αν και δεν το περιμενα, τελικα η αγορα του κ7 αξιζει και με το παραπανω τα λεφτα της......
οσο και αν φαινεται υπερβολικο, πηγαινει διπλα-διπλα με κ6 με ολοσωμη-φιλτρο-αντικοφτη!
( το κ6 ξεκολλουσε ανεπαισθητα μετα τα 260...)
....και το δικο μου εχει μολις 1000 χλμ.....
εχει πολυ καλυτερη θεση οδηγησης (για τα δικα μου δεδομενα), ειναι πιο καλοστημενο κατα γενικη παραδοχη, και
αν και λενε οτι εχει ακριβως τα ιδια φρενα με το κ5-κ6, οσοι το εχουν οδηγησει ορκιζονται οτι το κ7 εχει αρκετα καλυτερα φρενα (αυτο αφορα κυριως την αισθηση)
ευπροσδεκτο το μεγαλυτερο μεταξονιο, το οποιο κανει αισθητη διαφορα ( η μηχανη αντιδρα πολυ πιο ομαλα στα αποτομα ανοιγματα του γκαζιου).
αυτο αφορα και την ευθεια, -οπου ο μπροστινος τροχος δεν σηκωνεται ανεξελεγκτα, αλλα και ο πισω βαζει την δυναμη κατω πιο ευκολα-, αφορα ομως και το στριψιμο, οπου η μηχανη πλεον δειχνει πιο στιβαρη και οταν γλιστραει, το κανει πιο προοδευτικα δινοντας περιθωρια αντιδρασης.
μοναδικες ενστασεις, το σταμπιλιζατερ που δεν κανει την δουλεια που θα περιμενα απο τετοια καινοτομια και τα απαραδεκτα για ελληνικη ασφαλτο BT 015.....
αυτα σαν πρωτες εντυπωσεις......θα επανελθω με νεοτερα!
Απάντηση με παράθεση
Μονο μαυριλα λεμε.....