Παλιότερα άξιζε να το αγοράσεις το συγκεκριμένο κολλητήρι από Κίνα, καθώς είτε δεν υπήρχε Ελλάδα σε ποικιλία καταστημάτων είτε οι τιμές εδώ ήταν αρκετά παραπάνω. Τα τελευταία 1-2 χρόνια συμφέρει νομίζω η αγορά του από Ελλάδα (κάτω από 15 ευρώ βγαίνει η βασική εκδοχή του με μεταφορικά):
https://www.skroutz.gr/c/952/kolliti...&order_dir=asc
εγώ παραγγειλα από τον Αλί με των 23€.
και κάνα χιλιοπεντακοσαρι συνδετήρες
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Ο μύλος του καφε μετα απο 10 χρόνια θέλει καρβουνάκια, τα οποία δεν τα δίνει σαν ανταλλακτικό, δίνει όλο το μοτερακι (80€)
Κανει αρκετο σπιθήρισμα οπως φαίνεται στο βιντεακι και το ενα καρβουνάκι ήταν πιο φαγωμένο απο το άλλο. Τα έκανα τράμπα και κάπως βελτιώθηκε αλλά μάλλον θέλουν αλλαγή.
https://youtube.com/shorts/DpkuadxQR...iGhfNSCXrtgDju
Για 220V μοτερακι με σχετικά μικρες στροφες θέλει λέει μεσαίας σκληρότητας καρβουνάκια
Που θα βρούμε; Σπυρου Πατση έχει κανείς; θα πάω με το δείγμα στο χέρι
εαν οι σπιθήρες κάνουν δακτυλίδι και αγγαλίαζουν όλο το συλλέκτη περιμετρικά τότε έχει κάψει τύλιγμα στη μπομπίνα.
Οποιος σου πεί ότι δεν γίνεται απάντα του, κοίτα να μαθαίνεις.
Πειραιά κατεβαίνεις?
Ρώτα εδώ είναι πολύ ψαγμένο μαγαζί σε τέτοια είδη.
https://www.google.com/search?q=coil...e-gws-wiz-serp
Μικρο βερσιον: Που θα βρουμε κάποιον με ενδοσκοπικη καμερα για αμαξι;
Μεγαλο βερσιον:
Νεα ζημια παυλα καταστροφη(μακρυ ποστ ανατιναξης)
Πριν 2-3 Σαββατα βγηκα για ποτο. Επιστρεφοντας αναψε το τσεκ στο σμαρτ και δεν πολυπηγαινε, ο ενας απο τους 3 κυλινδρους ειχε βγει οφφ. Λεω 8 χιλιομετρα ειναι εθνικη, πηγαινε σπιτι και βλεπεις αυριο αντι να περιμενεις στη μαυρη νυχτα την οδικη. Φτανω σπιτι, ο πισω προφυλακτηρας ειχε λιωσει και η εξατμιση απο πισω κατακοκκινη πυρωμενη...
Ριχνω μουτζακαι παω για υπνο.
Επομενο πρωι κοιταω τι ειχε γινει, ο πρωτος πολλαπλασιαστης ειχε γινει καραμελε.
Μικρο το κακο λεω, 3 πολλαπλασιαστες και 3 μπουζι. Αλλα ο καμμενος δεν εβγαινε με τιποτα. Αφου δοκιμαζω με οτι πενσικο ειχα και τον εκανα κομματια, λεω θα βγαλω ψευτοκαπακο και οντως ειχε λιώσει απο πισω απο το καπακι.
Παραγγελνω τα ανταλλακτικα απο το γνωστο ηλεκτρονικο καταστημα, συν φλατζες για το καπακι.
Ηρθαν τα πραγματα, λεω σημερα να κατσω να τα βαλω. Καθαριζω τις παλιες φλατζες, παω να βγαλω μπουζι και βλέπω αυτο
Ειχε σπασει η ακιδα στο μπουζι. Μπουζι NGK σωστο για το σμαρτ.
Ο κινητηρας προφανως την εχει φαει και παμε για επισκευη. Αλλα πριν το στειλω μαστορα θα ηθελα να δω μεσα με ενα ενδοσκοπιο...
Το θεμα ειναι εχει κανενας καμερα που να μπορει να βοηθησει; Αν ειναι να παρουμε και καμερα ε ας ανοιξω συνεργειο καλύτερα.
Ειχε το lidl μια αυτόνομη (δλδ με δική της οθονίτσα), αλλά πλέον αυτό ίσως είναι old tech, μια και θα βρεις πολύ εύκολα κάμερες με βύσμα microUSB ή USBc για το κινητό σου, που το κάνει να δουλεύει σαν ενδοσκοπική. Υπάρχουν και με πλαστικό καλώδιο και με μεταλικό που τείνει να διατηρεί το σχήμα του.Δημοσιεύθηκε αρχικά από silkman
Μικρο βερσιον: Που θα βρουμε κάποιον με ενδοσκοπικη καμερα για αμαξι;
Μεγαλο βερσιον:
Νεα ζημια παυλα καταστροφη
Πριν 2-3 Σαββατα βγηκα για ποτο. Επιστρεφοντας αναψε το τσεκ στο σμαρτ και δεν πολυπηγαινε, ο ενας απο τους 3 κυλινδρους ειχε βγει οφφ. Λεω 8 χιλιομετρα ειναι εθνικη, πηγαινε σπιτι και βλεπεις αυριο αντι να περιμενεις στη μαυρη νυχτα την οδικη. Φτανω σπιτι, ο πισω προφυλακτηρας ειχε λιωσει και η εξατμιση απο πισω κατακοκκινη πυρωμενη...
Ριχνω μουτζα
Επομενο πρωι κοιταω τι ειχε γινει, ο πρωτος πολλαπλασιαστης ειχε γινει καραμελε.
Μικρο το κακο λεω, 3 πολλαπλασιαστες και 3 μπουζι. Αλλα ο καμμενος δεν εβγαινε με τιποτα. Αφου δοκιμαζω με οτι πενσικο ειχα και τον εκανα κομματια, λεω θα βγαλω ψευτοκαπακο και οντως ειχε λιώσει απο πισω απο το καπακι.
Παραγγελνω τα ανταλλακτικα απο το γνωστο ηλεκτρονικο καταστημα, συν φλατζες για το καπακι.
Ηρθαν τα πραγματα, λεω σημερα να κατσω να τα βαλω. Καθαριζω τις παλιες φλατζες, παω να βγαλω μπουζι και βλέπω αυτο
Ειχε σπασει η ακιδα στο μπουζι. Μπουζι NGK σωστο για το σμαρτ.
Ο κινητηρας προφανως την εχει φαει και παμε για επισκευη. Αλλα πριν το στειλω μαστορα θα ηθελα να δω μεσα με ενα ενδοσκοπιο...
Το θεμα ειναι εχει κανενας καμερα που να μπορει να βοηθησει; Αν ειναι να παρουμε και καμερα ε ας ανοιξω συνεργειο καλύτερα.
Για το μοτέρ σου πάντως, δεν είναι τελείως απαραίτητη η κάμερα, για να δεις αν έχει βαρέσει κάτι στον κύλινδρο. Κράνκαρέ το χωρίς μπουζί και δες με το χέρι στις τρύπες των μπουζί, αν νοιώθεις να έχει συμπίεση, περίπου ίδια σε όλους τους κυλίνδρους.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Update περι ενδοσκοπικης καμερας:
Αφου περιμενα μια βδομάδα να φερουν την ενδοσκοπικη καμερα που παραγγειλα (με 2 καμερες, εμπρος και πλάι) παω να παραλάβω ααααα κάποιο λαθος εγινε, τελικά μονο μπροστα έχει καμερα ο κωδικος που πήρατε...
Δε γ.... λεω φερτη να δούμε τι γινεται. (22€ απο αγγελια car gr)
Το πανω μερος του εμβολου εγινε πιτσιλωτο προφανως απο την ακιδα του μπουζι που κοπάναγε εκεί μεσα (μεχρι που κάπως εξαφανίστηκε).
Με ενα τστσιμπλίκι καθρεφτακι 45 μοιρες, ο κύλινδρος της μηχανης δε φαινεται να έπαθε κάποια ζημιά.
Για οποιον θελει να δει εσωτερικό ενος μοτερ με καμερα πρεπει να προσεξει 3 πράγματα:
-Να ειναι μεχρι 6-7 χιλ διαμετρο για να χωραει μεσα απο την τρυπα του μπουζι
-Το καλώδιο να ειναι σχετικά σκληρο για να μπορέσεις να την οδηγησεις εκει που θες. Αυτη που πήρα το καλώδιο ειναι μαλακό σαν απο ποντίκι υπολογιστη
-Και φυσικά να εχει και πλαινη κάμερα για να μπορεσεις να δεις τοιχώματα του κυλίνδρου και βαλβίδες.
Απο τιμες ζητανε οτι θελουν, την ιδια καμερα μπορεί να στη δινει 20€ ή 70€...
Τεσπα, συνεχίζουμε. Πηρα συμπίεση και στους 3 κυλίνδρους και ήταν ολόιδια, γυρω στα 105. Ναι, εχω ΚΑΙ συμπιεσόμετροαλλά χρειάστηκε αντάπτορας απο Μ14 σε Μ12 που εχει το σμαρτ. Ακριτιδης.
Φαινεται οτι φτηνα τη γλυτώσαμε, το έχω ήδη μονταρει και βγηκα και δοκιμή...
τοσο χαμηλη συμπιεση εχει το σμαρτ;
Ποιο πρόγραμμα χρησιμοποιείς στο κινητο για την κάμερα? Η συμπίεση φαίνεται χαμηλή αλλά έχει διάφορους τρόπους μετρησης, ζεστό μοτέρ,τέρμα γκάζι, μπορεί να το πέταξε η εξαγωγή μπορεί να να το βρεις κολλημενο-χωμενο μέσα στο μέταλο τις κεφαλής
Το πρόβλημα παρουσιάστηκε στον αριστερό κύλινδρο, ας τον πουμε 1.
Αυτό που με ένοιαζε ειναι να εχει ιδιο νούμερο πανω κατω και στους 3 κυλινδρους. Που ειχε, σχεδόν ολόιδιο στον 1 και 2 (ειχε τρεξει λάδι μέσα). Στον 3 στεγνό έδειξε αρκετα παρακάτω αλλά και εκεί πήγε στο 110 μόλις έσταξα λίγο λαδάκι.
Ελεγε να κατεβασεις μια εφαρμογή UseePlus για ios ή android. Με λαπτοπ δεν καταφερα να το σετάρω και δεν ασχολήθηκα ιδιαίτερα να σου πω αφού έπαιξε στο κινητο.
Προφανώς το αμάξι ειχε βγει οφφ σχεδον ενα μήνα. Οι μετρησεις εγιναν με κρυο κινητηρα και λαδωμενους τους κυλινδρους.
Εχω καποιες θεωρίες γιατί συνέβη αυτό. Καταρχην το μπουζι στον 1 ήταν σχεδον ξεβίδωτο. Τα αλλα 2 ήταν σχετικά χαλαρά αλλά όχι τόσο όσο το 1. Σερβις μανουαλ της μερσεντες λέει 18Νμ σε νέα και παλαιά μπουζί. Μ12.
Ή ετρεξε λάδι απο πανω απο το ψευτοκαπακο μεσα στον σωληνα του μπουζι και βραχυκύκλωσε πολλ/στης - μπουζι. Το κομμενο μπουζι ήταν μες στη λαδίλα.
Ή έλυσε το μπουζι λόγω κραδασμών (άλλο θέμα αυτό) και την ακουσε ο πολλαπλασιαστης.
Ή ξεπλενε το μπεκ στον 1 πολύ κάυσιμο λόγω προβλήματος στο μπεκ. Αυτο μπορει να εγινε και αφού ρεταριζε ο κινητηρας και ειχε βγει οφφ ο κύλινδρος οποτε το ακαυτό καυσιμο το έκαιγε μεσα στην εξατμιση, εξ ου και το κοκκινισμα της εξατμισης.
EDIT: Για να μη βαλω αλλη απαντηση και μας προγκήξει ο γνωστος αδμιν για φλυαρία, σημερα πήγα τα μπεκ δευτερη φορα για δοκιμή. Στον πρώτο που τα πήγα τα κοίταξε και με το εμπειρο ματι του ειπε "καλα ειναι".
Ο σημερινος τα εβαλε στο μηχανημα και το μπεκ απο τον #1 (αυτός με το πρόβλημα) παρότι ο ψεκασμος ήταν σωστός "κατούραγε" οταν εκοβες το ρευμα, ετρεχε δηλαδη. Τωρα αν αυτό ειναι αιτία ή αποτελεσμα δεν ξέρω αλλά θα αλλαχτεί φυσικά το μπεκ.
Τελευταία τροποποίηση από silkman; Χθες στις 23:53.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
