Χμ... 675 εχω καβαλησει στατικα το daytona R και δεν πατουσε ολο το πελμα μου κατω, στο 690 πατουσα, για αυτο το εχω για χαμηλο. Η εχει περισσοτερο δυναμικο sag και πατουσα κατω πιο καλα;
Χμ... 675 εχω καβαλησει στατικα το daytona R και δεν πατουσε ολο το πελμα μου κατω, στο 690 πατουσα, για αυτο το εχω για χαμηλο. Η εχει περισσοτερο δυναμικο sag και πατουσα κατω πιο καλα;
"Μαλακότερη ανάρτηση" το λένε στο χωριό μου :PΔημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai
To 690SMC του '15 είναι στα 90 εκατοστά. Το R ακόμα πιο ψηλό.
Life begins at 45°.
Το φάρδος της σέλας μάλλον είναι η αιτία (υπόθεση )
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Λύστε μου μια απορία....
Θα ήθελα μια απλή και σύντομη απάντηση (αν γίνεται φυσικά)
Από τα παρακάτω ζέυγη μηχανακίων, ποιό έχει πιο ψηλά το κέντρο βάρους?
1. GS1200 και daytona 675 (R)
2. Tiger1050 και R6
3. Varadero και CBR1000
(αν γίνεται, θα ήθελα να ξέρω αν αλλάζει κάτι αν προσθέσουμε και τον αναβάτη πάνω και σε ποιά από αυτά.
πχ "το GS έχει ψηλότερο ΚΒ από το 675 αλλά αν βάλουμε καβαλάρη και στα δύο, το συνολικό ΚΒ στο GS πάει χαμηλότερα από εκείνο του 675.")
Ευχαριστώ.
η θέση του κέντρου βάρους δεν περιλαμβάνεται στα στοιχεία που ανακοινώνονται από τους κατασκευαστές.
Ε γι'αυτό ρωτάω.
Αλλιώς θα γκούγκλαρα για manual
Η ερωτηση "ενα τσιταχ η ενας ρινοκερως ειναι πιο ευελικτος" ειναι επιεικως κωμικη.
Ρώτησα εγώ τίποτα τέτοιο?
280Kg ντερο, 200Kg cbr
245kg tiger, 190kg r6 (αν Θυμαμαι σωστα)
245kg η 265kg GS, 188 daytona...
Ελεγες λοιπον... ;
Εντιτ: αναμεσα σε πχ ενα cbf1000 και ενα gs1200 (που δεν εχουν τραγικη διαφορα βαρους) o hondas θα βλεπει το gs με το κυαλι...
Τελευταία τροποποίηση από amyroukai; 11/03/2015 στις 21:32.
Για κέντρο βάρους δε μιλάμε?
Που κολλάνε σκέτα τα κιλά? (εκτός κι αν κάπου το χάνω εγώ).
Δε με νοιάζει ποιό ειναι πιο ελαφρύ ή πιο βαρύ από το άλλο.
Ποιο έχει ψηλότερα ή χαμηλοτερα το κέντρο βάρους του ρωτάω.
Εντιτ: το τι θα γίνει ανάμεσα σε ενα gs κι ενα cbf1000, δεν το ξέρω.
Για να το λες εσύ κάτι ξέρεις. Wanna share?
Εντιτ2: ανάμεσα σε ενα gs800 κι ενα hornet (που έχουν καμία δεκαριά κιλά διάφορα), ποιός θα κρατάει κυαλι και γιατί?
Εντιτ3: παρακαλώ μη σταθούμε στα εντιτ και ξεχάσουμε τη βασική ερώτηση
pipe....
Εχει απαντηθει απο την πρωτη σελιδα......!!!
Kai κατα την γνωμη μου ειναι η ποιο ολοκληρωμενη απαντηση...!
Δεν θα στην λύσω γιατί δεν ξέρω την απάντηση, όμως...μιας και μπήκα στο τριπάκι να ψαχουλέψω
GS1200 / daytona 675
μετατρόχιο (ή μεταξόνιο είναι το σωστό; ) : 150.7 / 139.5 (σε εκατοστά)
κάστερ: δεν το ψάχνω με έπιασε βαρεμάρα
ύψος κέντρων τροχών (σε εκατοστά)
μπεμπέ: μπροστινός 32,93 / πισινός (!) 32,09
σουτιένε: μπροστινός 29,99 / πισινός (!) 31,49
(ή τέλος πάντων κάπου εκεί αν δεν έχω κάνει κάποιο λάθος στις πράξεις)
απο το οποίο -στατικά- βγαίνει περίπου διπλάσια κλίση στον νοητό άξονα μεταξύ των κέντρων των τροχών για το daytona σε σχέση με το bmw.
Ενδιαφέρον;
Τελευταία τροποποίηση από akaposto; 12/03/2015 στις 07:37.
και στο έχω πεί,αφού είσαι καλό παιδί ,γιατί λες μαλακίες;
Ρεζερβουάρ BMW, εκει που είναι οι γαμπες σου όταν κάθεσαι. Ρεζερβουάρ σουτιεν, πάνω από τα γόνατά σου.
Μοτέρ BMW, έχει το ίδιο ύψος με τον εμπρός τροχό, μοτέρ ουμφ ανεβαίνει πιο ψηλά.
Απορία επίσης. Γράφτηκαν πολλά για το κακό, ψηλό ζύγισμα του ντερο, σε άλλο Φρεντ. Γράφτηκαν πολλά σε περιοδικά για το κακό ψηλό ζύγισμα του σουτιεν 1200, το οποίο το κάνει δυσκίνητο σε σχέση με το τενεΚε1200 που το πλησιάζει σε κιλά, αλλά έχει χαμηλά συγκεντρωμένο το βάρος. Αν ήταν όπως τα λέμε εδώ, δηλαδή ψηλό=καλό, δεν θα γράφονταν εντελώς διαφορετικά πράγματα;
Amyroukai, να σου απαντήσω εγώ για αυτά που γράφω.
Δεν έχει ειπωθεί ακριβώς ότι το ψηλό κ.β. είναι το "καλό". Ανάμεσα σε δύο ίδιες κατά τα υπόλοιπα γεωμετρικά χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτες
έπεσε η ερώτηση πιο αλλάζει πιο εύκολα κλίση.
Ας πούμε ότι απαντήθηκε...που τέλος πάντων δεν το βλέπω να έχει γίνει κατανοητό, αλλά πάμε παρακάτω.
Εντάξει πήρε κλίση (εύκολα ή δύσκολα)
αλλάζουμε κεφάλαιο, ποιό διαγράφει πιο "ωραία" τις ακτίνες. Εντελώς διαφορετική ερώτηση.
Ειδικά για την "σύγκριση" τενεκέ και σουτιένε,
άλλο μετατρόχιο, άλλη κάστερ/ίχνος, στα χοντρά χοντρά.
Ποιός ειδήμονας κατάλαβε ότι φταίει, ανάμεσα σε όλες τις διαφορές, η θέση του κ.β., πραγματικά θα ενδιαφερόμουν να μας το εξηγήσει.
και στο έχω πεί,αφού είσαι καλό παιδί ,γιατί λες μαλακίες;
Τι να πω, μπορεί να είναι ένα από αυτά τα "counter intuitive" που λένε και οι κουτόφραγκοι πράγματα, σαν το counter steering κάτι και να είμαι "τυφλός" και δεν το βλέπω...
Η ερώτηση στο ποστ #1 πάντως ήταν ανάμεσα σε ένα SS και ένα on-off, όχι αυτό που λες εσύ.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση