Τετάρτη 24 Μαιου Trackday Μέγαρα

[adam_tsouk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Εδώ Trackdays...

λαμβανει!


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[div400]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Αντε να βαλω και εγω μερικες.
Div400.

μα τι φοβερη οδηγαρα ειναι αυτη

πως το παω ετσι ο φουστηςςςςςςς:hypnotize



αλλα ρε γμτ λιιιιιιιιγο ακομα ηθελα για να λαβω και εγω επιβραβευση απο τον grooki.........................


:rotflmao:

[m1ke]

Ανέβασα στο rapidshare το τελευταίο session από onboard camera



Download Link

[gcrook]

Ξαναποσταρω τη φωτο του div-400 απο το 6ο και τελευταιο session

[adam_tsouk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από m1ke
Ανέβασα στο rapidshare το τελευταίο session από onboard camera



Download Link

μας περασες μερικες φορες... προλαβε να τραβηξει τπτις η τΖαμπα κατεβαζουμε;

[m1ke]

Αρχικά δημιουργήθηκε από adam_tsouk
μας περασες μερικες φορες... προλαβε να τραβηξει τπτις η τΖαμπα κατεβαζουμε;

Στις στροφές καθόμουν πίσω σας και σας έχω γράψει.

[adam_tsouk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από m1ke
Στις στροφές καθόμουν πίσω σας και σας έχω γράψει.

ναι καλα....


εχω κ ογκοχρεωση!

με ειδα σε μια δυο...

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από m1ke
Στις στροφές καθόμουν πίσω σας και σας έχω γράψει.

Ναι, τερας υπομονης πραγματι:rotflmao:

[Runner Ducati]

Αρχικά δημιουργήθηκε από m1ke
Ανέβασα στο rapidshare το τελευταίο session από onboard camera



Download Link

Ωραιο βιντεο m1ke... και βλεπω οτι πρεπει γυρνας στο 1:12 ... μεχρι που αρχιζει λιγο τραφικ και πεφτει ο ρυθμος καπως, πανω που ειχε αρχισει να ανεβαινει καλα...

μπροστα πρεπει να περασα και εγω καποια στιγμη νομιζω ετσι? ....
(πληροφοριακα για να δω περιπου σε τι χρονο γυρναγα εκεινη την στιγμη)

πας αρκετα καλα πλεον και συγκρινοντας παλιοτερους χρονου σου, σε βλεπω πολυ βελτιωμενο λεμε...

[Tropeas]

Mike πολύ ωραίο βίντεο και με το σημείο που ήταν η κάμερα,που έβλεπες και τα χιλιόμετρα και της στροφές, μου δωσε μια πολύ καλή εντύπωση της πίστας...
ΑΠο την άλλη δεν είναι και για τρελές ταχύτητες απο ότι κατάλλαβα, ακόμα και στις ευθείες πρέπει να χρησιμοποιείς πολύ τα φρένα αν πιάσεις καλή ταχύτητα για να μπεις μετά στη στροφή,
απο την άλλη διέκρινα νευρική οδήγηση, αν και φαντάζομαι επηρεάζει την κρίση μου ότι είναι κατι εντελώς διαφορετικό το 4κύλινδρο... και ακούγεται και πάει αλλιώς... μου κανε εντυπωση σε μερικές στροφές η άνεση σου στην αλλαγή γραμμής μιας και αυτό μπορεί να γίνει και ικανοποιητικά μόνο με την πολύ καλή άσφαλτο που φαντάζομαι υπάρχει...και το feedback που σου δίνει αυτό.
Μπράβο αντε και σε καλύτερους χρόνους!

[m1ke]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Ωραιο βιντεο m1ke... και βλεπω οτι πρεπει γυρνας στο 1:12 ... μεχρι που αρχιζει λιγο τραφικ και πεφτει ο ρυθμος καπως, πανω που ειχε αρχισει να ανεβαινει καλα...

μπροστα πρεπει να περασα και εγω καποια στιγμη νομιζω ετσι? ....
(πληροφοριακα για να δω περιπου σε τι χρονο γυρναγα εκεινη την στιγμη)

πας αρκετα καλα πλεον και συγκρινοντας παλιοτερους χρονου σου, σε βλεπω πολυ βελτιωμενο λεμε...

Εσύ μάλλον γύρναγες στο 1:10~1. Πρέπει να ανεβάσεις μαρσπιέ και να βάλεις ελατήρια μπροστά, γιατί χαροπαλεύει το μηχανάκι.

Ξεκίνησα το Φεβρουάριο στο 1:25 και μετά από τρεις μήνες έχω κατέβει στο 1:12. Λογικά στα επόμενα δύο track day πρέπει να κατέβω και στο 1:10, δεδομένου ότι το μηχανάκι μου έχει κάνει 1:04 (με άλλο οδηγό).

ΑΠο την άλλη δεν είναι και για τρελές ταχύτητες απο ότι κατάλλαβα, ακόμα και στις ευθείες πρέπει να χρησιμοποιείς πολύ τα φρένα αν πιάσεις καλή ταχύτητα για να μπεις μετά στη στροφή,
απο την άλλη διέκρινα νευρική οδήγηση, αν και φαντάζομαι επηρεάζει την κρίση μου ότι είναι κατι εντελώς διαφορετικό το 4κύλινδρο...

Απ΄ ότι έχω καταλάβει χρειάζεσαι καλά πατήματα στα φρένα και γραμμές που να ταιριάζουν στη μηχανή σου (πιο ανοιχτές ή πιο κλειστές).

[Runner Ducati]

Αρχικά δημιουργήθηκε από m1ke
Εσύ μάλλον γύρναγες στο 1:10~1. Πρέπει να ανεβάσεις μαρσπιέ και να βάλεις ελατήρια μπροστά, γιατί χαροπαλεύει το μηχανάκι.

Ξεκίνησα το Φεβρουάριο στο 1:25 και μετά από τρεις μήνες έχω κατέβει στο 1:12. Λογικά στα επόμενα δύο track day πρέπει να κατέβω και στο 1:10, δεδομένου ότι το μηχανάκι μου έχει κάνει 1:04 (με άλλο οδηγό).

Απ΄ ότι έχω καταλάβει χρειάζεσαι καλά πατήματα στα φρένα και γραμμές που να ταιριάζουν στη μηχανή σου (πιο ανοιχτές ή πιο κλειστές).

το ξερω, εχει γινει "σωβρακο" απο τα πολλα χιλιομετρα καθημερινα στους καροδρομους, κανω σχεδον 2000χλμ τον μηνα (1700 στανταρ)... και τα trackday... εχει 36.000 με ολα απο το εργοστασιο ακομα επανω...
βρισκει και κατω που ειναι πολυ μεγαλος περιοριστικος παραγοντας...
αλλα θα του ανεβασω τα μαρσπιε μολις μπορεσω, δεν ειναι ακριβα, αλλα επειδη θελει χρονο ελευθερο και λιγο παραπανω χρημα και για λαδια τουλαχιστον εμπρος, το αναβαλω...

απο τα live που σε εχω δει, και απο το βιντεο, αυτο που πρεπει να δουλεψεις για να κατεβει ο χρονος και να κανεις practice, ειναι η ταχυτητα μεσα στην στροφη, και ταχυτητα μεσα στην στροφη σημαινει λιγο γρηγοροτερη εισοδο και να δωσεις μεγαλυτερες κλισεις στις στροφες να διατηρηθει η ταχυτητα, με σωστες πιεσεις και καλα λαστιχα μην το φοβασαι...
βεβαια εννοειται σιγα σιγα θα ανεβασεις ρυθμο και θα το δουλεψεις-ψαξεις...

στο 1:09-1:10 μπορεις να γυρνας οπως σε βλεπω, και χωρις να βρισκεται η μοτοσυκλετα σου στα ορια...

οποτε εισαι σε καλο δρομο...

[nktR]

Μέγαρα κ1 1999 Κοντιζάς Ιωάννης στην θεματικότερη κατηγορία νέων αναβατών SS 250 - 400 με ιπποδυνάμεις περίπου 48-52 HP με 32 συμμετοχές παρακαλώ και γυρολόγια στο 1.07.00 !!!!
αλλά με πολύ φόρα στην είσοδο της στροφής !!! για να κάνουν αυτό το χρόνο. Τερμάτισε στο πρωτάθλημα 2ος με τρεις εγκαταλείψεις με προβλήματα στο μοτέρ

[Runner Ducati]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nktR
Μέγαρα κ1 1999 Κοντιζάς Ιωάννης στην θεματικότερη κατηγορία νέων αναβατών SS 250 - 400 με ιπποδυνάμεις περίπου 48-52 HP με 32 συμμετοχές παρακαλώ και γυρολόγια στο 1.07.00 !!!!
αλλά με πολύ φόρα στην είσοδο της στροφής !!! για να κάνουν αυτό το χρόνο. Τερμάτισε στο πρωτάθλημα 2ος με τρεις εγκαταλείψεις με προβλήματα στο μοτέρ

Παιζει απιστευτο ρολο το συνολικο εξιδικευμενο (εστω στα σημεια) στησιμο της μοτοσυκλετας φιλε (σιγουρα το ξερουμε ολοι αυτο) για καποια συγκεκριμενη πιστα κα δινει καλα αποτελεσματα αυτο στο χρονομετρο, τα racing περιφεριακα, και φυσικα αλλο trackday και ειδικα εαν βαζει ο αναβατης το προσωπικο καθημερινο μηχανακι του που και το φυλαει και φυλαγεται, και αλλο αγωνας με αυτοσκοπο μια νικη χωρις περιορισμους στο οριο και με ολα τα παραπανω...
βλεποντας του χρονους του μικρου αεροψυκτου διβαλβιδου Monster 620 με τα 60 αλογακια (57 στον τροχο μαμα) και 175 κιλα βαρους (δεν εχει και πολλα να ελαφρωσεις σε αυτο), που δεν ειναι SUPERSPORT, μηχανακι για πιστα δηλαδη, και με τους (οποιους) περιορισμους της κατηγοριας νεων αναβατων την συγκεκριμενη χρονια, καταλαβαινει πολλα καποιος, το οτι δηλαδη το σωστο στησιμο και η ικανοτητα του αναβατη κανουν θαυματα, το μικρο Μονστερ γυρναγε στα χερια του Μιμικου στον 1:07 με ταχυτερο 1:05.5 !!! .......... και αυτο απο μηχανακι βολτας και καφε σε οχι καθαρα racing κατηγορια και χωρις slick ελαστικα...
(και σε οσους ετρεχαν με σχεδον στοκ στην νεων τοτε και πηγαιναν καλα, ευγε)

γιαυτο και γω στεκομαι στην οδηγικη ικανοτητα μοτοσυκλετας και αναβατη, και μετα στα αλογα, που παιζουν σημαντικο ρολο δεν λεω, αλλα η οδηγηση πανω απο ολα, και απο καποιο σημειο και μετα τα πολλα αλογα ειναι για τους λιγους ταλαντουχους, αλλα και τυχερους που μπορουν οικονομικα να ξοδευουν σε αναλωσιμα για προπονηση, και χρημα και χρονο σε προπονησεις....

[nktR]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Παιζει απιστευτο ρολο το συνολικο εξιδικευμενο (εστω στα σημεια) στησιμο της μοτοσυκλετας φιλε (σιγουρα το ξερουμε ολοι αυτο) για καποια συγκεκριμενη πιστα κα δινει καλα αποτελεσματα αυτο στο χρονομετρο, τα racing περιφεριακα, και φυσικα αλλο trackday και ειδικα εαν βαζει ο αναβατης το προσωπικο καθημερινο μηχανακι του που και το φυλαει και φυλαγεται, και αλλο αγωνας με αυτοσκοπο μια νικη χωρις περιορισμους στο οριο και με ολα τα παραπανω...
βλεποντας του χρονους του μικρου αεροψυκτου διβαλβιδου Monster 620 με τα 60 αλογακια (57 στον τροχο μαμα) και 175 κιλα βαρους (δεν εχει και πολλα να ελαφρωσεις σε αυτο), που δεν ειναι SUPERSPORT, μηχανακι για πιστα δηλαδη, και με τους (οποιους) περιορισμους της κατηγοριας νεων αναβατων την συγκεκριμενη χρονια, καταλαβαινει πολλα καποιος, το οτι δηλαδη το σωστο στησιμο και η ικανοτητα του αναβατη κανουν θαυματα, το μικρο Μονστερ γυρναγε στα χερια του Μιμικου στον 1:07 με ταχυτερο 1:05.5 !!! .......... και αυτο απο μηχανακι βολτας και καφε σε οχι καθαρα racing κατηγορια και χωρις slick ελαστικα...
(και σε οσους ετρεχαν με σχεδον στοκ στην νεων τοτε και πηγαιναν καλα, ευγε)

γιαυτο και γω στεκομαι στην οδηγικη ικανοτητα μοτοσυκλετας και αναβατη, και μετα στα αλογα, που παιζουν σημαντικο ρολο δεν λεω, αλλα η οδηγηση πανω απο ολα, και απο καποιο σημειο και μετα τα πολλα αλογα ειναι για τους λιγους ταλαντουχους, αλλα και τυχερους που μπορουν οικονομικα να ξοδευουν σε αναλωσιμα για προπονηση, και χρημα και χρονο σε προπονησεις....

Καλημέρα και καλό μήνα. Κατ΄ αρχήν δεν συγκρίνω σε καμμία περίπτωση ιδιώτη με αγωνιζόμενο. Η αναφορά μου και μόνο ήταν ότι ακόμα και με μοτό 250 κυβικών η ουσία είναι όπως είπες και εσύ στη φόρα. Το επίπεδο οδήγησης ιδιωτών έχει ανέβει τρομερά σε σχέση με την περίοδο 1997-1999 σε θέμα χρόνων
γιατί το στάνταρ γυρολόγιο τότε καλών ιδιωτών αναβατών ήταν 1,15 - 1,13 κατά μέσο όρο. Οπότε καταλήγω και λέω ότι στο επίπεδο που έχετε φτάσει είναι ότι καλύτερο μπορούσατε να φανταστείτε και η συμβουλή που μου έδωσε ο φίλος πρώην αγωνιζόμενος που προανέφερα είναι να σταματήσετε να ασχολείστε με τους χρόνους, που σου δημιουργούν ανγχος και χάσιμο αυτοσυγκέντρωσης και να δώσετε βαρύτητα κυρίως στη φόρα εισόδου για αρχή, χωρίς πολλά φρένα σε σημείο γύρο με το γύρο από τη φόρα που θα έχεις να βρίσκεις την ιδανική γραμμή (δηλ. στην έξοδο να είσαι μισό περίπου μέτρο από το κέρμπ, για λόγους ασφαλείας) και αφού τελειώσεις με αυτή την προετοιμασία που μπορεί να σου πάρει περίπου 10-15 γύρους με σταθερές γραμμές και γυρολόγια τότε στο επόμενο session μπαίνεις και αρχίζεις να πιέζεις στα φρένα γύρο με το γύρο βρίσκοντας τα πατήματα φρεναρίσματος, εννοείτε έχοντας ξεμπερδέψει με τα φρένα πριν τη στροφή και αφήνοντας με φόρα τη μηχανή. ΚΑΙ Ο ΧΡΟΝΟΣ ΤΟΤΕ ΘΑ ΕΡΘΕΙ ΑΠΟ ΜΟΝΟΣ ΤΟΥ ΧΩΡΙΣ ΑΝΓΧΟΣ.
Αυτά και κυρίως σταθερές γραμμές για σταθερά γυρολόγια και φυσικά να είσαστε πάντα στο επίπεδο χομπίστα γιατί έχει περισσότερη χαρά και επικοινωνία με το κόσμο. Και να ξέρετε ότι αυτό που κάνετε άλλοι ούτε που ξέρουν πως είναι.
Καλές προπονήσεις

*και εγώ είμαι ευχαριστημένος με αυτό που κάνω χωρίς να κυνηγάω χρόνους αγωνιζόμενων. Την ικανοποίηση την παίρνει ο καθένας με ότι και γυρολόγιο κάνει. Η συμμετοχή και η προετοιμασία είναι όλη η χαρά !!!! Άλλωστε μου φτάνει με 1 φορά Σέρρες το χρόνο, αν και θα ήθελα 2, για αυτό που κάνω.
Πάχη θα ήθελα αλλά για λόγους ιδεολογικούς (είχαν κλείσει την πίστα από το 1999 για ασφαλτόστρωση για 6 μήνες τελικά οι 6 έγιναν 4 χρόνια και σα να μη φτάνει αυτό δεν την έστρωσαν και το απίστευτο οι απαιτήσεις των διαφόρων που την εκμεταλεύονται είναι να βγάζουν λεφτά τρία άτομα στο κάθε TRACK DAY. Να βγάζουν δε λέω αλλά όχι εις βάρος της κάβλας και της ασφάλειας των παιδιών που συμμετέχουν. Δεν είναι δυνατόν από το 1997 που δώσανε την πίστα στο κοινό με τέλεια άσφαλτο χωρίς σαμαράκια και φαγώματα και ζητούσε ο άνθρωπος που είχε την πίστα 7000 δρχ. έως το 1999 για όλη μέρα χωρίς group και session και τώρα να ζητάνε χωρίς έργα από 50 ευρώ - 70 ευρώ για να παντελονιάζουν την κάβλα μας !!!!! Σας κούρασα και παίρνω το λοπού

τι μπύρα πότε θα τη πιούμε ?