σ' ευχαριστω! να και μερικες φωτογραφιες!Αρχικά δημιουργήθηκε από tsofras
ωραίος φίλε, καλοφόρετα
σ' ευχαριστω! να και μερικες φωτογραφιες!Αρχικά δημιουργήθηκε από tsofras
ωραίος φίλε, καλοφόρετα
Ούτε χιλιοστό μη κάνεις χωρίς το ΚΡΑΝΟΣ σου!!
αλλη μια
Ούτε χιλιοστό μη κάνεις χωρίς το ΚΡΑΝΟΣ σου!!
και το πισω
Ούτε χιλιοστό μη κάνεις χωρίς το ΚΡΑΝΟΣ σου!!
καλορίζικα τα υψηλής, παναγή
αν δε σου είναι κόπος στείλε ένα πμ από που τα πήρες γιατί με βλέπω να ψήνομαι να τα βάλω τον Σεπτέμβρη.
Παναγιώτη καλοφόρετα! Τι "παίζει" για υψηλής σε όσα έχουν ABS;
Και 3 απορίες αρχαρίου προς όλους τους κατόχους:
1) Εχω μιά απορία με τη θερμοκρασία:
Σταματάω και έχω 98 βαθμούς.
Σβήνω μόνο με το κόκκινο διακοπτάκι και αφήνω το κλειδί στο ον. Δουλεύει το βεντιλατερ και η θερμοκρασία ανεβαίνει μέχρι 108 οπότε και αρχίζει να πέφτει.
Σταματάω και δεν σβήνω τον κινητήρα. Δουλεύει πάλι το βεντιαλτερ αλλά τώρα πέφτει κατευθείαν από τους 98 στους 94 και κάτω. Δεν είναι λίγο περίεργο αυτό; αφού δουλεύει το βεντιλατερ και στις 2 περιπτώσεις γιατί με αναμένο κινητήρα πέφτει πιό γρήγορα;
2) και μία για το μπροστινό σύστημα: Οταν πάω να αράξω και φρενάρω με πρώτη ή και κάνοντας όπισθεν ακούω από το πηρούνι ένα κρακ. Λες και τερματίζει πάνω ή κάτω. Φυσιολογικό;
3) το σασμάν κάνει ένα χαρακτηριστικό θόρυβο; (ένα "γκλαν" απότομο όταν κουμπώνει η πρώτη κυρίως και η μηχανή αισθάνομαι ότι τινάζεται ελάχιστα μπροστά...)
1) όταν είσαι με σβηστή τη μηχανή και το βεντιλατέρ αναμένο, το πολύ-πολύ να πέσει η θερμοκρασία στο ψυγείο, όχι στη μηχανή. Ζια να κρυώσει η μηχανή χρειάζεται να δουλεύει η αντλία που μεταφέρει το κρύο νερό του ψυγείου στη μηχανή, και όπως έχεις ήδη μαντέψει, η αντλία αυτή παίρνει κίνηση απ'τη μηχανή.Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
Παναγιώτη καλοφόρετα! Τι "παίζει" για υψηλής σε όσα έχουν ABS;
Και 3 απορίες αρχαρίου προς όλους τους κατόχους:
1) Εχω μιά απορία με τη θερμοκρασία:
Σταματάω και έχω 98 βαθμούς.
Σβήνω μόνο με το κόκκινο διακοπτάκι και αφήνω το κλειδί στο ον. Δουλεύει το βεντιλατερ και η θερμοκρασία ανεβαίνει μέχρι 108 οπότε και αρχίζει να πέφτει.
Σταματάω και δεν σβήνω τον κινητήρα. Δουλεύει πάλι το βεντιαλτερ αλλά τώρα πέφτει κατευθείαν από τους 98 στους 94 και κάτω. Δεν είναι λίγο περίεργο αυτό; αφού δουλεύει το βεντιλατερ και στις 2 περιπτώσεις γιατί με αναμένο κινητήρα πέφτει πιό γρήγορα;
2) και μία για το μπροστινό σύστημα: Οταν πάω να αράξω και φρενάρω με πρώτη ή και κάνοντας όπισθεν ακούω από το πηρούνι ένα κρακ. Λες και τερματίζει πάνω ή κάτω. Φυσιολογικό;
3) το σασμάν κάνει ένα χαρακτηριστικό θόρυβο; (ένα "γκλαν" απότομο όταν κουμπώνει η πρώτη κυρίως και η μηχανή αισθάνομαι ότι τινάζεται ελάχιστα μπροστά...)
2) Αυτό δεν το έχω προσέξει
3) Αυτό το κάνουν όλες η μηχανές που έχω δει μέχρι τώρα. Είναι φυσιολογικό αλλά δεν ξέρω γιατί π.χ. δεν γίνεται με τα αυτοκίνητα... Ίσως είναι χαρακτηριστικό των σειριακών κιβωτίων.
Με το ABS δε μου είπαν τι παίζει, αλλα φαντάζομαι οτι επειδή μπορει να μπλοκάρει ποιο ευκολα ο τροχός με τα υψηλής θα επηρεάζετε και ο μηχανισμός κατα καποιο τρόπο!Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
Παναγιώτη καλοφόρετα! Τι "παίζει" για υψηλής σε όσα έχουν ABS;
Και 3 απορίες αρχαρίου προς όλους τους κατόχους:
1) Εχω μιά απορία με τη θερμοκρασία:
Σταματάω και έχω 98 βαθμούς.
Σβήνω μόνο με το κόκκινο διακοπτάκι και αφήνω το κλειδί στο ον. Δουλεύει το βεντιλατερ και η θερμοκρασία ανεβαίνει μέχρι 108 οπότε και αρχίζει να πέφτει.
Σταματάω και δεν σβήνω τον κινητήρα. Δουλεύει πάλι το βεντιαλτερ αλλά τώρα πέφτει κατευθείαν από τους 98 στους 94 και κάτω. Δεν είναι λίγο περίεργο αυτό; αφού δουλεύει το βεντιλατερ και στις 2 περιπτώσεις γιατί με αναμένο κινητήρα πέφτει πιό γρήγορα;
2) και μία για το μπροστινό σύστημα: Οταν πάω να αράξω και φρενάρω με πρώτη ή και κάνοντας όπισθεν ακούω από το πηρούνι ένα κρακ. Λες και τερματίζει πάνω ή κάτω. Φυσιολογικό;
3) το σασμάν κάνει ένα χαρακτηριστικό θόρυβο; (ένα "γκλαν" απότομο όταν κουμπώνει η πρώτη κυρίως και η μηχανή αισθάνομαι ότι τινάζεται ελάχιστα μπροστά...)
1) Όπως λέει και ο mchris οταν ειναι αναμένος ο κινητηρας δουλεύει και το ψυγείο και καλο (προς ολους παει αυτο) ειναι οταν ειναι σβηστη η μηχανη να μην αφηνουμε τον διακοπτη στο ΟΝ η στη θεση P (parking) πολυ ώρα γιατι η μπαταριουλα θα μας χαιρετήσει!
2) Αυτος ο ηχος εγω νομίζω οτι είναι απο το δισκοφρενο και συγκεκριμενα την γλίστρα που πιάνει εκείνη την ωρα και λογο ησυχιας τον ακους !!!
3) Όλες η μηχανές το κανουν αυτό, ειναι απο το μπροστα γραναζι της αλυσιδας εγω οταν ξεκιναω οπου μπορω του δινω λιγο φορα σπροχνωντας τη μηχανη για να το γλιτωνω αυτο το ΓΚΛΑΝ !!!
Ούτε χιλιοστό μη κάνεις χωρίς το ΚΡΑΝΟΣ σου!!
Για το 1 και 3 συμφωνώ με τα παιδιά. Ερώτηση: όταν το μοτέρ είναι σβηστό είναι καλό για την μπαταρία μας να δουλεύει το βεντιλαντέρ?Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
Παναγιώτη καλοφόρετα! Τι "παίζει" για υψηλής σε όσα έχουν ABS;
Και 3 απορίες αρχαρίου προς όλους τους κατόχους:
1) Εχω μιά απορία με τη θερμοκρασία:
Σταματάω και έχω 98 βαθμούς.
Σβήνω μόνο με το κόκκινο διακοπτάκι και αφήνω το κλειδί στο ον. Δουλεύει το βεντιλατερ και η θερμοκρασία ανεβαίνει μέχρι 108 οπότε και αρχίζει να πέφτει.
Σταματάω και δεν σβήνω τον κινητήρα. Δουλεύει πάλι το βεντιαλτερ αλλά τώρα πέφτει κατευθείαν από τους 98 στους 94 και κάτω. Δεν είναι λίγο περίεργο αυτό; αφού δουλεύει το βεντιλατερ και στις 2 περιπτώσεις γιατί με αναμένο κινητήρα πέφτει πιό γρήγορα;
2) και μία για το μπροστινό σύστημα: Οταν πάω να αράξω και φρενάρω με πρώτη ή και κάνοντας όπισθεν ακούω από το πηρούνι ένα κρακ. Λες και τερματίζει πάνω ή κάτω. Φυσιολογικό;
3) το σασμάν κάνει ένα χαρακτηριστικό θόρυβο; (ένα "γκλαν" απότομο όταν κουμπώνει η πρώτη κυρίως και η μηχανή αισθάνομαι ότι τινάζεται ελάχιστα μπροστά...)
Για το 2 ΟΧΙ φίλε ΔΕΝ είναι καθόλου φυσιολογικό! Κοίταξε καλά μην είναι από το δισκόφρενο. Αν έχει λίγο ντζόγο κάπου, μπορεί να κτυπάει αρχικά αν φρενάρεις με όπισθεν και μετά και πάλι αν φρενάρεις κανονικά. Σε αυτή την περίπτωση όμως δεν θα πρέπει να κτυπάει αν δεν φρενάρεις καθόλου με την όπισθεν!
Αν δεν είναι το δισκόφρενο μπορεί να είναι ρουλεμάν τιμονιού? Τα fazer είχαν θέμα με τα ρουλεμάν αλλά λογικά θα το έχουν φτιάξει στο νέο xj6
Chris
Βοηθάτε διότι έχω τρελαθεί!Αρχικά δημιουργήθηκε από cartman
Για το 2 ΟΧΙ φίλε ΔΕΝ είναι καθόλου φυσιολογικό! Κοίταξε καλά μην είναι από το δισκόφρενο. Αν έχει λίγο ντζόγο κάπου, μπορεί να κτυπάει αρχικά αν φρενάρεις με όπισθεν και μετά και πάλι αν φρενάρεις κανονικά. Σε αυτή την περίπτωση όμως δεν θα πρέπει να κτυπάει αν δεν φρενάρεις καθόλου με την όπισθεν!
Ακριβώς αυτό συμβαίνει! Το κρακ το κάνει όταν φρενάρω με όπισθεν και μετά αν φρενάρω κανονικά και αντίστροφα. Δεν το κάνει αν απλά βυθίσω το μπροστινό χωρίς φρένο.
Αν το κάνει όταν πάω μπροστά και ξαναπατήσω πάλι δεν το κάνει. Αν όμως πάω πίσω και πατήσω θα το κάνει. Δηλαδή το κάνει μόνο όταν αλλάξει η φορά του τροχού.
Τι είναι;
Γιατί δεν το πας στο συνεργείο; Μέσα στην εγγύηση είσαι έτσι κι αλλιώς. Απ'τα φόρα δεν θα βρεις λύση...Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
Βοηθάτε διότι έχω τρελαθεί!
Ακριβώς αυτό συμβαίνει! Το κρακ το κάνει όταν φρενάρω με όπισθεν και μετά αν φρενάρω κανονικά και αντίστροφα. Δεν το κάνει αν απλά βυθίσω το μπροστινό χωρίς φρένο.
Αν το κάνει όταν πάω μπροστά και ξαναπατήσω πάλι δεν το κάνει. Αν όμως πάω πίσω και πατήσω θα το κάνει. Δηλαδή το κάνει μόνο όταν αλλάξει η φορά του τροχού.
Τι είναι;
The Doctor. (no, really!)
Διότι εγγύηση δεν έχω ακόμα (κάνει 15 μέρες να στείλει η yamaha το βιβλιαράκι) και την μηχανή δεν την έχω πάρει από την πόλη μου (δεν υπήρχε).
Σιγουρα δεν είναι οτι καλύτερο για την μπαταρία!! αλλα και γιατι να το κανεις αυτο ; καλυτερα να περιμενεις να σβησει με το βεντιλατερ με την μηχανη αναμενη, να λειτουργει και το ψυγειο.Αρχικά δημιουργήθηκε από cartman
Για το 1 και 3 συμφωνώ με τα παιδιά. Ερώτηση: όταν το μοτέρ είναι σβηστό είναι καλό για την μπαταρία μας να δουλεύει το βεντιλαντέρ?
Πηγαινε σε ενα μηχανικο να σου εντοπισει τουλαχστον τον θορυβο και να σου πει αν ειναι φυσιολογικο η μη και μετα βλέπεις.. Εγω παντως για τον ιδιο (πιθανον) ηχο που ρωτησα μου ειπαν οτι ειναι φυσιολογικο και προερχεται απο ενα μηχανισμό του δισκοφρενου!!!Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
Διότι εγγύηση δεν έχω ακόμα (κάνει 15 μέρες να στείλει η yamaha το βιβλιαράκι) και την μηχανή δεν την έχω πάρει από την πόλη μου (δεν υπήρχε).
Ούτε χιλιοστό μη κάνεις χωρίς το ΚΡΑΝΟΣ σου!!
Αυτό δίχνει ότι ΔΕΝ είναι τα ρουλεμάν. Τα ρουλεμάν κτυπάνε αν πιάσεις γερά το τιμόνι και πατώντας φρένο, κουνίσεις το τιμόνι δυνατά μπροστά-πίσω.Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
Βοηθάτε διότι έχω τρελαθεί!
Ακριβώς αυτό συμβαίνει! Το κρακ το κάνει όταν φρενάρω με όπισθεν και μετά αν φρενάρω κανονικά και αντίστροφα. Δεν το κάνει αν απλά βυθίσω το μπροστινό χωρίς φρένο.
Ακριβώς αυτό έλεγα. Το κάνει και εμένα το gsxr εδώ και πολλά χλμ. Δεν νομίζω να είναι τίποτα, απλά κάποιος δίσκος ή και οι δύο έχουν λίγο τζόγο και με αλλαγή φοράς κτυπάνε. Σκέψου ότι το άκουσε και ο μηχανικός μου και μου είπε δεν είναι τίποτα.Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
Αν το κάνει όταν πάω μπροστά και ξαναπατήσω πάλι δεν το κάνει. Αν όμως πάω πίσω και πατήσω θα το κάνει. Δηλαδή το κάνει μόνο όταν αλλάξει η φορά του τροχού.
Τι είναι;
Τώρα στην δική σου περίπτωση αφού το πήρες καινούργιο και έχεις εγύηση, πήγαινε να στο φτιάξουν!
Chris
το θέμα είναι αν χρειάζεται φτιάξιμο ή όχι...Αρχικά δημιουργήθηκε από cartman
Τώρα στην δική σου περίπτωση αφού το πήρες καινούργιο και έχεις εγύηση, πήγαινε να στο φτιάξουν!
Μην πέσω σε άσχετο και μου χαλάσει τα φρένα (έχω και ABS)
Τελικά το πήγα να το δουν στην αντιπροσωπεία. Το ήξεραν για το θόρυβο.
Για ένα "κρακ" που ακούγεται είναι απόλυτα φυσιολογικό και το κάνουν μάλιστα πολύ πιό έντονα τα R1 μου είπαν. Το άκουσαν κι όλας και το τσέκαραν και στη δική μου.
Οπότε όλα καλά!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση