(αν και δεν είμαι θύρα 46,τουλάσχιστον όχι με τον τρόπο που το εννοείς...)Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS
Η Θύρα 46 σιγά σιγά στη μότο 3 παιδιά...
Οδηγάρα ο Φενάτι κι όλη μέρα στο ράντΖο τη βγάζει κι ο
(π) Ούτσιο του φτιάχνει καφέδες!
μπαααααααααααα,για μαρκέζ είμαστε...είναι τσαμπουκάς και μας αρέσει..
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
εκτός και χρησιμοποιηθεί το παρακάτω aftermarket αξεσουάρ βεντουζαριστό πάνω στα δέρματατουλαχιστον στην suzuki τοναισθητηρα του traction φροντισαν να τονσκεοασουν.οχι σαν μερικους μερικους.....
Διαβάζω στη Μοτο3 ότι θα "μπει" η Husqvarna? (ΚΤΜ μηχανάκι αλλά με άλλη ονομασία, καλή ώρα σαν τα Aprilia/Gilera/Derbi)
Δε θα πάρουν τον Lorenzo το '15;
"Several publications, amongst them Italy’s Gazzetta dello Sport, are continuing to mention Jorge Lorenzo’s possible move to Honda for the 2015 MotoGP™ season. Furthermore, the World Champion of 2010 and 2012 is quoted as not dismissing the option: “You cannot rule out any team. You never know what can happen.”
Lorenzo, whose current deal with Yamaha ends in 2014, continues: “I would like to end my career with Yamaha, retiring as a Yamaha legend. I would like to win another title as Rainey or Lawson did, but I would also like to have the best bike, so hopefully Yamaha will be able to give that to both myself and Valentino (Rossi).”
At the same time, HRC Vice President Shuhei Nakamoto has already admitted his interest in Lorenzo by confirming that ‘we will talk to him for 2015’.
ανανήψαντας
ΘΥΡΑ 46Η Θύρα 46 σιγά σιγά στη μότο 3 παιδιά...
Οδηγάρα ο Φενάτι κι όλη μέρα στο ράντΖο τη βγάζει κι ο
(π) Ούτσιο του φτιάχνει καφέδες!
Husqvarna Enters 2014 Moto3 World Championship with Danny Kent
http://ultimatemotorcycling.com/husq...ip-danny-kent/
Ξεφτιλίζουν το όνομα...
Γιατί δεν θα είναι Husqvarna, αλλά τραβεστί KTM...
In other news (που λένε και στο Αμέρικα), περισσότερες λεπτομέρειες για το RCV "παραγωγής": http://www.cycleworld.com/2013/11/21...review-photos/
Νταξ, έτσι κι αλλιώς το όνομα έχει γίνει σώβρακο. Αν θέλουν να πλασάρουν μοντέλα δρόμου με το όνομα husky είναι ένας καλός τρόπος να προβληθεί. Και η ΚΤΜ αντίστοιχο δρόμο δεν ακολούθησε?
Δεν έχεις άδικο.
Η Husqvarna βεβαια στο παρελθόν είχε σημαντική παρουσία στους αγώνες δρόμου εκτός απο τα χώματα.
Αυτα όμως ήταν πολύ παλιά, η εταιρεία άλλαξε πολλά χέρια και τελικά αν τρέχει και στα GP εμένα δεν με χαλάει καθόλου να βλέπω την κορώνα στις πίστες κι ας είναι ΚΤΜ απο κάτω.
Στο κάτω κάτω η Husqvarna γεννησε και στην Husaberg και τελικά κατέληje η ΚΤΜ να χρησιμοποιεί και την τεχνογνωσία των Σουηδών κι έφτασε σήμερα να είναι top.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Κάποια πραγματάκια για του χρόνου που ειναι ενδιαφέρον ειδικά το ταιλευταίο που αναγράφετε στο άρθρο...
πηγή www.motogranprix.gr
Η επίσημη - αν και προσωρινή - λίστα των αναβατών την επόμενη χρονιά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, βγήκε πριν μερικά 24ωρα (βλ. εδώ) με 11 εργοστασιακές συμμετοχές και 13 μοτοσυκλέτες υπό τη νέα κατηγορία "OPEN".
Οι πρώτοι θα έχουν 20 λίτρα καύσιμο τη νέα χρονιά, 5 κινητήρες ανά σεζόν και την ελευθερία να χρησιμοποιήσουν το δικό τους software στην - υποχρεωτική για όλους - ECU της Magneti Marelli. Οι οδηγοί που ανήκουν στην κατηγορία "OPEN" θα έχουν 24 λίτρα καύσιμο, 12 κινητήρες ανά σεζόν και την ECU της Magneti Marelli με το software της Dorna.
Ενδιαφέρον - αν και αυτό μπορεί να αλλάξει - έχει το γεγονός ότι ο Marquez έχει δηλωθεί με το "93" και όχι το "1" σε μια χρονιά (2014) που αναμένουμε εκ νέου κυριαρχία των τριών Ισπανών, οι οποίοι φέτος κέρδισαν στους 17 από τους 18 αγώνες του ημερολογίου.
Το αν και κατά πόσο ο Valentino Rossi θα είναι σε θέση να διεκδικεί βάθρα και νίκες τη νέα σεζόν, εξαρτάται εν πολλοίς από δυο παράγοντες. Πρώτον στο πως θα εξελιχθεί η σχέση του με τον νέο αρχιμηχανικό - Silvano Galbusera - και αν ο δεύτερος θα είναι σε θέση να του δώσει μερικά δέκατα παραπάνω με το στήσιμο της M1 και δεύτερον στο αν θα καταφέρουν οι μηχανικοί στην Yamaha να παρουσιάσουν στα τεστ του Φεβρουαρίου ένα ανταγωνιστικό σύνολο που θα μειώσει - ή ακόμα καλύτερα θα εξισορροπήσει - τη διαφορά με την κυρίαρχη Honda.
Πολλά βλέμματα θα είναι στραμμένα και στους δυο νεοφερμένους από την Moto2, τον Pol Espargaro και τον Scott Redding. Ο πρώτος έκανε ένα εντυπωσιακό ντεμπούτο στις δοκιμές της Βαλένθια, ενώ ο Βρετανός δεν είχε την ευκαιρία να δείξει τις δυνατότητές του εξαιτίας του τραυματισμένου του καρπού. Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται και η μάχη ανάμεσα στις "πελατειακές" μοτοσυκλέτες των Honda και Yamaha, με τη δεύτερη να δείχνει καλύτερη στο πρώτο επίσημο τεστ της νέας σεζόν. Η Honda μάλιστα (RCV1000R) ήταν πάνω από 10 χλμ/ώρα πιο αργή από τις εργοστασιακές, ενώ η διαφορά στις Yamaha ήταν αμελητέα.
Στην προσωρινή λίστα των οδηγών του 2014 υπάρχει κανονικά το όνομα του Niccolo Canepa, ωστόσο το "αδελφό" site gpone.com έχει ήδη μεταφέρει δηλώσεις του Ιταλού, ο οποίος τονίζει ότι δεν θα είναι στο MotoGP του χρόνου. Παράλληλα, στη λίστα δεν ανακοινώνεται η μοτοσυκλέτα της Ioda, με τις επιλογές της ομάδας - μια από τις πιο αδύναμες οικονομικά του paddock - να περιορίζονται είτε στην Aprilia ART, είτε στην "OPEN" Ducati. Βέβαια αν το οικονομικό αποδειχθεί αξεπέραστο πρόβλημα, μπορεί πάντα να συνεχίσει και του χρόνου με την Suter BMW, μια μοτοσυκλέτα όμως που δεν εξελίχθηκε καθόλου φέτος.
Άλλο ερωτηματικό αποτελεί η PBM, με τον Paul Bird να μην έχει ανακοινώσει τι μοτοσυκλέτα θα έχει το 2014. Στον τελευταίο γύρο της σεζόν περιμέναμε μια δήλωση-φωτιά από τον Bird, κάτι που εν τέλει δεν ήρθε ποτέ. Τα νέα δεδομένα του 2014, με την Dorna να χρηματοδοτεί μόνο τις 22 από τις 24 ομάδες - δυσκολεύουν τα πράγματα τόσο για την PBM, όσο και για την προαναφερθείσα Ioda, που είναι και οι βασικοί υποψήφιοι (βάσει των φετινών αποτελεσμάτων) να μην λάβουν τη χρηματοδότηση.
Εξαιρετικό ενδιαφέρον θα έχει και το επόμενο καλοκαίρι, καθώς τα συμβόλαια 16 στο σύνολο αναβατών λήγουν, με πιο τρανταχτά των διδύμων της Honda και της Yamaha.
Αρχίσανε και οι κακιούλες.
Αυτά είναι τα άσχημα που λέγαμε παλιότερα..
Του Bradl πότε θα του δώσουνε εργοστασιακό μηχανάκι
να μοιράσει πόνο?
True to his typically honest and open style Jeremy Burgess has given a candid interview to French media outlet GP-Inside, providing details of his split with Valentino Rossi.
The Italian rider parted ways with the Crew Chief after 14 years of working together, at the end of the 2013 season, prompting Burgess to state: “I knew that this moment could arrive but wasn’t expecting it. Many elite sports stars change trainer or coach when they are arriving towards the end of their careers. In Valentino’s case, he believes that he needs to make a big change which he thinks can take him back up to the level where wants to be. He knows it’s a gamble but wants to try it. From that point of view, I understand and respect his decision and hope it goes well.
“But I also believe that inside 'Valentino’s internal processor' the information is not arriving as fast as it used to. In Australia we refer to the ‘preservation gene’, which kicks in during your 30s and makes you feel more vulnerable. This is the thing now, Valentino is trying to reach beyond the limits of his capabilities.
88 ALESSANDRO NOCCO - ITALIAN - SPEED UP - SPEED UP
Αυτος ο Ιταλος θα παει πολυ ψηλα
Οσο για Husqvarna-Husaberg-KTΜ etc. ........ What is fair after all??
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
