυχαίνει άριστα και με 19" χυτές. Είναι δυντόν να στερούμαστε τόσα πολλά χωρίς λόγο?

Μέχρι και η κτμ το κατάλαβε αυτό!

Νόμιζα πως η ιστορία με τα μαστόδοντα που την ημέρα το παίζουν μπαλαρίνες και το βράδυ κάνουν εντούρο είχε αρχίζει να κοπάζει μετά την έλευση των 800cc.

Περιμένω να διαβάσω ποιος θα προβληματιστεί με την διαδρομή των αναρτήσεων για να διαπιστώσει αν θα μπορεί να κάνει και άλματα.

Τα είπε όλα ο φίλος! έχουμε γίνει όλοι εντουράδες, με απαιτήσεις για 1000+ κυβικά, 150+ άλογα και κάτω από 200 κιλά!!!

Σε σχεδιασμό το μηχανάκι της Χόντα φαίνεται σούπερ. Με αντεστραμένο πηρούνι και αλουμινένιο ψαλίδι (γιατί δεν άρεσαν σε κάποιους τα παλιά Χόντα). Αναμονή για όταν θα βγει στην αγορά.

[daz]

Αυτή η αγορά πρέπει να είναι η μεγαλύτερη απο αυτές που περιγράφεις.
Σκέψου οτι εκτός EU πουλάνε ακόμα KLR 650 και DR 650 και XR650L.
Τα αυτοματα κιβώτια και τα ABS μιά χαρά θα ήταν εάν το σύνολο γεμάτο δεν ξεπερνάει τα 150-160 κιλά.

Και εγώ αυτό βλέπω αλλά όλο λέω πως κάνω λάθος και πως οφείλεται στα φόρουμ που συχνάζω.
Δεν μπορώ να ερμηνεύσω αλλιώς την απουσία οποιασδήποτε καινούριας μηχανής σε αυτή την κατηγορία.





edit.. Θέλω το ccm να τους πάρει τα σώβρακα. Μόνο έτσι θα ανοίξει η αγορά.

[Bob_o_mastoras]

Πρόβλεψη αλλά παίσιος: Κατεβάζει δικύλινδρο πρωτότυπο 450cc στο Paris Dakar και παίρνει τα σώβρακα απ΄όλους. Παρουσιάζει στα καπάκια την πολιτική έκδοση στα 500cc. Πουλάει σαν τρελό.

MAKAΡΙ αλλα δεν το βλεπω.. Μαλλον εχω χασει την πιστη μου..

[Λευκάδιος]

Πρόβλεψη αλλά παίσιος: Κατεβάζει δικύλινδρο πρωτότυπο 450cc στο Paris Dakar και παίρνει τα σώβρακα απ΄όλους. Παρουσιάζει στα καπάκια την πολιτική έκδοση στα 500cc. Πουλάει σαν τρελό.

Νομιζω η κτμ εχει βλεψεις για ελαφρια δικυλινδρα,αν πετυχει ισως μετά απο 10 χρόνια να ακολουθησει και η χοντα(ειπαμε,δεν θελουν ρισκα )

[ggs]

χμμμ... (ξανα)

episode 1....the dream...

http://www.youtube.com/watch?v=M-gXpyjwGgg

οτι και να ειναι ,θα ειναι μεγαλη ...(ή η κ@υλ@ ή η ξενερα)

[taisteal]

χμμμ... (ξανα)

episode 1....the dream...

http://www.youtube.com/watch?v=M-gXpyjwGgg

οτι και να ειναι ,θα ειναι μεγαλη ...(ή η κ@υλ@ ή η ξενερα)

True adventure..


Ελα ρε Χονταρα τρελανε μας

[amyroukai]

Και μετά ήρθε η κατζιβα και η Γιαμάχα μια δεκαετία και μετά η κατεμ...

Αν υποθέσουμε οτι το εννοούν, θα βγει κάτι μαγικό. Να το φτιάξουν ξέρουν και μπορουν...

[Λευκάδιος]

χμμμ... (ξανα)

episode 1....the dream...

http://www.youtube.com/watch?v=M-gXpyjwGgg

οτι και να ειναι ,θα ειναι μεγαλη ...(ή η κ@υλ@ ή η ξενερα)

Ανατριχιασα και δακρυσα,γ@μ@το το domi

[Bob_o_mastoras]

χμμμ... (ξανα)

episode 1....the dream...

http://www.youtube.com/watch?v=M-gXpyjwGgg

οτι και να ειναι ,θα ειναι μεγαλη ...(ή η κ@υλ@ ή η ξενερα)

Αααααιιιιιντεεεεεε!!!!! Δωσε πονο ρε Hondara!!!! Πολυ καλο βιντεο!!!!

[daz]

Αααααιιιιιντεεεεεε!!!!! Δωσε πονο ρε Hondara!!!! Πολυ καλο βιντεο!!!!

[spyrakos35]

καλά.....

στο τέλος θα βγει μια μ@λακία και εν' τέταρτο.... ούτε καν μισή......

[devil's animal]

χμμμ... (ξανα)

episode 1....the dream...

http://www.youtube.com/watch?v=M-gXpyjwGgg

οτι και να ειναι ,θα ειναι μεγαλη ...(ή η κ@υλ@ ή η ξενερα)

ναι, 'νταξει...μας πεισανε..
"racing is the soul of Honda"..."and then the NXR came with the 750 the project was completely ten years ahead of everybody"...

με τελευταια νικη το '89, πολυ στην ψυχη της εχει τους αγωνες η Honda...

ναι, βγηκε το africa 750 που ηταν 10 χρονια μπροστα απ'τον ανταγωνισμο και μετα πηρε εναν υπνακο για 25 χρονια το r&d τμημα της...

περασμενα μεγαλεια και διηγωντας τα να κλαις μου θυμισε το βιντεο...


ενας 25χρονος δεν εχει δει πρωταθλημα Honda και τωρα του ζητανε να κοιταξει τι εκανε ΤΟΤΕ, και να ψωνισει ΤΩΡΑ το καινουργιο της επιτευγμα...που μαλλον το προοριζουν για κουπα...αλλιως δεν εξηγειται τετοιο promo βιντεο χωρις ακομα να εχουμε μαθει σημαντικες λεπτομερειες...

ΠΡΟΣΟΧΗ! δεν λεω οτι αμα θελουν, δεν μπορουν να το φτιαξουν ή πιθανοτατα να το εχουν ηδη φτιαξει...
αλλα το γεγονος οτι ΟΛΟΣ ο κοσμος εδω και τοσα χρονια ψαχνει το νεο africa που θα κυριαρχησει και φωναζει 25 χρονια και αυτοι κωφευουν επιτηδες...