BMW S 1000 RR - Ξεκίνησε η διάθεση του στην Ελλάδα

[p@nos]

και ρε παιδια μη λεμε οτι να ναι τωρα...

αμα ειναι να ανοιγουμε μοτερακια και να αλλαζουμε εκκεντροφορους, να αλλαζουμε χαρτογραφησεις εγκεφαλους εξατμισεις μονο ευκολα δεν ερχονται τα αλογα...δηλαδη δυσκολα πως ερχονται?

φυσικα εγγυηση κλπ θα παει χαμενη(κατι που θα χρειαστει σιγουρα)

ο αλλος το δινει κομπλε στα ιδια λεφτα με τζαπαν, εχει και τετρις επανω, λαμπα ντισκο, περναει σουβλακι οτι κινειται στο δρομο, και εχει και προπελα να ψαρωνουν οι γκομενες με το κλειδακι στο τραπεζι οταν θα πινεις το φρεντοτσινο στη γλυφαδα




τωρα μη πειτε παλι για το μπουζουκι που ειναι φτηνο...ντιζα συμπλεκτη εχει, αλλα ελατηρια θελει, ενα νταμπερ στο τιμονι θελει, γιοσομουρια θελει, φρενα θελει πεταμα οτι εχει επανω και αλλαγη με αλλα...αλλα ειναι φτηνο και αμα εισαι τυχερος δε θα κοψει πλαισιο σε καμια σουζα...και με εκεντροφορους φιλτρα εγκεφαλο χαρτες πλησιαζει σε δυναμη το μπεμβε

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[p@nos]

και επισης, τα αλογα αυτα δεν ερχονται για πλακα ελεος

τα 180+ ειναι ιπποδναμεις που μεχρι πριν μερικα χρονια επαιζαν μονο στα SBK...


εαν νομιζεται πως αν θελουν βγαζουν αυριο 200 πραγματικα ειστε γελασμενοι...

και αφου τα εχουν τοσο ευκολα τα αλογατα, γιατι η χοντα με τις σουπερ μοτερακλες τις εβγαλε 160 μετο ζορι και καιει και ενα σκασμο λαδια?

μηπως γιατι το εκανε να δουλευει σωστα με πανω απο 220 και στα 160 χαραμιζεται?

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[golis]

Να το δυσκολέψω λίγο παραπάνω.
Στα 180 ρόδα που όπως διαβάζουμε μπορεί κάποιος πάμφθηνα και πανεύκολα
στον κήπο του σπιτιού του να προσθέσει στο πάμφθηνο και προ πάντων αξιόπιστο ΚΟΥΤΑΣ κιτρινιάρικο μοτο του,
πρέπει να υπολογίσουμε ίσως και μερικά έξτρα κοκοψίνια,π.χ
σωληνάκια υψηλής στο χρώμα του κουστουμιού για να σταματάει τα 180 ρόδα,
Megabazzar για χαρτογραφισεις,quicκ τρίφτερ,αμορτισεράκι για να μην σουμιάζει κ.ο.κ).
Το TC δεν το υπολογίζουμε στα χρειαζούμενα γιατί έχουμε χέρια και εμπειρία απο άλογα οπότε δεν.

Βέβαια για όλες αυτές τις αστείου ποσού αναβαθμίσεις ο συμπαθής κατα τ άλλα Γιαπονεζάκος έχει προβλέψει ότι πιθανόν θα γίνουν σε κάποιον κήπο άρα,
το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί εκ των προτέρων να αντέχει 50 παραπάνω άλογα κι ας μην στο δίνει με αυτά.
Για κινητήρα δεν γίνεται λόγος,αυτός βγάζει 200+ μαμά αλλά θέλει να σε δυσκολέψει λίγο και να το κάνεις φτιάχτο μόνος σου.

Πάμε άλλη μια την καραμεΛίτσα τώρα :

180 Τροχό ΜΑΜΑ,με όλα τα κοκοψίνια,με 17+ και κάτι ψιλά.Το πιο δυνατό μαμά παραγωγής 1000άρι.

[toyar]

Οι κατασκευαστές σήμερα μπορούν να βγάλουν ΟΣΑ άλογα θέλουν.
Ο ιάπων τα βγάζει στην αγορά λίγα-λίγα για 2 λόγους:
1. για να τα παίρνει συνέχεια
2. για να είναι σίγουρος για το προιόν του αφού έχει εσωτερικό ανταγωνισμό.
Αν εγώ ως χεράς απογοητευτώ από πχ ένα R1 θα πάρω GSXR και πάει λέγοντας. Ο κάτοχος BMW ως ανώτερη μοτοσυκλετιστική οντότητα θα προτιμήσει να πληρώνει πανάκριβα σέρβις και επισκευές κάθε τρεις και λίγο, να τρέχει για ανακλήσεις και να βαφτίζει τις παραξενιές χαρακτήρα αρκεί το κλειδί του να έχει έλικα πάνω.
Αφού λοιπόν η bmw είναι υπεράνω κριτικής η πρώτη της προσπάθεια στο χώρο θεωρείται ακαταμάχητη πριν ακόμα βγει στην αγορά
Ρωτείστε τους κατόχους της πρώτης Mercedes A-class και Μini(BMW) για τις εντυπώσεις τους

[DUKASII]

Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar
Οι κατασκευαστές σήμερα μπορούν να βγάλουν ΟΣΑ άλογα θέλουν.
Ο ιάπων τα βγάζει στην αγορά λίγα-λίγα για 2 λόγους:
1. για να τα παίρνει συνέχεια
2. για να είναι σίγουρος για το προιόν του αφού έχει εσωτερικό ανταγωνισμό.
Αν εγώ ως χεράς απογοητευτώ από πχ ένα R1 θα πάρω GSXR και πάει λέγοντας. Ο κάτοχος BMW ως ανώτερη μοτοσυκλετιστική οντότητα θα προτιμήσει να πληρώνει πανάκριβα σέρβις και επισκευές κάθε τρεις και λίγο, να τρέχει για ανακλήσεις και να βαφτίζει τις παραξενιές χαρακτήρα αρκεί το κλειδί του να έχει έλικα πάνω.
Αφού λοιπόν η bmw είναι υπεράνω κριτικής η πρώτη της προσπάθεια στο χώρο θεωρείται ακαταμάχητη πριν ακόμα βγει στην αγορά
Ρωτείστε τους κατόχους της πρώτης Mercedes A-class και Μini(BMW) για τις εντυπώσεις τους

ΣΤΙΚΥ ΑΥΤΗ Η ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΗ..

[Gi_4ce]

Προσωπικα θα περιμενω να παει κανενα μεχρι 40000 χλμ για να πω την αποψη μου περι αξιοπιστιας...

Στα λεφτα παντως η BMW ακολουθησε πολυ καλο δρομο, αντιθετως π.χ. με την εξυπναδα που εκανε η Yami στο R1.

Απο κει και περα, ωραια τα αλογα.

Αντε και στοκ μηχανακια με την τραγικη διαφορα των 4 αλογων που εχει, θα τα περναει στην ευθεια και μετα θα μπορειτε να πατε και στο "ξυλινο" στην κηφισιας να φατε κανα σουβλακι σαν ανθρωποι διπλα απο το bastard busa (σορι Τακη, παραδειγμα φερνω)

Ομως τα TC, ABS και οι λοιπες παπατζες που ομολογουμενως δεν αρεσουν σε κανεναν μας, πιστευω οτι σε αυτα τα αλογατα πρεπει να ειναι πολυ απολαυστικα στους Ελληνικους δρομους.

Προσωπικα, απο τη BMW εχω απογοητευτει με ολα αυτα που εχω ακουσει και απο τον αρκουδα, αλλα και απο αλλους που κατα καιρουν τον παιρνουν τηλ και αναφερουν τα προβληματα τους.

Το συγκεκριμενο ομως, ισως να το επαιρνα. Ειναι και ανταγωνιστικο και γρηγορο.

Α, και τωρα που ειπα γρηγορο.

180 τροχατα δεν φερνουν ευχαριστηση. :rotflmao:

[reinmeister]

ας το συζητησουμε σοβαρα λοιπον...

πρωτον δεν υπαρχει καμια εμπαθεια...οταν μια εταιρεια βγαζει κατι αξιολογο ,πρωτος εγω το αναγνωριζω και δινω συγχαρητηρια...αδιαφορη η χωρα προελευσης...

ενω ειμαι χοντακιας,ασχολουμαι με σουζουκι μια και η χοντα την τελευταια 10 στα μηχανακια επιδοσεων τον παιζει...

στο δια ταυτα...

γιατι ειναι λοιπον το μοτερ του bmw μπουρδελο και κατ επεκτασιν ο γερμανος μαλακας...

τα Ι4 καλως η κακως ειναι τσιφλικι του ιαπωνα εδω και πολλα χρονια...και φυσικα δεν ειναι τυχαιο μια και βγαζει τα αποδοτικοτερα και πιο αξιοπιστα συνολα στην παραγωγη...

ερχεται λοιπον η bmw με την μηδενικη πειρα στο μοτερ Ι4 να τον χτυπησει στα ισια...

παραλληλα,για να μπορεσει να "χτυπησει" την αγορα, θα πρεπει αναγκαστικα να το κανει αισθητα δυνατοτερο απο τα αντιστοιχα τζαπαν σε στοκ μορφη...

η λυση λοιπον θα ηταν να χρησιμοποιησει τα δεδομενα των ιαπωνων,να ακολουθησει δηλαδη την πεπατημενη και παραλληλα να παει την αποδοση ενα βημα παραπερα...

απλα αδυνατον ως εκ των πραγματων...ο ιαπωνας εξελισσει τον ιδιο κινητηρα απο το 2000,δυναμωνοντας τον σταδιακα κι εχοντας δεδομενα 10 ετων κι ενος δισεκατομυριου χιλιομετρων δοκιμων απο τον εκαστοτε πελατη κι αλλα τοσα απο τα αγωνιστικα του...

πραγμα που σημαινει οτι εχει βρει τις ιδανικες αναλογιες διαμετρου-διαδρομης ,υλικα και κατεργασιες τους,ανοχες κι ολα τα συναφη ετσι ωστε το συνολο να βγαζει 220 αξιοπιστα αλογα αγωνα...

οπερ μεθερμηνευομενον,ειναι απλα αστειοτητα γι αυτον να βγαλει 160 καθημερινα και να προσφερει κι ενα προσιτο κιτ για τον ιδιωτη, αλλων 20-30 αξιοπιστων ιππων...

οποτε η bmw,για να μην τον στραγγιξει μεχρι το μεδουλι απο το σχεδιαστηριο, ακολουθησε τον δρομο που ειχε πειρα...αυτον της f1...μεγα λαθος κατ εμε...

η σχεδιαση,αποδοση,απαιτησεις αξιοπιστιας ειναι εντελως διαφορετικες απο αυτες της καθημερινοτητας...

παμε στο δια ταυτα...

κοβουμε λοιπον 4 απο τους 10 κυλινδρους της f1 ,τους πεταμε εναν 180αρη στροφαλο,τους κανουμε ενα detuning και ειμαστε κομπλε...

αμ δε...

το οτι δουλευουν αυτοι οι 4 ως τμημα συνολου 10 για 1 ωρα δεν σημαινει σε καμια περιπτωση οτι μπορουν να αποδωσουν ως αυτονομο συνολο για 20-30 χλδ χλμ σε καθημερινη χρηση...

αλλες αρμονικες,τελειως διαφορετικη αναπνοη,αλλες απαιτησεις ροπης και ενα μυριο ακομη πραγματα...

σαφεστατα και τα ελαβε αυτα υπ οψιν ο γερμανος αλλα την πατησε θεωρωντας οτι ,εαν απο 350-360 αλογα που αποδιδουν οι 4 αυτοι κυλινδροι στην f1 ,τους κανει να αποδιδουν τα μισα,οτι θα αντεξουν...

παμε τωρα στα πρακτικα δεδομενα...

θαλαμος καυσης με βαλβιδες τιτανιου 34 mm εισαγωγης...κτηνη δηλαδη που δουλευουν αξιοπιστα σε ενα hayabusa στις 11.100 στροφες και ο γερμανος θελει να τις κανει να δουλεψουν στις 14.000...

τι σημαινει αυτο...θεοσκληρα ελατηρια επαναφορας για να αποφευχθει το valve float...αυτο ομως σημαινει μεγαλη φθορα στα εκκεντρα των εκκεντροφορων κι επισης φθορα στις ιδιες τις βαλβιδες απο το εντονο χτυπημα στις εδρες...

λυσεις....

πιο ελαφριες βαλβιδες τιτανιου με πολυ εξεζητημενες κατεργασιες σκληρυνσης...εδρες κραματος χαλκου πυριτιου που ειναι φιλικοτερες στις βαλβιδες...συστημα κινησης με κοκκορακια αντι για καπελοτοθηκες...εκκεντροφοροι με μεγαλυτεροι διαρκεια και μικροτερο βυθισμα ετσι ωστε οι ραμπες μεταβασης μεταξυ κυκλου βασεως και λοβου να ειναι ηπιοτερες και ο χρονος πληρους κυκλου ανοιγματος -κλεισιματος να ειναι μεγαλυτερος...

στις πρωτες δυο λυσεις τα κοστη ειναι πολυ μεγαλα για μοτο παραγωγης,οποτε ακολουθηθηκαν οι δυο τελευταιες...ενας ακομη λογος ειναι οτι οι εδρες copper silica δεν αντεχουν πολυ χιλιομετρικα...

για να καταλαβετε ποσο δυσκολα ειναι τα πραγματα σκεφτειτε οτι οταν απαγορεψαν το βυριλλιο ως μερους συνολου υλικων κατασκευης εδρων στην f1 τα μοτερ επρεπε να χασουν περιπου 200 αλογα για να μην γινουν χαρτοπολεμος και παλευαν μια ολοκληρη σεζον δοκιμων για να βρουν ακρη τα μεγαλυτερα μηχανολογικα μυαλα του πλανητη...ειδικα η mercedes που το χρησιμοποιουσε κατα κορον επαθε τρελλη ηττα...

παω εφορια...συνεχιζουμε αργοτερα...

[Ιznogood]

Αγαπητε Rein, με το κειμενο σου καταλαβαινω ποσο αφελεις ειναι οι γερμανοι μηχανικοι και απορω πως τολμισαν να κανουν κατι χωρις να σε λαβουν υποψη...:rotflmao:
Περα απο τη πλακα χωρις καμια εμπαθεια προς τα λεγομενα σου τα οποια δειχνουν να εχουν βαση εγω τα μεταφραζω ως υψηλο κοστος συντηρησης. Η αληθεια ειναι πως ρωτωντας σε καταστημα πωλησης για το κοστος δεν "καταφερε" να με ενημερωσει. Ας φροντισει τουλαχιστον ενας κατοχος να μας πει.

[Cpt. Haddock]

Ασχετο (δλδ όχι σπαμ )

Ρε ορκωτέ... αυτά που γράφεις για μοτέρ F1 που του έκοψαν το αριστερό κομματι με τους 4 κυλινδρους και το εβαλαν σε μια μηχανή, απο που το γνωρίζεις;

Εχει δημοσιευθεί; Εχει ανακοινωθεί; Εχεις ακρες στο R&D των βαυαρών;

Μπορεί να ειναι όπως τα λές, αλλα μου (παρα)φαινεται απλοϊκό

[dimr1]

Άν δεν κάνω λάθος η BMW δίνει 10000 χλμ για διάστημα ρύθμισης βαλβίδων που είναι σύντομο σε σχέση με τους Ιάπωνες όπου δίνουν 24000 και δεν πολυχρειάζονται κιόλας σε αυτά. Το θέμα αξιοπιστίας θα το δείξει ο καιρός καθότι ακόμη και η Honda που υποτίθεται έχει τα πιο αξιόπιστα μοτέρ, έχει κάνει κατά καιρούς στραβές σε αυτή τη κατηγορία.
Ωστόσο η S1000RR εκτός του πανίσχυρου κινητήρα είναι μια μηχανή που είναι ένα ολοκληρωμένο πακέτο. Άν δεν τύχουν χοντρές ανακλήσεις-βλάβες , πρόκειται για μια πολύ σημαντική μοτοσυκλέτα, που φέρνει κάτι νέο στο χώρο.

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Ασχετο (δλδ όχι σπαμ )

Ρε ορκωτέ... αυτά που γράφεις για μοτέρ F1 που του έκοψαν το αριστερό κομματι με τους 4 κυλινδρους και το εβαλαν σε μια μηχανή, απο που το γνωρίζεις;

Εχει δημοσιευθεί; Εχει ανακοινωθεί; Εχεις ακρες στο R&D των βαυαρών;

Μπορεί να ειναι όπως τα λές, αλλα μου (παρα)φαινεται απλοϊκό

ρε σαμανε κνιτης εισαι?ποτε ειπα εγω για αριστερο κομματι?:rotflmao: :rotflmao:

εξυπακουεται οτι ειναι σχημα λογου το ολο κοψε ραψε...ο λογος που τεθηκε ετσι εχει να κανει με την σχεδιαση του μοτερ που φωναζει απο ενα μυριο μιλια μακρυα, "F1"...

τεραστιες διαμετροι,πολυ μικρες διαδρομες,κινηση βαλβιδων με κοκκορακια...

δεν εχω δει τις διαφημισεις αλλα σε παω στοιχημα οτι καπου θα λενε "f1 technology"...

μην σου φαινεται καθολου απλοϊκο διοτι μονο τετοιο δεν ειναι...το να βγαλεις ενα τετοιας σχεδιασης μοτερ παραγωγη θελει, η τεραστια @@, η τεραστιο θρασσος με μεγαλες δοσεις ηλιθιοτητας...

κλινω προς το δευτερο...

το χα πει και σε προηγουμενο ποστ...αν σε αυτο το μοτερ δεν πεσουν τονοι μαρκων σε επιπεδα τουλαχιστον Gp, δεν προκειται ποτε να αποδωσει τα αναμενομενα σε επιπεδα αγωνων...

ο λογος που εβαλαν κοφτη στις 9.000 για 1600 χλμ. ειναι καθαρα τακτικη κερδους χρονου...

να μην σκορπισουν δηλαδη και τα υπολοιπα μεχρι να βρουν ακρη...

και θα βρουν σιγουρα...η ριχνοντας λεφτα στο μοτερ με αλλα υλικα, η αν δεν προλαβουν-αντεξουν το κοστος- με μειωση στροφων μεχρι να αποφασισουν για την τελικη μορφη,με τετοιο τροπο ετσι ωστε να σωσουν μουρη...

η τελικη μοτοσυκλεττα θα ειναι αυτη της επομενης χρονιας ,η δευτερη γενια δηλαδη...

παντα λεω στον κοσμο να μην αγοραζει την πρωτη γενια γιατι ολο και καποια παιδικα προβληματα θα εχει,τα οποια λυνονται παντα στην δευτερη...

ποσο δε μαλλον οταν μιλαμε για μια εταιρεια με μηδενικη πειρα στον συγκεκριμενο στιβο...

@DrIoannis...ειλικρινεστα φιλε μου,μακαρι το δικο σου να αντεξει και να μην μπλεξεις με ανακλησεις,συνεργεια κλπ...στην θεση σου θα το πατουσα στον λαιμο ετσι ωστε οτι ειναι να βγαλει να το κανει συντομα,τωρα που ακομη ειναι ζεστο το θεμα και η εταιρεια θα κανει οτι μπορει για να διατηρησει καλο προφιλ...

οσοι αλλοι θελετε να το αγορασετε καλο ,κατ εμε, θα ηταν να περιμενετε τουλαχιστον εναν χρονο ακομη...

με το που βγηκαν στην δημοσιοτητα τα δεδομενα του κινητηρα ειχα γραψει οτι θα υπαρξουν προβληματα...ειδικα οταν βγηκε το βιντεο του κινητηρα εγραψα οτι ειναι δεδομενο οτι θα διαλυεται...δυστυχως επεσα μεσα...οπως ειχε γινει και με το r1 με τον crossplane...



το τεχνικο κομματι θα μπορουσε να συνεχιστει ,αλλα δεν νομιζω οτι υπαρχει ιδιαιτερος λογος ,μια και ειμαι εγω εναντιων του r&d της bmw και ως εκ των πραγματων δεν νομιζω να δωσει κανεις ιδιαιτερη βαση στα δικα μου λεγομενα...

οποτε φιλακια...

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
[...]παντα λεω στον κοσμο να μην αγοραζει την πρωτη γενια γιατι ολο και καποια παιδικα προβληματα θα εχει,τα οποια λυνονται παντα στην δευτερη...[...]

Εδώ συμφωνούμε

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
το μοτερ δεν πεσουν τονοι μαρκων

Μάρκων? Γερμανικών μάρκων, Deutche Mark δλδ?

? έχουν ρε ορκωτέ.πόσο καιρό έχεις να βγείς απ΄το σπίτι?

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
με το που βγηκαν στην δημοσιοτητα τα δεδομενα του κινητηρα ειχα γραψει οτι θα υπαρξουν προβληματα...ειδικα οταν βγηκε το βιντεο του κινητηρα εγραψα οτι ειναι δεδομενο οτι θα διαλυεται...δυστυχως επεσα μεσα...οπως ειχε γινει και με το r1 με τον crossplane...

εχουν σπάσει μοτέρ, ή για τον κόφτη μέχρι το στρώσιμο λέμε?

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Μάρκων? Γερμανικών μάρκων, Deutche Mark δλδ?

? έχουν ρε ορκωτέ.πόσο καιρό έχεις να βγείς απ΄το σπίτι?



εχουν σπάσει μοτέρ, ή για τον κόφτη μέχρι το στρώσιμο λέμε?

Νομίζω έμεινε ενα σε καποιο συγκριτικό (η δε θυμάμαι καλά )

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Μάρκων? Γερμανικών μάρκων, Deutche Mark δλδ?

? έχουν ρε ορκωτέ.πόσο καιρό έχεις να βγείς απ΄το σπίτι?



εχουν σπάσει μοτέρ, ή για τον κόφτη μέχρι το στρώσιμο λέμε?

3 εν ελλαδι μεχρι στιγμης...

εγραψα μαρκα για να το κανω πιο γερμανικο το πραμα...