αεροψυκτος κινητηρα-ψυξη

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Nαι αλλά το αερόψυκτο μπορεί να δουλευει, αναλογα τον σχεδιαμό του, απο πολύ εως απειρο στο ρελαντι σταματημένο.

Το υδρόψυκτο χωρις βεντιλατερ εχιε μικρη διαρκεια ζωής σταματημενο.

Αρα η ταχυτητα του αέρα δεν ειναι ο βασικός παράγοντας. Συμφωνείτε η διαφωνείτε?

βασικα το ντιζελ μπορει να δουλευει ''απειρα'' στο ρελαντι...

τωρα βεβαια σε αυτο που λες, και το υγροψυκτο αναλογα με τη σχεδιαση του μπορει να δουλευει ρελαντι χωρις να χρειαστει να αναψει το βεντιλατερ...

:o

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
βασικα το ντιζελ μπορει να δουλευει ''απειρα'' στο ρελαντι...

τωρα βεβαια σε αυτο που λες, και το υγροψυκτο αναλογα με τη σχεδιαση του μπορει να δουλευει ρελαντι χωρις να χρειαστει να αναψει το βεντιλατερ...

:o

Το ντίζελ δεν εχει να κάνει. Απλά οι ντίζελ δουέυουν χαμηλά.
Το υδρόψυκτο όντως μπορεί να δουλευει και σταματημένο χωρις βεντιλατερ, αρκεί να εχει σχεδιαστεί το σύστημα ωστε με φυσική κυκλοφορία νερού να επαρκεί.

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Το ντίζελ δεν εχει να κάνει. Απλά οι ντίζελ δουέυουν χαμηλά.
Το υδρόψυκτο όντως μπορεί να δουλευει και σταματημένο χωρις βεντιλατερ, αρκεί να εχει σχεδιαστεί το σύστημα ωστε με φυσική κυκλοφορία νερού να επαρκεί.

καλα μην αγχονεσαι απλα επειδη σας ειδα να τσακωνεστε ειπα να πω κι εγω κατι...

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
καλα μην αγχονεσαι απλα επειδη σας ειδα να τσακωνεστε ειπα να πω κι εγω κατι...

Δεν αγχώνομαι βρε pano

Ποιος τσακώθηκε? Εγω τώρα ήρθα

[camen]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Δεν αγχώνομαι βρε pano

Ποιος τσακώθηκε? Εγω τώρα ήρθα

Aστα αυτα...Εχεις ωρα εδω:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing

Ποιος τσακώθηκε? Εγω τώρα ήρθα

de ξερω δεν το εχω διαβασει ολο το θρεντ, απλα εσυ ειχες το τελευταιο ποστ

[the who]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Παρακολουθω τα όσα λέτε και συμφωνω, διαφωνω κλπ.


Το λάδι και η ψύξη του παιζει σημαντικό ρόλο, και χρησιμοποιήθηκε και σην ψυξη των εμβόλων στα πρωτα GSXR. Εδω η Suzuki εδειξε οτι το μελετησε το πράγμα και οι ψύκτρες των GSXR της εποχής ειναι αλλο πράγμα και φαίνεται απο μακριά.
Επίσης πρόσφατα στο GSX1400 εβαλε βεντιλατερ στο τεράστιο ψυγείο λαδιού, είναι πρωτη φορά που γίνεται απο κατασκευαστη και δίνει νεο τρόπο ελέγχου θερμοκρασίας και στα αερόψυκτα.

PS δεν κανει για το SRX θα του εκοβε τελικη!

Το μονο0 που κοβει τελικη απο το SRX ειναι


































ο κινητηρας του.:rotflmao: :rotflmao:
Βεντιλατερ στο ψυγειο εεεε?Παω να ξεκινησω το μετρημα.Κι εχω και βαση που αν ταιριαζει εκανα τη μιση δουλεια.

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Nαι αλλά το αερόψυκτο μπορεί να δουλευει, αναλογα τον σχεδιαμό του, απο πολύ εως απειρο στο ρελαντι σταματημένο.

Το υδρόψυκτο χωρις βεντιλατερ εχιε μικρη διαρκεια ζωής σταματημενο.

Αρα η ταχυτητα του αέρα δεν ειναι ο βασικός παράγοντας. Συμφωνείτε η διαφωνείτε?

Για το πρωτο δεν γνωριζω, κανενα απο τα αεροψυκτα μηχανακια μου δεν το αφησα ποτε πολυ ωρα στο ρελαντι. Αν παντως ισχυει, θα ηθελα πολυ να ξερω το γιατι.

Για το δευτερο νομιζω πως ναι. Ο υδροψυκτος θα τα παιξει γιατι θα βρασει και θα εξατμιστει το νερο, και οταν γινει αυτο, το διπλο χιτωνιο θα ειναι ουσιαστικα μονωτικο μεσο στην απαγωγη θερμοτητας απο τον κυλινδρο.

Παμε στο τριτο (συμπερασμα). Ακομα και εν σταση, δημιουργειται ρευμα αερα (φαινομενο καμιναδας, η αλλιως φυσικη κυκλοφορια οπως ειπε και ο σαπιλα) το οποιο ψυχει το χιτωνιο. Η απαγωγη θερμοτητας με ακτινοβολια απο μονη της θα ελεγα οτι ειναι πολυ μικρη για να σωσει την κατασταση. Για παραδειγμα, σε ενα τζακι, το 10% της θερμοτητας απο τα καιομενα ξυλα ζεσταινει το δωματιο (ακτινοβολια) ενω το 90% χανεται απο την καμιναδα εξαιτιας του γεγονοτος οτι το ζεστο σωμα (τα καρβουνα) δημιουργουν ενα ρευμα θερμου αερα απο κατω προς τα πανω. Οποτε εδω θα διαφωνισω, μιας και νομιζω οτι και παλι το μεσο ψυξης ειναι ουσιαστικα η ταχυτητα του αερα (εν προκειμενω μεσω της φυσικης κυκλοφοριας), που στην περιπτωση του αεροψυκτου εχει αποτελεσμα, ενω στου υδροψυκτου οχι.

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Επιτελους αρχισαμε τις διαφωνιες...ειπα και γω!

μεγαλυτερο φορτιο=περισσοτερη βενζινη=μεγαλυτερη παραγωμενη θερμοτητα, οποτε δεν νομιζω ο συντελεστης αποδοσης να παιζει ρολο εν προκειμενω.
.

Παίζει μόνο στο γεγονός οτι δεν είναι ανάλογη η αυξήση του φορτίου και κατανάλωσης.

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Παίζει μόνο στο γεγονός οτι δεν είναι ανάλογη η αυξήση του φορτίου και κατανάλωσης.

Χιλιάδες χειριστές κινητήρων εσωτερικής καύσης το έχεουν αντιληφθεί αυτό.


Ε λοιπόν..... άλλος ένας......:o :o

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Παίζει μόνο στο γεγονός οτι δεν είναι ανάλογη η αυξήση του φορτίου και κατανάλωσης.

Επειδη εμεις εδω ειμαστε ψειρες με τους ορους και ορισμους, ας αποφασισουμε οτι ειναι αναλογη, απλα ο συντελεστης αναλογιας ειναι μια συναρτηση και οχι μια σταθερα.
(οι μπυρες δηλωνουν ευτραπελη διαθεση)

[stefanos]

Και η dkw είχε βγάλει κύλινδρο στο εσωτερικό του χαλύβδινο και εξωτερικά χάλκινο για καλύτερη απαγωγή θερμότητας.

[dirtbird]

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird

Πολύ χρήσιμη η παραπομπή σου Σωτήρη...





Ρε Στέφανε,
γιατί μας μπλέκεις και φτάσαμε σε διαγράμματα ειδικών καταναλώσεων δεν πολυκατάλαβα...

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Το υδρόψυκτο όντως μπορεί να δουλευει και σταματημένο χωρις βεντιλατερ, αρκεί να εχει σχεδιαστεί το σύστημα ωστε με φυσική κυκλοφορία νερού να επαρκεί.

Θέλεις να σΕ πω τι έπαθε το ΚΤΜ όταν το άφησα στο ρελαντί ένα - δροσερό σημειωτέον - βράδυ για να έχω φωτα να στήσω αντίσκηνο ???



(ξέρω ότι τώρα διακαιώνω το Αδερφάτο με τα Βεντιλατέρ, αλλά η αλήθεια είναι πικρή...)