ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ..?? (σούπερ τενερέ 1200 Z/ZE)

[irinia]

7500-8000 ΤΟ ΠΟΛΥ




Παραπάνω .............το παλιό ΔΕΝ...!!!
Και αυτό αν είναι σε σούπερ κατάσταση.
Αφού ΔΕΝ ΠΟΥΛΑΕΙ, ρε παιδιά,πόσο να πάει..??
Είναι και από το 2010, 6-7 χρόνια.
Προσφορά και ζήτηση λέμε,ο νόμος της αγοράς.

[cantona]

Ευχαριστώ για την πληροφόρηση.
Αν θέλεις δώσε ινφο για τις ανακλήσεις,γιατί εξουσιοδοτημένο στην Αθήνα δεν γνώριζε κάτι για κιβώτιο ταχυτήτων και οι μόνες αναφορές που βρήκα,ήταν για το καινούργιο μοντέλο http://www.cycleworld.com/2015/04/09...-gearbox-issue επίσης δεν είμαι σίγουρος αν είναι μόνο για Αμερική.
Για της πρώτης γενιάς μόνο αυτό βρήκα από Μοτοδυναμική, "ενδεχόμενο δυσλειτουργίας του συστήματος προβολέων εξαιτίας ανεπαρκούς επαφής των ακροδεκτών που τροφοδοτούν με ρεύμα τις λάμπες"
http://www.mototriti.gr/data/news/pr...200Z_99781.asp
Και στο αμερικάνικό φόρουμ για την βάση της πίσω βαλίτσας.

[spyrakos35]

γούγλαρε το παρακατω και δες τα αποτελέσματα

όπου xx βάζεις το έτος της μοτό που σε ενδιαφέρει

20xx yamaha xt1200z super tenere recalls

[irinia]

ΣΤΙΣ ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ



Διάβασα ότι έχει και το καινούργιο αλλά το μοντέλο 2014 όπως σου έγραψα και στο Π.Μ.
Τώρα αν δεν είχαν ενημέρωση για το παλιό στο εξουσιοδοτημένο ίσως μιλάμε μόνο για ΗΠΑ.
Σε φόρουμ του εξωτερικού το διάβασα,σε ερώτηση μου δε για το δικό μου,δεν υπάρχει ανάκληση.
Ασημί χρώμα του 2015 παραγωγή.


http://www.yamahasupertenere.com/ind...5&action=forum


Κάνε μια βόλτα εδώ και ψάξε.
Επίσης στο Ελληνικό σάιτ της Γιαμάχα αν βάλεις τον αριθμό πλαισίου σε κάποιο σημείο
σου βγάζει αν υπάρχει ανάκληση για την μοτό σου.
Οι περιπτώσεις που διάβασα και εγώ δεν ήταν για Ευρώπη.

[irinia]

https://www.youtube.com/watch?v=akgkO4_HB84

[XJR_Billy]

Αρκετά καθυστερημένα... αλλά ποτέ αργά...

Καλορίζικη και αγρατζούνιστη η Τενεράρα, καλά και ασφαλή χιλιόμετρα σου εύχομαι, να τη χαρείς όσο τραβάει η καρδιά σου !!!

[irinia]

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ............






Γράφω συνέχεια τις εντυπώσεις μου από το μηχανάκι χωρίς φόβο και πάθος.
Σήμερα το δοκίμασα κάπου εκεί έξω,μη τα λέμε.
Πολύ γρήγορα το κοντέρ έδειξε τα 230 χλμ.,
δεν ξέρω αν πήγαινε άλλο γιατί αναγκάστηκα να κλείσω το γκάζι.
Υπόψιν ότι είμαι με τη μεγάλη ζελατίνα της Γιαμάχα,και τα 2 βοηθητικά επίσης
πλαινά πλαστικά αυτιά τα οποία και κόβουν το μηχανάκι.
Παρόλα αυτά το μηχανάκι ανέβασε χλμ.ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΑ,χωρίς να γεμίσω
τετάρτη και πέμπτη,έτσι απλά με την έκτη.
Απορώ πως το χαρακτηρίζουν σαν βαρίδιο.Δεν είναι γρήγορο όπως το μούλτι βέβαια
αλλά έχει ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ,όπως οφείλει να έχει κάθε αξιόλογο μηχανάκι που θέλει να λέγεται
ΤΑΞΙΔΙΑΡΙΚΟ χωρίς προβληματισμούς,απλά κοιτάμε κάθε 10-15000 τα λάδια.
Ούτε βέβαια είναι γρήγορο όπως το ΚΤΜ,ΔΕΝ ΚΟΥΝΑΕΙ όμως στα 230 και είναι
ΣΟΥΠΕΡ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ σαν Γιαμάχα...!!!
Οι επιδόσεις του είναι κοντά με το explorer από αυτά που κατάλαβα καβαλώντας βέβαια
τα μηχανάκια και όχι μετρώντας τα στην πίστα ή στο δρόμο με όργανα.
Και πιστέψτε με το χαρακτηρίζω έτσι το μηχανάκι έχοντας κατά καιρούς στην κατοχή μου
ΟΛΑ τα αρκουδόγκαζα που κυκλοφόρησαν από το 1980 μέχρι σήμερα...!!!

[karellen]

Όμορφο μηχανάκι και μαζεμένο χωρίς σχεδιαστικές ακρότητες,να το χαίρεσαι!

ΥΓ. Μια διόρθωση,αν μου επιτρέπεις: είναι άξονας,όχι διαφορικό.

[irinia]

Όμορφο μηχανάκι και μαζεμένο χωρίς σχεδιαστικές ακρότητες,να το χαίρεσαι!

ΥΓ. Μια διόρθωση,αν μου επιτρέπεις: είναι άξονας,όχι διαφορικό.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ



Νάσαι καλά......και για τον άξονα βέβαια,καταλαβαίνεις μηχανικός δεν είμαι
συγχωρέστε με για το λάθος,πάντως καταλάβατε τι εννοώ.........

[irinia]

ΣΑΣ ΒΑΖΩ ΚΑΙ ΕΝΑΝ ΠΙΝΑΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ




Αν και πιστεύω ότι σε αυτήν την κατηγορία είναι το τελευταίο που ενδιαφέρει.


ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ON-OFF 2013*
Μετρήσεις MrBike
Επιταχύνσεις από στάση Ducati Multistrada 1200 Honda VFR 1200X Crosstourer Kawasaki Versys 1000 KTM 1190 Adventure KTM 1190 Adventure R Triumph Tiger 1200 Explorer Yamaha XTZ 1200 Super Tenere **
0-18m (sec) 1,97 2,43 2,02 2,34 2,16 2,46 2,04
0-50m (sec) 3,42 4,03 3,44 4,00 3,75 3,96 3,46
0-100m (sec) 5,04 5,65 4,98 5,46 5,43 5,58 5,11
0-100km/h (sec) 3,86 4,35 3,46 4,09 4,00 4,25 3,67
1/4mile (sec) 11,06 (208,56km/h) 12,28 (187,38km/h) 11,5 11,58 (209,71km/h) 11,59 (210,09km/h) 12,15 12,16 (176,20km/h)
0-1000m (sec) 20,42 22,88 21,95 21,03 21,1 22,54 23,37
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 244+ 225 219 247+ 243+ 214,7 200

*Λείπει το BMW R1200 GS ΜΥ 2013, διότι ακόμη δεν το έχουμε πάρει στα χέρια μας. Οι μετρήσεις θα προστεθούν μόλις είναι διαθέσιμες
** Η μέτρηση έχει γίνει με τις βαλίτσες

Αξίζει να παρατηρήσουμε την εκπληκτική εκκίνηση του Ducati Multistrada 1200 (1,97sec στα 18m) και του Kawasaki Versys 1000 (2,02sec στα 18m). Αυτές είναι και οι δύο μοτοσικλέτες που είναι ταχύτερες, πολύ οριακά όμως, με το KTM 1190 Adventure. Βέβαια και οι δύο αυτές μοτοσικλέτες, έχοντας μπροστινό τροχό 17in, είναι σαφώς πιο μπροστόβαρες και αυτό σημαίνει ότι ξεκινούν με μικρότερη πιθανότητα σούζας. Το πόσο παραγωγικός είναι ο κινητήρας του KTM 1190 Adventure, αποδεικνύεται άλλωστε και με την επίδοση στα 1000m, όπου μόνο το, επίσης πολύ καλό, Ducati μπορεί να ανταγωνιστεί.


Επισημαίνω ότι οι μετρήσεις του τενερέ είναι με βαλίτσες και φυσικά αναφερόμαστε στο παλιό σούπερ τενερέ και όχι το καινούργιο του 2014+
Αυτά για όποιον θεωρεί το μηχανάκι αργό..!!

http://www.mrbike.gr/website/street/...-on-board.html

[irinia]

ΕΝΑ ΒΙΝΤΕΑΚΙ ΓΙΑ ΤΗΝ πατόζα ΜΟΥ




Και τη σύγκριση της με το νέο Άφρικα σε μερικά πράγματα.

https://www.youtube.com/watch?v=GOjjw9124jE

[zopas]

Δεν εχει νοημα για το μεσο επιβατη για το αν μια τουρινγκ μοτο ειναι γρηγορη..η φιλικοτητα, η ανεση και βεβαια αξιοπρεπεις επιδοσεις που η τενερε βεβαιως τα εχει ολα τα παραπανω..

Αλλα για να ειμαστε τυπικοι αν δεις τον πινακα που εβαλς το τενερε το εχουν με τελικη στα 200 οταν ο ανταγωνισμος εχει ξεφυγει και για πολλους ισως ειναι ενα μειον...

Εκεινο ομως που προσεξα στο αρθρο ειναι τα πανηγυρια που επιτελους μια ΚΤΜ ..καταφερε θελει ρυθμιση βαλβιδων στα 30 χιλιαδες χλμ οταν π.χ το δικο μου μαμουθ ουτε στα 100.000 χρειαστηκε ρυθμιση γισ πρωτη φορα...
Νομιζω οτι και το τενερε ειναι εξισου αξιοπιστο οποτε καλυτερα να βαλεις τα στοιχεια αξιοπιστιας του γιατι σε αυτο το τομεα που καιει ολους καλως η κακως τα γιαπωνεζικα ειναι πολυ μπροστα..

[DrBig]

Το δικο σου μαμουθ βγαζει μεγιστη ισχυ στις 7500-8000 rpm και ΔΕΝ ΕΧΕΙ και πολυ νοημα να το πιεσεις να στροφαρει γιατι δε το φχαριστιεσαι ψηλα.
Το μαμουθ της κτμ βγαζει μεγιστη ισχυ 2000rpm πιο ψηλα και ΕΧΕΙ νοημα να το πιεσεις να στροφαρει γιατι το φχαριστιεσαι ψηλα. Ειναι σημα κατατεθεν της μαρκας. Αν συγκρινεις συμπιεση και διαμετρο χ διαδρομη το χασμα αυξανει κι αλλο.
Τι ακριβως συγκρινεις; Πως ειναι δυνατον μοτερ κοτερο να θελει οσο συχνες ρυθμισεις στις βαλβιδες θελει ενα μοτερ διαβολος;

[daz]

Το KTM έλεγχο λέει στις 30.000 όχι ρύθμιση. Και το varadero κάπου τόσο λέει η και λιγότερο.

Όταν είναι με καπελοτα ρύθμιση θα χρειαστεί μετά τα 60.000 υπό ΚΣ.

Edit. Αλλά ο έλεγχος πρέπει να γίνεται κανονικά.

[zopas]

Πραγματικα χαιρομαι αν τα ΚΤΜ εχουν βελτιωθει τοσο για τον επιπροσθετο λογο οτι τις εκτιμω και συμπαθω...βεβαια ακομα και τωρα εχουν να καλυψουν καποια αποσταση σε θεματα αξιοπιστιας σε σχεση με τα γιαπωνεζικα αλλα οι αυστριακες ειναι σε σωστο δρομο και μπραβο τους..

Οντως στο βαρα ο κατασκευαστης λεει ελεγχο στις 24 χιλιαδες,χαζος ομως που το ειχα κανει...απλη οδηγια της χοντα για να τα κονομανε τα εξουσιοδοτημενα...