My TTR-250 Raid . . .

[STF]

σσσσ'ωραίος!!!

[motomaniac]

μια καλη βελτιωση που καναμε στο δικο μας ηταν να βαλουμε αλυσιδογραναζα 520 οπως εχει το εντουρο. αλλο βημα η αλυσιδα δειχνει οτι να ναι το κοντερ αλλα το μηχανακι αλλαξε πολυ. φυσικα το κοντυνα εξωφρενικα αλλα και παλι η σεσεις δεν ειναι ιδιες γιατι η 520 εχει αλλο βημα. σκεψου το πισω γραναζι με λιγοτερα δοντια εχει πλεον μεγαλυτερη διαμετρο. αμα θες τα ψαχνω να σου πω. στα 130 δεν κουναει πολυ λογω του φτερου εμπρος?
εμεις που το βγαζαμε εντουραδα κανονικη παντως μαζι με το dt 125 το μικρο ειχε σαφεστατα πλεονεκτηματα παντου. τωρα θα φτιαξω ενα 200 για μενα.

[spyrakos35]

Δεν ξέρω βέβαια αν παίρνει άλλη αναβάθμιση ο εγκέφαλός μου ,μια κ το μοντέλο του έχει πλέον καταργηθεί.
Τον υπερφορτώνω κι εγώ τον έρμο συνεχώς με new data ,κ κάθε τόσο laggάρει

Στο ebay κοιταξες;

[XLGeorge]

Γεια σου Γατουλη με το μοντελακι ΤουΤουΡι σου και τις μαστοριες σου με προσοχη και ακριβεια καρδιοχειρουργου

[lmb990]

Μπραβο γατε!!! Αψογη δουλεια!! Καλες βολτες η μαλλον καλα οργωματα..

[el-Gatto]

μια καλη βελτιωση που καναμε στο δικο μας ηταν να βαλουμε αλυσιδογραναζα 520 οπως εχει το εντουρο. αλλο βημα η αλυσιδα δειχνει οτι να ναι το κοντερ αλλα το μηχανακι αλλαξε πολυ. φυσικα το κοντυνα εξωφρενικα αλλα και παλι η σεσεις δεν ειναι ιδιες γιατι η 520 εχει αλλο βημα. σκεψου το πισω γραναζι με λιγοτερα δοντια εχει πλεον μεγαλυτερη διαμετρο. αμα θες τα ψαχνω να σου πω. στα 130 δεν κουναει πολυ λογω του φτερου εμπρος?
εμεις που το βγαζαμε εντουραδα κανονικη παντως μαζι με το dt 125 το μικρο ειχε σαφεστατα πλεονεκτηματα παντου. τωρα θα φτιαξω ενα 200 για μενα.

520 φορούσε εξ'αρχής το δικό μου ,με γρανάζια 14-44 ,και το κοντέρ (μετρημένο με GPS) έχανε μόλις 2% (στα 100 έδειχνε 102)
Μακρύ γρανάζωμα για την δύναμή του (κάτι το οποίο φαινόταν σε όλες τις σχέσεις)
με αποτέλεσμα να θέλει ανέβασμα κοντά στον κόφτη της 5ης ,για να κρατήσει την 6η.
Με την οποία 6η ,σε ελαφριά ανωφέρεια ή σε κόντρα άνεμο ,το μοτέρ κρέμαγε αμέσως κ χρειαζόταν κατέβασμα.
Η 5η τέλειωνε κάπου στα 115 χλμ/ω
Η 6η σε ελαφριά κατωφέρεια κ με ούριο άνεμο ,έβγαζε 135 χλμ/ω
Σε ευθεία κράταγε τα 120-125χλμ/ω παντού.


Εδώ κ κανα μήνα ,του φοράω 520/14-47.
Ζωντάνεψε λίγο χαμηλά.
Σπάει πολύ εύκολα 1η-2α
Εχει γίνει πολύ πιό χρηστική η 3η
Αντέχει την 6η απο τα 80 ,κρατάει παντού με 6η κ χαλαρό γκάζι τα 100 ,φτάνει τα 120 για πλάκα κ τα κρατάει ανεξαρτήτως συνθηκών.



Με OnOff λάστιχα ,ΔΕΝ κουνάει ΔΕΝ λυγάει υπό όποιες συνθήκες & σε όσα χλμ ΤΩΡΑ.
Αλλά όταν το πρωτόβγαλα βόλτα για δοκιμή ,κούναγε απο τα 110 κ πάνω ,κ στα 119 ήθελε να με ρίξει απο την πλάτη του σαν άγριο αλόγατο του ΦαρΟυέστ ,γιου νόου??
του'ριξα λίγη "δουλίτσα" για να καταλάβει "χου ιζ δε μπός" ,και ηρέμησε...

To εμπρός φτερό δεν είναι ικανό να επηρεάσει την σταθερότητα ,στις χαμηλές ταχύτητες ενός 250cc μοτοσυκλετακίου.
Απο τα 140-150 κ πάνω ,ναι ,εκεί χρειάζεται πιό νευρωμένο κ πιό αεροδυναμικά μελετημένο μπροστινό ψηλόφτερο.

[motomaniac]

εμας δειχνει κι 150 με 52 δοντια πισω αν θυμαμαι καλα.. και νομιζα φταιει το κοντερ... ρε μπας και να το μετρησω?

[el-Gatto]

εμας δειχνει κι 150 με 52 δοντια πισω αν θυμαμαι καλα.. και νομιζα φταιει το κοντερ... ρε μπας και να το μετρησω?

Με 52 δόντια πίσω λογικό είναι να δείχνει κι 150.
Το κοντέρ παίρνει ένδειξη απο τον ηλεκτρο/μαγνητικό αισθητήρα που βρίσκεται μέσα στο καβούκι του εμπρός γραναζιού.
Το σύστημα είναι ρυθμισμένο να δίνει σωστή ένδειξη υπολογίζοντας πλήρεις περιστροφές του μικροτυμπάνου που έχει μέσα ,αλλά σε αναλογία με το μαμά γρανάζωμα ,
το οποίο μαμά γρανάζωμα είναι 14-44.

[motomaniac]

Με 52 δόντια πίσω λογικό είναι να δείχνει κι 150.
Το κοντέρ παίρνει ένδειξη απο τον ηλεκτρο/μαγνητικό αισθητήρα που βρίσκεται μέσα στο καβούκι του εμπρός γραναζιού.
Το σύστημα είναι ρυθμισμένο να δίνει σωστή ένδειξη υπολογίζοντας πλήρεις περιστροφές του μικροτυμπάνου που έχει μέσα ,αλλά σε αναλογία με το μαμά γρανάζωμα ,
το οποίο μαμά γρανάζωμα είναι 14-44.

αυτο ειχα φνταστει κι εγω. μετα κουρασμενςο διαβαζα και μπερδευτηκα. μαλακια συστημα ειναι τελοσπαντων και ακριβο σε περιπτωση βλαβης... χιλιες φορες ατερμονα εμπρος... με αυτο και λαστιχο αν αλλαξεις σε διασταση παλι λαθος δειχνει...

[el-Gatto]

μαλακια συστημα ειναι τελοσπαντων και ακριβο σε περιπτωση βλαβης... χιλιες φορες ατερμονα εμπρος... με αυτο και λαστιχο αν αλλαξεις σε διασταση παλι λαθος δειχνει...

Το σύστημα είναι μιά χαρά κ πρωτοποριακό για την εποχή του.
Θυμήσου οτι το TTR κυκλοφόρησε το 1993 ,με ψηφιακό κοντέρ ,όταν η βασίλισσα Χονδα έβγαζε τα ΧR της με ατέρμονες κ ντίζες μέχρι το 2003-4.
Σαφώς όμως ,κάθε τι ηλεκτρονικό είναι ακριβό σε περίπτωση βλάβης-αντικατάστασης ,και επίσης έχει κ την αστοχία μέτρησης αν παραβλεφθούν οι προδιαγραφές της τελικής μετάδοσης.
Κάθε σύστημα έχει τα θετικά κ τα αρνητικά του.

Για μένα ,ο τέλειος συνδιασμός ,είναι ψηφιακό όργανο ,που να παίρνει ένδειξη απο "μάτι" στο κέντρο του εμπρός τροχού.

[MESOLOGI]

τελικά όσο πιο παλιά η μοτοσυκλέτα τόσο πιο πολλά τα "γούστα"!

[motomaniac]

Το σύστημα είναι μιά χαρά κ πρωτοποριακό για την εποχή του.
Θυμήσου οτι το TTR κυκλοφόρησε το 1993 ,με ψηφιακό κοντέρ ,όταν η βασίλισσα Χονδα έβγαζε τα ΧR της με ατέρμονες κ ντίζες μέχρι το 2003-4.
Σαφώς όμως ,κάθε τι ηλεκτρονικό είναι ακριβό σε περίπτωση βλάβης-αντικατάστασης ,και επίσης έχει κ την αστοχία μέτρησης αν παραβλεφθούν οι προδιαγραφές της τελικής μετάδοσης.
Κάθε σύστημα έχει τα θετικά κ τα αρνητικά του.

Για μένα ,ο τέλειος συνδιασμός ,είναι ψηφιακό όργανο ,που να παίρνει ένδειξη απο "μάτι" στο κέντρο του εμπρός τροχού.

να σε πω την αμαρτια μου το σκυλομετανιωσαμε που δνε πηραμε XR... ουτε κομπλερ μιζας ουτε ματια ουτε κοντερ ουτε μαλακια μπαταριοθηκη... ουτε ηλεκτρικα.. κι ειναι και πιο δυνατο.. αλλα δεν βρισκαμε στην ιδια κατασταση χρηματα..

[el-Gatto]

Το XR250R υπερέχει σε κάταστάσεις enduro και μόνον σε σχέση με το Raid. (το είχα κ το'δωσα)
Eιναι λίγο πιό δυνατό ,αλλά κυρίως είναι πιό ροπάτο απο χαμηλά ,πιό ελαφρύ ,κι έχει πιό ποιοτικές αναρτήσεις(απο το Raid όχι απο το Open).
Αλλά για να βρεί κάποιος ένα σε καλή κατάσταση ,θα πρέπει να το πληρώσει σε τιμές που παίζουν & καθαρόαιμα ΚΤΜ ΕΧC250F έως κ του 2007.
Τα οποία είναι απο άλλον πλανήτη για enduro.
Γι'αυτό κ θεωρώ την αγορά ενός XR250R υπερτιμημένο ημίμετρο για κάποιον που θέλει να κάνει enduro.

Tαυτόχρονα ,για μένα που η χρήση που το προορίζω είναι εκδρομικό OnOff
To ΧR250R υστερεί αρκετά σε σε σχέση με το Raid σε
άνεση ,αυτονομία ,δυνατότητες ταξιδίου ,δυνατότητες φόρτωσης ,φώτα ,έλειψη μίζας ,υποπλαίσιο ,έλειψη ηλεκτρικού κυκλώματος ,
κ δεν του αρέσει να δουλεύει σε συνεχείς υψηλές στροφές (βλ.ασφάλτινα κομμάτια) ,όπου το TTR λόγω 2 ΕΕΚ + καπελότων ,έχει το πάνω χέρι.



To XR250Baja είναι το αντίστοιχο του Raid ,το οποίο είναι δυσεύρετο σε λογική τιμή + καλή κατάσταση ταυτόχρονα.
Σε σχέση με αυτό ,το Raid υστερεί λίγο στο χώμα ,κ υπερέχει λίγο στο touring.

[vagelis78]

Μπραβο φιλε πολυ ωραια δουλειά. εχεις κανει. Το ειδα το μηχανακι απο κοντα την προηγουμενη εβδομαδα στο περιπτερο και πραγματικα φαινοταν καινούργιο.

[el-Gatto]

Μπραβο φιλε πολυ ωραια δουλειά. εχεις κανει. Το ειδα το μηχανακι απο κοντα την προηγουμενη εβδομαδα στο περιπτερο και πραγματικα φαινοταν καινούργιο.

Σ'ευχαριστώ φίλε μου ,να'σαι καλά.