Αν με δυσκόλευε το v2 , το τετρακύλιδρο δεν θα ήταν απαγορευτικό για εντός άστυ?Δημοσιεύθηκε αρχικά από Johny the Fox
Αν με δυσκόλευε το v2 , το τετρακύλιδρο δεν θα ήταν απαγορευτικό για εντός άστυ?
where was Gondor when the Westfold fell?
Οχι τετρακuλiνδρο ειναι
Για καποιον πιο φτασμενο κ με εμπειρια εχει διαφορα.
Το V2 του Corpsealive ειναι μια χαρα για τα δεδομενα του (ακομα).
Δεν ξερω για εγγυηση καλης θελησης κ ποσο μεγαλη ειναι αυτη αναλογως της βλαβης.
Θα αρκεστω στα γνωστα 4 χρονια της εταιριας.
Ride(s) the wind of change...
Εμενα δεν με δυσκολεύει.(το έχω). Βέβαια γι'αυτό υπάρχουν τα τεστ ντραιβ.
κουκουρουκουκου
Ducati όχι, αλλά από άλλους Ναι.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/V3_engine
ρε παιδιά όλη η διαφορά ανάμεσα στα V2 και τα V4 το χρήμα; ίσως κάποιοι τους αρέσουν τα δικύλινδρα..
Τελευταία τροποποίηση από doctor_john; 07/11/2022 στις 13:02.
Ε,μα έλα παπουλη να σου δείξω τα αμπελοχωραφα σου.
Αφού μιλάμε για την Multi. Τι αμπελοχώραφα μου λες ...
Όντως δεν υπάρχει v3.
Τώρα αν μιλάμε γενικά , στον κόσμο αν υπάρχει V3 προφανώς θα υπάρχει.
where was Gondor when the Westfold fell?
και εγώ αυτή την άποψη έχω.
Κάτσε βέβαια να ανέβω πάνω της γιατί μπορεί να μην κουμπώσω όσο φαντάζομαι και στην V2 .
where was Gondor when the Westfold fell?
Τότε γιατί ρώτησες αν το v4 είναι τρικυλινδρο.;;; Θα μας τρελάνς ώρε ζγαρρρρ.;;;
Το V4 είναι τρικύλιδρο και στα ίδια κυβικά?
Tώρα είδα ότι έγραψα τρικύλινδρο.
Δαίμων του τυπογραφείου. Εννοούσα Τετρακύλιδρο .
where was Gondor when the Westfold fell?
Το ν4 το απλό κάνει(πριν τις νέες αυξήσεις που έρχονται άμεσα) 21300.οπότε η διαφορά είναι 2400.συν ότι ο άνθρωπος πάει για το ν2 s οπότε πρέπει να του μιλάμε για το αντίστοιχο s που κοστίζει 25000 όπου και η διαφορά μεγαλώνει πολύ.Οταν κανεις τεστ το V2 ανεβα στο καπακι στο V4 .Τοτε δωσε στον εαυτο σου την τελικη απαντηση.Η διαφορα τιμης στο προκειμενο ζητημα ειναι.
20490-18900=1590
Βέβαια καμία σχέση σαν μηχανάκια δεν έχουν με το ν4 να είναι πολύ καλύτερο σε όλα.και όσο και αν ακούγεται περίεργο είναι πιό εύκολο ΚΑΙ σε καθημερινή μετακίνηση με τον ν4 να είναι τρομερά ελαστικός και με όλα τα στοιχεία της μοτοσυκλέτας να έχουν γίνει πολύ πιο φιλικά και μαλακά από το ν2 παρελθόν.Άλλωστε σε όσα ολοκαίνουργια μηχανάκια έχουν βγεί από την ντουκάτι τα τελευταία 3-4 χρόνια έχουν συνδιάσει τον ιταλικό σχεδιασμό και ταπεραμέντο με την γερμανική λειτουργικότητα και ευκολία χρήσης που φέρνει πωλήσεις.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
https://ducatiathens.car.gr/bikes/view/326614852/
Για αυτο το μηχανακι λεω.
18900 το βε-δυο
20490 το βετεσαρο (μτχ)
1590 η διαφορα .Συμφωνω με ολα τα υπολοιπα ..
κουκουρουκουκου
Ντουκάτι και ξερό ψωμι γιατι αν το πάρεις παιζει να το τρώς για κανα χρονο αλλα θα ναι γλυκό.
To V4 μάλλον αρχίζει να ξεφεύγει από τις αρχικές παραμέτρους του θέματος.
Μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για σχεδόν 30-50% μεγαλύτερη κατανάλωση σε σχέση με το Tracer 9 GT και το F900XR.
Ωραίο εργαλείο δεν λέω αλλά εγώ θα λυπόμουν να το καίω καθημερινά σε αστικό περιβάλλον.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
