χώσε λίγο χρήμα για αμορτισέρ, triple clamps ,πιρούνι και monoblock δαγκάνες με radial master cylinder από GSXR και θα έχεις το απόλυτο sv κι άσε τα μτ-07 να ψάχνονται.
όντως δεν υπάρχει επαφή ανάμεσα στα 2 όσον αφορά το πλαίσιο, κλάσεις (πληθυντικός,πολλές ) ανώτερο το σβουράκι.
Τελευταία τροποποίηση από RaGe_Raptor; 21/11/2018 στις 15:28.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Αυτό, με το μπροστινό του gsxr, το έχω διαβάσει πολύ για τα παλιά sv. Δεν ξέρω αν το το εχει επιχειρήσει κανείς για την τρίτη γενιά..
Dreams are for doers.
Μην πουλησεις τιποτα αν δεν νιωσεις οτι δεν σε καλύπτει αλλο και θες παραπάνω...συνήθως αυτο αργει..αν νομίζεις οτι το πας στο οριο του και η οδηγική σου ικανότητα υπερβαίνει το μοτο τοτε ναι δώσε το χτες......αν καταλαβα καλα το πηρες καινουριο...κριμα ειναι...μαθε αυτο για να πας στο επομενο ετοιμη...
Throttle that mysterious friend of ours
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ναι γίνεται, αλλά μετά απο λίγο θα στην σπάει να σε περνάνε όλοι σαν σταματημένο στις ευθείες και να ξαναπερνάς συνέχεια τους ίδιους.
Κάπου εκεί παίρνεις 600 4κύλινδρο για την πίστα. Αν συνεχίσεις με τον ίδιο ρυθμό και το μάθεις αρχίζεις τις μετατροπές, του βάζεις αμορτισερ κλπ.
Μετά στην σπάει που σε περνάνε τα 1000ρια στις ευθείες σαν σταματημένο....
Δεν τελειώνει αυτό το τροπάρι!!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Να σου πω, πήγα και ρώτησα για φρένα και μου ειπαν ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ για δισκόπλακες, σε σημείο απαγορευτικό. Μετά ρώτησα για τακάκια και μου είπαν χωρίς δισκόπλακα άλλη, δεν έχει νόημα το τακάκι. Επόμενη επιλογή η τρόμπα φρένου. Για σωληνάκια υψηλής ούτε κουβέντα.
Αλλά επειδή ο ΤΕΟΣ έχει δίκαιο και το μηχανάκι σε καμία περίπτωση δεν το έχω φτάσει ακόμα στο όριο του, δεν έκανα τίποτα, συν του ότι επειδή με ξέρω, μόλις νιώσω καλά και έχω μαζέψει και τα λεφτά που θέλω (δάνεια προσπαθώ να μη βάζω) θα το αλλάξω... οπότε ότι και να βάλω πάνω τώρα θα πάει υπερ πίστεως.... αυτή τη στιγμή η αντιπροσωπεία (οχι suzuki, αλλού ρώτησα) μου το παίρνει το πολύ 4300 είτε με εξατμίσεις κλπ είτε μαμά...
Dreams are for doers.