Εγώ πάλι απορώ, στα σύχρονα ΕμεΒου, που είναι η μανιβέλα; Πως γυρνάει ο μύλος με τις νότες και παίζει η μουσική, χωρίς μανιβέλα;
Και χάιντε, πες την κάνανε ηλεκτρική, φωτογραφία της Τζένης της Καρέζης, γιατί δεν έχει στα φαίρινγκ;
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Οι λόγοι μου είναι πραγματικά αδιάφοροι, αν και είμαι σίγουρος ότι είναι οι ίδιοι για τους οποίους απαγόρευσαν τα οβάλ πιστόνια, αργότερα περιόρισαν τους κυλίνδρους σε 4 και άλλα πολλά: για να μη γίνονται μονίμως σώβρακο από τη Honda, που μπορεί να φτιάξει μοτέρ που κυνηγάει πρωτάθλημα με έναν συνδετήρα και χαρτοταινία. Το γεγονός, όμως, είναι ότι μια ομάδα έτρεχε ΜΟΝΗ ΤΗΣ και έβγαινε πρώτη (για την Agusta μιλάμε ε). Και σήμερα χαίρονται κι αυτή και οι οδηγοί της ότι έχουν 15+ πρωταθλήματα (15 πρωταθλήματα σε 10 χρόνια, αυτά δεν είναι τυχαία νούμερα, αλλά είναι σίγουρα ανέκδοτο) και δε ντρέπονται να το διατυμπανίζουν. Εγώ απλά θα έσκυβα το κεφάλι και θα πέταγα τις μισές κούπες στο τζάκι. Πόσα πρωταθλήματα πήρε η Agusta απ'όταν επέστρεψαν στο σπορ οι Ιάπωνες;
Life begins at 45°.
Στον κουβά πήγε όπως επίσης και όλη η Αγγλική ας πούμε βιομηχανία μοτοσυκλετών,δεν ακυρώνεται όμως η ιστορία της.
Τέλος πάντων μπορεί να έπρεπε να ήταν περισσότερο μετριοπαθείς δεν καίγομαι να τους υποστηρίξω ούτε και τον Αγκοστίνι εννοείται.
Απλά αχνοβλέπω μέχρι που κάνεις πλάκα ρε...
H MV Agusta δεν πήγε ΠΟΤΕ κουβά γιατί απλά ήταν μια καθαρά αγωνιστική ομάδα που παράπλευρα έβγαζε και κανέναν μηχανάκι παραγωγής.
Προκειμένου να τους βγάλουν απ τους αγώνες όμως άλλαξαν τους κανονισμούς φωτογραφικά για αυτούς.
Τότε και μόνο τότε κατάφεραν να κερδίσουν οι Γιαπωνέζοι αφού πήραν (χρυσοπλήρωσαν) και τον Αγκοστίνι να φύγει.
Και η Αγκούστα τι έγινε μετά, έκλεισε ?
Μπατίρισε όπως όλη η Αγγλική βιομηχανία?
Όχι φυσικά. Συνέχισε να φτιάχνει αροπλάνα και ελικόφτερα.
Για την ιστορία
(να δω τι άλλο θα διαβάσω εδώ μέσα ρπστ)
Α και πούστε τα καλά τα αγκούστα τα βίνταζ τα φτιάχνουν
τα 2 παιδιά του γέρο του Μάνι Μηχανικου του Αγκοστίνι.
Μην μπήτε στον κόπο όμως να ρωτήσετε τι και πως δεν σας φτάνουν τα λεφτουδάκια σας.
ανανήψαντας
Μάστορα , δεν είναι έτσι ακριβώς τα πράγματα.
Η Agusta με τα ελικόπτερα και η MV Agusta με τις μοτοσυκλέτες, μπορεί να ήταν και οι δύο παιδιά του κόμη Giovanni Agusta, αλλά δεν ήταν ακριβώς η ίδια εταιρία, ούτε έχει το ίδιο ιδιοκτησιακό καθεστώς από μια εποχή και μετά.
Η μοτοσυκλετιστική εταιρία είναι αυτόνομη εξέλιξη της αρχικής εταιρίας, όταν η ζήτηση για ελικόπτερα είχε μειωθεί και κάπου έπρεπε να πάνε οι εργαζόμενοι.
Τέσπα, είναι αστείο να συγκρίνουμε νίκες του τότε, που βαράγαν με σφεντόνες, με τις νίκες του σήμερα, που βαράνε με διαστημόπλοια.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
14 σελιδες για να κατανοησουμε οτι τα MV μπαινουν ΜΟΝΟ σαλονι και δεν ειναι για κυκλοφορια?...για πολλους και διαφορους λογους...
και οι Ferrari δεν πρέπει να είναι καλά αμάξια, δεν βλέπω να κυκλοφορουν πολλά.
ΟΚ, αυτά τα μοτοσακά δεν απευθύνονται στο πλατύ κοινό και καλά κάνουν. Θα μου πεις στην Ελλάδα δεν μας φτάνουν για να πάρουμε καινουριο L8, θέλουμε και MV
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.