Ducati VS Olon GP VERSION

[stradas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Titan
...

Έχει κάνει πολλά λάθη φέτος ο ΒΑΛΕ και δεν είμαι σίγουρος γιατί αλλά έχω μία υποψία!

Το πακέτο Ducati - Stoner - Bridgestone (με πιό δυνατό στοιχείο το πρώτο) έχουν ανεβάσει πολύ το επίπεδο, τον ανταγωνισμό και ΄πιά κινείται ο ΒΑΛΕ στα όριά του πιστεύω!
Όταν ξέρεις οτι στην παραμικρή ευθεία η Ducati θα αυξήσει τη διαφορά αναγκάζεσαι έχοντας λιγότερη δύναμη να πέσεις αργότερα και δυνατότερα στα φρενα πράγμα που σε κάνει να ξεπερνάς τα όριά σου και της μοτοσυκλέτας σου με αποτέλεσμα να χαλάς τη γραμμή σου και ίσως να έχεις και έξοδο.
Ακόμη άν έχεις περισσότερη δύναμη στην ευθεία θα περάσεις έτσι και αλλοιώς! Στις στροφές όμως αν έχεις το πλεονέκτημα είναι πολύ πιό δύσκολο να περάσεις μπροστά γιατί δεν επιτρέπουν όλες οι στροφές προσπεράσεις και άν το επιτρέπουν ο άλλος μπορεί να σου κλείσει τις τρύπες!
...

+26

Ειπες και κατι σωστο στις Διαμαχες...

:rotflmao:

[Da.Vintage]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stradas
+26

Ειπες και κατι σωστο στις Διαμαχες...

:rotflmao:

Έχω πεί και άλλα πολλά αλλά αυτό είναι το μόνο που σε συμφέρει μέχρι στιγμής!

[vassilis88]

τα ξανα-ματα λεμε...

πως σας εχει κολλησει αυτο το αλαθητο του βαλε ηθελα κ να ξερα..

μα σχεδον σε οσους αγωνες θυμαμαι εκανε λαθη.. ειδικα εποχης γιαμαχα γιατι πηγαινε στα ορια του.

τωρα πρεπει συνεχεια να πηγαινει στα ορια του. δλδ τα δινει ολα στις στροφες γιατι μονο εκει ξερει οτι μπορει να κερδισει χρονο.

ο στονερ γιατι να πιεστει ετσι? γιατι να κανει λαθη? πχ κινα η καταρ.. η καταλονια..

γιατι να ζοριστει κ να χει κινδυνο πτωσης οταν στην επομενη ευθεια θα ξαναειναι μπροστα χωρις σλιπστρημ χωρις τπτ..?

[stradas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
τα ξανα-ματα λεμε...

πως σας εχει κολλησει αυτο το αλαθητο του βαλε ηθελα κ να ξερα..

μα σχεδον σε οσους αγωνες θυμαμαι εκανε λαθη.. ειδικα εποχης γιαμαχα γιατι πηγαινε στα ορια του.

τωρα πρεπει συνεχεια να πηγαινει στα ορια του. δλδ τα δινει ολα στις στροφες γιατι μονο εκει ξερει οτι μπορει να κερδισει χρονο.

ο στονερ γιατι να πιεστει ετσι? γιατι να κανει λαθη? πχ κινα η καταρ.. η καταλονια..

γιατι να ζοριστει κ να χει κινδυνο πτωσης οταν στην επομενη ευθεια θα ξαναειναι μπροστα χωρις σλιπστρημ χωρις τπτ..?

ΑΡΑ;;;

Που καταληγουμε;;;

ΟΤΙ ΤΑ DUCATI EINAI TA ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ!!!

Μπες τωρα στο αλλο thread "japan vs Europe" και πεστα στον Τατιανα.... εεε Τιτανα...

:rotflmao:

[JIMK7]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stradas
ΑΡΑ;;;

Που καταληγουμε;;;

ΟΤΙ ΤΑ DUCATI EINAI TA ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ!!!

Μπες τωρα στο αλλο thread "japan vs Europe" και πεστα στον Τατιανα.... εεε Τιτανα...

:rotflmao:

Ναι όταν μιλάμε για MOTO GP είναι τα καλύτερα αυτή τη στιγμή είδαν και έπαθαν οι ταλαίπωροι και αυτοί κάποτε να τα καταφέρουν αν και δεν ξέρω για πόσο ακόμα θα έχουν το πάνω χέρι και δεν πιστεύω να νομίζετε ότι αυτό το μοτέρ είναι ντεσμο γιατί είστε πολύ γελασμένοι αυτό είναι μισό φεραρι για αυτό πάει μπάλα και δεν σπάει γιατί όλα τα αλλά DUCATI είναι για τα σκουπίδια μάγκες………

[stradas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από JIMK7
Ναι όταν μιλάμε για MOTO GP είναι τα καλύτερα αυτή τη στιγμή είδαν και έπαθαν οι ταλαίπωροι και αυτοί κάποτε να τα καταφέρουν αν και δεν ξέρω για πόσο ακόμα θα έχουν το πάνω χέρι και δεν πιστεύω να νομίζετε ότι αυτό το μοτέρ είναι ντεσμο γιατί είστε πολύ γελασμένοι αυτό είναι μισό φεραρι για αυτό πάει μπάλα και δεν σπάει γιατί όλα τα αλλά DUCATI είναι για τα σκουπίδια μάγκες………

Οτι να’ναι...



+26 desmo rules

[Da.Vintage]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stradas
ΑΡΑ;;;

Που καταληγουμε;;;

ΟΤΙ ΤΑ DUCATI EINAI TA ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ!!!

Μπες τωρα στο αλλο thread "japan vs Europe" και πεστα στον Τατιανα.... εεε Τιτανα...

:rotflmao:

Vre POU-STRADA... εεε STRADA...

TA DUCATI στα motogp πάνε μόνο στην ευθέια!
στην πραγματική - καθημερινλη ζωή δεν κάνουν ούτε αυτό!


:rotflmao:

[dessert]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Titan
Vre POU-STRADA... εεε STRADA...

TA DUCATI στα motogp πάνε μόνο στην ευθέια!
στην πραγματική - καθημερινλη ζωή δεν κάνουν ούτε αυτό!


:rotflmao:

-26

Τι καιρό κάνει εκει κάτω ρεεεεεεεεεεεεεεεεε!!!!;;;???



Έδω πάντως έχει ...

Και πού την είδες την ευθεία;;; Μόνος σου το είπες 30 τέλειοι γύροι!(ΟΧΙ πίτα..)


:a5:

[Da.Vintage]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
-26

Τι καιρό κάνει εκει κάτω ρεεεεεεεεεεεεεεεεε!!!!;;;???



Έδω πάντως έχει ...

Και πού την είδες την ευθεία;;; Μόνος σου το είπες 30 τέλειοι γύροι!(ΟΧΙ πίτα..)


:a5:

Και εδώ σκάμε!!!

Όντως ο μικρός ήταν πολύ καλός αλλά συνεχίζω να πιστεύω οτι δε θα το πάρει ο μικρός!

[FZR1000]

Σε 20 λεπτα ξεκινα!!! 1ος Rossi και ο stoner θα πεσει... :rotflmao:

[FZR1000]

κοντα επεσα σιφουνας λεμε!!!

[maniak.]

ευτυχος που προλαβε να τερματισει το ducati

γιατι μετα τα εφτυσε και το πηγαν καπακι

για servis

[dessert]

Αρχικά δημιουργήθηκε από maniak.



ευτυχος που προλαβε να τερματισει το ducati

γιατι μετα τα εφτυσε και το πηγαν καπακι

για servis

Ναι ευτυχώς γιατί σε 2 βδομαδούλες μόνο αυτό θα παρακαλάτε...

[zman]

Τωρα με λιγα λεφτακια παραπανω μπορει κατι να γινει... Απο τους Financial Times:


Ducati would consider Harley-Davidson merger ‘anytime,’ CFO says
By Heather West in New York

Published: June 12 2007 06:44 | Last updated: June 12 2007 06:44


Please email ft@mergermarket.com or call EMEA: + 44 (0)20 7059 6105 Americas: +1 212 686-5277 Asia-Pacific: +852 2158 9730 for further information on mergermarket and how to receive more articles like the one below.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ducati Motor Holding, the listed Italian motorcycle manufacturer, would consider a merger with US-based Harley-Davidson “anytime”, said Enrico D’Onofrio, CFO.

A merger with Harley-Davidson would be “totally complementary”, he said, responding to speculation in the market that the two firms had been in talks. And while he declined to comment on the speculation, he did say that the two companies are similar in that they create recreational bikes that consumers fantasize about. “People want to buy a dream.” Harley-Davidson has an older consumer profile, with an average age of 55, while Ducati owners are about 35, on average. Half of all Ducati owners in the US also own a Harley, D’Onofrio added.

A potential combination with the US company could also help Ducati with procurement, as Harley is a larger company that is able to get better quality products at lower prices. A marriage would also increase distribution opportunities for Ducati, which is a relatively small manufacturer. “In the US, we do not have critical mass,” D’Onofrio said. “In this market, you must.”

D’Onofrio said Harley could also stand to benefit, as it could be interested in expanding internationally. “The US market is flattening,” D’Onofrio said.

Asked if Harley-Davidson has ever visited Ducati’s factory in Bologna, the executive said: “Yes, we are good friends.” He said Harley visited as recently as two months ago.

Still, D’Onofrio acknowledged that some at the top of the company believe a combination with another company could dilute the Ducati brand, which dates back to the 1920s. But D’Onofrio said it is his opinion that the company could maintain its strong brand identity, even in the case of a strategic buyout.

Ducati faced difficult times in 2005 and 2006, but now has a new shareholder and is focused on reducing fixed costs and increasing margins. The company has decided to limit the number of its entry bikes, and focus on its higher-end and higher-margin motorcycles, D’Onofrio said.

Texas Pacific Group sold its 30% minus one share stake in Ducati in March 2006, after holding it from 1996, to Investindustrial, an Italian private equity firm. The company has also changed its R&D structure, focusing more on racing, and has brought in a former Toyota executive to oversee quality, D’Onofrio said.

The executive estimates that Ducati will be ready to consider a “marriage” in about one- to- three years, or once it meets its goals promised to shareholders. D’Onofrio said Ducati aims to reach EBITDA of greater than 14% and to sell 50,000 bikes per year by the end of 2008. The company is currently at about 15% EBITDA, and sold 32,000 bikes in 2006.

Also as a result of its restructuring, Ducati has reduced its debt to about 30%, and could therefore also consider acquisitions, D’Onofrio said. Ducati once considered a purchase of Moto Guzzi, which has since been acquired by Piaggio. Husqvarna could also be a potential fit, but is likely to be acquired by BMW, and is therefore not really on the market, D’Onofrio said.

He also downplayed the likelihood of another private equity buyout, explaining that after the involvement of TPG and Investindustrial, Ducati now needs to focus on its strategic outlook. “I truly think we need to find an industrial alliance,” he said.

“It’s clear the market is consolidating. The Japanese own more than 80% of the market,” D’Onofrio noted. He cited speculation regarding a Piaggio and Harley-Davidson tie-up, as well as a Piaggio and Ducati combination, which he said could both be logical scenarios. But for Ducati, D’Onofrio said: “If you ask me, the best scenario is Harley.”

Ducati has longstanding relationships with both Unicredit and Mediobanca, but D’Onofrio said Mediobanca knows the company best. Ducati is not seeking advisors in the US, but has worked with Merrill Lynch and Morgan Stanley in the past for private placements.

The US and Italy each generate about 25% of Ducati sales, while Germany, UK, France, Japan and the rest of the world bring in 10% each, D’Onofrio said. Investindustrial, BS Investimenti and HOPP together own about 30% of Ducati.

Ducati trades at approximately 10x EBITDA and has a market capitalization of EUR 476m (USD 640m).

[Da.Vintage]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Ναι ευτυχώς γιατί σε 2 βδομαδούλες μόνο αυτό θα παρακαλάτε...

Καλός ο μικρός αλλά πολύ κατώτερος του Γιατρού!!!

ΥΓ. Στο τσακ τερματισε ο Στονερ!
λίγο ακόμα και θα το έσπρωχνε προς το τερματισμό!