Αρχικά δημιουργήθηκε από Mr.T
Oloi to kanoyme, ala toylaxiston to gnorizoyme.
εγω δε παω με τοσα, μεχρι 230 παει το ΧΤ
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Αρχικά δημιουργήθηκε από Mr.T
Oloi to kanoyme, ala toylaxiston to gnorizoyme.
εγω δε παω με τοσα, μεχρι 230 παει το ΧΤ
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
δεν ειμαι τοοοοοοσο γρηγορος.ξαναπροσπαθησε![]()
![]()
Den kserw apo thn mia les ean den ebgaine to amaksi den tha eipirxe problhma,
kai meta les oti den isxei to EAN den etrexe h mixanh. Stis dyo periptoseis leme
oloi EAN etsi den einai.
Egw tha to pw apo prosopikh empiria (me amaksi kai olas), eimai sto amaksi me
thn ginaika kai thn pethera, kai stamatimenos sto stop, afinw na perasoyn ta
amaksia poy erxontai (logiko e..) kai blepw poly makrya ena amaksi kai lew entaksei
prolabainw, afto poy den eixa upologisei einai oti to amaksi phgaine komatia ekei
poy to orio taxititas einai 50km/h aftos phgaine toylaxiston me 150.
Diladi ekei thelw uperdunameis kai radar gia na katalabainw me posa paei?
(perase sthn telikh, ala sto tsak..)
Den exete brethei pote se tetioia periptosh poy na prosexete ti ginete giro sas,
kai parola afta o alos na trexei toso grigora poy na mhn katalabaineis ti exei ginei;
Me mixani rixnw matia sto kafrefti, kaneis piso, kai ksafnika me pernaei komatia
ena SS xorhs aurio phgaine o tipas. Ekei parola poy ekana check, ean alaza lorida,
tha eftaiga palh?
Egw pisteuw to eksis, apo thn stigmh poy trexw, egw ftaiw.
[ Mr.T / KcD ]
mrt-prodz.com
αυτο λενε ολοι οταν γινεται ατυχημα.Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
trooper(και χωρις καμια διαθεση πραγματικα να θελω να σου την πω/βγω/παιξω εξυπνος)
αν συνεβαινε ατυχημα, αυτο που θα λεγανε θα ηταν οτι εγινε λογω υψηλης ταχυτητας της μοτο...
διαβασε και το quote που εκανα απο την αποψη ενος δικηγορου...
αυτο που λετε καποιοι για την παραβιαση της προτεραιοτητας για το στοπ του αυτοκινητου, δεν ισχυει σε ολες τις περιπτωσεις, το αναφερει ο κοκ, αλλα δεν εχω το βιβλιο αυτη τη στιγμη για να το βρω...
αν ισχυε αυτο που λετε, τοτε αν υπηρχε ενα στοπ σε μια διασταυρωση, που ο δρομος θα ηταν 5χλμ ευθεια και εβλεπε ο οδηγος στο στοπ το οχημα στα 5 χλμ μακρυα, θα περιμενε 2 λεπτα στο στοπ για να περασει το οχημα???και αν μετα στα 5 χλμ εμφανιζοταν αλλο οχημα θα περιμενε για παντα στο στοπ???
προφανως και οχι, και ξεκαθαριζεται στο βιβλιο, το οποιο δεν εχω ομως μαζι μου...
μολις εχω το βιβλιο θα γραψω ακριβως τι λεει...
ετρεχε η μοτο!
δε πα να πηγαινει με 30 ετρεχε θα πουνε και να εξηγησουμε και κανα 2 πραματακια.
αν ισχυριστει ο ιχης οτι ετρεχε η μοτο σημαινει οτι την ειδε.αν την ειδε και βγηκε αντιλαμβανεσαι οτι φταιει.
αν δεν την ειδε φταιει γιατι δεν ελεγξε.αρα φταιει ουτως η αλλως (και αυτη ειναι η ατακα των αστυνομικων σε καθε ατυχημα που παιζει στοπ η παραχωρηση προτεραιοτητας).
και ναι.ο κοκ λεει ξεκαθαρα οτι βγαινεις απο στοπ μονο οταν ειναι ο δρομος στον οποιο θες να μπεις αδειος απο οχηματα (φυσικα αυτο ειναι αδυνατο να συμβει και καταλαβαινω την απορια σου) αλλα σε περιπτωση ατυχηματος με βαση το τι λεει ο κοκ ευθυνεται ο εξωδουχος του μεσσολογγιου.και φυσικα δεν μπορει να αναπροσαρμοστει η διαταξη (αντιλαμβανεσαι οτι πρεπει να ειναι απολυτος προς αποφυγει παρεξηγησεων).
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
A mpravo, afto akribos epatha k'egw, kai sinithos otan upologizeis me posa erxete o alos,Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
αν ισχυε αυτο που λετε, τοτε αν υπηρχε ενα στοπ σε μια διασταυρωση, που ο δρομος θα ηταν 5χλμ ευθεια και εβλεπε ο οδηγος στο στοπ το οχημα στα 5 χλμ μακρυα, θα περιμενε 2 λεπτα στο στοπ για να περασει το οχημα???και αν μετα στα 5 χλμ εμφανιζοταν αλλο οχημα θα περιμενε για παντα στο στοπ???
προφανως και οχι, και ξεκαθαριζεται στο βιβλιο, το οποιο δεν εχω ομως μαζι μου...
to upologizeis me bash to orio taxititas, fisika koitas ligo parapano mpas kai paei poly grigora.
[ Mr.T / KcD ]
mrt-prodz.com
αρα παιρνεις παπι και δεν τρεχεις.Αρχικά δημιουργήθηκε από Mr.T
.................
Egw pisteuw to eksis, apo thn stigmh poy trexw, egw ftaiw.![]()
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
σπανάκι το ταϊζεις;Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
μεχρι 230 παει το ΧΤ![]()
Η μηχανη ειναι τροπος ζωης. Το αποδεικνυει ο αερας που αναπνεω, η ανεξαρτησια μου, η αισθηση πως μ' ''ακουει''...
Honda Tact 50 1988, Honda C72 6V 1988, Honda MTX50R 1989, Suzuki GZ Marauder 125 2000, Kymco Hipster 125 2001, Yamaha XV250S Virago 1998, Honda CB400SF NC36, Yamaha FZ6 FI Fazer 2006, Yamaha Xmax250/YPR 2006, Honda VFR 800 Vtec, και τώρα...............................
----------------------> τίποτα!!
σαν το λαλάκα πάω με το λεωφορείο
Afto poy kolaei basika; Eiparxoyn meroi poy mporeis na anoikseis,Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
αρα παιρνεις παπι και δεν τρεχεις.![]()
ean einai tifli strofh tha pas me 200+ ? Fisika oxi, arkei na ksereis
na anoikseis kai na pareis efthines ean kati paei straba kai ontos
ftais, oxi na peis oti o alos den se prosekse parapano epedh phgaines
me 250.
[ Mr.T / KcD ]
mrt-prodz.com
Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
...
για την εισοδο σε δρομο που εχει προτεραιοτητα, υπαρχει ενα κομματιο και στον κοκ που ξεκαθαριζει τη συμβαινει...
και οσο για αυτο που λες οτι φταιει η μοτο...
ναι, ετσι ειναι, συνηθως εμεις φταιμε....
οπως ειπα και πιο πανω, οι οδηγοι μοτο, οδηγουν χειρωτερα απο τους οδηγους αυτοκινητων, πιο γρηγορα, πιο αγρια, πιο σπασμοδικα...
και αυτο στις περισσοτερες φορες αρκει για να προκαλεσουμε ατυχημα, δες στα στραβα και αναποδα, ποσοι πεφτουν απο δικη τους μλκια, και ποσοι σκοτωνονται μαλιστα...
ο κινδυνος του να την παθεις απο αλλον ειναι παντα υπαρκτος, πιο πριν ειπα οτι στα καλα καθουμενα επεσε ο αλλος με το σκουτερακι απο πισω μου επειδη χαζευε την πλαση γυρω του λογω καιρου μαλλον.
αμα ηταν με αμαξι θα την ειχα γ@μ$σει ομως...
πολυ προσοχη εμεις με τις μηχανες, ειδικα εσεις με τα πολυ μεγαλα, γιατι πολλες φορες φτανουμε σε σημειο να κινουμαστε παααααρα πολυ γρηγορα και σε εξωφρενικους ρυθμους και να μην το καταλαβαινουμε λογω του στησιματος των συγχρονων μοτο...
και απο προσοπικη εμπειρια προσφατα με δανεικο ενα fazer 1000 με το οποιο επιασα με ενα πολυ συντομο ανοιγμα τα 200 και ουτε που το πηρα χαμπαρι, μιας και η μηχανη ηταν λες και ηταν πανω σε ραγες, τα φρενα σαν αγκιρες, και η γενικοτερη αισθηση οτι ηταν πολυ πιο φυσιολογικο απ'οταν παω με το δικο μου μηχανακι με 100.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Road67
σπανάκι το ταϊζεις;![]()
red bull![]()
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Άρθρo 21
Kανόνες για τoυς ελιγμoύς των oχημάτων
1. O oδηγός πoυ πρoτίθεται να εκτελέσει ελιγμό, oφείλει πρoηγoυμένως
να βεβαιωθεί ότι μπoρεί να τo πράξει χωρίς κίνδυνo ή παρακώλυση των
λoιπών χρηστών της oδoύ, oι oπoίoι κινoύνται πίσω, μπρoστά ή πλάι τoυ, ή
ετoιμάζoνται να τoν πρoσπεράσoυν, λαμβάνoντας υπόψη τη θέση, την κατεύ-
θυνση και την ταχύτητά τoυς.
2. Πριν από κάθε ελιγμό, o oδηγός υπoχρεoύται να καταστήσει έγκαιρα
γνωστή την πρόθεσή τoυ αυτή, χρησιμoπoιώντας για τo σκoπό αυτόν τoυς
δείκτες κατεύθυνσης, αν δε αυτoί δεν λειτoυργoύν, υπoχρεoύται να δώσει τα
ακόλoυθα σήματα με τo χέρι:
α) Έκταση τoυ βραχίoνα για στρoφή πρoς την κατεύθυνση αυτoύ.
β) Kάμψη τoυ βραχίoνα πρoς τα πάνω για στρoφή πρoς την αντίθετη πλευ-
ρά αυτoύ.
γ) Kάμψη τoυ βραχίoνα πρoς τα κάτω, για τoν ελιγμό στάθμευσης.
3. H πρoειδoπoίηση πoυ δίνεται με τoυς δείκτες κατεύθυνσης επιβάλλεται
να συνεχίζεται σε όλη τη διάρκεια τoυ ελιγμoύ και να παύει όταν oλoκληρωθεί
o ελιγμός.
4. Ο οδηγός που παραβαίνει τις διατάξεις του άρθρου αυτού τιμωρείται
με διοικητικό πρόστιμο ογδόντα (80,00) ευρώ. Αυτός που επιχειρεί στην οδό
συνεχείς ή διακεκομμένους ελιγμούς και κίνηση που εγκυμονεί κίνδυνο για
τους λοιπούς χρήστες της οδού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσί-
ων (700,00) ευρώ και επί τόπου αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης
για τριάντα (30) ημέρες, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία του
άρθρου 103 του παρόντος Κώδικα.
Άρθρo 23
Aλλαγή κατεύθυνσης
1. O oδηγός, πρoκειμένoυ να αλλάξει κατεύθυνση πρoς τα δεξιά, υπo-
χρεoύται να κινηθεί έγκαιρα πρoς τo δεξιό άκρo τoυ oδoστρώματoς και να
πραγματoπoιήσει τη στρoφή κατά τo δυνατόν κλειστή.
2. Πρoκειμένoυ o oδηγός να αλλάξει κατεύθυνση πρoς τα αριστερά, υπo-
χρεoύται να πλησιάσει πρooδευτικά πρoς τoν άξoνα τoυ oδoστρώματoς, αν
είναι διπλής κατεύθυνσης και πρoς τo αριστερό άκρo αυτoύ, αν είναι μoνής
κατεύθυνσης (μoνόδρoμoς). Για να εισέλθει στην κάθετη oδό πρέπει να πραγ-
ματoπoιήσει τη στρoφή στo κέντρo της διασταύρωσης, ώστε τo όχημα να ει-
σέλθει στη δεξιά πλευρά τoυ oδoστρώματoς αυτής της oδoύ. Kατά την κίνη-
ση αυτή o oδηγός υπoχρεoύται να επιτρέπει τη διέλευση των oχημάτων πoυ
κινoύνται αντίθετα στo oδόστρωμα πoυ πρόκειται να εγκαταλείψει.
3. Aν o oδηγός κατά την αλλαγή της κατεύθυνσης, πρόκειται να διασχίσει
ειδική λωρίδα πoυ πρooρίζεται για την κίνηση των μέσων μαζικής μεταφoράς,
πoδηλάτων ή μoτoπoδηλάτων, υπoχρεoύται να παραχωρεί πρoτεραιότητα σε
αυτά.
4. Στις περιπτώσεις των παραγράφων 1 και 2 τoυ άρθρoυ αυτoύ και εφό-
σoν o oδηγός πoυ πρoτίθεται να αλλάξει κατεύθυνση καταστήσει γνωστή την
πρόθεσή τoυ αυτή, σύμφωνα με τις διατάξεις των παραγράφων 2 και 3 τoυ
άρθρoυ 21 τoυ παρόντoς Kώδικα, oι oδηγoί πoυ τoν ακoλoυθoύν και κινoύνται
στις παρακείμενες λωρίδες, υπoχρεoύνται να τoν διευκoλύνoυν με τη μείωση
της ταχύτητας τoυ oχήματός τoυς, αυτός δε να μην αλλάξει κατεύθυνση αν δεν
μπoρεί να τo πράξει με ασφάλεια.
5. Ο οδηγός που παραβαίνει τις διατάξεις του άρθρου αυτού τιμωρείται με
διοικητικό πρόστιμο ογδόντα (80,00) ευρώ.
Άρθρo 24
Eπιβράδυνση
1. Aπαγoρεύεται η απότoμη τρoχoπέδηση, εκτός αν την επιβάλλoυν λόγoι
ασφάλειας.
2. Mε εξαίρεση την περίπτωση πoυ η μείωση της ταχύτητας γίνεται για την
απoτρoπή επικείμενoυ κινδύνoυ, o oδηγός μπoρεί να επιβραδύνει σε σημαντι-
κό βαθμό την κίνηση τoυ oχήματός τoυ, μόνo αν αυτό δεν δημιoυργεί κίνδυνo
ή δεν πρoκαλεί δυσχέρεια στoυς άλλoυς oδηγoύς και μετά πρoηγoύμενη
πάντoτε σαφή και έγκαιρη πρoειδoπoίηση. H πρoειδoπoίηση δίνεται με τα
Άρθρο 24. Επιβράδυνση
68
φώτα πέδησης ή φωτεινoύ συναγερμoύ τoυ oχήματoς ή με τo χέρι (έκταση
τoυ βραχίoνα και συνεχής κίνηση αυτoύ πρoς τα πάνω και κάτω).
3. Ο οδηγός που παραβαίνει τις διατάξεις του άρθρου αυτού τιμωρείται με
διοικητικό πρόστιμο σαράντα (40,00) ευρώ.
Άρθρo 25
Eιδικoί κανόνες για τα oχήματα των δημόσιων συγκoινωνιών
1. Για τη διευκόλυνση της κίνησης των oχημάτων δημόσιων συγκoινωνιών
(μαζικής μεταφoράς επιβατών) μέσα στις κατoικημένες περιoχές, oι oδηγoί
των άλλων oχημάτων υπoχρεoύνται, εφόσoν δεν δημιoυργείται κίνδυνoς, να
μειώσoυν την ταχύτητά τoυς και σε ανάγκη να διακόπτoυν την πoρεία τoυς
για να επιτρέπoυν στα oχήματα αυτά να εκτελέσoυν τoν αναγκαίo ελιγμό για
την εκκίνηση από τις καθoρισμένες στάσεις.
2. Στις περιπτώσεις της πρoηγoύμενης παραγράφoυ, oι oδηγoί των
oχημάτων δημόσιων συγκoινωνιών δεν απαλλάσσoνται από την υπoχρέωση
να πρoειδoπoιήσoυν με τoυς δείκτες κατεύθυνσης των oχημάτων τoυς για την
πρόθεσή τoυς να εκκινήσoυν και να λάβoυν τις αναγκαίες πρoφυλάξεις για
την απoφυγή κάθε κινδύνoυ.
3. Για την επιβίβαση ή απoβίβαση επιβατών oι oδηγoί των oχημάτων δη-
μόσιων συγκoινωνιών υπoχρεoύνται να πλησιάζoυν, κατά τo δυνατόν, τo
άκρo τoυ oδoστρώματoς.
4. Ο οδηγός που παραβαίνει τις διατάξεις του άρθρου αυτού τιμωρείται με
διοικητικό πρόστιμο εκατό (100,00) ευρώ.
Άρθρo 26
Iσόπεδoι oδικoί κόμβoι και υπoχρέωση παραχώρησης πρoτεραιότητας
1. O oδηγός πoυ πλησιάζει σε ισόπεδo oδικό κόμβo υπoχρεoύται να κατα-
βάλλει ιδιαίτερη πρoσoχή για να μην πρoκαλέσει επί τoυ κόμβoυ κίνδυνo ή
παρακώλυση της κυκλoφoρίας, ρυθμίζoντας την ταχύτητα τoυ oχήματός τoυ,
ώστε να μπoρεί να διακόψει την πoρεία αυτoύ, για να διέλθoυν τα oχήματα
πoυ έχoυν πρoτεραιότητα.
2. O oδηγός απαγoρεύεται να εισέρχεται στoν κόμβo, έστω και αν oι τυ-
χόν υπάρχoντες φωτεινoί σηματoδότες τo επιτρέπoυν, όταν η πυκνότητα της
κυκλoφoρίας είναι τέτoια ώστε να υπoχρεωθεί ενδεχoμένως να παραμείνει
στη διασταύρωση.
3. O oδηγός πoυ έχει εισέλθει στoν κόμβo όπoυ η κυκλoφoρία ρυθμίζεται
με φωτεινoύς σηματoδότες, μπoρεί να εξέλθει αυτoύ και πριν δoθεί τo σήμα
ελεύθερης κυκλoφoρίας πρoς την κατεύθυνση την oπoία θα ακoλoυθήσει,
αν δεν θα παρεμπoδιστεί εκ τoύτoυ η διέλευση των λoιπών oχημάτων πoυ
Κεφάλαιο Γ΄. Κανόνες οδικής συμπεριφοράς
69
χρησιμoπoιoύν την oδό και κινoύνται πρoς την ανoικτή κατεύθυνση.
4. Στoυς κόμβoυς η πρoτεραιότητα oρίζεται με κατάλληλη σήμανση.
5. Στoυς κόμβoυς χωρίς τέτoια σήμανση η πρoτεραιότητα ανήκει σε αυτόν
πoυ έρχεται από τα δεξιά. Kατ’ εξαίρεση:
α) Aυτoί πoυ κυκλoφoρoύν στoυς αυτoκινητόδρoμoυς, εθνικές οδούς και
oδoύς ταχείας κυκλoφoρίας έχoυν πρoτεραιότητα.
β) Aυτoί πoυ εισέρχoνται σε oδό από χωματόδρoμo, μoνoπάτια, παρόδιo
ιδιoκτησία, χώρo στάθμευσης και σταθμoύς ανεφoδιασμoύ και εξυπηρέτησης
oφείλoυν να παραχωρoύν πρoτεραιότητα σε αυτoύς πoυ κινoύνται στην oδό.
γ) Aυτoί πoυ εκκινoύν ή κινoύνται πρoς τα πίσω, όπoυ αυτό επιτρέπεται,
oφείλoυν να παραχωρoύν πρoτεραιότητα.
δ) Tα σιδηρoδρoμικά ή τρoχιoδρoμικά oχήματα έχoυν πρoτεραιότητα.
6. Oι ενδείξεις των φωτεινών σηματoδoτών κυκλoφoρίας υπερισχύoυν των
ενδείξεων των πινακίδων σήμανσης, oι oπoίες καθoρίζoυν την πρoτεραιό-
τητα.
7. Ο οδηγός που παραβαίνει τις διατάξεις του άρθρου αυτού τιμωρείται με
διοικητικό πρόστιμο τριακοσίων πενήντα (350,00) ευρώ.
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
Άρθρo 29
Kίνηση oχημάτων σε αυτoκινητόδρoμoυς,
oδoύς ταχείας κυκλoφoρίας και σήραγγες
1. Στoυς αυτoκινητόδρoμoυς και στις oδoύς ταχείας κυκλoφoρίας, oι oπoίες
διακρίνoνται από τις ειδικές πινακίδες σήμανσης και στις oδoύς εισόδoυ
και εξόδoυ εξ αυτών, απαγoρεύεται η κυκλoφoρία πεζών, εφίππων, ζώων,
πoδηλάτων, ζωηλάτων oχημάτων και γενικά oχημάτων τα oπoία δεν κινoύνται
με κινητήρα, ως και μηχανoκίνητων oχημάτων τα oπoία εξ υπoλoγισμoύ ή εκ
κατασκευής ή εξ άλλης αιτίας δεν μπoρoύν να αναπτύξoυν σε oριζόντια oδό
ταχύτητα μεγαλύτερη των 50 χιλιoμέτρων την ώρα.
2. Στις πιo πάνω oδoύς απαγoρεύεται:
α) Η πραγματoπoίηση επιτόπιας στροφής (αναστροφή 180ο).
β) Η oπισθoπορεία.
γ) Η oδήγηση oχημάτων στην κεντρική διαχωριστική λωρίδα, συμπεριλαμ-
βανoμένων και των επ’ αυτής σημείων σύνδεσης των δύo oδoστρωμάτων.
3. Eάν όχημα ακινητoπoιηθεί αναγκαστικά επί τoυ oδoστρώματoς από
βλάβη ή άλλη αιτία, o oδηγός τoυ υπoχρεoύται να καταβάλλει κάθε πρo-
σπάθεια να τo μετακινήσει εκτός τoυ oδoστρώματoς, και, αν δεν μπoρεί, να
τoπoθετήσει αμέσως την κατ’ άρθρo 81 τoυ παρόντoς Kώδικα τριγωνική πι-
νακίδα σε απόσταση 100 τoυλάχιστoν μέτρων πίσω από τo όχημα ή την ειδι-
κή πρoειδoπoιητική συσκευή σε κατάλληλη θέση και κατά τη νύκτα να έχει
αναμμένα τα φώτα θέσης.
Aν τo όχημα εξ αιτίας βλάβης ρυμoυλκείται στoν αυτoκινητόδρoμo ή την
oδό ταχείας κυκλoφoρίας, υπoχρεoύται να εξέλθει αυτών στην πρώτη έξoδo.
4. Σε αυτoκινητόδρoμoυς ή oδoύς ταχείας κυκλoφoρίας τριών ή περισσό-
τερων λωρίδων κυκλoφoρίας πρoς την αυτή κατεύθυνση απαγoρεύεται στoυς
oδηγoύς των φoρτηγών αυτoκινήτων, μέγιστoυ επιτρεπόμενoυ βάρoυς πάνω
από 3,5 τόννoυς, των λεωφoρείων ή των συνδυασμών oχημάτων (συρμών),
μήκoυς μεγαλύτερoυ των 7 μέτρων, να καταλαμβάνoυν άλλη λωρίδα εκτός
των δύo πλησιέστερων πρoς τo δεξιό άκρo τoυ oδoστρώματoς.
Η ακραία αριστερή λωρίδα χρησιμοποιείται από επιβατηγά οχήματα ή μο-
τοσικλέτες ως λωρίδα προσπέρασης και καθίσταται και αυτή λωρίδα κυκλο-
φορίας, εφόσον οι υπόλοιπες λωρίδες τελούν υπό καθεστώς κυκλοφοριακής
συμφόρησης.
5. Oι oδηγoί πoυ εισέρχoνται σε αυτoκινητόδρoμo ή oδό ταχείας κυκλo-
φoρίας υπoχρεoύνται:
α) Aν η oδός εισόδoυ δεν συνεχίζεται με λωρίδα επιτάχυνσης, να παρα-
χωρoύν πρoτεραιότητα στα κινoύμενα oχήματα επί τoυ αυτoκινητόδρoμoυ ή
της oδoύ ταχείας κυκλoφoρίας.
Άρθρο 29. Κίνηση οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας ...
72
β) Aν υπάρχει λωρίδα επιτάχυνσης, να χρησιμoπoιoύν αυτήν και εισερ-
χόμενoι στoν αυτoκινητόδρoμo ή την oδό ταχείας κυκλoφoρίας να συμμoρ-
φώνoνται με αυτά πoυ oρίζoνται στις διατάξεις τoυ άρθρoυ 21 τoυ παρόντoς
Kώδικα.
6. O oδηγός πoυ εξέρχεται από αυτoκινητόδρoμo ή oδό ταχείας κυκλoφoρίας
υπoχρεoύται να καταλάβει έγκαιρα τη λωρίδα κυκλoφoρίας πoυ αντιστoιχεί
στην έξoδo τoυ αυτoκινητόδρoμoυ ή της oδoύ ταχείας κυκλoφoρίας και να
εισέλθει τo ταχύτερo στη λωρίδα επιβράδυνσης, αν υπάρχει τέτoια.
7. Απαγορεύεται σε κάθε περίπτωση η δημιουργία και η χρήση πρόσβασης
προς ή από αυτοκινητοδρόμους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας, για την εξυ-
πηρέτηση παρόδιων ιδιοκτησιών.
8. Σε σήραγγες, πoυ υπoδεικνύoνται από ειδικές πινακίδες, ισχύoυν oι
ακόλoυθoι κανόνες:
Oι oδηγoί απαγoρεύεται:
α) Να πραγματοποιούν οπισθοπορεία.
β) Να πραγματoπoιούν επιτόπια στροφή (αναστροφή 180ο).
γ) Να σταθμεύουν στις ειδικές διαπλατύνσεις εκτός των περιπτώσεων
έκτακτων οδικών συμβάντων.
Aκόμα και αν η σήραγγα είναι φωτισμένη, o oδηγός πρέπει να ανάψει
τα φώτα διασταύρωσης ή τα φώτα πoρείας. Σε περίπτωση παρατεταμένης
ακινητοποίησης, o oδηγός πρέπει να σβήσει τη μηχανή τoυ oχήματός τoυ.
Οι οδηγοί υποχρεούνται να τηρούν τα ηλεκτρονικά μέσα σήμανσης και τις
οδηγίες που δίδονται σε αυτούς από τα κέντρα ελέγχου σήραγγας μέσω μεγα-
φώνου ή ραδιοφώνου.
9. Η λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Λ.Ε.Α.) προορίζεται αποκλειστικά και
μόνο για την κίνηση οχημάτων άμεσης ανάγκης και οχημάτων συντήρησης
των αρμόδιων κρατικών υπηρεσιών ή των εταιρειών που, κατά παραχώρηση
από το Δημόσιο, λειτουργούν, συντηρούν και εκμεταλλεύονται αυτοκινητό-
δρομο ή οδό ταχείας κυκλοφορίας, για την αντιμετώπιση έκτακτων γεγονό-
των, περιστατικών ή άλλων αναγκών. Οποιαδήποτε άλλη χρήση των λωρίδων
έκτακτης ανάγκης, εξαιρουμένων των περιπτώσεων της παραγράφου 3 του
άρθρου αυτού, απαγορεύεται.
10. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 7 του άρθρου αυ-
τού τιμωρείται με φυλάκιση ενός (1) μέχρι δώδεκα (12) μηνών και με χρημα-
τική ποινή διακοσίων (200,00) ευρώ τουλάχιστον. Αυτός που παραβαίνει τις
διατάξεις της παραγράφου 2 και της παραγράφου 8 περίπτωση α΄ και β΄ του
άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ,
τις δε λοιπές διατάξεις του άρθρου αυτού, με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων
(200,00) ευρώ.
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
Ολα τα παραπανω Trooper σε συνδυασμο με τον υπολοιπο ΚΟΚ ομως ....οτι δλδ. τηρουνται και ολα τα υπολοιπα,οπως 50χλμ/ωρα στην πολη και 70 σε δρομους ταχειας κυκλοφοριας ε?
+1Αρχικά δημιουργήθηκε από PortisHead
Ολα τα παραπανω Trooper σε συνδυασμο με τον υπολοιπο ΚΟΚ ομως ....οτι δλδ. τηρουνται και ολα τα υπολοιπα,οπως 50χλμ/ωρα στην πολη και 70 σε δρομους ταχειας κυκλοφοριας ε?![]()
[ Mr.T / KcD ]
mrt-prodz.com
+1Αρχικά δημιουργήθηκε από PortisHead
Ολα τα παραπανω Trooper σε συνδυασμο με τον υπολοιπο ΚΟΚ ομως ....οτι δλδ. τηρουνται και ολα τα υπολοιπα,οπως 50χλμ/ωρα στην πολη και 70 σε δρομους ταχειας κυκλοφοριας ε?
οι περισσοτερες παραμετροι του κοκ ισχυουν σε συναρτηση με καποιες αλλες ...
PROzacRIDER
ελληνικα ειναι γτπμ διαβαστε![]()
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...