Η πιο διακριτική με πνιχτη - db killer από αυτές που έχω δει , είναι η Akrapovic Titanium.Δημοσιεύθηκε αρχικά από parlapipas25
Είμαι στην αναμονή για μια Mivv Oval , λένε ότι κ αυτή είναι σχετικά ήσυχη στο ρελαντί.
Οποιαδήποτε χωρίς πνιχτη, ακούγεται πιο πολύ από Motorhead στα ντουζενια τους
Ξέρεις αν χρειάζεται πρόγραμμα για την dominator hp8;
Επειδή είναι εξάτμιση που δε βλέπω ομολογκασιον και δε βρίσκω πληροφόρηση στο site τους , ναι , θα έκανα τη κίνηση για να αναπρογραμματιστει ο εγκέφαλος της μηχανής γιατί πιστεύω ότι θα το χρειαστεί.
Άλλες εταιρίες λένε ότι δε χρειάζεται αναπρογραμματισμος (remap/reflash) αλλά βλέπω ότι αρκετοί το κάνουν για να απολαύσουν πλήρως τα οφέλη στη λειτουργία και στα νούμερα.
Δες και μια άποψη εδώ https://www.reddit.com/r/MT07/commen...mment/igkr36o/
τελικα εβαλες mivv oval και αν ναι εντυπωσεις;
σε λίγες μέρες η τοποθέτηση, είχαμε καθυστερήσεις
θα αναφέρω εντυπώσεις
Ας κάνω κι εγώ ένα mini review του ΜΤ-07 μοντέλο 2022 που αγόρασα καινούριο τον Οκτώβριο του 2022.
Εμφάνιση: Καθαρά υποκειμενικό κομμάτι αλλά εμένα μου φαίνεται πανέμορφο, με μόνη (μεγάλη) παραφωνία τον τεράστιο καταλύτη. Να πω εδώ πως έχει καθολική αποδοχή από το γυναικείο φύλο, ακόμα και από γυναίκες που δεν έχουν καμία σχέση με μηχανές.
Επιδόσεις: Εκπληκτικός κινητήρας που έχει ροπή από χαμηλά και μπορείς εύκολα να είσαι 2 ταχύτητες πάνω χωρίς σκορτσαρίσματα. Αν έχεις βαρύ δεξί χέρι είναι εξαιρετικά νευρικό (ή παιχνιδιάρικο, όπως το βλέπει ο καθένας) και θα είσαι σε μόνιμη σούζα. Έχοντας πλήρη απουσία ηλεκτρονικών υποβοηθημάτων, απαιτείται να ξέρει τι κάνει ο οδηγός αλλιώς θα βρεθεί σε εξαιρετικά δύσκολες καταστάσεις. Είναι ένα "entry level" μηχανάκι αλλά έχει πολύ ψωμί για να πει κανείς ότι δεν τον καλύπτει πια. Αν οδηγείς σαν το παληκάρι εδώ, τότε ναι, είσαι έτοιμος για κάτι παραπάνω. Αν όχι, καλά, κάνε ότι θέλεις με τα λεφτά σου αλλά σε καμία περίπτωση μην πεις ότι το MT-07 δεν σε καλύπτει από επιδόσεις. Αλλά, μια ζωή την έχουμε και αν έχεις λεφτά πάρε ότι γουστάρεις κι ας το έχεις για την καφετέρια!
Αναρτήσεις: Αρκετά μαλακές και απορροφούν όλους τους κραδασμούς των Ελληνικών δρόμων. Κάνουν ακόμα και για light χωμάτινες διελεύσεις. Για extreme χρήση πίστας, κοτσάρεις μια Ohlins αν θέλεις αλλά και πάλι, μόνο αν είσαι του επιπέδου του φίλου εδώ (ο οποίος παρεπιμπτόντως το έχει stock το μηχανάκι, εκτός από τα λάστιχα). Σίγουρα μια καλύτερη ανάρτηση θα ήταν επιθημητή στην stock μορφή αλλά ότι πληρώσεις παίρνεις εδώ.
Φρένα: Μέτρια για την συγκεκριμένη μηχανή και απέχει παρασάγγας από φρένα σε υλοποιήσεις της Ducati ή της KTM. Να σημειώσω εδώ ότι το ABS (το οποίο είναι η μόνη υποβοήθηση που έχει η μηχανή), δεν είναι πολύ παρεμβατικό, με την έννοια ότι σε κάποιες περιπτώσεις (όπως κατηφόρες με μικρή ταχύτητα) μπορεί να μπλοκάρει στιγμιαία ο τροχός οπότε θέλει προσοχή. Ότι πληρώσεις παίρνεις...
Αξιοπιστία: Άψογη ποιότητα κατασκευής. Δεν έχει βγάλει το παραμικρό σε 23000 χιλιόμετρα και δεν ακούγεται "κιχ" από τριξίματα πλαστικών ή οτιδήποτε άλλο. Απουσία ενοχλητικών συντονισμών σε όλο τον φάσμα στροφών και ταχυτήτων. Γενικά, για μένα είναι ένα απροβλημάτιστο μηχανάκι. Η μηχανή είναι εκτεθειμένη σε ανοιχτή πυλωτή πολύ κοντά στη θάλασσα. Δεν έχω σκουριές ή άλλες φθορές, εκτός από λίγο σκουριά στις βίδες των αντίβαρων τιμονιού (πρέπει να κοιτάξεις για το δεις). Η μηχανή χρησιμοποιείται ως καθημερινό όχημα, βρέξει χιονίσει.
Άνεση: Η σέλα του οδηγού είναι πολύ σκληρή. Ένιωθα πόνο πάνω από μισή ώρα οδήγηση. Από την πρώτη εβδομάδα ήξερα πως πάει για αλλαγή, όπως και έγινε στο γνωστό κατάστημα μετατροπής σελών στην Καλλιρόης. Τώρα πια κάνω 8,5 ώρες οδήγηση μονοκοπανιά για πλάκα. Η σέλα του συνοδηγού είναι απαράδεκτη stock αλλά ακόμα και μετά την μετατροπή έγινε καλύτερη αλλά όχι "καλή". Άκουσα τα εξ'αμάξης απ'τη σύζυγο όταν κάναμε 1200 χλμ πέρισυ το καλοκαίρι. Το πρόβλημα είναι ότι είναι πολύ μικρή. Προς το παρόν η "λύση" είναι η χρήση μαξιλαριούΕπίσης είναι αυτονόητο σε γυμνό μηχανάκι αλλά υπάρχει παντελής απουσία ανεμοκάλυψης. Εγώ το θεωρώ προτέρημα και είναι ο λόγος που πήρα γυμνό. Δεν με ενοχλεί καθόλου μέχρι τα 150 αλλά από εκεί και πάνω τρως ξύλο. Αλλά για μικρά ανοίγματα είναι μια χαρά, όχι για παρατεταμένες διάρκειες. Στα 120-140 είμαι σε φάση cruiser, μπορώ όλη τη μέρα. Αλλά εμένα μου αρέσει η αίσθηση του αέρα και έχω καλό κράνος (Shoei NXR2), οπότε δεν είναι για όλους. Εγώ πάντως νιώθω ότι η μηχανή μπορεί να με παει παντού (έχω κάνει χωμάτινη διέλευση σε ξερό καλοκαιρινό χώμα και πέτρες μια χαρά) και όσο μακριά χρειάζεται, απροβλημάτιστα. Δεν νιώθω την ανάγκη "τουριστικής μηχανής" καθώς κάνω ήδη τουρισμό με το MT-07 μια χαρά. Σίγουρα κάτι πιο εξειδικευμένο θα ήταν πιο άνετο, αλλά δεν μου χρειάζεται στη φάση που είμαι τώρα.
Σύνοψη: Θεωρώ το MT-07 εξαιρετική αγορά στα λεφτά του, τουλάχιστον όταν το πήρα εγώ. Είναι μια μηχανή που θα κρατήσω για πολλά χρόνια και σίγουρα ο λόγος πώλησης δεν θα είναι γιατί το βαρέθηκα αλλά η γκρίνια της συζύγου για τη σέλαΠηγαίνοντας κόντρα στην κοινή άποψη που διαβάζω στο forum αλλά και αλλού, δεν θα το σύστηνα για πρώτη μηχανή. Είναι πολύ νευρικό και η απουσία ηλεκτρονικών είναι πολύ πιθανό να έχει κακή κατάληξη σε κάποιον που θα πάει να κάνει το "κάτι παραπάνω" χωρίς εμπειρία. Όπως έχω ξαναγράψει και σε άλλα θέματα, για πρώτο μηχανάκι προτείνω μεταχειρισμένο 125. Κάνε όλα τα λάθη εκεί και μετά όταν νιώσεις έτοιμος πας για "σοβαρή" μηχανή. Εννοείται αυτή είναι η άποψή μου και μπορεί να διαφωνεί όποιος θέλει. Το MT-07 το συστήνω σε όποιον θέλει μια απροβλημάτιστη μηχανή, του αρέσει η ροπή χαμηλά, θέλει να μάθει να οδηγεί σωστά χωρίς ηλεκτρονικά και δεν έχει πολλά λεφτά για ξόδεμα. Για όποιον έχει πολλά λεφτά για ξόδεμα υπάρχουν πολλές και εξαιρετικές επιλογές!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση