Πνιγεστε σε μια κουταλια νερο ....
Ο σιμοριλ εβαλε την κοντρα απο τις ομαδες , ο σνιπερ εβαλε τα εργοστασια
1. Repsol Honda Team 567
2. Movistar Yamaha MotoGP Team 538
3. Monster Yamaha Tech3 245 !!!
4. Ducati Team 237 !!!
5. Go&Fun Honda Gresini 164
6. Pramac Racing 155
7. NGM Forward Racing 142
8. Drive M7 Aspar 112
9. LCR Honda MotoGP 109
10. Cardion AB Motoracing 33
11. Avintia Racing 30
12. Paul Bird Motorsport 18
13. IodaRacing Project 13
Δημοσιεύθηκε αρχικά από mario27
Ο μλκς ο Κράτσλοου φταίει που μας γ....
Εσύ δεν έλεγες ότι έπρεπε να διώξουν το Ρόσσι
και να πάρουν τον Καλ πέρσι?
ΠΑΡΤΑ ΤΩΡΑ
Μας έκλεισε το σπίτι ο δικός σου !
ανανήψαντας
Θεός έχω πεθάνει στα γέλια. Θα το περάσω στο κινητό να το βλέπω όταν είμαι στεναχωρεμενος και νομίζω ότι όλα μου πάνε στραβάhttps://www.youtube.com/watch?v=bYtUQ6cXkgY
φημολογείται ότι έπεσε και το βράδυ απτό κρεβάτι του στη Μαλαισία...!!
εε ? Τι ελεγα ? ποτε το ελεγα αυτο? To διδυμο της γιαμαχα ειναι μια χαρα. Αλλα χρειαζεται μια αλλαγη για την ιδια την γιαμαχα απο κανεναν νεο αναβατη μπας και εξελιξουν λιγο το μηχανακι στην νεα γενια γιατι πια αυτο το 2,5αρι στυλ του λορενθο εχει παιθανει.Ο μλκς ο Κράτσλοου φταίει που μας γ....
Εσύ δεν έλεγες ότι έπρεπε να διώξουν το Ρόσσι
και να πάρουν τον Καλ πέρσι?
ΠΑΡΤΑ ΤΩΡΑ
Μας έκλεισε το σπίτι ο δικός σου !
Ευτυχως η γιαμαχα τσιμπησε απο τους καλυτερους αναβατες στην εισοδο (για μενα ειναι ο καλυτερος αλλα μαρκεζ+χοντα ειναι αλλου) απο αυτο το νεο στυλ και του εκανε συμβολαιο παρολο που τρεχει στο δορυφορο του πονσεραλ ωστε να περνουν data. Θα δεις του χρονου που θα παταει καλυτερα σε stop and go πιστες το γιαμαχα!
Γιατί φέτος δεν πάταγε καλύτερα; Τυχαία έχουν κατατροπωθεί οι υπόλοιποι αναβάτες της χόντα πλην μικρού;
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Ναι παταει καλυτερα, δεν λεω. Απλα λεω σε stop and go. Αλλα το χοντα το εχουν φερει και στα μετρα του μικρου και ειναι και λογω ταλεντου η διαφορα. Δεν ειδες τι αγωνα εκανε στη Σεπανγκ και τι εκανε στα φρενα? Τα μηχανακια επισης ειναι τελειως διαφορετικα μεταξυ τους . Δεν ειναι το ιδιο να βλεπεις τον μικρο εσπαργκαρο που εχει ιδιο στυλ με μαρκεζ και ειναι φοβερος στα φρενα να φρεναρει σε μηχανακι που ειναι απο εποχης 250. Δεν μπορει! Ειναι πολυ διαφορετικα τα στυλ φρεναρισματος.
Εσυ που εχεις και .com, δες την πρωτη πτωση του μικρου εσπαργκαρο στο FP3. Προσωπικα ειχα μεινει με ανοιχτο το στομα το ποσο την "βιαζε" στα φρενα αλλα δεν του εβγαινε ή βγαινει και σε αυτην την περιπτωση επεσε. Δεν ειναι τυχαιο που ο λορενθο λεει οτι το Μ1 πρεπει να οδηγητε οσο πιο ομαλα γινεται!
MotoGP Engines after Sepang
Honda
Again, factory teams (Honda and Yamaha only) are limited to five engines for the season.
Marquez used engines #4 and #5 over the weekend, racing engine #5. None has been withdrawn from allocation, though Marquez has not used engine #1 since Catalunya and #2 since Assen.
Pedrosa also used #4 and #5 from his allotment over the weekend, and also raced #5. He has not used engine #2 since Catalunya, and last used #1 at Indianapolis. He also no engines withdrawn from allocation.
Bradl still has four engines in service with one withdrawn from allocation, and used engine #5 for the race. Engine #2 was withdrawn at Assen, and he has not used #1 since Silverstone.
Bautista still has three engines in use with two withdrawn. He used engines #4 and #5 over the weekend, racing #5. Interestingly, Bautista has not used engine #1 since the race at Assen. While #1 has not been withdrawn from allocation, Bautista has been using #4 and #5 since Round 9 in Germany. That’s nine rounds on two engines.
Yamaha
Rossi still has five engines in service. Until Sunday he used #3 and #4. For Warm Up he used #4 and #5, then raced #5. Also with five engines in his allotment, he has not used #1 since FP2 at Indianapolis, and he has not used #2 since the race at Catalunya.
Lorenzo started using his fifth engine at Phillip Island. He used #3, #4 and #5 at Sepang, racing #5. The longest rest any of his engines has had is that of #1, which has not been used since Misano. He also has none removed from allocation.
Pol Espargaro saw his #1 engine withdrawn at Sepang, but he still has one engine yet to be used. He raced #3.
Smith has four engines running with one not yet in service. He raced engine #2.
Ducati
Ducati is allowed 12 engines instead of five and rider use is as follows.
Dovizioso now has six engines withdrawn and six in use. He hasn’t used #4 since Silverstone, and raced #12.
Crutchlow remains with five engines withdrawn from allocation. Having opened #9 for Warm up, he raced #8 and now has four in use with three unopened.
Hernandez has seven engines in use and five unopened, having withdrawn none so far. He raced #7. He has not used #1 since racing it at Assen, and he has not used #2 since Le mans.
Iannone opened #12 at Phillip Island for Warm up, and then raced it. For the first three sessions at Sepang he used #11 and #12 before withdrawing for the weekend. He now has seven withdrawn, five in use, none unopened.
Open Teams
Open teams also receive 12 engines this season.
Aleix Espargaro’s #10 engine was opened for FP1 at Sepang, and he raced that engine. He has four withdrawn, six in use, and two more waiting to be used.
His teammate, currently De Angelis, who inherited Colin Edwards’ allotment, shows five withdrawn, four in service and three unopened. He raced #9.
Hayden’s #9 engine was withdrawn after being used for Fp2, leaving seven withdrawn in total, two in use and two unopened. GP. Engine #9 was sealed and brought into service, leaving two unopened.
Aoyama has lost eight so far, has three in service and one unopened.
Redding has withdrawn seven, has four in service and one unopened.
Abraham has withdrawn six, has four in use and two unopened.
The remaining riders’ allocations are as follows:
Barbera: six withdrawn, two in use, four unopened.
Di Meglio: five withdrawn, four in use, three unopened.
Laverty: seven withdrawn, five in use.
Parkes: seven withdrawn, four in use, one unopened.
Petrucci: five withdrawn, four in use, three unopened.
Παντού πατάει καλύτερα ήδη. Και στις stop & go. Η Μαλαισία και το Μοτέγκι τέτοιες είναι και τα Μ1 πήγαιναν πανέμορφα και αυτό φάνηκε και απ τα εξαιρετικά γυρολόγια.
Ο μικρός κάνει τη διαφορά στο πρωτάθλημα μόνος του, τα χόντα ξεπεράστηκαν.
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Ναι, έχεις δίκιο. Στους κατασκευαστές το πήρε η Η, στις ομάδες είναι διαφορετικά.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Πρόσεχε τι λες !! Θα πεταχτούν τα αλανια του μοτο και θα φας κραξιμο
Μάριο είπε για πρίγκιπα ... Μοιραία εκεί θα πήγενε η κουβέντα ( κουβέντα κάνουμε ,έτσιμακάρι να ήταν κι ο δόντιας εδώ να γράφαμε και γι'αυτόν.. Αλλά εδώ μιλάμε για αγώνες..
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Με ενα μικρό edit, ΑΥΤΟ ακριβώς είπα και εγώ.
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Προσεχε τι λές, και κυρίως πως το λες
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
KRA KRA
Ο μικρός τα έγραψε αφού πήρε την κούπα και ο άλλος
είναι κουλάδι
ΚΡΑ ΚΡΑ κρΑ
υπογραφή
το αλάνι του μοτό...
ανανήψαντας
Κάτσε ρε συ
Μέχρι πριν 4/5 αγώνες, όλοι παραδεχοντουσαν την ανωτερότητα των Χοντα
Τώρα απότομα ξεοεραστηκαν?
Αν δούλεψαν στην τρια διαπασών είναι μαγκιά τούς,
Αν φτιάχνουν εξίσου και ανεξάρτητα τα μηχανάκια των πρώτων - γιατρός, Γιώργος, πάλι μαγκιά τους.
Όπως λένε τι Χοντα χτίστηκε γύρω απ τον μικρό, και ο φαροφυλακας είναι μπαλαντέρ να συμπληρώνει το γκριντ.
Κάτι τέτοιο είχα άκουσει για τον δόντια και την εποχή ντουκατι.
Τις λεπτομέρειες που κάνουν την διαφορά δεν τις ξέρω, αλλά ένας καλός οδηγός σε κουρσουμι μηχανάκι δεν θα δείξει τίποτα, ομοίως και ένας κουλός στο Μ1 του ροσι η στο Χοντα του μικρού.
Το ότι οι γιαμαχαιοι κυνηγούσαν με υπιδεεστερα μηχανάκια τα Χοντα είναι υπέρ τους, τώρα που ισορροπεί η ζυγαριά φαίνονται τα @@ του καθενός
αλλά για να αλλάξει κι εκεί η κατάταξη πρέπει να ξαναρχίσει να βρέχει και να ξαναγίνουν τα ίδια λάθη, άλλη περίπτωση δεν φαίνεται να υπάρχει
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
