Bmw F 800 Gs - It's show time

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gregorgeous89
Θα ήθελα και εγώ να ξέρω "ακριβό" σε σχέση με πιο μοντέλο?

γιατί πρέπει να είναι ακριβό ''σε σχέση'' με κάποιο άλλο?

δεν μπορεί να είναι απλά ακριβό γι αυτά που προσφέρει?

ή αλλιώς υπερτιμολογημένο...

και για να σε βοηθήσω να αντιληφθείς τι εννοώ --αν και με κάνεις να επαναλαμβάνομαι-- πες μου σε τι τιμή βγαίνει με τα εξής απαραίτητα για εμέ τουλ: υψηλότερη ζελατίνα, ποδιά, καλλίτερη σέλα, δύο βαλίτσες, διπλο σταντ.

περιμένω να σε ακούσω.

[Cpt. Haddock]

Ρε σεις...

Δε νομίζω οτι χρειάζεται να συζητάμε το αυτονόητο οτι δλδ τα μοντέλα της bmw ειναι υπερτιμολογημένα

[advblack]

...κάποιοι περίμεναν ότι το 800αρι θα ήταν ουσιαστικά μια μικρογραφία του 1200 αλλά χωρίς μπόξερ; Να σας πω την αλήθεια εγώ αυτό θα ήθελα να είναι. Περισσότερο ον και λιγότερο οφφ αφού αυτή τη χρήση θα του έκανα άμα το αγόραζα. Το μηχανάκι όμως πάει προς χώμα μεριά κι αυτό κατά τη γνώμη μου είναι ενδιαφέρον μιας και δεν ακολουθεί την πεπατημένη. Τώρα ποιοί απ' αυτούς που θα το αγοράσουν θα ασχολούνται και με χωματίδρομους αυτή είναι άλλη ιστορία. Εγώ και να 'θελα δεν έχω χρόνο. Οπότε η μόνη λύση αν πραγματικά αγόραζα αυτό το μηχανάκι θα ήταν....................να το κάνω MOTARD !!!




(καποιος μάλλον με πρόλαβε
):

[advblack]

.....(δεν ειναι κουκλί

[takis1964]

Αρχικά δημιουργήθηκε από advblack
..δεν σου φάνηκε σκληρή; Εγω νομίζω πως είναι. Επίσης όταν το χούφτωνες βάναυσα δεν σου ΄φαινόταν πως κόμπιαζε λίγο μέχρι ν αρπάξει στροφές; Κάτι σαν δισταγμός. Σαν μην θέλει να τα πετάξει στο δρόμο με τη μια. Κατά τ άλλα και μένα μ άρεσε αν και θα το προτιμούσα με 19αρα ζάντα όπως είχα πει πιο πάνω. Το 650 δεν μου αρκεί που την εχει.

Εγω που το οδηγησα συμφωνω μαζι σου ως αναφορα το κομπιασμα! ισως οι διαφορετικες αποψεις εχουν να κανουν με το τι μηχανες εχει οδηγησει ο καθενας μας!!!

[gregorgeous89]

πες μου σε τι τιμή βγαίνει με τα εξής απαραίτητα για εμέ τουλ: υψηλότερη ζελατίνα, ποδιά, καλλίτερη σέλα, δύο βαλίτσες, διπλο σταντ.

Ακριβή... το ίδιο δεν συμβαίνει όμως με όλες τις μηχανές? Γιατί πρέπει οπωσδήποτε να τα έχει στην στάνταρ τιμή? και έτσι είναι μια χαρά, από εκεί και πέρα είναι το πως θες να την κάνεις την μοτό και το ότι μπορείς να αλλάξεις κάπως την προσωπικότητα της είναι στα +
Υ.γ.: Κοίτα που έφτασα να απολογούμαι για τις τιμές των BMW που γενικά είναι απαράδεκτες:rotflmao:

[peskandritsos]

Αν και παλιος στα διτροχα δεν εχω εμβαθυνει σε πολλα θεματα τεχνικα αλλα καποια πραγματα νομιζω οτι πρεπει να ειναι αυτονοητα.Αν ημουνα BMWδακιας θα ενιωθα προδομενος απο την μαμα εταιρεια.Που ακουστηκε BMW μοτο χωρις μποξερ κινητηρα χωρις λαστιχα tubles με usd χωρις την γνωστη στιβαροτητα που μας εχει μαθει μεχρι τωρα με σελα που να κανει χρηση στρινγκ εσωρουχου???Επισης για εξηγηστε μου κατι.Αφου το 650 εινα πιο streetαδικο γιατι εχει λιγοτερα αλογα και πιο αδυναμα φρενα???

[MIHALIS TZIMAS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
άλλο θέμα
η συζήτηση μας είναι για το πε-εμ-βε

f800 is not BMW

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MIHALIS TZIMAS
f800 is not BMW

? ?

[advblack]

...βρε παιδια δεν ειναι BMW τα f800, WMB ειναι! Μηπως και εμεις δεν ειμαστε μηχανοβιοι; Μηπως αυτο δεν ειναι φορουμ; Πολλα τα ερωτηματα φιλοι μου, παρα πολλα και λιγος χρονος........

(εγω επιμενω παντως, Motard θα το κανα

[road spirit]

Αρχικά δημιουργήθηκε από advblack
...εγω επιμενω παντως, Motard θα το κανα

εν κακό :wacko:

[nelson]

λεπόν, πήρα χτες το F800GS μια σύντομη ασφάλτινη βόλτα...

έχομε και λέμε:

- η μηχανή είναι όντως πολύ καλά ζυγισμένη για τις διαστάσεις τις και το βάρος της
και πάρα πολύ σταθερή στα πολλά χαω.

- ο 21" τροχός δεν ενοχλέι καθόλου στην ευκινησία της μηχανής και στην κίνηση
ελίσεται πολύ άνετα

- τα φρένα του μου άρεσαν πολύ και το ABS εξαιρετικό (αν και δεν έχω οδηγήσει
πολλές μότο με ABS...), ασφαλές φρενάρισμα απο τα πολλά χωρίς τρελό βύθισμα
του μπροστινού

- η θέση οδήγησης όπως μου αρέσει, κάθεσαι ψηλά σε φυσιολογικές προς "αρχοντικές"
γωνίες

- δε το καβάλησα αρκετή ώρα αλλά η σέλα μου φάνηκε άνετη για τον χαρακτήρα της μοτο
(το προηγούμενο μονοκύλινδρο μοντέλο είχε όμως πολύ πιο άνετη σέλα)

- η μηχανή είχε 2 αριστερούς καθρέπτες (???) - ο ένας προφανως γυρισμένος κατα 180 μοίρες,
:rotflmao:

- τα πλαστικά, χρωματισμός και συναρμογή δεν με έπεισαν καθόλου, μα καθόλου λέμε - ειδικά
αν αναλογιστούμε την τιμή

- στην περιοχή γύρω απο τον κινητήρα αρκετά καλωδιάκια χύμα και διάσπαρτα - σου δίνει
την αίσθηση οτι ο μάστορας δεν έχει ολοκληρώσει κάποια εργασία!

- (στα σοβαρότερα τώρα) ο κινητήρας του... πως να το πω κάπως διακριτικά...
δε μου γέμισε το μάτι. Εκπληκτική ελαστικότητα μεν - βάζεις έκτη απο τις 1900 σαλ. και
δε φαίνεται να το ενοχλεί. Απο την άλλη όμως δεν ανεβάζει στροφές γρήγορα, δε σε κρεμάει
βέβαια, αλλά αμφιβάλει κανείς αν έχει 85 άλογατα (προφανως δεν εννοώ με έκτη τώρα, έτσι).
Και αναρωτιέμαι σε ποιό βαθμό ευσταθούν τα σχόλια του ειδικού τύπου του στυλ "... κάναμε
μπαντιλίκια με 160...". Δε λέω, θα πετάξει κωλαράκι με 1-2-3η στο Ηράκλειο, αλλα απο την
άλλη και ... πατίνι πετάει κώλο στο Ηράκλειο...

Μου φάνηκε πολύ μπουκωμένος και νωχελικός, δε ξέρω αν έχει να κάνει με την διάταξη του
κινητήρα, αλλά πραγματικά μου έλειψε η εκρηκτικότητα ενός μονοκύλινδρου στις
χαμηλομεσαίες. Και επειδή όταν κατέβηκα απο το BMW δεν ήμουν σίγουρος αν όντως ο
κινητήρας δεν έχει τη ροπή που θα έπρεπε ή αν εγώ ήμουν επιρρεασμένος απο το γεγονός
οτι τόσα χρόνια καβαλάω μονοκύλινδρο... πήγα έκανα test ride το kawasaki versys (σίγουρα
κάποιοι ήδη βήχουν ενώ άλλοι τρίβουν τα χέρια τους). Αν δεν ήξερα τα κυβικά τους θα
ορκιζόμουν οτι το versys έχει περισσότερα κυβικά! Ο σκοπός δεν ήταν να συγκρίνω τις
μοτοσυκλέτες αλλά να πάρω ένα δείγμα απο έναν δεύτερο δικύλινδρο εν σειρά για να βγάλω
πιο αντικειμενικό συμπέρασμα - το οποίο είναι οτι ο κινητήας του BMW δικαιολογημένα δε
μου άρεσε και οτι κάτι δεν είναι όπως θα έπρεπε.


off topic - πρέπει να οδηγήσω κάποιο απο τα 690 της KTM, σε περιοδικά λένε οτι (κυρίως
το DUKE) συμπεριφέρεται στις υψηλές σαν μεσαίο δικύλινδρο. Αν ισχύει αυτό και βεβαίως
διατηρεί την χαρακτηριστική "μονοκύλινδρη" συμπεριφορά στις χαμηλομεσαίες, τότε
ίσως είναι ο τέλειος κινητήρας - επιφυλάσομαι μέχρι να το δοκιμάσω και τα ξαναλέμε...

[makis206]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nelson
- (στα σοβαρότερα τώρα) ο κινητήρας του... πως να το πω κάπως διακριτικά...
δε μου γέμισε το μάτι. Εκπληκτική ελαστικότητα μεν - βάζεις έκτη απο τις 1900 σαλ. και
δε φαίνεται να το ενοχλεί. Απο την άλλη όμως δεν ανεβάζει στροφές γρήγορα, δε σε κρεμάει
βέβαια, αλλά αμφιβάλει κανείς αν έχει 85 άλογατα (προφανως δεν εννοώ με έκτη τώρα, έτσι).
Και αναρωτιέμαι σε ποιό βαθμό ευσταθούν τα σχόλια του ειδικού τύπου του στυλ "... κάναμε
μπαντιλίκια με 160...". Δε λέω, θα πετάξει κωλαράκι με 1-2-3η στο Ηράκλειο, αλλα απο την
άλλη και ... πατίνι πετάει κώλο στο Ηράκλειο...

Μου φάνηκε πολύ μπουκωμένος και νωχελικός, δε ξέρω αν έχει να κάνει με την διάταξη του
κινητήρα, αλλά πραγματικά μου έλειψε η εκρηκτικότητα ενός μονοκύλινδρου στις
χαμηλομεσαίες. Και επειδή όταν κατέβηκα απο το BMW δεν ήμουν σίγουρος αν όντως ο
κινητήρας δεν έχει τη ροπή που θα έπρεπε ή αν εγώ ήμουν επιρρεασμένος απο το γεγονός
οτι τόσα χρόνια καβαλάω μονοκύλινδρο...

Οπωσδήποτε ευθύνονται οι προδιαγραφές (Euro3) γι'αυτό αλλά και το τελικό της εξάτμισης που και στο ρελαντί ακόμα δείχνει να μπουκώνει όλο το σύστημα εκεί πέρα.. προσωπικά πιστεύω ότι με ένα aftermarket τελικό μόνο (Ακράπα ξέρουμε ξέρουμε) θα βελτιωθεί πολύ η κατάσταση και θα ζωηρέψει αρκετά το μοτέρ.

[christosms]

Εκανα 2 Test ride σε 2 διαφορετικα μαγαζια το οδηγησα σε ανοιχτο δρομο (Εθνικη οδος - Λεωφορος Κηφισου) και σε γειτονιες (Πειραια - Μοσχατο), Εντυπωσεις: Ο κινητηρας πολυ ελαστικος με ωραιες κοντες σχεσεις, "πιανει" τα 160khm για πλακα, χρειαζετε ψηλοτερη ζελατινα (χτυπαγε ο αερας στο στηθος), ειμαι 1,85 υψος και η ψιλη η σελα ηταν ικανοποιητικη, στις λακουβες δεν καταλαβα τιποτα απο τις απειρες που εχουν οι δρομοι της Αττικης, σε καποια φαση ειχα βαλει και δευτερο ατομο πισω που και παλι δεν καταλαβα τιποτα, τα φρενα ειναι προοδευτικα και δεν "μαγκωνουν" αρχικα αλλα αν τα πατησεις αποτομα σε συνδιασμο με τo ABS ειναι αποτελεσματικα, ετσι γενικα φαινεται μια σοβαρη και καλοστημενη μηχανη

[Konti]

Ακόμα δεν το έχω οδηγήσει, θα γίνει κι αυτό πολύ σύντομα και θα γράψω κι εγώ τα συμπεράσματα μου!

Αυτό που δεν μου "αρέσει" εμένα (σαν πολιτική της εταιρίας κυρίως) είναι ότι η BMW έχει φτιάξει-πλασάρει το καινούριο 800αρι ως ένα πραγματικό on-off (κάτι σαν το dakaraki μας ) και δεν το εξοπλίζει ανάλογα, δηλαδή ούτε ποδιά στον κινητήρα, ούτε χούφτες για ένα και καλά "εκτός δρόμου" μηχανάκι!

Εντάξει δεν είπα να έχει κάγκελα, θερμενόμενα grip, 2πλο stand κλπ., αλλά τουλάχιστον τα 2 παραπάνω βασικά για τις εκτός δρόμου εξορμήσειςς........

p.s. Μήπως ξέρει κάποιος πόσο πάει η Acrapa ?