Ενδιαφέρον συγκριτικό V4S vs K5

[peterTHErider]

+1000 οπως τα λες ΑΛΛΑ παντα best value for money και το πιο γρηγορο στα γυμνα και SS !!!!

Σε αυτο συνυπολογιζεις και το κοστος των ζημιων?και της οδικης βοηθειας για οταν σε αφηνει στο δρομο?ναι το τουονο ειναι μηχαναρος και σε τρομερη τιμη αλλα δεν θα το αγοραζα ποτε.καθως η ανασφαλεια της απριλια ειναι τεραστια!

[GogosLux]

Σε αυτο συνυπολογιζεις και το κοστος των ζημιων?και της οδικης βοηθειας για οταν σε αφηνει στο δρομο?ναι το τουονο ειναι μηχαναρος και σε τρομερη τιμη αλλα δεν θα το αγοραζα ποτε.καθως η ανασφαλεια της απριλια ειναι τεραστια!

Τοσο ο V2 πριν οσο και ο V4, απο οσο ξερω με εξαιρεση τα πρωτα-πρωτα RSV4 που "γεννούσαν", δεν εχουν προβληματα και δεν αφηνουν

Το Tuono βγαινει ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ καλυτερο γυμνό και ΚΑΝΕΙΣ δεν αναφέρει προβληματα

Μοναδικο θεμα ειναι το δίκτυο αντιπροσωπων που ειναι λειψό, βεβαια ισως να φταιει και η τιμολογιακή πολιτική της εταιρίας και να μην αφηνει τα περιθώρια κέρδους που αφηνουν αλλες

Παντως το δικο μου V4 2014 εχει 44χιλ χιλιομετρα και δεν καιει ουτε σταγόνα
Το εχω 3 χρονια 2ο χέρι και με αφησε μονο μια φορα απο μπαταρια μιας και ηταν 6ετίας και ειχε κάψει τα 2 στοιχεία.

Και το V2 2004 που ειχα 7 χρονια δεν με αφησε ΠΟΤΕ !

Εγω θα έλεγα να το δοκιμάσεις μιας και ΣΙΓΟΥΡΑ δεν κουνάει

[lospsi]

Δεν νομίζω τα aprilia να είναι πιο ζημιάρικα από τα Ducati

[RaGe_Raptor]

Η αλήθεια είναι πως τα v4 με σίφτερ, έχουν δείξει κάποια ευαισθησία στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αναφέρω το σίφτερ γιατί ίσως παίζει κάποιο ρόλο σε αυτό.

Εδιτ: για τα απριλια γράφω

[RaGe_Raptor]

Κάποια επιπλέον στοιχεία για το Κ6 του τέστ από το παρακάτω βίντεο.
Φοράει ohlins πίσω
Είναι σηκωμένο και μπρος και πίσω
Φοράει magura αντλία φρένων/σωληνάκια υψηλής/δίσκους galfer
Το αγόρασαν 3Κ και του έριξαν άλλα 4Κ (1100$ μόνο το ohlins)

Αδικία για το V4S?


https://youtu.be/vhwBI3Sl7Io

[motojojo]

Αλλά το V4S έχει κοντέρ που δουλεύει

[sapila racing]

To διάβασα εδω και καιρό το άρθρο αλλά δεν έδωσα και πολύ σημασία.

Βλέπω όμως οτι έχει κάνει εντύπωση. Αυτός ηταν κι ο σκοπός των δημοσιογράφων.

Είναι γνωστό τοις πασι οτι τα Ducati με τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις δεν είναι κατάλληλα για χρήση στην πίστα.
Αυτό είναι παλιό, και ισχύει από τότε που βγήκαν τα 2κύλινδρα panigale με τέτοιες. Αν θέλεις Ducati και πίστα παίρνεις αναλογως χρημάτων το απλό η το ακριβό αλλά με νορμάλ αναρτήσεις, και οχι με ηλεκτρονικές.
Τώρα γιατί αυτοί αποφάσισαν να παρουν το V4S με αυτες τις (ως γνωστόν ακατάλληλες για πίστα επαναλαμβάνω) αναρτήσεις αντι του απλού, και να το πάνε στην πίστα να το συγκρίνουν με ενα K5 με αλλαγμένες αναρτήσεις φρένα και δεν ξερω τι άλλο, δεν θα το σχολιάσω αλλά οποιος σκέφτεται καταλαβαίνει οτι απλά μαζεύουν click .

[RaGe_Raptor]

To διάβασα εδω και καιρό το άρθρο αλλά δεν έδωσα και πολύ σημασία.

Βλέπω όμως οτι έχει κάνει εντύπωση. Αυτός ηταν κι ο σκοπός των δημοσιογράφων.

Είναι γνωστό τοις πασι οτι τα Ducati με τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις δεν είναι κατάλληλα για χρήση στην πίστα.
Αυτό είναι παλιό, και ισχύει από τότε που βγήκαν τα 2κύλινδρα panigale με τέτοιες. Αν θέλεις Ducati και πίστα παίρνεις αναλογως χρημάτων το απλό η το ακριβό αλλά με νορμάλ αναρτήσεις, και οχι με ηλεκτρονικές.
Τώρα γιατί αυτοί αποφάσισαν να παρουν το V4S με αυτες τις (ως γνωστόν ακατάλληλες για πίστα επαναλαμβάνω) αναρτήσεις αντι του απλού, και να το πάνε στην πίστα να το συγκρίνουν με ενα K5 με αλλαγμένες αναρτήσεις φρένα και δεν ξερω τι άλλο, δεν θα το σχολιάσω αλλά οποιος σκέφτεται καταλαβαίνει οτι απλά μαζεύουν click .

Ναι μεν, αλλά.

Ένα υποθετικό συγκριτικό ss1000 του 2004-05 (οποιοδήποτε) vs 1989-90 θα έθετε τα πράγματα στην διάσταση την οποία ήθελαν να τονίσουν οι Courts-Henning.

[DoctoR_k6]

Στα δικα μου ματια παντως οποιοδηποτε SS1000 15ετιας (Πες το CBR/R1/ZX) με αλλαγμενες εστω αναρτησεις (δεν φορουσε κ FGR/TTX GP) κ μια τρομπα αν κοντραριζε ενα τοπ οφ δε λαιν SS του 2020 (στην προκειμενη) θα με αφηνε εκπληκτο.
Οπως θεωρω κ η Ducati δεν θα περιμενε το V4s με τις ηλεκτρονικες να μην αποδιδει τοσο καλα.

Αυτα που φοραει απανω τα αναφερει κ ο Τζωρτζ πιο πανω.
Ποτανα αμερικη...ολα πιο φθηνα.

[buckley]

Για να βγάλουν βίντεο αυτοί πρέπει να ρχονται τα πάνω κάτω στις κόντρες και να υπερισχύει το underdog ...

[sapila racing]

Πάντως, όταν οδήγησα μια 1098 στις Σέρρες κατάλαβα γιατί έχει τόσο φανατικό κοινό. Και ...εχθρούς. Καμία σχέση με ιαπωνέζικο 1000άρι.
Δύσκολα το έβαζα στη γραμμή που ήθελα, αλλά μετά ό,τι μαλακία κι αν έκανα το μπουρδέλο δεν κουνιότανε με τίποτα!
Το Κ5 μπροστά του φαινότανε λες και είχε ξεβιδωθεί το ψαλίδι!

Τελείως διαφορετικής φιλοσοφίας μηχανάκια.

Αυτη την εντύπωση έχω κι εγώ παρ όλο που δεν έχω την εμπειρία σου.
Εχω καβαλήσει καποια πολύ καλά Ducati κι έμεινα εκπληκτος απο την αποτελεσματικότητά τους στην πίστα.
Εχω και παράδειγμα φίλου που πάμε μαζί track days, οταν πούλησε το K7 του και πήρε 1098 στην αρχή ζοριζόταν λίγο γιατί είναι πολύ διαφορετικα σαν φιλοσοφία και κινητήρα αλλά και στησίματος.
Μετα που το έμαθε παει τουλάχιστον 2-3 sec πιο γρήγορα στις Σέρρες και κατεβηκε στο 1.31

Βέβαια και το K7 άλλου φίλου που καβάλησα εγώ με ενα σκασμο λεφτά πανω του απο αναρτήσεις μπρος πίσω, φρένα brembo monoblock, εξατμιση κλπ τούμπανο ήταν και κατάλαβα οτι αν το είχα εγώ μπορεί και να πήγαινα στο 1.30.
Η ευθεία εξαφανιζόταν αλλά και φρέναρε κι έστριβε πολύ καλά.

[sapila racing]

Ναι μεν, αλλά.

Ένα υποθετικό συγκριτικό ss1000 του 2004-05 (οποιοδήποτε) vs 1989-90 θα έθετε τα πράγματα στην διάσταση την οποία ήθελαν να τονίσουν οι Courts-Henning.

To 89-90 τα μηχανάκια δεν έχουν σχέση με το σήμερα. Ούτε καν με μηχανάκια 15 χρονών.
Παράδειγμα το υπερτούμπανο bimota SB6 του 1995 (1100 ειναι ε!) που έκανε οσο 3 GSXR1100 τότε να το αγοράσεις και χάνει 3-4 sec στις Σέρρες απο R6 του 04 (με καλές αναρτήσεις μπρος πίσω και το bimota και το R6) με τον ίδιο οδηγό, εμένα.
1.36 με το bimota και 1.32 με το R6 για να ειμαι και πιο ξεκάθαρος.
Δεν είμαι ο super γλήγορος αλλά καταλαβαίνω μια χαρά τι γίνεται.

Εχω καβαλήσει επίσης σε πίστα και μοτο του 70 και του 80 και του 90 και του 2000 μέχρι το πιο καινούριο μαλλον το K7 που ηταν φοβερό αλλά είχε τα πάντα πανω όπως έγραψα. Ετσι μπορώ να πώ οτι έχω πολύ σφαιρική εικόνα για το πως εξελίχθηκαν στο πέρασμα των χρόνων.
Τα μηχανάκια άλλαξαν τρομερά απο το 80 στο 90 κι άλλο τόσο απο το 90 στο 2000 και λίγο ακόμα μεχρι το 05. Μετά τα πράγματα έφτασαν σε ενα σημείο που δεν θα πας και πολύ πιο γρήγορα εύκολα και φτηνά.
Είναι ο νόμος diminishing returns καθαρά.

Ετσι λοιπόν τα καλά και φτηνά για πίστα είναι τα μηχανάκια σήμερα που έχουμε 2020 είναι αυτά του 2005 όπως το K5 που διάλεξαν αλλά και τα 600ρια του τότε μια χαρά είναι, ειδικά με αναρτήσεις μπρός πίσω.

Το V4S δεν κατάλαβα ακριβως γιατί το διάλεξαν γι αυτο το άρθρο, μαλλον για εντυπωσιασμό απλά.
Αν έβαζαν ενα 1098 με Ohlins όπως είχε και το GSXR ας πουμε, μάλλον θα ηταν αλλο το αποτέλεσμα.

[RaGe_Raptor]

.

Το V4S δεν κατάλαβα ακριβως γιατί το διάλεξαν γι αυτο το άρθρο

Προφανώς επειδή είναι το πιο ακριβό "ναυάγιο" των σημερινών ss

[buckley]

To 89-90 τα μηχανάκια δεν έχουν σχέση με το σήμερα. Ούτε καν με μηχανάκια 15 χρονών.
Παράδειγμα το υπερτούμπανο bimota SB6 του 1995 (1100 ειναι ε!) που έκανε οσο 3 GSXR1100 τότε να το αγοράσεις και χάνει 3-4 sec στις Σέρρες απο R6 του 04 (με καλές αναρτήσεις μπρος πίσω και το bimota και το R6) με τον ίδιο οδηγό, εμένα.
1.36 με το bimota και 1.32 με το R6 για να ειμαι και πιο ξεκάθαρος.
Δεν είμαι ο super γλήγορος αλλά καταλαβαίνω μια χαρά τι γίνεται.

Εχω καβαλήσει επίσης σε πίστα και μοτο του 70 και του 80 και του 90 και του 2000 μέχρι το πιο καινούριο μαλλον το K7 που ηταν φοβερό αλλά είχε τα πάντα πανω όπως έγραψα. Ετσι μπορώ να πώ οτι έχω πολύ σφαιρική εικόνα για το πως εξελίχθηκαν στο πέρασμα των χρόνων.
Τα μηχανάκια άλλαξαν τρομερά απο το 80 στο 90 κι άλλο τόσο απο το 90 στο 2000 και λίγο ακόμα μεχρι το 05. Μετά τα πράγματα έφτασαν σε ενα σημείο που δεν θα πας και πολύ πιο γρήγορα εύκολα και φτηνά.
Είναι ο νόμος diminishing returns καθαρά.

Ετσι λοιπόν τα καλά και φτηνά για πίστα είναι τα μηχανάκια σήμερα που έχουμε 2020 είναι αυτά του 2005 όπως το K5 που διάλεξαν αλλά και τα 600ρια του τότε μια χαρά είναι, ειδικά με αναρτήσεις μπρός πίσω.

Το V4S δεν κατάλαβα ακριβως γιατί το διάλεξαν γι αυτο το άρθρο, μαλλον για εντυπωσιασμό απλά.
Αν έβαζαν ενα 1098 με Ohlins όπως είχε και το GSXR ας πουμε, μάλλον θα ηταν αλλο το αποτέλεσμα.

Και σήμερα κάνει όσο μερικά R6.Το χεις ξαναγράψει αυτό ,σκέφτομαι ότι δεν θες να το πιέσεις για να μην βγάλει κάτι.Δεν συζητάω για πτώση ε

[THRESH]

Αν κατάλαβα καλά λετς για ακατάλληλες για πιστα οι αναρτήσεις του πανάκριβου V4S και είχε Ohlins το K5 (επίπεδο Ohlins δηλαδή? ) με τα 90Κ χλμ και τα προφανή σημάδια του χρόνου πάνω του?
Δηλαδή ανακατασκευασμενο Κ5 απο τη Suzuki τι θα έριχνε? 10 δευτερα?