Συνειδητά και από κ@υλά θα αγόραζα FJR 1300 και Kawa Z1000SX, σε όλες τις άλλες κατηγορίες ευρωπαϊκό μακράν.
Συνειδητά και από κ@υλά θα αγόραζα FJR 1300 και Kawa Z1000SX, σε όλες τις άλλες κατηγορίες ευρωπαϊκό μακράν.
Και η πλακα ειναι πως υπαρχουν πλεον τζαπαν σε αυτην την κατηγορια που ειναι και πιο αξιοπιστα, και πιο ομορφα , και πιο φτηνα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Pan (dvs)
Αβυσσος τελικα η ψηχη του ανθρωπου, η αλλιως <τι σου κανει το brand name>...
Δεν εννοώ να πάς στο περίπτερο με μηχανάκι και όλη την υπόλοιπη μέρα να είσαι με το αυτοκίνητο...
Εμένα πάντως αυτά τα ντουκάτια και τα κτκμ πολύ άσχημα με φαίνονται ρε γμτ .
Σα να βλέπω τα κάγκελά από το μπαλκόνι μου ένα πράμα ...
Να μου πείτε για απριλια , μαλιστα !!!
Αλλά περι ορέξεως ...
η πλακα ειναι οτι δεν εχετε καταλαβει οτι ειναι αλλο πραγμα να φαινονται ωραια στα brochures και τις βιτρινες και αλλο να τα βγαζεις στον δρομο και να γραφεις χλμ...πολλα χλμ μαζι τους...
για πειτε μου ρε σεις ποσα ducati ζουνε και κυκλοφορουν απο την δεκαετια του 90...cb και gsxr πολλα παντως...
για πειτε μου, ποσοι δουκες πρωτης και δευτερης γενιας κυκλοφορουν ακομα? πετυχαινετε στον δρομο κανενα? ΧΤ πολλα ομως ετσι...??
για σκεφτειτε τωρα, ποσα 18χρονα εμαθαν σε ιταλικο μηχανακι σε σχολη οδηγων και ποσα εμαθαν σε ιαπωνικο...(για μεγαλο διπλωμα λεμε...μην μου πειτε βεσπες διχρονες 200αρες)...
ποσοι κ@υλωμενοι πιτσιρικαδες πειραξαν ιαπωνικο και ποσοι ιταλοαυστριακο? ποσα απ'αυτα εζησαν?
που ειναι τα αυστριακα εντουρο της δεκαετιας του 80? ποσα XRακια 250 κυκλοφορουν ακομα, ξερετε?
για δειτε λιγο και μεταπωλητικες αξιες...
οτι και να λετε, κ@υλερα μπορει να ειναι τα ευρωπαϊκα..αλλα ειναι μονο για σαλονι...
για χλμ ΔΕΝ ειναι...
εκτος αν εννοειται χλμ τα 20 και τα 30 χιλιαδες...
ειπαμε, αν εχετε λεφτα αλλαζει το πραγμα...αλλαζεις ανα 3ετια και ξενοιαζεις...παιρνεις και husaberg fs650...ή sxv550...
το θεμα ειναι ομως οτι το 95% ΔΕΝ εχει λεφτα πλεον..και μαντεψτε τι? ουτε οι τραπεζες δινουν δανεια μονο με την επιδειξη ταυτοτητας...
μαντεψτε τι οδηγουν λοιπον οι περισσοτεροι και τι θα κυκλοφορει στους δρομους την επομενη δεκαετια...
και ελατε μετα να ξαναμιλησουμε για κ@υλερα μηχανακια...
ωραιο το παραμυθι αλλα θελουμε και εναν δρακο...
έτσι είναι ρε μαν ολόσωστος
ΟΛΕΣ οι μοτοσυκλέτες από 600 κ.εκ και πάνω είναι ΕΙΔΟΣ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ. τελεία και παύλα.
θες να πας στη δουλειά σου; παίρνεις παπάκι ή σκουτεράκι; είναι παραέξω η δουλειά; παίρνεις ένα cb500.
από κει και πέρα ότι αγοράζεις το παίρνεις για την ευχαρίστηση.
και μιας και που κάνεις τη καύλα σου δώσε κάτι παραπάνω να πάρεις ένα στημένο μηχάνημα και όχι σουμιέ
κι ας δώσεις και 50 ευρώ παραπάνω και αν μιά στο τόσο που θα του κάνεις σέρβις.
βαρέθηκα να διαβάσω παρακάτω, γιατί το χάνεις...
Τι ΧΤ και παπάρια μάντολες λες ρε devils...Μόνο που συγκρίνεις ΧΤ με 640, χάνει όλο το νόημα ο συλλογισμός σου.
ΧΤ και γουάου...που όσο ζυγίζει ο στρόφαλος του Χτ, ζυγίζει όλο το μοτέρ του 640. Πήγαινε και στα ηλεκτρικά των Yamaha, το πόσο γαμάουα και αξιόπιστα είναι, να γελάνε και τα τασάκια βραδιάτικα.
Δεν κατάλαβα.. τι λέει λάθος ο Devil's
Devils, προκειμένου να στηρίξεις τον συλλογισμό σου πέφτεις σε ατοπήματα. Ναι, φυσικά και κυκλοφορούν XR και KLR και XT... και δεν βλέπεις σχεδόν κανένα 620 ή Husa και Husqy... δεν ξέρω το θες να πεις με αυτό; Μηχανάκια που είχαν εκρηκτικούς και πουσαρισμένους κινητήρες και ήταν σαν το σκάσαν από ειδική enduro τι περίμενες να κάνουν; Να λειτουργούν όπως τα commuterοειδή γιαπωνέζικα; Με την ίδια λογική δείξε μου WR400 και CRF450 και KX450 παλαιότερων ετών που να λειτουργούν σήμερα και πάω πάσο... απλά δεν παίζει αυτή η σύγκριση... δηλαδή να πω ότι το Funmoto της Honda είναι motard, το 640 SMC είναι motard αλλά κοίτα που μόνο Honda βλέπεις στο δρόμο; Τι σχέση είχαν τα δυο αυτά μηχανάκια μεταξύ τους; Καμία απολύτως!η πλακα ειναι οτι δεν εχετε καταλαβει οτι ειναι αλλο πραγμα να φαινονται ωραια στα brochures και τις βιτρινες και αλλο να τα βγαζεις στον δρομο και να γραφεις χλμ...πολλα χλμ μαζι τους...
για πειτε μου ρε σεις ποσα ducati ζουνε και κυκλοφορουν απο την δεκαετια του 90...cb και gsxr πολλα παντως...
για πειτε μου, ποσοι δουκες πρωτης και δευτερης γενιας κυκλοφορουν ακομα? πετυχαινετε στον δρομο κανενα? ΧΤ πολλα ομως ετσι...??
για σκεφτειτε τωρα, ποσα 18χρονα εμαθαν σε ιταλικο μηχανακι σε σχολη οδηγων και ποσα εμαθαν σε ιαπωνικο...(για μεγαλο διπλωμα λεμε...μην μου πειτε βεσπες διχρονες 200αρες)...
ποσοι κ@υλωμενοι πιτσιρικαδες πειραξαν ιαπωνικο και ποσοι ιταλοαυστριακο? ποσα απ'αυτα εζησαν?
που ειναι τα αυστριακα εντουρο της δεκαετιας του 80? ποσα XRακια 250 κυκλοφορουν ακομα, ξερετε?
για δειτε λιγο και μεταπωλητικες αξιες...
οτι και να λετε, κ@υλερα μπορει να ειναι τα ευρωπαϊκα..αλλα ειναι μονο για σαλονι...
για χλμ ΔΕΝ ειναι...
εκτος αν εννοειται χλμ τα 20 και τα 30 χιλιαδες...
ειπαμε, αν εχετε λεφτα αλλαζει το πραγμα...αλλαζεις ανα 3ετια και ξενοιαζεις...παιρνεις και husaberg fs650...ή sxv550...
το θεμα ειναι ομως οτι το 95% ΔΕΝ εχει λεφτα πλεον..και μαντεψτε τι? ουτε οι τραπεζες δινουν δανεια μονο με την επιδειξη ταυτοτητας...
μαντεψτε τι οδηγουν λοιπον οι περισσοτεροι και τι θα κυκλοφορει στους δρομους την επομενη δεκαετια...
και ελατε μετα να ξαναμιλησουμε για κ@υλερα μηχανακια...
ωραιο το παραμυθι αλλα θελουμε και εναν δρακο...
Αν θες σύγκριση, θα σου πως ότι πήγασους βλέπω πολλούς στο δρόμο... και GS 650 μονοκύλινδρα...
.
Συγκρίνει ένα υπερκυβισμενο παπί, με ένα μονοκυλινδρο τούμπανο;Δεν κατάλαβα.. τι λέει λάθος ο Devil's
Συγκρίνει ένα τσιπικο σε αναρτήσεις και φρένα, με ένα μηχανάκι που όσο είχαν τα φρένα και οι αναρτήσεις του, είχε όλο το Japan?
Συγκρίνει ένα άψογο σε κράτημα μηχανάκι, με ένα...που χορεύει τσάμικο στις ευθείες και στροφές;
Με ένα μηχανάκι, που σε μια έκδοση του 90, χρησιμοποίησε την εξάτμιση(!) ως μέρος του σκελετού;
Και αυτό το βγάζει καλύτερο;;;λολ ρε σεις
...και στο κάτω - κάτω, λαμπάδα πρέπει να ανάβουν οι γιαπωνέζοι στους ευρωπαίους.... γιατί αν τα ιταλικά και τα αυστριακά είχαν την φιλοσοφία που έχουν σε συνδυασμό με αξιοποστία και οικονομία σε κτήση και χρήση, θα το είχαν κλείσει το μαγαζί και θα καλλιεργούσαν bamboo στην Φουκοσίμα...
Με γενικη συγκριση χανεται η ουσια...το να λεμε για xt και lc4 ατοπο.
Αλλες λογικες κ χρησεις. Αλλα πραγματα το ενα αλλα το αλλο...
Τωρα ομως καποιος θα πρεπει να διαλεξει τι τον βολευει για να κανει κ απο τα δυο.
Αν δεν εχει λεφτα παει στην safe επιλογη και ας μην κανει το ενα σκελος τοσο καλα...αλλα θα τα κανει κ τα δυο.
Αλλα αλλο πραγμα ειναι να μην σκεφτεσαι καθολου (πιθανες βλαβες)οταν καβαλας κ πας ενα ταξιδι μακρινο(μεσα, εξω) παρα μονο βενζινες!
Ride(s) the wind of change...
ρε Σταύρακα σχεδόν όλα όσα τζαπάν μηχανάκια αναφέρεις είναι ΨΩΦΙΜΙΑ, πρέπει να είσαι ηλίθιος για να σπάσεις μοτέρη πλακα ειναι οτι δεν εχετε καταλαβει οτι ειναι αλλο πραγμα να φαινονται ωραια στα brochures και τις βιτρινες και αλλο να τα βγαζεις στον δρομο και να γραφεις χλμ...πολλα χλμ μαζι τους...
για πειτε μου ρε σεις ποσα ducati ζουνε και κυκλοφορουν απο την δεκαετια του 90...cb και gsxr πολλα παντως...
για πειτε μου, ποσοι δουκες πρωτης και δευτερης γενιας κυκλοφορουν ακομα? πετυχαινετε στον δρομο κανενα? ΧΤ πολλα ομως ετσι...??
για σκεφτειτε τωρα, ποσα 18χρονα εμαθαν σε ιταλικο μηχανακι σε σχολη οδηγων και ποσα εμαθαν σε ιαπωνικο...(για μεγαλο διπλωμα λεμε...μην μου πειτε βεσπες διχρονες 200αρες)...
ποσοι κ@υλωμενοι πιτσιρικαδες πειραξαν ιαπωνικο και ποσοι ιταλοαυστριακο? ποσα απ'αυτα εζησαν?
που ειναι τα αυστριακα εντουρο της δεκαετιας του 80? ποσα XRακια 250 κυκλοφορουν ακομα, ξερετε?
για δειτε λιγο και μεταπωλητικες αξιες...
οτι και να λετε, κ@υλερα μπορει να ειναι τα ευρωπαϊκα..αλλα ειναι μονο για σαλονι...
για χλμ ΔΕΝ ειναι...
εκτος αν εννοειται χλμ τα 20 και τα 30 χιλιαδες...
ειπαμε, αν εχετε λεφτα αλλαζει το πραγμα...αλλαζεις ανα 3ετια και ξενοιαζεις...παιρνεις και husaberg fs650...ή sxv550...
το θεμα ειναι ομως οτι το 95% ΔΕΝ εχει λεφτα πλεον..και μαντεψτε τι? ουτε οι τραπεζες δινουν δανεια μονο με την επιδειξη ταυτοτητας...
μαντεψτε τι οδηγουν λοιπον οι περισσοτεροι και τι θα κυκλοφορει στους δρομους την επομενη δεκαετια...
και ελατε μετα να ξαναμιλησουμε για κ@υλερα μηχανακια...
ωραιο το παραμυθι αλλα θελουμε και εναν δρακο...
θες ευρωπαϊκά μηχανάκια που κυκλοφορούν 30-40 χρόνια συνεχόμενα; πάρε τις κατακρεουργιμένες μπεεμβε που τις έχουν
κάνει τρίκυκλα παλιατζίδικα και όλες τις βέσπες που ανάθεμα κι αν υπάρχουν 10 τετραγωνικά εκατοστά χωρίς σαπίλα.
ξέρεις γιατί έχουν επιζήσει; γιατί είναι ΨΩΦΙΜΙΑ.
Καταλαβαίνω το σκεπτικό σου και ίσως να ήταν σωστό αν μιλάγαμε για ίδιου κόστους μηχανάκια.. Συν το ότι αυτό
είναι η πραγματικότητα... Και δεν το λέω ειρωνικά!
Όσο για τη λαμπάδα.. νομίζω ότι οι Ευρωπαίοι πρέπει να την ανάβουν , γιατί απ' αυτούς που θα πάρουν τα ΧΤ , ένα 20% θα φτάσει το μηχανάκι στα όρια και θα αναζητήσει το "φτιαγμένο" ευρωπαϊκό (με αντίστοιχη επιβάρυνση).
No offence..
Πίστεψε με, ο ίδιος οδηγός σε ένα XT και σε ένα LC4 640, θα πάει πολύ πιο γρήγορα με το δεύτερο όποιο και αν είναι το level του και δεν μιλάω μόνο στην ευθεία. Πρόσφατα είχα στην διάθεση μου ένα KTM και κυκλοφόρησα 2-3 μέρες με αυτό. Όταν το άφησα και ανέβηκα στο V-Strom, στην πρώτη στροφή πήγα ευθεία... ξέχασα να μπω σε mode "καράβι" βλέπεις...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
