Kawasaki Ninja H2 - Ninja ZX14R - ZZR1400 (2015) Super Charger 300hp - 28kg/m.

[el_hymador]

Γ@μήθηκε στην ποζεριά η Kawa, δε λέω, έχει και μια παράδοση που πρέπει να τιμήσει και καλά έκανε και έβγαλε αυτό το γκοτζιλογκάζι αλλά η αλήθεια είναι ότι με πολύ λιγότερα από τα 50k φτιάχνεις μηχανάκι με turbo και νίτρα και ότι τραβάει η όρεξη σου για να φτάσει τα 300+ άλογα και άμα λάχει στοκάρεις και 10 μοτέρ να βρίσκονται στην περίπτωση που στροφαλομπιέλες και κεφαλές θα μπαίνουν σε τροχιά... θα μου πεις "ναι αλλά αυτά είναι για τις ευθείες" και δεν έχεις άδικο, από την άλλη βέβαια πρέπει και η Kawasaki να αποδείξει ότι το H2R κάνει και κατι παραπάνω από το να διακτινίζεται στα ισάδια, πόσο μάλλον όταν αρχίζει τους ισχυρισμούς για track days και παπάρια μάντολες...

Ως εκ τούτων, το περιμένω τίγκα στον ηλεκτρονικό πόλεμο σε σημείο που να μπαίνει μόνο του στην πίστα, να γράφει γύρους και εσύ να κάθεσαι να το χαζεύεις απ έξω βγάζοντας selfies. Κάτι άλλο που υποψιάζομαι είναι ότι τα 200 αλόγατα της πολιτικής έκδοσης σχετικά εύκολα θα αυξάνονται σκαλίζοντας λίγο το πράμα, σε φάση "βγάζεις ένα κλαπέτο και τσιμπάς +40 ίππους"

[devil's animal]

ok, παραμενει ασχημο στα ματια μου...πλην του κωλου που μ'αρεσει αρκετα...

ψιλοξενερωσα με την σκαλωσια...
ουτε κρυο, ουτε ζεστη με το μονομπρατσο και την "αστερατη" ζαντα...

δεν μπορω να καταλαβω γιατι δεν του εχουν βαλει το υπολοιπο φερινγκ και μενει μισοντυμενο..ή μισογυμνο (οπως προτιματε)...
απο την μια πλευρα εχει την καρμπον διοδο του φρεσκου αερα που παει στον κομπρεσορα και καπως καλυπτει κατι...αλλα και παλι θα μπορουσε να καλυφθει και το υπολοιπο τμημα του μοτερ...
απο την αλλη πλευρα ειναι εντελως παραταιρο να βλεπεις ενα πλαστικο κομματι του μουτρου και μετα κενο...ΝΑ..παρ'την μοτερουκλα με την πρασινη σκαλωσια μεσα στην μαπα...το μονο θετικο ειναι η εξατμιση...

ελπιζω και ευχομαι η πολιτικη εκδοση με τα φαναρια και την απουσια των flaps να ειναι πιο ομορφη...

[p@nos]

Αντικειμενικα; Δλδ;

ποιο θεωρεις εσυ γαμηστεροτερο ας πουμε δλδ

[Aggelos_SV]

δεν μπορω να καταλαβω γιατι δεν του εχουν βαλει το υπολοιπο φερινγκ και μενει μισοντυμενο..ή μισογυμνο (οπως προτιματε)...
απο την μια πλευρα εχει την καρμπον διοδο του φρεσκου αερα που παει στον κομπρεσορα και καπως καλυπτει κατι...αλλα και παλι θα μπορουσε να καλυφθει και το υπολοιπο τμημα του μοτερ...
απο την αλλη πλευρα ειναι εντελως παραταιρο να βλεπεις ενα πλαστικο κομματι του μουτρου και μετα κενο...

Όντως,απορίας άξιον το "άδειο" φερινγκ κάτω από το μοτέρ...!!

Όταν πετάξει τα λάδια,δεν θα υπάρχει τίποτα να τα κρατήσει μακριά από την άσφαλτο

[geez996]

Για ένα 1000ρι με σωλήνες και τούρμπο... και κάτι αεροδυναμικά παραφερνάλια


Γ@μηθηκε στην καιντομία τη Kawasaki Heavy Industries...

[sniper]

ποιο θεωρεις εσυ γαμηστεροτερο ας πουμε δλδ

το 1198, το s1000rr αλλά αυτό όχι.

Πηραν κάτι σωλήνες που περισσευαν, φλαπς (ή/και canards), έβαλαν κι ένα τούρμπο και να το H2R των 50Κ το 2014...

Ασε να το δοκιμάσει και κανένας να δούμε και συμπεριφορά... το οπτικό ειναι υποκειμενικό έτσι κι αλλιως.

[p@nos]

to 1198 ειναι εκτος παραγωγης και με τα μισα αλογα απο αυτο...τωρα οι σωληνες ειναι σχετικο, μαλλον εγινε για χωροταξικους λογους το χωροδικτυωμα για να χωρεσουν ολα, οι αεροτομες ειναι χαλια αλλα καπως πρεπει να δειξουν οτι πεταει ο γαιδαρος...

το θεμα ιενια οτι το μηχανακι αυτο, που μιας και μιλαμε για ςς στη χειροτερη περιπτωση απλα θα ειναι αξιοπρεπες σε στριψιμο, θα εχει τοσο γκαζι που οτι και να καβαλας αυτη τη στιγμη πλην ντραγκστερ η καμια ιδιοκατασκευη περιεργη, θα πρεπει να επαναπροσδιορησεις στον εγκεφαλο σου βασικα πραγματα οσο αφορα δυναμη/επιταχυνση/αντισταση αερα κλπ...κατι που αυτη τη στιγμη ουτε το 1198 κανει, ουτε το σ1000, ουτε το πανιγκαλε σουπερλεγερα ουτε τπτ αλλο

[stam2]

επίσης η εξάτμιση μου φαίνεται λίγο "ανοιχτή".... θα περνάει ρύπους με αυτή...?

[sniper]

to 1198 ειναι εκτος παραγωγης και με τα μισα αλογα απο αυτο...τωρα οι σωληνες ειναι σχετικο, μαλλον εγινε για χωροταξικους λογους το χωροδικτυωμα για να χωρεσουν ολα, οι αεροτομες ειναι χαλια αλλα καπως πρεπει να δειξουν οτι πεταει ο γαιδαρος...

το θεμα ιενια οτι το μηχανακι αυτο, που μιας και μιλαμε για ςς στη χειροτερη περιπτωση απλα θα ειναι αξιοπρεπες σε στριψιμο, θα εχει τοσο γκαζι που οτι και να καβαλας αυτη τη στιγμη πλην ντραγκστερ η καμια ιδιοκατασκευη περιεργη, θα πρεπει να επαναπροσδιορησεις στον εγκεφαλο σου βασικα πραγματα οσο αφορα δυναμη/επιταχυνση/αντισταση αερα κλπ...κατι που αυτη τη στιγμη ουτε το 1198 κανει, ουτε το σ1000, ουτε το πανιγκαλε σουπερλεγερα ουτε τπτ αλλο

Το καβάλησες δλδ και ξέρεις πως πάει;

Δεν περιμενεις καλύτερα να τo δουμε στο δρόμο πριν κάνουμε reset; Kawasaki είναι... ποιος ξέρει...

[p@nos]

Το καβάλησες δλδ και ξέρεις πως πάει;

Δεν περιμενεις καλύτερα να τo δουμε στο δρόμο πριν κάνουμε reset; Kawasaki είναι... ποιος ξέρει...

λες να μη τραβαει δλδ ?

[sniper]

λες να μη τραβαει δλδ ?

1. Θα τραβάει, ακόμα και οι αυτοκινούμενες σόμπες (βλ Ζ) τραβάνε...
2. Ξέρεις (ή μάλλον θυμάσαι) πόσα ΖΧ έχουν βγει τούμπανα αλλά κοιτάνε απο μακρυά τα υπόλοιπα;
3. Kawasaki είναι... ποιος ξέρει...

[astroman76]

το 1199 superleggera οτι καλητερο μπορεις να αγωρασεις που να παει και να στρηβει για ενα χομπιστα....

[DoctoR_k6]

Να στριβει δυσκολο το βλεπω...μου θυμιζει το πλοιο που βγαλανε το 2005 που για να στριψεις επρεπε να βαλεις ραγες κατω.(κ αυτο δυσκολο ηταν)
Το θεμα ειναι οτι εντυπωσιασε με αεροτομες κ νουμερα αλλα ποιος θα το παρει??
Προτιμουσα ενα hp4, rsv4 η ενα fireblade sp...

[sniper]

.... η ενα fireblade sp...

VTR εννοείς...

[DoctoR_k6]

VTR εννοείς...

Ωραιο κ αυτο αλλα εννοω το τελευταιο cbr fireblade sp...