Καλώς τον, καλές βόλτες, καλά χιλιόμετρα γενικότερα. Ο δείκτης είναι όντως "απαισιόδοξος" και ανάβει ρεζέρβα πολύ νωρίτερα από άλλες μοτοσικλέτες, δλδ σου μένει καμμιά 100ή χιλιόμετρα με το "λαμπάκι" αναμμένο. Αυτό που λες, δεν είναι "πρόβλημα" ακριβώς, αφού η μοτοσικλέτα δουλεύει σωστά. Μπορεί σε κάποιο σέρβις να κουνήθηκε/απορυθμίστηκε το φλοτέρ που δείχνει το επίπεδο της βενζίνης, μπορεί απλά στο δικό σου να έχει κάποια ιδιαιτερότητα... Αν έχεις κατά νου ότι βγάζεις 250 -300 χιλιόμετρα "στραγγίζοντας" το ρεζερβουάρ ανάλογα με το ρυθμό σου, στα 200-220 να βάζεις βενζίνη και άσε το δείκτη να δείχνει ότι θέλει. Απλό... Αν έχεις κανένα εξουσιοδοτημένο κοντά, πήγαινέ το να το βάλουν στον εγκέφαλο μπας και βγάλει καμιά βλάβη, δεν είναι τίποτα. Στη χειρότερη περίπτωση, αν δεν έχεις εγγύηση πια, άστο "χαλασμένο", τι πειράζει;Αρχικά δημιουργήθηκε από ciric7
dim με ρωτησες αν ηταν υδρο η ελαιο....οχι υδρο η αερο....δεν ειμαι τοσο ασχετος ρε σεις παιδια απλα ειμαι υπερβολικα ψαρι με τις μηχανες δειξτε λθγη επιεικια
Edit: Για το άλλο θέμα, εμ... Ναι, κανένας δε γεννήθηκε "γνώστης" αλλά... Τέλος πάντων, το 600 είχε ασημένιο/χρώμιο μοτέρ, το 650 είχε μαύρο μοτέρ στα αερο-ελαιόψυκτα και ασημένιο ματ στα υδρόψυκτα. Από φέτος με το καινούριο fairing θα είναι μαύρο πάλι το μοτέρ αν και υδρόψυκτο...
Μεγάλη μπέκρα όταν το πηγαίνεις σβέλτα... Όπως όλα μάλλον. Αφού θα το πας που θα το πας για να δουν το φλοτέρ, αν έχει και κανένα άλλο "λαθάκι" θα το βρουν. Υποθέτω ότι κατανάλωση μετράς γεμίζοντας, μηδενίζεις το μερικό και πας και γεμίζεις πάλι;
