My TTR-250 Raid . . .

[Aνεμος]

gate..εισαι ωραίος
πολύ μεράκι, όπως πρέπει . Ειμαι και εγω στην ψαχτική για μικρό γιατι τα γουστα βγαινουν με λιγα κιλά...

[XLGeorge]

Ειμαι και εγω στην ψαχτική για μικρό γιατι τα γουστα βγαινουν με λιγα κιλά...

Οπως εχει πει κι'ο ποιητης (El Gatto):

"Τωρα ολα τα Γατακια θελουνε δυομισαρακια, να γουσταρουνε στο χωμα χωρις την ψυχη στο στομα"

Αλλα εχει αλλη χαρη να κανεις καλα 200+ κιλα σε δυσκολο χωμα, εχεις ..sense of achievement ενω με τα μικρα κλεβεις εκκλησια

[skylos mauros]

μου τρεχουν τα σαλια..... αυτα ειναι γουστα!!!! μαμω την κριση μου μαμω....

[Aνεμος]

Σωστός ο ποιητης !
Εχει την χάρη του, δεν λέω, αλλα δεν σε αφηνουν τα κιλά να λυσσάξεις ρε παιδί μου...

ασε που εχω κάτι φίλους με trial στο νησί και με αρρωσταινουν..μπροστα τους τα 250 ειναι φορτηγα...

[kostasmpp]

Μπραβο πολυ καλη δουλεια με πολυ μερακι.....εχω κι εγω ενα μπλε του 2000 και μου εδωσες πολλες ιδεες συνεχισε ετσι.........

[el-Gatto]

Να συμπληρώσω κάποια ακόμα ,τα οποία έχουν γίνει τους περασμένους μήνες.

Σε όλες μου τις μοτό ,συνηθίζω να βάζω ένα μόνιμα συνδεδεμένο voltmeter ,για να ξέρω ανά πάσα στιγμή ,τι γίνεται με τα ρεύματα.
Μετά απο αρκετές δοκιμές ,έχω καταλήξει σε αυτό το μικρό-αδιάβροχο-ακριβές-αξιόπιστο-& φτηνό Ασιατικό μαραφετάκι.



Βρήκα εύκολα θέση στο πάνελ ,εύκολη πρόσβαση σύνδεσης ,και μπήκε σε λειτουργία.



Το θέμα είναι όμως ,οτι μετά την πρώτη βόλτα με αυτό επάνω ,είδα περίεργες ενδείξεις που δεν μου άρεσαν καθόλου.

[el-Gatto]

Γύρισα στον "σταύλο" ,κ δυστυχώς τις επιβεβαίωσα κ με το πολύμετρο.

[el-Gatto]

Την επόμενη μέρα κάνοντας μερικές ακόμα μετρήσεις ,όλα εδειχναν κανονικά.
Κουλό ,
αλλά μετά τα φωτογραφικά ντοκουμέντα ,έπρεπε να παραγγείλω νεο ανορθωτή για να μαι σίγουρος.

Φυσικά ούτε λόγος για ΟΕΜ Γιαμάπα ,μια και η τιμή είναι απαγορευτική.
Μετά απο ψακτική στον Μπέη ,ανευρέθει-παρεγγέλθει-κι αφίχθει καινούργιος-συμβατός-Ασιάτης.



Παλιός & Νέος

[el-Gatto]

Βγήκε ο παλιός ,ελέγθηκε ξανά η μοντιφαρισμένη φίσσα η οποία ανεβρέθη ΟΚ ,κ κουμπώθηκε πάνω ο καινούργιος.



Οι ενδείξεις πλέον βρίσκονται εντός των φυσιολογικών πλαισίων ,αλλά συμβαίνει το εξής κουλό:
Οσο ανεβαίνουν οι στροφές του μοτέρ ,τόσο πέφτουν τα νolts στην ένδειξη του βολτόμετρου.

Γιά παράδειγμα:
Στο ρελαντί κ με αναμένα φώτα ,το βολτόμετρο δείχνει 13,7 V (φυσιολογικό)
Οσο ανεβάζει στροφές ,τόσο πέφτει κ η ένδειξη των volts.
Εν κινήσει κ με το γκάζι-μοτέρ στο 50-80% ,το βολτόμετρο δείχνει 12,7 V
Kαι φτάνει έως κ τα 12,5V στο τέρμα γκάζι.

Οσους ελέγχους κ μετρήσεις κ αν έκανα ,όλα δείχνουν ΟΚ στο κύκλωμα.

Απευθύνθηκα πελαγωμένος σε φίλο ηλεκτρο-επιστήμονα ,ο οποίος ήρθε στον "σταύλο".

Το Γδύσαμε κ μέτρησε τα πάντα στο κύκλωμα.(πλεξούδα)
Μέτρησε επίσης κ τον ανορθωτή.
Ολα εντός προδιαγραφών.
Πήρε μαζί του το ηλεκτρικό διάγραμμα να το μελετήσει κ να αποφανθεί.
Μετά απο λίγες μέρες ,απεφάνθη ότι ,δεν υπάρχει κάτι για να βρεί ,γιατί το κύκλωμα είναι τόσο λιτό κ απλό ,που δεν μπορεί να καταλάβει που μπορεί νa υπάρχει fail κ να μην το βρήκε στις επι τόπου μετρήσεις.

Το μόνο που μένει ,είναι η πιθανότητα εσωτερικής βλάβης της μπαταρίας ,λόγω λειτουργίας της με τον γκαζιάρη πρώην ανορθωτή ,και πιθανό βραχυκύκλωμα στοιχείων της να έχει σαν αποτέλεσμα αυτές τις ενδείξεις.
Η οποία αν μείνει 1 εβδομάδα ακινητοποιημένο το μηχανάκι ,φτάνει στα 2,5V ,παρ'όλο που μπήκε επάνω καινούργια την ημέρα που το πήρα(βλ.Φλεβάρη)
Οταν δουλεύει όμως ,νο προμπλέμο.
Κι όμως ,οι μετρήσεις για διαρροές στα ύποπτα σημεία-εξαρτήματα ,δεν έδειξαν κάτι.

Φυσικά το μηχανάκι δουλεύει κανονικά ,δέθηκε κ ολοκλήρωσε με επιτυχία αρκετές ολοήμερες εξορμήσεις ,κ κάποια στιγμή θα βρω μιαν άλλη μπαταρία να του βάλω κ να κάνω δοκιμές.

[el-Gatto]

Πρίν απο όλα αυτά ,επειδή μερικές φορές ανοίγοντας τον κεντρικό διακόπτη δεν υπήρχαν ενδείξεις ,κ χρειαζόταν ένα ακόμα ανοιξε-κλείσε για να ζωντανέψουν τα ηλεκτρικά ,τον έβγαλα κ τον άνοιξα για έλεγχο.



Τίποτα το άσχημο ,contact cleaner spray ,κλείσιμο κ κούμπωμα.
Απο τότε δεν έχει ξανακάνει mal function.



Aυτά που βρήκα σε κατάσταση αποσύνθεσης ,είναι τα λαστιχένια μικροσκοπικά ντουϊ των ψειρών του καντράν.



Τα έβγαλα για να αποκαταστήσω μια καμένη "ψείρα" (μεγάλης σκαλας)
Τα σενιάρισα όσο κι όπως μπορούσα.
Δουλεύουν όλα πλέον ,αλλά πρέπει να τα αλλάξω γιατί δεν αντέχουν άλλο βάλε βγάλε.

Αν κάποιος γνωρίζει που κ αν είναι πιθανό να βρώ κάτι παρόμοιο στο εμπόριο για να τα μοντιφιάσω ,θα μου κάνει μεγάλη διευκόλυνση να το αναφέρει.

[el-Gatto]

Οταν έβγαλα τεπόζιτο για έλεγχο ηλεκτρικών ,βρήκα την ευκαιρία να βγάλω κ το μπουζί ,για οπτικό έλεγχο ποιότητας καύσης.

[el-Gatto]

Πρόσφατα ,αγοράστηκαν τα εξής:
1) Ζεύγος σωληνάκια φρένων υψηλής (Ε-Π) *
2) Ζεύγος μανέτες (pivot-cnc-alu) κοντύτερες-ρυθμιζόμενες-κ με βολικότερη λαβή
3) Tακάκια οργανικά για πίσω (μέχρι στιγμής έχουν κάνει 600χλμ χωρίς το θέμα που είχε προκύψει με τα μεταλικά)*
4) Πίσω γρανάζι με 46 δόντια (απο 44) για να ζωντανέψει λίγο(χωρίς να σπάει στην άσφαλτο όμως).
5) Ζεύγος ελαστικά MICHELIN AC10.
6) Σαμπρέλλα ΒRIDGESTONE UltraHeavyDuty για τον εμπρός τροχό(ο πίσω έχει ήδη τέτοια)

* (μπήκαν καινούργια υγρά φρένων κ έγιναν εξαερώσεις Ε-Π + πλήρες λύσιμο-έλεγχο ξανά της πίσω δαγκάνας ,εξ'αιτίας του θέματος που είχε προκύψει ,κατά το οποίο δεν είδα κάτι/κάπου λάθος...ίδωμεν)

Του ΤoυΤούRi τακαρίστηκε στο Ready2Ρace STAND για άλλη μιά φορά ,και όλες οι εργσίες έγιναν κ πάλι απο μένα ,με ευλαβική προσήλωση σε όλα ,κ by the book όσον αφορά ροπές σύσφιξης κ διαδικασίες άρμοσης.

Και τώρα φωτό...

[el-Gatto]

[el-Gatto]

[el-Gatto]

Και αυτή την εποχή ,που είναι και χωματερή ,βολτάρουμε κ λασπωνόμαστε παρέα ,και μου χαρίζει χαμόγελα.
Τα λέμε μάγκες....