Ktm 690 Sm

[orangefactor]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dez
απ οτι λεει εδω , υπαρχει ηλεκτρονικος κοφτης για τις πρωτες 2 ταχυτητες (βεβαια αρχικα λεει για τη 2α και την 3η) προς αποφυγη πολλων καπακιων . Κατι αντιστοιχο υπηρχε και στα προηγουμενα LC4 παντως. Απ οτι καταλαβα, απενεργοποιεις ενα αισθητηρα που εχει το 690 για να ξερει ποια ταχυτητα εχει στο κιβωτιο κι ετσι δεν ισχυει το throttle control πλεον. Βασικα, 2 καλωδια ειναι. Εχει λεπτομερη περιγραφη και photos. Οι τυποι στο Αγγλικο forum που το δοκιμασαν ειπαν οτι ειδαν αρκετη διαφορα!

μολις το διαβασα φαινεται αρκετα ευκολο κ αξιζει τον κοπο!
θα το κανω κ θα γραψω εντυπωσεις

[orangefactor]

λοιπον στο service των 10.000χμλ αφαιρεσα τον κοφτη 1ης-2ας-3ης.οχι οπως γραφουν πιο πανω οι αγγλοι αλλα με αλλον πιο ευκολο τροπο.το ολο θεμα γινεται μεσα σε 5 λεπτα κ μπορει να το κανει ο καθενας στην αυλη του χρησιμοποιοωντας τα εργαλεια της μηχανης.η διαδικασια εχει ως εξης.
βημα 1)βζαζουμε το καπακι του μπροστινου γραναζιου

βημα 2)αφαιρουμε κ το τοξο

βημα 3)τωρα που η προσβαση στο καπακι που κανουν επαφη τα καλωδια που πανε στον εγκεφαλο κ του λενε ποια ταχυτητα εχεις ωστε να κοψει ειναι ευκολη το βγαζετε κ αυτο.θα δειτε 2 πειρακια,ενα στο κεντρο κ ενα δεξια.τραβατε με μια τσιμπηδα το ΚΕΝΤΡΙΚΟ πειρακι ξανακουμπωνετε κ ειστε ετοιμοι.αν βγαλετε το αλλο πειρακι δεν θα δειχνει την ενδειξη της νεκρας στο κοντερ κ η μηχανη θα σβηνει με το κατεβασμα του κεντρικου σταντ.

αυτα.αξιζει να το κανετε γιατι εκτος οτι ειναι πολυ απλο κ η διαφορα στο γκαζι ειναι αισθητη απο την πρωτη βολτα.ενταξει μην περιμενετε οτι θα κερδισετε 20 αλογα αλλα δεν θα το μετανιωσετε.προσοχη δεν αφαιρειτε τον κοφτη των στροφων αλλωστε αυτο θα ηταν κ αρκετα επικινδυνο αλλα τον περιοριστη που εχει το μοτερ για ομαλη οδηγηση κ τετοια..
με κρυα μηχανη ετσι.μην μου καητε κιολας

καπως αργα αποφασισα να ασχοληθω κ με τις αναρτησεις κ καταλαβα ποσο λαθος εκανα που δεν το εκανα νωριτερα.τις ρυθμισα στην θεση sport κ ο πελεκανος που πλαναρε εγινε γερακι με τιμονι που κοβει.

α το service μου πηγε 204 ευρω αληθεια εσεις ποσο πληρωνετε μεχρι τωρα?

[orangefactor]

βημα 1)

[orangefactor]

2)

[orangefactor]

3)

[orangefactor]

το πειρακι κ το ελατηριο του.οι "ενοχοι" της υποθεσης

[maximosom]

Γεια σας και πάλι.θα ήθελα να παρακαλέσω όσοι στο forum έχουν το 690 να γράψουν χιλιόμετρα και προβλήματα που παρουσίασε η μηχανή όπως έκανε ο φίλος μας ο okipouros και μου έκοψε την φορα στο να την αγοράσω την μηχανή.έτσι θα διαπιστώσουμε εάν ήταν τόσο τυχερός η εάν όντως βγάζει προβλήματα η μηχανή.ευχάριστο

[orangefactor]

εχω κανει κατι λιγοτερο απο 10.000 κ τα μονα προβληματα που μου εχει παρουσιασει ειναι ενα καμμενο πισω φως πορειας κ ενα κομμενο καλωδιο το οποιο εδειχνε την θερμοκρασια του μοτερ στο κοντερ κ φτιαχθηκε πανευκολα.αυτα

[okipouros]

tipota to simantiko, lithike olo to plastiko pou krataei pinakida kai flash, kremastike apo ta kalodia kai sfinose metaksi lastixo kai eksatmisi

episis prin apo afto kopike i alisida (vgenontas apo ena venzinadiko) kai xtipise to plastiko tou granaziou, to sidero pou to krataei kai to trobaki tou simplekti

episis ta svisimata ta kanei akoma

eida akoma ena bielarismeno 690 stou poulopoulou, mono pou se afto mpiela kai strofalos eixan ginei ena, leei kapios to pige 190ares mexri ton volo

204? sou piasan ton kolo malon, ektos an alaksane kai takakia opote aplos ston akoumpisane

ego 120 gia service, kai nomizo kana 80ari gia ladia klp, oxi oti einai liga kai afta

Den mou les pou einai aftos na pao gia service kai na tou doso 204 klotsies?

kala tora eida oti sou eipe oti den pernaei stin eggisi i kameni epafi. re se pion malaka to pas?

ladonoume kai kamia alisida etsi?

a espase kai i fisa tou diakopti kai den eixe revma, eriksa treis xristopanagies kai varesa tin sela kai pire

[billk]

για να ζωντανέψουμε ξανά αυτό το thread, προς απάντηση του maximosom μόλις έκανα το ετήσιο service , στα 6000 χλμ και δεν μου έχει παρουσιάσει κανένα προβλημα το prestige μου, πέρα από μια αλλαγή μπαταρίας.το μηχανάκι είναι 2 χρονών παρα 2 μήνες.
τα κλασικά σβησίματα που κάνει κατα την εκκίνηση, πλέον έχουν λυθεί μιας και έχω συνηθήσει να ανοίγω ελάχιστα περισσότερο γκαζάκι και να αφήνς πιο ομαλά το συμπλέκτη.

παρεπιπτόντως θα ήθελα να μας πουν και άλλοι κάτοχοι πόσο πληρώνουν στα service και τι εργασίες κάνουν.
στο ετήσιο που έκανα πλήρωσα 200 ευρώ + 70 το φιλτράκι KN.στην τιμή περιλαμβάνονται κλασσικά λάδια -φίλτρα - μπουζί - αλλαγή υγρών συμπλέκτη - ρύθμιση βαλβίδων και πίσω τακάκια.

η επόμενη κίνηση, μόλις βρω χρόνο είναι να ασχοληθώ με το κόφτη 1-2-3ης και να μπούν δύο aftermarket τελικά.

[dez]

ουτε εγω ειχα προβληματα μεχρι τωρα (φτου φτου ). Στο service των 5000 πληρωσα 75ευρω (λαδια, φιλτρο λαδιου, ελεγχος injection, γενικος ελεγχος, σφιξιματα). Συντομα, σκεφτομαι κι εγω ν αφαιρεσω to throttle control και ισως να βαλω wings...

[billk]

για να ξυπνήσω λίγο το thread.
2-3 βασικά θεματάκια για όσους έχουν το εν λόγω εργαλείο.

πρώτο θέμα το tail tidy.
Είχα βρει ένα universal tail tidy από ebay σε εξευτελιστική τιμή και το έχω φορέσει πάνω.Σε look μαζί με τις wings είναι πολύ ωραίο. Το πρόβλημα που αντιμετώπισα είναι πως είχα πέσει σε μια λακούβα και επειδή η βάση πιάνει πιο κάτω από το φως, η πίσω ρόδα ήρθε σε επαφή με την πινακίδα με αποτέλεσμα να την στραβώσει.
Λύση:Αφού ίσιωσα την πινακίδα στο πάνω μισό μέρος της έδωσα μία κλίση προς τα έξω, με αποτέλεσμα εδώ και ένα χρόνο να είμαι οκ. Προχθές που πήγα μια πολεμική βόλτα σε μια στροφή που είχε ένα βαθούλωμα, ξαναβρήκε η ρόδα την πινακίδα.Eπειδή όμως κουράστηκα, έψαξα για άλλη βάση πινακίδας και κατέληξα σε 2 αξιόλογες λύσεις.
Μία είναι η λύση της αμερικάνικης Evotech:
evotech usa
Αν δεν κάνω λάθος την έχει βάλει και αγγελία ένα παιδί εδώ σε πολύ καλή τιμήαγγελία
Και δεύτερη λύση είναι η βάση της Ιταλικής Evotech:
Evotech italy
Προτίμησα την δεύτερη λύση , αν και μαζί με το φως το led που δίνει και τις βάσεις για τα φλάς της κτμ, βγαίνει λίγο αλμυρούτσικη η τιμή.
Την έχω ήδη παραγγείλει από τον εδώ αντιπρόσωπο που μου έκανε πολύ καλή τιμή σε σχέση με τους Ιταλούς, αν και μου λέει θα αργήσιε κανά μήνα να έρθει(για γρήγορη αποστολή μου ζήταγε επιπλέον 20 ευρώ- Αν κάποιος πιστός προσέλθει να παραγγείλει και αυτός ας μου στείλει κανά pm μήπως μπορέσουμε και ρίξουμε λίγο την τιμή ή τα extra μεταφορικά για άμεση παράδοση)
το site του Γιάσσαρη(έλληνας αντιπρόσωπος)http://www.giassaris.gr/

Εδώ είναι και φωτό με φορεμένο το tail tidy με akrapovic από ένα μέλος που είχα γνωρίσει στο αγγλικό φόρουμ
http://www.monomaniacs.nl/mpeople/KT...-SMR-Tail-tidy

Όποιος θέλει περισσότερες πληροφορίες ας μου στείλει ένα p.m.

Δεύτερο θέμα είναι το πρόβλημα με τον ψεκασμό ο οποίος κάτω από τις 3.000 στροφές μου κάνει / έκανε κάποια "κοψίματα" να το πω, όταν πηγαίνω πολύ χαλαρά και κρατάω σταθερό γκάζι.
Έχει κανείς περάσει νέο χάρτη ή έχει βρει κάποια άλλη λύση;
Εγώ είδα βελτίωση ακολουθώντας 3 βήματα. Πρώτον η τοποθέτηση τελικών wings
και δευτερον ακολούθησα τα βήματα 1 και 2 που αναφέρει ο ktmax στο site pου έχει δημιουργήσει
www.monomaniacs.nl
Εδώ και το εν λόγω λινκhttp://www.monomaniacs.nl/tnt/KTM-69...hrottle-issues
Μπορώ να πω πως η διαφορά είναι αισθητή στα stalling issues.

[nikostz9]

φιλε μου την Evotech italy την ειχα για ενα χρονο και μου εσπασε δεν ειναι και οτι καλυτερο το υλικο που ειναι φτιαγμενη.

εχω παρει και αυτη την απλη universal απο ebay τη φορουσα και αυτη για αρκετο καιρο.

τωρα εχω ξαναβαλει την εργοστασιακια.ωραια τα tail tidy δε λεω αλλα τρως πολλα νερα.

wings εχω και γω μαζι με φιλτρο dna.
δε καταλαβα τι ακριβως εκανες εσυ αλλα για να δουλεψει σωστα θα πρεπει να το πας σε εξουσιοδοτημενο να σου περασουν το χαρτι για τις ''acrapovits''.

το μηχανακι εγω το χω απο καινουργιο 2007 μοντελο και δε με εχει απογοητευσει καθολου το μονο που χρειαστηκε ως τωρα μετα απο 12.500 χλμ ηταν τα σερβις του και μια καινουργια μπαταρια.



εγω τωρα το χω για πουλημα βεβαια αλλα αυτο ειναι αλλο θεμα αλαξανε οι προτεραιοτητες πλεον.

[Black Mamba]

Λοιπον, 5.200 τα χιλιομετρα και...

1) Το σερβις μου πηγε 120€
2) Εχω καποιο θεμα με τον τεντωτηρα της καδενας, κανει θορυβο συνεχεια.
Θα αλλαχθει μεσω εγγυησης.
3) Μου εσπασε, στην βαση της μπαταριας, η θηκη ενος ρελε, το οποιο κρεμαστηκε
ακριβως πανω στον λαιμο της εξατμισης, που εκαψε το περιβλημα του, βραχυκυκλωσε,
με αφησε και γδυσσαμε το μισο μηχανακι για να βρουμε τι σκ@τ@ φταιει...
4) Για τα σβησιματα η γιατρεια ειναι να πας στο συνεργειο και να σου περασουν τους χαρτες της Αkrapovic
και να σου ρυθμισουν το TPS.


Παρεπιπτωντος πουλαω μια EVOTECH Αγγλιας στις αγγελιες

[billk]

το θέμα του ψεκασμού το είχα από την αρχή, με τις wings ελλαττώθηκε και μετά από τα βήματα που αναφέρονται στο λινκ που έδωσα (μιλάω για το 1 και 2 που αναλύει ο ktmax) το κάνει πλέον ανεπαίσθητα. μιλάω πάντα για χαμηλές στροφές με σταθερό γκάζι. Το μηχανάκι ψηλά δεν στεγνώνει απο μείγμα, οπότε δεν βλέπω γιατί να βάλω τον χάρτη για τις ακράποβιτς και να πληρώσω και 60 -100 ευρώ. Σίγουρα θα είναι πιο σωστό, αλλά δεν νομίζω να επιλύει αυτό το πρόβλημα με τον ψεκασμό που αναφέρω.
Τώρα για την βάση της evotech, το μόνο σίγουρο πως αν μου σπάσει στον ένα χρόνο θα την γυρίσω πίσω