AFRICA!

[daz]

Η εξάτμιση θα είναι αυτό το χάλι ή είναι για λόγους απόκρυψης του τελικού σχεδίου;

Ποιος τη γ@ την εξάτμιση μωρέ? Δεν φταίνε οι κατασκευαστες γι' αυτό ούτε μπορούν να κάνουν πολλά. Εμείς αντιθέτως μπορούμε. Να διαμαρτυρηθούμε, να διαδηλώσουμε να ρίξουμε και καμιά μούτζα μέσω της EOM. Μας έχουν κάνει τα μηχανάκια μπετονιέρες από το βάρος, με ψεκασμούς που βήχουν! Και μην ακούσω, "για τον πλανήτη" γιατί ανοίγω θεματάκι στο φτερό! (Πλάκα κάνω δε θα ανοίξω, βαριέμαι)

Οι περισσότερες πληροφορίες(από 'διαρροή' της χόντα ίσως) λένε για 100-110,σε αυτά τα κυβικά δέν είναι δύσκολο να επιτευχθεί τέτοιο νούμερο.

Ροδούλα ή στροφαλάκι?

Αν βγάζει λιγότερα απ' το 990 και είναι ελαφρύτερο μας πειράζει?

Φυσικα και οχι. Αλλιως χανεται η cultιλα!

+1 στον bob.

Η προσμονή των Hondαίων για το νέο Άφρικα (εδώ και δεκαετίες) το μόνο αντίστοιχο που μπορώ να σκεφτώ είναι η προσμονή πότε θα ξυπνήσει ο μαρμαρωμένος βασιλιάς να πάρουμε την Πόλη... Θυμάμαι τότε που έπαιρνα ακόμα MOTO που είχε teaser του Varadero και σχολιασμό "Το νέο Africa" , όταν βγήκε οι πιστοί πήγαν και το αγόρασαν με κλειστά μάτια ως άξιο διάδοχο του πάλαι ποτέ Africa, για να ανακαλύψουν στη συνέχεια ότι δεν ήταν αυτό που περίμεναν (αλλά δεν το παραδέχονται).

Αυτό που δεν συνειδητοποίησαν όμως ποτέ είναι πόσο ίδια είναι αυτά τα δύο μηχανάκια. Μόνο μερικα cc τα χωρίζουν. Ουσιαστικά είχαν απόλυτο δίκιο. Ω ναι! Το varadero ήταν ο αναμενόμενος και άξιος αντικαταστάτης του αφρικα! Μα κανείς δεν το κατάλαβε?

Να συνεχίσω ή το πιάσατε?

[daz]

h8ers gonna h8.


όσο πιο πολύ το βλέπω, τόσο πιο πολύ μ' αρέσει.
Ναι "πρωτότυπο" το στάιλινγκ δεν το λες με τίποτα. Άσχημο δεν το λες επίσης. Μοιάζει με μιά συλλογή από πολλές λεπτομέρειες από άλλα, δεν έχει σημασία.
Το ζήτημα είναι ότι αυτό που έφτιαξαν είναι σαν ένα F800GS με στεροειδή που δεν διαλύεται, γιατί (θού κύριε τι θα ξεστομίσω) είναι χόντα. Επιτέλους δεν έχει τη μυτόγκα του γύπα που "οφείλει" να έχει κάθε μηχανάκι περιπέτειας. Παραφορέθηκε.
Και πιθανότατα είναι αυτό που ΕΠΡΕΠΕ να έχει φτιάξει η γιαμάχα με το τενερέ 1200, αντί για ένα υπέροχο λαχταριστό βαρίδι.
Η τιμή είναι τιμιότατη αν ισχύσει.


Σουπιά άσε τα μελάνια για αλλού και COME TO THE DARK SIDE, ΜALAKA. Κράζεις; Θαυμάζεις :P

Πόσες φορές το έχω πει? Έχει μαλλιάσει η γλώσσα μου για το S10ere. Αυτό το ΕΠΡΕΠΕ πόσες φορές το έχω γράψει με κεφαλαία και όλοι με λέγανε υπερβολικό?
Και για το μεγάλο και για το μικρό! Ρε πόσο θα το χαρώ να "πιάσει" το χονδα για να δει τι έχασε η υαμαχα που χαράμισε τόσο καλή δωρεάν διαφήμιση όση το όνομα τενερέ με αυτή τη μαλακία. Θύμα της bmw!

Είναι τόσα τα μηχανάκια που θα ήθελα να πάρω, που δύσκολα θα κάνω χώρο για οποιοδήποτε 1000αρι on-off ανάμεσά τους.

[amyroukai]

Θύμα της bmw!

Θύματα έχουν πέσει ΟΛΟΙ όμως, με βασιλιά των θυμάτων την βρεττανίδα σωβρακοφανέλα που αντέγραψε ακόμα και το στάιλινγκ κατά 90%.


Αλλά θα διαφωνήσω στο εξής: Τα μεγάλα ον-οφ είναι ελβετικοί σουγιάδες. Τα κάνουν όλα και για αυτό δεν χρειάζεται τίποτα άλλο εκτός από ένα ΚΑΛΟ τέτοιο

[DrBig]

[DrBig]

http://s93.photobucket.com/user/rlka...gjtlj.gif.html

credits to rlkat απο advrider
http://www.advrider.com/forums/showt...064796&page=20

[daz]

Ti χρειάζεται για να πουλήσει αυτό το μηχανάκι:

[DrBig]

Ti χρειάζεται για να πουλήσει αυτό το μηχανάκι:

εσυ προσεχε μη καταπιεις το σαλιο σου

[daz]

εσυ προσεχε μη καταπιεις το σαλιο σου

Φοβάσαι μη φαρμακωθώ γιατί δύσκολα θα βρεθεί αντικαταστάτης ε?


Αρώτηξης: Στο 990 που έχει δυο ρεζερβουάρ, όταν θέλεις να φουλάρεις πρέπει να κλείνεις κάποιο ρουμπινέτο για να σταματήσουν αυτά τα δύο να συγκοινωνούν ώστε να μη σου σπάσει τα @ μέχρι να περάσει η βενζίνη στο άλλο?
Μετά υποθέτω φουλάρεις και το άλλο και ανοίγεις το ρουμπινέτο ώστε η στάθμη να κατεβαίνει παράλληλα διότι η αντλία είναι στο ένα απ' τα δύο.

[DrBig]

Φοβάσαι μη φαρμακωθώ γιατί δύσκολα θα βρεθεί αντικαταστάτης ε?


Αρώτηξης: Στο 990 που έχει δυο ρεζερβουάρ, όταν θέλεις να φουλάρεις πρέπει να κλείνεις κάποιο ρουμπινέτο για να σταματήσουν αυτά τα δύο να συγκοινωνούν ώστε να μη σου σπάσει τα @ μέχρι να περάσει η βενζίνη στο άλλο?
Μετά υποθέτω φουλάρεις και το άλλο και ανοίγεις το ρουμπινέτο ώστε η στάθμη να κατεβαίνει παράλληλα διότι η αντλία είναι στο ένα απ' τα δύο.

Υπαρχουν πολλοι τροποι, αναλογα τ'αρχιδια

[MiltiadisK.D]

Μόνο εμένα θυμίζει Caponord;

και σ΄έναν ακόμα(στην φωτό που ανέβασε ο Λευκάδιος).Στην φωτό του DrBig όμως μ@μ@ει πισινούς το Χοντράκι

[daz]

http://s93.photobucket.com/user/rlka...gjtlj.gif.html

credits to rlkat απο advrider
http://www.advrider.com/forums/showt...064796&page=20

Παρακολουθώντας αυτό η τεράστια διαφορά εντοπίζεται εδώ:



Και η διαφορά μπορεί να είναι τεράστια όχι μόνο στην εμφάνιση.

Προσπαθώ να καταλάβω γιατί κωλώνουν τόσο πολύ να τα φτιάξουν με αυτόν τον τρόπο αφού και καλύτερα κατανέμει το βάρος και περισσότερα λίτρα μπορεί να χωρέσει χωρίς να ανεβαίνει η σέλα στο θεό.

Είναι αγένεια να ζητάς απ' τους πελάτες σου να κάνουν κάτι παραπάνω από το να ανοίγουν την αυτοκινητάδικη τάπα?
Το κοινό στο οποίο απευθύνονται δεν θα μπορέσει να καταλάβει την διαδικασία?
Φωρτώνει το μυαλό του οδηγού με έχτρα σκοτούρες του τύπου μη ξεχάσω να ξανα ανοίξω το ρουμπινέτο?
Το ρουμπινέτο θεωρείται ταμπού εν έτη 2015?
Φοβούνται μήπως ο πελάτης το θεωρήσει σχεδιαστικό λάθος?
Τους βγαίνει πολύ αγωνιστικό το λουκ και φοβούνται μήπως υπάρχει κάποιος που δεν του αρέσει?
Τους είναι δύσκολο να περιγράψουν τη διαδικασία στο owners manual και να την αιτιολογήσουν?
Απαιτεί διαφορετική-ιδιαίτερη σχεδίαση του πλαισίου ώστε να μην σου ανοίγει πολύ τα πόδια και δεν τους βγαίνουν τα κουκιά σε άλλους τομείς?
Δεν θεωρούν αρκετά πρακτική τη διαδικασία συγκριτικά με τα οφέλη?
Τα οφέλη δεν έχουν κανένα νόημα αν η διαδικασία ξεφεύγει έστω και ελάχιστα από τα ως τώρα δεδομένα του ανταγωνισμού?
Μπορούν να πετύχουν την εμφάνιση που θέλουν με λάθος σχεδιασμό αδιαφορώντας για τα οφέλη?
Δεν θεωρούν τα οφέλη αρκετά ή αρκετά σημαντικά?

Just curious!

Φυσικά δεν μιλάω για την σχεδίαση του νεου άφρικα μόνο. Και το δικό μου έτσι είναι και αν δεν ήταν δεν θα άλλαζε τόσο δραματικά η συμπεριφορά του όταν βάζω 17 κιλά στο 23άλιτρο ενώ θα ήταν ακόμα πιο όμορφο.

[Eversman]

Δειχνω στη σύζυγο την πιο πανω φωτό και με τα σάλια μου να τρέχουν απο το στόμα της λέω ...."καλό εεεεεεεεεεε?"
Και μου απαντάει
...."Ωραία είναι ... αλλά μου θυμίζει μπεεμβε"

Edit
Εντάξει ... εννοούσε οτι η σέλα του συνοδηγού φαίνεται άνετη σαν αυτή του μπεεμβε

[amyroukai]

δεν θελουν ενα αρχιδογκριλ ρε απουστολ σαν μερικατμ αλλα μεκανακια. να φευγει η ζεστΑ, να αναπνεει το μοτερ. και αν πεσει να μην χτυπησει αυτο που δεν υπαρχει στο πλαϊ. απλο...

[DrBig]

Παρακολουθώντας αυτό η τεράστια διαφορά εντοπίζεται εδώ:



Και η διαφορά μπορεί να είναι τεράστια όχι μόνο στην εμφάνιση.

Προσπαθώ να καταλάβω γιατί κωλώνουν τόσο πολύ να τα φτιάξουν με αυτόν τον τρόπο αφού και καλύτερα κατανέμει το βάρος και περισσότερα λίτρα μπορεί να χωρέσει χωρίς να ανεβαίνει η σέλα στο θεό.

Είναι αγένεια να ζητάς απ' τους πελάτες σου να κάνουν κάτι παραπάνω από το να ανοίγουν την αυτοκινητάδικη τάπα?
Το κοινό στο οποίο απευθύνονται δεν θα μπορέσει να καταλάβει την διαδικασία?
Φωρτώνει το μυαλό του οδηγού με έχτρα σκοτούρες του τύπου μη ξεχάσω να ξανα ανοίξω το ρουμπινέτο?
Το ρουμπινέτο θεωρείται ταμπού εν έτη 2015?
Φοβούνται μήπως ο πελάτης το θεωρήσει σχεδιαστικό λάθος?
Τους βγαίνει πολύ αγωνιστικό το λουκ και φοβούνται μήπως υπάρχει κάποιος που δεν του αρέσει?
Τους είναι δύσκολο να περιγράψουν τη διαδικασία στο owners manual και να την αιτιολογήσουν?
Απαιτεί διαφορετική-ιδιαίτερη σχεδίαση του πλαισίου ώστε να μην σου ανοίγει πολύ τα πόδια και δεν τους βγαίνουν τα κουκιά σε άλλους τομείς?
Δεν θεωρούν αρκετά πρακτική τη διαδικασία συγκριτικά με τα οφέλη?
Τα οφέλη δεν έχουν κανένα νόημα αν η διαδικασία ξεφεύγει έστω και ελάχιστα από τα ως τώρα δεδομένα του ανταγωνισμού?
Μπορούν να πετύχουν την εμφάνιση που θέλουν με λάθος σχεδιασμό αδιαφορώντας για τα οφέλη?
Δεν θεωρούν τα οφέλη αρκετά ή αρκετά σημαντικά?

Just curious!

Φυσικά δεν μιλάω για την σχεδίαση του νεου άφρικα μόνο. Και το δικό μου έτσι είναι και αν δεν ήταν δεν θα άλλαζε τόσο δραματικά η συμπεριφορά του όταν βάζω 17 κιλά στο 23άλιτρο ενώ θα ήταν ακόμα πιο όμορφο.

Τι να καταλαβεις απο την φωτογραφια...Θα μπορουσε για παραδειγμα το τεποζιτο να ξεκιναει κατω και πισω απο τη σελα και αυτο που βλεπεις σα ρεζερβουαρ να ειναι κυριως φιλτροκουτι.

[spyro]

http://s93.photobucket.com/user/rlka...gjtlj.gif.html

credits to rlkat απο advrider
http://www.advrider.com/forums/showt...064796&page=20

έτσι ....

γουστάρω ..... ακόμα καλύτερα. να γίνει ντόρος στην αγορά οτι πάει να ρπάξει το αγοραστικό κοινό του Adv. να πουλήσει σα τρελό θέλω. να γεμίσει ο κόσμος απο δαυτο να φρίξουν οι άλλοι στην Αυστρία.

τι ωραία. τώρα που σταμάτησαν το 990 μπαίνει σφήνα η Honda