ΤΙ ΚΑΝΑΤΕ ΣΗΜΕΡΑ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΣΑΣ

[doctor_john]

Aχχ! είσαι κοντά σε άρτιο σχεδιασμό! Βλέπεις δεν κοιτάς μόνο, μπράβο!
Θα σε περάσω φέτος σαν πρωτοετή γιατί έχεις ταλέντο και παθιάζεσαι

Όπου συναντήσεις τον συνδυασμό του πράσινου - γαλάζιου που έχεις σαν συρίτια, να τον παρατηρείς.
Τίποτα άλλο, μόνο παρατήρηση. Αν γεννηθούν απορίες, σε pm κ.λπ.

καλά χρονόμετρα!

[telegonos]

Οι φλογέρες και οι αλενόβιδες και στα δυο καλάμια είχαν γίνει ταραμοσαλάτα, έφτιαξα καινούρια σπειρώματα με κολαούζο και βιδολόγο.

Αυτό, δεν το έχω συναντήσει ΠΟΤΕ μου. Να έχουν χαλάσει το κεφάλι του Αλεν, ναι. Αλλά να έχουν λιώσει σπειρώματα, ε όχι. Μάλιστα, μερακλής δλδ ο σφίχτης.

[TheRegulator]

Aχχ! είσαι κοντά σε άρτιο σχεδιασμό! Βλέπεις δεν κοιτάς μόνο, μπράβο!
Θα σε περάσω φέτος σαν πρωτοετή γιατί έχεις ταλέντο και παθιάζεσαι

Όπου συναντήσεις τον συνδυασμό του πράσινου - γαλάζιου που έχεις σαν συρίτια, να τον παρατηρείς.
Τίποτα άλλο, μόνο παρατήρηση. Αν γεννηθούν απορίες, σε pm κ.λπ.

καλά χρονόμετρα!

Ευχαριστώ πολυ sensei!!! Τα πράσινα σιρίτια θα γίνουν τιρκουάζ μόλις έρθει το starlane!!

Υγ κανονικά τα σιρίτια ήταν ροζ αλλά μου τελειωσε και παράγγειλα τιρκουάζ και μαύρο χρώμιο ώστε να κρυφτούν οι "τσόντες"

[doctor_john]

[D3300]

Αυτό, δεν το έχω συναντήσει ΠΟΤΕ μου. Να έχουν χαλάσει το κεφάλι του Αλεν, ναι. Αλλά να έχουν λιώσει σπειρώματα, ε όχι. Μάλιστα, μερακλής δλδ ο σφίχτης.

Ούτε εγώ το είχα συναντήσει σε όσα καλάμια έχω λύσει από trial παλιότερα και από ΧΤ αργότερα.
Αυτό που μου είχε κάνει εντύπωση βέβαια από τις πρώτες μέρες της αγοράς του vstrom (τρίτο-τέταρτο χέρι κάτι, άγνωστο και με χωματερά λάστιχα φαντάσου) ήταν πως η τάπα αλλαγής του λαδιού και το φίλτρο λαδιού είχαν τόσο πολύ σφιχτεί που απόρησα κι εγώ με τον μηχανικό που το πήγαινε ο προηγούμενος.
Δεν υπάρχουν τελικά τόσα πολλά ζημιάρικα μηχανάκια, κατά ένα 80% φταίει ο άσχετος που το παίζει μηχανικός. Δεν μπορώ να διανοηθώ καν τι παίζει σε ΚΤΜ...

[asxetost]

Σήμερα που επέστρεψα από τη δουλειά, ακούω κάτι να βράζει να κοχλάζει
Στάθμες όλα κομπλέ από πριν τσεκαρισμένα, υποτίθεται το αντιψυκτικό που είχα βάλει έχει και ψηλότερο σημείο βρασμού..
Βόλτα στα καπάκια για καινούρια τάπα ψυγείου (είχα στο νου μου οτι είναι πολυκαιρισμένη από πριν)λοιπόν και γέμισμα πάλι υγρό και βλέπουμε.

[Tsber]

Σήμερα που επέστρεψα από τη δουλειά, ακούω κάτι να βράζει να κοχλάζει
Στάθμες όλα κομπλέ από πριν τσεκαρισμένα, υποτίθεται το αντιψυκτικό που είχα βάλει έχει και ψηλότερο σημείο βρασμού..
Βόλτα στα καπάκια για καινούρια τάπα ψυγείου (είχα στο νου μου οτι είναι πολυκαιρισμένη από πριν)λοιπόν και γέμισμα πάλι υγρό και βλέπουμε.

Καλησπέρα φίλε μου, πότε άλλαξες το υγρό;

Με την άνοδο της θερμοκρασίας το ψυγείο συνήθως "φτύνει" το επιπλέον υγρό του κυκλώματος από την υπερχείλιση και μετά σταθεροποιείται πλήρως μέχρι την επόμενη αλλαγή οπότε μπορεί να μη χρειάζεσαι νέα τάπα αν και δε χάνεις τίποτα να την αλλάξεις.

Πρόσθεσα κι εγώ λίγο υγρό που είχε περισσέψει στο μπουκάλι και "έφτυσε" μία ελάχιστη ποσότητα μέχρι που σταθεροποιήθηκε η στάθμη λίγο κάτω από το Max.

Θα τα βάλω αύριο τα μαστορέματα

[asxetost]

Καλησπέρα φίλε μου, πότε άλλαξες το υγρό;

Με την άνοδο της θερμοκρασίας το ψυγείο συνήθως "φτύνει" το επιπλέον υγρό του κυκλώματος από την υπερχείλιση και μετά σταθεροποιείται πλήρως μέχρι την επόμενη αλλαγή οπότε μπορεί να μη χρειάζεσαι νέα τάπα αν και δε χάνεις τίποτα να την αλλάξεις.

Πρόσθεσα κι εγώ λίγο υγρό που είχε περισσέψει στο μπουκάλι και "έφτυσε" μία ελάχιστη ποσότητα μέχρι που σταθεροποιήθηκε η στάθμη λίγο κάτω από το Max.

Θα τα βάλω αύριο τα μαστορέματα

Είχα αλλάξει τέλη Απριλίου.
Θα συμπληρώσω για την ώρα στο δοχείο διαστολής και ελπίζω να είναι η τάπα το πρόβλημα.

[Volpad]

Αν το δοχείο διαστολής ειναι άδειο, τότε έχει πάρει αέρα μέσα και πρέπει να τον βγάλεις.

[Tsber]

Είχα αλλάξει τέλη Απριλίου.
Θα συμπληρώσω για την ώρα στο δοχείο διαστολής και ελπίζω να είναι η τάπα το πρόβλημα.

Γέμισέ το λίγο κάτω από το Max, κάνε μια βόλτα με πολλή ζέστη για μερικά λεπτά μέχρι να ανάψει βεντιλατέρ, σβήσε και βάλτο αμέσως στον πλαγιοστάτη.

Ό, τι αέρα και έξτρα υγρό έχει το κύκλωμα θα αποβληθεί και ίσως χρειαστεί να καθαρίσεις λίγο εκεί που θα στάξει αλλά μετά θα είσαι κομπλέ για κάνα δυο χρόνια.

Κάνε αυτό τον κύκλο πριν ανησυχήσεις για κάτι άλλο

[asxetost]

Είναι περίεργα τα δείγματα, σχεδόν full το δοχείο διαστολής.
Αν έχανε πίεση από την τάπα δεν θα έπρεπε να υπάρχει και διαρροή;..
Με βλέπω να πηγαίνω για ψυγείο αν δεν υπάρξει διαφορά..
Ευχαριστώ ακόμα μια φορά που ασχοληθήκατε!

[telegonos]

Είναι περίεργα τα δείγματα, σχεδόν full το δοχείο διαστολής.
Αν έχανε πίεση από την τάπα δεν θα έπρεπε να υπάρχει και διαρροή;..
Με βλέπω να πηγαίνω για ψυγείο αν δεν υπάρξει διαφορά..
Ευχαριστώ ακόμα μια φορά που ασχοληθήκατε!

Οι τάπες έχουν ΔΥΟ στάδια....ταπώματος. Στο πρώτο στάδιο, επιτρέπουν στο υγρό που πιέζεται λόγω διαστολής να διαφύγει προς το δοχείο, και αργότερα οταν κρυώσει το υγρό και συσταλει, να ρουφηχτεί πίσω στο ψυγείο. Αυτό το ορίζει η πρώτη λαστιχένια τσιμούχα, που σφραγίζει με ελατήριο στον πάτο της υποδοχής της τάπας στο ψυγείο.

Το δεύτερο στάδιο είναι να πεταχτεί το υγρό έξω από ψυγείο, εκεί θα έβλεπες διαρροή. Αυτό το ορίζει η δεύτερη τσιμούχα , που σφραγίζει στο στομιο της υποδοχής της τάπας στο ψυγείο.

Αν όλα δουλεύουν σωστά, δεν θα δεις ποτέ διαρροή, και ας πηγαίνει μπρος πίσω μια μικροποσότητα υγρού, σε κάθε κύκλο ζεστάματος-κρυώματος.



Η σχεδίαση στις περισσότερες μηχανές, είναι τέτοια, που το σύστημα αυτοεξαερώνεται: Αν για οποιοδήποτε λόγο υπάρχει αέρας στο ψυγείο, αυτός πηγαίνει στο ψηλότερο σημείο, δλδ κάτω από την τάπα. Με το που θα ζεσταθεί λίγο το ψυκτικό, θα κάνει διαστολή και το πρώτο που θα διώξει προς το δοχείο διαστολής, θα είναι ο αέρας αυτός. Ο οποίος αέρας, θα γίνει φυλαδίδες στο δοχείο που έχει την σύνδεση στο πιο χαμηλό σημείο του για αυτόν τον λόγο, και θα ανέβει στο πάνω μέρος. Οταν μετά το ψυκτικό θα κρυώσει και θα κάνει συστολή, θα τραβήξει πίσω υγρό από τον πάτο του δοχείου, κι έτσι σε κάθε κύκλο ο αέρας απομακρύνεται και γεμίζει με υγρό.

Αν έχεις συνεχή μείωση του υγρού στο δοχείο, τότε αυτό σημαίνει ότι το κύκλωμά σου έχει διαρροή, και χάνει σιγά-σιγά το ψυκτικό, οπότε κάθε φορά τραβάει την απώλεια από το δοχείο διαστολής. Συνήθης ύποπτος σε αυτήν την περίπτωση είναι οι τσιμούχες της αντλίας ψυκτικού.

Τα σοβαρά προβλήματα αρχίζουν, όταν χαλάσει έστω και λίγο η φλάντζα κεφαλής, και τότε καυσαέριο από τον θάλαμο καύσης, διαφεύγει προς τον χώρο του ψυκτικού. Σταδιακά το ψυκτικό ''φουσκώνει'' και αρχίζει να πλημυρίζει το υγρό διαστολής, το οποίο πετάει διαρκώς υγρό.

[o_gavros]

@ασχετοστ,
μαζοχισται.γρ, χωσου με τα τσαρούχια! θα βρεις τη χαμένη σου ηρεμία,θα ξανανιωσεις,το χαμόγελο δε θα φεύγει από το πρόσωπο σου! εγώ τι σου λέω.

[asxetost]

@ασχετοστ,
μαζοχισται.γρ, χωσου με τα τσαρούχια! θα βρεις τη χαμένη σου ηρεμία,θα ξανανιωσεις,το χαμόγελο δε θα φεύγει από το πρόσωπο σου! εγώ τι σου λέω.

Αν μου κάνεις δώρο το Ζ θα σταματήσω να ασχολούμαι με το χρεπι

[Bowleno]

Τα σοβαρά προβλήματα αρχίζουν, όταν χαλάσει έστω και λίγο η φλάντζα κεφαλής, και τότε καυσαέριο από τον θάλαμο καύσης, διαφεύγει προς τον χώρο του ψυκτικού. Σταδιακά το ψυκτικό ''φουσκώνει'' και αρχίζει να πλημυρίζει το υγρό διαστολής, το οποίο πετάει διαρκώς υγρό.

Όταν (πράγμα απευκταίο) φτάσει το μοτέρ σε αυτό το σημείο, το λάδι στα κάρτερ γίνεται γαλακτώδες εξαιτίας της διαφυγής ψυκτικού προς τα υπόλοιπα ενδότερα του μοτέρ, χάνει τις όποιες αντιτριβικές του ιδιότητες με εν τέλει, (αν δεν επιδιορθωθεί άμεσα) άσχημες συνέπειες για το μοτέρ.....