Δημοσιεύθηκε αρχικά από
konsttanttinos
Εδω και 3 μηνες εχω στην κατοχη μου το aprc.Υστερα απο αρκετο ψαξιμο ωστε να βρεθει το καταλληλο σεταπ αναρτησεων και ηλεκτρονικων μπορεσα να πιασω τον ταυρο απο τα κερατα.
Η πρωτη μου ενσταση ειναι γιατι υπαρχει και η εκδοση χωρις ηλεκτρονικα.Κακως, χωρις αυτα θελεις λαστιχο καθε 2000 χλμ και φυσικα το μηχανακι γινεται επικινδυνο στο καλογυαλισμενο ελληνικο οδοστρωμα.
Ενα δευτερο ειναι η καλυψη απο τον αερα..πολυ ξυλο λεμε.Συνιστω καθημερινη προπονηση τραπεζοειδων.
Και παμε στο ζουμι.Το μηχανακι ειναι αλλου.Σε καθε εξοδο σε κοροιδευει γιατι δεν μπηκες με 20 παραπανω.Η γεωμετρια του θυμιζει καλοστημενο trackbike.Πλαισιο-αναρτησεις-φρενα απλα τελεια.Με το tc στο 3 και το awc στο 2 (και φυσικα στο track) η επιταχυνση ειναι καταιγιστικη.Και το κερασακι ειναι το quick shifter.
Ειναι φτιαγμενο για επαρχιακο στροφιλικι και ξημεροβραδιασματα σε trackdays.Ξεχαστε εθνικη και πηλιορειτικα ανεβοκατεβασματα, ξεχαστε δευτερο ατομο, ξεχαστε οτι ξερατε.Δεν ειναι ο διαδοχος του gen2.Δεν εχει καμμια σχεση με αυτο, ισως γι'αυτο μου ξυνισε στην αρχη.
Το μηχανακι ειναι η επιτομη του εγωισμου.Το παιρνεις για την παρτη σου, γραφεις στα παλαιοτερα συντροφο και φιλους (εκτος κι αν εχουν και αυτοι κατι αντιστοιχο), ξεκινας με launch control και εξαφανιζεσαι.
Προσοχη, οποιος ψαχνεται για ανεση, πολυωρα ταξιδακια, οικονομια καυσιμου, ξεκουραστους καρπους και αυχενα και χαλαρες βολτες ας κοιταξει κατι αλλο.Το V4 ειναι ακριβως το αναποδο..δυστροπο, σελα που πιανονται τα @@ σου, μηδεν καλυψη στα 200+, βενζινοβορο, σε τοποθετει τελειως επιθετικα με ολο το βαρος στα χερια και σβερκο, και φυσικα με καθε ανοιγμα του δεξιου γκριπ σε χτυπαει το ρευμα.
Αυτα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση