Δεν είμαι χημικός αλλά με όση σχολική χημεία θυμάμαι, μάλλον κάτι δεν κατάλαβες καλά. Το οξυγόνο είναι (συνήθως) το μέσο οξείδωσης στις καύσεις, οπότε όταν αναφέρεσαι σε καύση υδρογόνου, ουσιαστικά εννοείς υδρογόνο και οξυγόνο - με προϊόν το νερό. Οι 1300C που παραθέτεις για το οξυγόνο δεν λένε κάτι αν δεν αναφέρεται και τι άλλο συμμετέχει στην καύση (το καύσιμο δηλαδή).
Αν αναφέρεσαι στην θερμοκρασία αυτανάφλεξης, αυτή όντως στο υδρογόνο είναι υψηλότερη σε σχέση με τη βενζίνη, αλλά δεν ξέρω πόσο ρόλο παίζει αυτό σε κινητήρα με μπουζί.
Edit γιατί πόσταρα κατά λάθος: Επίσης, έχει πάρει κάπου το αυτί μου ότι η ύπαρξη πληθώρας υδρογόνου δεν είναι ό,τι καλύτερο αν μιλάμε για σιδερένιο κύλινδρο, διότι... εμ, κάποια μαγικά γίνονται* και ο σίδηρος γίνεται πιο εύθρυπτος.
*δεν ξέρω τι αντίδραση κάνει ο σίδηρος με το υδρογόνο :p
Τελευταία τροποποίηση από Acacius; 12/12/2019 στις 21:55.
Δεν έχω αντιμετοπίσει πρόβλημα εδώ και πολλά χρόνια που το χρησιμοποιώ για καθάρισμα σε διάφορα μοτέρ βενζίνης.
Το εχω δει και σαν καύσιμο σε μεγάλα αυτοκίνητα με αρκετή διαφορά στην κατανάλλωση.
Απο την στιγμή που προσφέρεται σαν υπηρεσία καθαρισμού και έχω δει πως καθαρίζει, ότι και να πούμε θα μας εκθέσει
Eίναι πολύ απλό σαν εφαρμογή για καθάρισμα. Σε πληθώρα δεν βρίσκεται ποτέ, είναι πολύ λίγο αυτό που
χρειάζεσαι.
Ακόμα και σαν καύσιμο αν έχεις χώρο και πολλά κυβικά είναι απλό. Δεν σου γράφω παραδείγματα για να μην πλατιάζω.
Κάποια στιγμή θα ανεβάσει γνωστός όλη την κατασκευή και ένα ταξίδι στο youtube με φορτηγό.
Είναι αυτός που μας το πρότεινε πριν χρόνια και είναι πολύ ευχαριστημένος με την απόδοση σε κινητήρα diesel.
BP και eko ανήκουν στον ίδιο όμιλο επίσης (Μέχρι πριν 2 χρόνια σίγουρα και από όσο ξέρω δεν έχει αλλάξει κάτι )
Η βενζίνη της shell στην formula 1 είναι ίδια με την 100ρα της shell στην Ελλάδα?
99% πρεπει να ειναι ιδια με την κοινη βενζινη. στο 1% ειναι τα fuel additives που επιλεγει η καθε εταιρια κι αυτο ειναι επτασφραγιστο μυστικο.
Μεχρι πριν καποια χρονια εβαζαν στις βεζινες παρα πολλα προσθετα. Ομως με τις καινουριες νορμες για το περιβαλλον, η Fia τα περιορισε στον κανονισμο στο 1% ποσοστιαια και το υπολοιπο 99% ειναι κανονικη βενζινη.
Ετσι, σε καθε αγωνα υπαρχει κριτης καυσιμου, οπου του πανε οι εταιριες διεγματα απο τα ρεζερβουαρ και τα κανει αναλυση για να δουν αν ειναι συμφωνα με τον κανονισμο
Τωρα αν ειναι ιδια με την 100αρα της Shell δεν ξερω να σου πω... πολυ πιθανον...
Εχε υπ'οψη σου οτι το καυσιμο στην Ελλαδα βγαινει απο 2 διυληστηρια... για ολες τις εταιριες... απο κει και περα βαζουν τα δικα τους προσθετα η καθε μια
If you think adventure is dangerous, try routine, it's lethal....