Z750 turbo project

[thomas tuning]

προσωπικα δεν βλεπω καποιο θεμα με τον μικροτερο εμπρος τροχο
αυτο που χαλαει οπτικα τουλαχιστον ειναι το φτερο εκει φαινεται το λαθος απο οπτικης αποψης
με ενα μικροτερο φτερο για τη διασταση του ελαστικου κανεις δεν θα καταλαβει τιποτα
νομιζω

[mankam]

Στα κολάρα εισαγωγής είχαν "σκαλοπατια" νομίζω διακρίνεται στην φώτο , βάζοντας το δάχτυλο ήταν εμφανές...



Δουλεια για το Dremel

[mankam]

Ήμουν περίεργος με τα σημάδια που είχε από το σπασμένο πιστόνι στο χώρο καύσης αν θα είχε κάνει ζημιά στις έδρες.

έτσι έκανα δοκιμή, μετά από 2 ώρες δεν είδα διαρροή

[mankam]

Όξω οι βαλβίδες του χτυπημένου κυλίνδρου (δεύτερος)
Οι έδρες ήταν καθαρές απο σημάδια!



Το ίδιο και οι βαλβίδες

[sv9cvk]

Ήμουν περίεργος με τα σημάδια που είχε από το σπασμένο πιστόνι στο χώρο καύσης αν θα είχε κάνει ζημιά στις έδρες.

έτσι έκανα δοκιμή, μετά από 2 ώρες δεν είδα διαρροή

Μανο εγω θα το εκανα αναποδα! Θα εβαζα απο τις εισαγωγες βενζινα και μετα απο τις εξαγωγες και θα εβλεπα αν "δακρυζει" πιο ευκολα .
Καλη δουλεια παντως και με προσοχη στην λεπτομερεια!!! Αντε καλη συνεχεια!!!

[mankam]

Μανο εγω θα το εκανα αναποδα! Θα εβαζα απο τις εισαγωγες βενζινα και μετα απο τις εξαγωγες και θα εβλεπα αν "δακρυζει" πιο ευκολα .
Καλη δουλεια παντως και με προσοχη στην λεπτομερεια!!! Αντε καλη συνεχεια!!!

θα τριφτούν χρήστο με σμοιριδαλοιφή πάνω στις έδρες όλες οι βαλβίδες με τον γνωστό τρόπο, μετά θα το δοκιμάσω όπως λες.
Είμαι πάλι σε σκέψεις για πλανιάρισμα στο κεφαλάρι για να φύγουν τα σημάδια από το χτυπημένο πιστόνι, δεν θέλω να ανεβάσω συμπίεση , ειδικά σε turbo κινητήρα, ίσως το αποφύγω μια και βλέπω οτι τα σημάδια δεν φτάνουν στο σημείο που πατάει η φλάντζα εκρήξεως, θα συμβουλευτώ και το μηχανουργείο όταν πάω για ρεκτιφιέ.

[virus]

ελπιζω να εβαλες βενζινη ε;


ωραιες δουλειες αυτες

[stam2]

Είμαι πάλι σε σκέψεις για πλανιάρισμα στο κεφαλάρι για να φύγουν τα σημάδια από το χτυπημένο πιστόνι, δεν θέλω να ανεβάσω συμπίεση , ειδικά σε turbo κινητήρα,

να εκφράσω μία απορία...?
από τη στιγμή που το 'χεις όλο λυμένο και μπορείς να "παιξεις" με τα υλικά και την ανακατασκευή, γιατί φοβάσαι τη συμπίεση...???
μιλάω για διαφορά δεκάτων που θα οφείλεται σε ελαφρύ πλάνισμα και όχι ανέβασμα τρελό....

[mad shark]

θα τριφτούν χρήστο με σμοιριδαλοιφή πάνω στις έδρες όλες οι βαλβίδες με τον γνωστό τρόπο, μετά θα το δοκιμάσω όπως λες.
Είμαι πάλι σε σκέψεις για πλανιάρισμα στο κεφαλάρι για να φύγουν τα σημάδια από το χτυπημένο πιστόνι, δεν θέλω να ανεβάσω συμπίεση , ειδικά σε turbo κινητήρα, ίσως το αποφύγω μια και βλέπω οτι τα σημάδια δεν φτάνουν στο σημείο που πατάει η φλάντζα εκρήξεως, θα συμβουλευτώ και το μηχανουργείο όταν πάω για ρεκτιφιέ.

δεν βλεπω τον λογω για πλανιαρισμα αφου δεν υπαρχει προβλημα στο σημιο που πατα η φλαντζα το πολι πολι παρε ενα γιαλοχαρτο (1200 ) βαλτο πανω σε ενα κοματι τζαμι και περασε την κεφαλη απο πανοτου για να παρης τηχον πετσηκα σημια νομιζω ξερης πος γηνετε

[mankam]

να εκφράσω μία απορία...?
από τη στιγμή που το 'χεις όλο λυμένο και μπορείς να "παιξεις" με τα υλικά και την ανακατασκευή, γιατί φοβάσαι τη συμπίεση...???
μιλάω για διαφορά δεκάτων που θα οφείλεται σε ελαφρύ πλάνισμα και όχι ανέβασμα τρελό....

Nα είσαι σίγουρος ότι θα παίξουμε αρκετά σε αυτό το μοτέρ ηδη με το WISECO 69.00mm (810cc) πάμε 8:1 Compression Ratio απο 7.8:1 που είναι το μαμά.
Έβαλα την φλάντζα επάνω στο κεφαλάρι και τα σημάδια είναι έξω από το σημείο που πατάει, φαίνεται και στην φώτο που βάζω οτι η φλάντζα είναι ανέπαφη.
Υπόψιν αλλάζουνε και τα δεδομένα στην διάμετρο των κυλίνδρων, απο 66mm περιπου (η φλαντζα ειναι 67mm) που ειναι τωρα πανε στο 69mm με το ρεκτιφιέ, πιστεύω ανάλογα μεγαλύτερης διαμέτρου θα είναι και η φλάντζα που θα έχει το σετ.

δεν βλεπω τον λογω για πλανιαρισμα αφου δεν υπαρχει προβλημα στο σημιο που πατα η φλαντζα το πολι πολι παρε ενα γιαλοχαρτο (1200 ) βαλτο πανω σε ενα κοματι τζαμι και περασε την κεφαλη απο πανοτου για να παρης τηχον πετσηκα σημια νομιζω ξερης πος γηνετε

το έχω ακούσει αυτό άλλα δεν πρόκειται με αυτό τον τρόπο να φύγει τυχόν πετσικάρισμα, για υπολοίματα φλάντζας είναι καλή ιδέα πάντως

ελπιζω να εβαλες βενζινη ε;


ωραιες δουλειες αυτες

Άντε τι έγινε με το δικό σου? παράγγειλες ανταλλακτικά απο εξωτερικό?

[virus]

θα δουμε ψαχνω

εγω θα ελεγα να κανεις πλανιαρισμα για την παραληλοτητα της κεφαλης.

[T E O]

ποσο υψος εχει ο κυλινδρος? δηλαδη με το ρεκτιφιε που παει 69 χιλιστα ποσο ανεβαινει ο κυβισμος? ο τυπος που μετραει ογκο κυλινδρου ειναι πD*2/4xh (π επι D στο τετραγωνο τεταρτα επι το υψος του κυλινδρου)

[mad shark]

ποσο υψος εχει ο κυλινδρος? δηλαδη με το ρεκτιφιε που παει 69 χιλιστα ποσο ανεβαινει ο κυβισμος? ο τυπος που μετραει ογκο κυλινδρου ειναι πD*2/4xh (π επι D στο τετραγωνο τεταρτα επι το υψος του κυλινδρου)

ο κυβησμος προκηπτη (π*R στο τετραγωνο τεταρτα επι διαδρομη στροφαλου επι αριθμο κυληνδον οπου π=3.14 R=ακτινα κυληνδρου) αρα το θεμα για το υψος του κυληνδρου και της κεφαλης αφορα μονο τον λογο συμπιεσης ο οπιος ειναι πολη σημαντηκος παραγωντας ειδικα στους υπερτοφοδωτουμενους κηνητηρες ελπιζω να βοηθησα

[T E O]

σωστα δεν ειναι ολο το υψος του κυλινδρου αλλα η διαδρομη του πιστονιου επι τον αριθμο των κυλινδρων φυσικα

[motomaniac]

ki η συμπιεση υπολογιζεται με τον ογκο του κυλινδρου μαζι με τον θαλαμο καυσης δια τον ογκο του θαλαμου καυσης αλλα ευτυχως υπαρχουν συμπιεσομετρα. Μανο!! τελιωνε.. αυτο θελω να το ακουσω να κροταλιζει..