Βιντεάκι στο youtube δεν βλέπουμε....για να πιστέψουμε δηλαδή....καλοτάξιδο το εργαλείο...Αρχικά δημιουργήθηκε από ziofz1
Αμε...αν βγαλεις το wheelie control..
Εχει πολυ δυναμη το μοτερ..
Στριβει ταπα..
Στις ευθειες απογειωνεται
Το quick shifter απιστευτο..
Και απο ηχο;γ@μ@τ@!!!
Αυτα!
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Αρχικά δημιουργήθηκε από ziofz1
Αμε...αν βγαλεις το wheelie control..
Εχει πολυ δυναμη το μοτερ..
Στριβει ταπα..
Στις ευθειες απογειωνεται
Το quick shifter απιστευτο..
Και απο ηχο;γ@μ@τ@!!!
Αυτα!
To ζητημα ειναι οτι αυτα τα εκανε και το προηγουμενο.
Ταλαντευομαι αναμεσα σ'αυτο και το factory (ειχα ηδη το R).
Σ'ενα test ride απλα απογοητευτηκα με τον τροπο που ανεβαζε μεχρι τις 9000.Απο'κει και περα απογειωνεται.Χρειαζεται κυνηγι στις ψηλες.
Oι αναρτησεις ειναι καταπληκτικες, η θεση οδηγησης σε βαζει να κουμπωνεις ακριβως εκει που πρεπει, τα ηλεκτρονικα σε κανουν μαγκα αρκετες φορες, η δυναμη στα ψηλα ειναι ατελειωτη.
Καιει ομως το μπαγασικο ακομη και σταματημενο, και φυσικα ο συνεπιβατης δεν εχει απο που να κρατηθει.
Αφου τα ξεπερασες αυτα τα δυο (που για'μενα ειναι βασικα), καλοταξιδο και καλοστριφτο.
Start doing what's necessary, then what's possible and suddenly doing the impossible. Just start.
Δυστυχως δεν εχω εικονα για το παλιο tuono..Αρχικά δημιουργήθηκε από konsttanttinos
To ζητημα ειναι οτι αυτα τα εκανε και το προηγουμενο.
Μου κανει εντυπωση αυτο που μου λες για χαμηλα..στο προγραμμα track ειδικα κ με τα ηλεκτρικα εκτος, το μηχανακι γινεται "επικινδυνο"..Σε συγκριση βεβαια με το fz1 που ειχα πριν.Αρχικά δημιουργήθηκε από konsttanttinos
Ταλαντευομαι αναμεσα σ'αυτο και το factory (ειχα ηδη το R).
Σ'ενα test ride απλα απογοητευτηκα με τον τροπο που ανεβαζε μεχρι τις 9000.Απο'κει και περα απογειωνεται.Χρειαζεται κυνηγι στις ψηλες.
Oι αναρτησεις ειναι καταπληκτικες, η θεση οδηγησης σε βαζει να κουμπωνεις ακριβως εκει που πρεπει, τα ηλεκτρονικα σε κανουν μαγκα αρκετες φορες, η δυναμη στα ψηλα ειναι ατελειωτη.
Συμφωνω και στα 2 αλλα οταν αποφασισα να δωσω το fz1 (που κ δεν εκαιγε τοσο κ ηταν σχετικα ανετο για συνεπιβατη) για να παρω το tuono,σιγουρα ελαβα υποψιν κ αυτους τους παραγοντες αλλα θεωρω κοροιδα να παρω ενα τετοιο εργαλειο και να παραπονιεμαι πως καιει το κwλο του..Πιστεψε με ειναι το τελευταιο που με νοιαζει οταν το καβαλαω..Αρχικά δημιουργήθηκε από konsttanttinos
Καιει ομως το μπαγασικο ακομη και σταματημενο, και φυσικα ο συνεπιβατης δεν εχει απο που να κρατηθει.
Αφου τα ξεπερασες αυτα τα δυο (που για'μενα ειναι βασικα), καλοταξιδο και καλοστριφτο.
ΥΓ.Δεν το εχω για καθημερινο μεσο μετακινησης,γι αυτο κ δε με πολυαπασχολει.
Σκεψου μονο οτι με το gen2 με 15αρι γραναζι πουλας την πρωτη για να μην φας το τιμονι στα δοντια, και μολις περασει τις 5000 με 2α απλα σηκωνεται μονο του, με τριτη φτανει ενα μικρο τσιμπημα στον συμπλεκτη για να κοιταξεις τον ουρανο, και ολα αυτα με το κοντερ να γραφει μεγαλα τριψηφια νουμερα.Αυτα στα λεω για να εχεις ενα μετρο συγκρισης, και για να καταλαβεις γιατι απογοητευτηκα, και τι φυσικα περιμενα απο το καινουριο.
Δεν θελω να μειωσω επ'ουδενι ομως τις δυνατοτητες του καινουριου.
Ειναι ενα καταπληκτικο μηχανακι, που σε καμμια περιπτωση δεν μπορει να συγκριθει με το gen2.
Ειναι εντελως διαφορετικα μηχανακια, αρχιζοντας απο το μοτερ και το κιβωτιο, και καταληγοντας στα ηλεκτρονικα, που σε κανουν μαγκα στο αθλιο ελληνικο οδοστρωμα .Δεν υπαρχει καμμια ομοιοτητα, ετσι τουλαχιστον ενιωσα εγω.
Μακαρι να τα ειχα και τα δυο.
Start doing what's necessary, then what's possible and suddenly doing the impossible. Just start.
Και το gen2 είναι φοβερό μηχάνημα...Καλά δεν το συζητάμε για το φάκτορι..
Σαδιστη!Αρχικά δημιουργήθηκε από ziofz1
Αμε...αν βγαλεις το wheelie control..
Εχει πολυ δυναμη το μοτερ..
Στριβει ταπα..
Στις ευθειες απογειωνεται
Το quick shifter απιστευτο..
Και απο ηχο;γ@μ@τ@!!!
Αυτα!
Καλοταξιδο φιλε
Μετά από μια μεγάλη περιπέτεια υγείας που είχα και αφού είμαι πλέον έτοιμος οικονομικά, θα περιμένω να περάσει ο χειμώνας και το καλοκαίρι αφού αναρρώσω πλήρως θα χτυπήσω και εγώ το tuono v4r την απλή έκδοση όχι την aprc. Θα ήθελα αν με διαβάζουν ιδιοκτήτες του, να γράψουν 2 λόγια για το πως είναι μέχρι τώρα η ζωή με το tuono!
Με 1200€ διαφορά μεταξύ APRC και απλού, ούτε καν θα το στεφτόμουν το απλό. Αυτά που έχει παραπάνω το aprc ούτε αναπληρώνονται ούτε τοποθετούνται εκ των υστέρων.Αρχικά δημιουργήθηκε από fouskoter
Μετά από μια μεγάλη περιπέτεια υγείας που είχα και αφού είμαι πλέον έτοιμος οικονομικά, θα περιμένω να περάσει ο χειμώνας και το καλοκαίρι αφού αναρρώσω πλήρως θα χτυπήσω και εγώ το tuono v4r την απλή έκδοση όχι την aprc. Θα ήθελα αν με διαβάζουν ιδιοκτήτες του, να γράψουν 2 λόγια για το πως είναι μέχρι τώρα η ζωή με το tuono!
my 2 cents
Χρόνια πολλά,καλή χρονιά και γρήγορη ανάρρωση σου εύχομαι φίλε μου!Με το καλό να πάρεις και το εργαλείο!Αρχικά δημιουργήθηκε από fouskoter
Μετά από μια μεγάλη περιπέτεια υγείας που είχα και αφού είμαι πλέον έτοιμος οικονομικά, θα περιμένω να περάσει ο χειμώνας και το καλοκαίρι αφού αναρρώσω πλήρως θα χτυπήσω και εγώ το tuono v4r την απλή έκδοση όχι την aprc. Θα ήθελα αν με διαβάζουν ιδιοκτήτες του, να γράψουν 2 λόγια για το πως είναι μέχρι τώρα η ζωή με το tuono!
Λοιπόν,εγώ το έχω από τον Αύγουστο και έχω να πω τα καλύτερα.
Πολύ γκάζι,πανάλαφρο,μοτέρ v4 που παράγει απίστευτο ήχο,καλό στήσιμο..
Αυτό που μου έχει κάνει εντύπωση μέσα σε όλα αυτά τα καλούδια που έχει είναι οτι σου δίνει την αισθηση οτι πρόκειται για ένα 600αρι (σε όγκο) με δύναμη 1000αριού..
Μπορώ να σου μιλάω ώρες για το μηχανάκι..
Τες παν για μένα μη κάνεις το λάθος και πάρεις το απλό μοντέλο..Θα κάνεις τεράστιο έγκλημα..
Για 1200 ευρώ είναι κρίμα να χάσεις το πακέτο aprc.
Για οτιδήποτε αλλό χρειαστείς και μπορώ να βοηθήσω π.μ.
Χρόνια πολλά καλή χρόνια και ευχαριστώ για τις γρήγορες απαντήσεις. Το ξέρω ότι είναι καλύτερο deal με aprc αλλα επειδή δεν σκοπεύω να το βάλω σε πίστα τουλαχιστον στο κοντινό μέλλον και επειδή ήδη είναι πολλά τα λεφτά για μένα (μαζί με τον εξοπλισμό κράνη κτλ θα δώσω περίπου +1000) αλλα και επειδή είμαι κ λίγο old school σ αυτά τα θέματα και δεν θέλω ηλεκτρονικά αποφάσισα να μην δώσω αυτά τα 1200+ αν και είναι πολυ καλα λεφτά για όλα αυτά που προσφέρει. Θα ήθελα να ρωτήσω πόσο κοστίζει το +2 χρόνια εγγύηση αλλα και αν είχατε κανένα θέμα αξιοπιστίας. Για πιο ειδικά θέματα θα σας ρωτήσω στο μέλλον πριν την την αγορά
Και κάτι τελευταίο θα δυσκολευτώ να περάσω την δύναμη των 167hp στον δρόμο χωρίς το aprc?
Για το aprc στα είπα και στο πμ.Αρχικά δημιουργήθηκε από fouskoter
Χρόνια πολλά καλή χρόνια και ευχαριστώ για τις γρήγορες απαντήσεις. Το ξέρω ότι είναι καλύτερο deal με aprc αλλα επειδή δεν σκοπεύω να το βάλω σε πίστα τουλαχιστον στο κοντινό μέλλον και επειδή ήδη είναι πολλά τα λεφτά για μένα (μαζί με τον εξοπλισμό κράνη κτλ θα δώσω περίπου +1000) αλλα και επειδή είμαι κ λίγο old school σ αυτά τα θέματα και δεν θέλω ηλεκτρονικά αποφάσισα να μην δώσω αυτά τα 1200+ αν και είναι πολυ καλα λεφτά για όλα αυτά που προσφέρει. Θα ήθελα να ρωτήσω πόσο κοστίζει το +2 χρόνια εγγύηση αλλα και αν είχατε κανένα θέμα αξιοπιστίας. Για πιο ειδικά θέματα θα σας ρωτήσω στο μέλλον πριν την την αγορά
Η επέκταση εγγύησης κοστίζει 250 ευρώ.
Αναλόγως πως θα πηγαίνεις..!Αρχικά δημιουργήθηκε από fouskoter
Και κάτι τελευταίο θα δυσκολευτώ να περάσω την δύναμη των 167hp στον δρόμο χωρίς το aprc?
Εννοείται πως μπορείς αλλά θέλει προσοχή..
Πάρε το πακέτο με τα ηλ/κά APRC.Μία φορά να σε σώσει έβγαλε τα λεφτά του.Τα ηλ/κα δεν είναι μόνο για πίστα.
Εχεις απολυτο δικιο ειδικα στο τελευταιο..Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Πάρε το πακέτο με τα ηλ/κά APRC.Μία φορά να σε σώσει έβγαλε τα λεφτά του.Τα ηλ/κα δεν είναι μόνο για πίστα.
Εδω και 3 μηνες εχω στην κατοχη μου το aprc.Υστερα απο αρκετο ψαξιμο ωστε να βρεθει το καταλληλο σεταπ αναρτησεων και ηλεκτρονικων μπορεσα να πιασω τον ταυρο απο τα κερατα.
Η πρωτη μου ενσταση ειναι γιατι υπαρχει και η εκδοση χωρις ηλεκτρονικα.Κακως, χωρις αυτα θελεις λαστιχο καθε 2000 χλμ και φυσικα το μηχανακι γινεται επικινδυνο στο καλογυαλισμενο ελληνικο οδοστρωμα.
Ενα δευτερο ειναι η καλυψη απο τον αερα..πολυ ξυλο λεμε.Συνιστω καθημερινη προπονηση τραπεζοειδων.
Και παμε στο ζουμι.Το μηχανακι ειναι αλλου.Σε καθε εξοδο σε κοροιδευει γιατι δεν μπηκες με 20 παραπανω.Η γεωμετρια του θυμιζει καλοστημενο trackbike.Πλαισιο-αναρτησεις-φρενα απλα τελεια.Με το tc στο 3 και το awc στο 2 (και φυσικα στο track) η επιταχυνση ειναι καταιγιστικη.Και το κερασακι ειναι το quick shifter.
Ειναι φτιαγμενο για επαρχιακο στροφιλικι και ξημεροβραδιασματα σε trackdays.Ξεχαστε εθνικη και πηλιορειτικα ανεβοκατεβασματα, ξεχαστε δευτερο ατομο, ξεχαστε οτι ξερατε.Δεν ειναι ο διαδοχος του gen2.Δεν εχει καμμια σχεση με αυτο, ισως γι'αυτο μου ξυνισε στην αρχη.
Το μηχανακι ειναι η επιτομη του εγωισμου.Το παιρνεις για την παρτη σου, γραφεις στα παλαιοτερα συντροφο και φιλους (εκτος κι αν εχουν και αυτοι κατι αντιστοιχο), ξεκινας με launch control και εξαφανιζεσαι.
Προσοχη, οποιος ψαχνεται για ανεση, πολυωρα ταξιδακια, οικονομια καυσιμου, ξεκουραστους καρπους και αυχενα και χαλαρες βολτες ας κοιταξει κατι αλλο.Το V4 ειναι ακριβως το αναποδο..δυστροπο, σελα που πιανονται τα @@ σου, μηδεν καλυψη στα 200+, βενζινοβορο, σε τοποθετει τελειως επιθετικα με ολο το βαρος στα χερια και σβερκο, και φυσικα με καθε ανοιγμα του δεξιου γκριπ σε χτυπαει το ρευμα.
Αυτα.
Start doing what's necessary, then what's possible and suddenly doing the impossible. Just start.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση