αυτο ακριβώς, αν έχεις προέκταση από καστάνια είναι οτι πρέπει χτύπα γλυκά γύρω γύρω και αν μπορείς να πιάνει και τα 2 δαχτυλίδια του ρουλεμάν σε περίπτωση που χωρίσουν και μετά είναι πολύ δύσκολο μια και δεν δίνουν χερι , έλεγξε μην τυχόν εχει ασφάλειες στα ρουλεμάν.Δημοσιεύθηκε αρχικά από motomaniac
Τελευταία τροποποίηση από mankam; 14/02/2014 στις 14:35.
Αφού περάλαβα το νέο πιστόλι για την υαλοβολή είπα να κάνω δοκιμαστικά ένα κομμάτι
πριν
μετά
οι ζάντες ληταν σε αντίστοιχη κατάσταση να η πίσω που δεν καθάρισα
και η μπροστα που καθάρισα,βέβαια θέλει δουλειά ακόμα αλλά η διαφορά είναι παραπάνω από εμφανής.
ερώτηση ξανά προς τους ειδικούς και έμπειρους σε υαλοβολές:
μετά τα πλενουμε με πετρελαιο ή δεν κανουμε τίποτα και τα αφήνουμε όπως είναι απλά σκούπισμα;
να υποθέσω ότι όμως σιγουρα ξεπλένουμε όπου το γυαλί έχει περάσει σε κινούμενα μέρη οπως πχ στον ατέρμονα του χιλιομετρητή.
Το καθαριζεις πρωτα απο λαδια γιατι η βρωμια λερωνει το υλικο ,αλλα και δεν βγαινει ευκολα. η επομενη κινηση ειναι να μονωσεις καλα ολα τα κινουμενα μερη. Οπου υπαρχει σπειρωμα θες οπωσδηποτε καλο καθαρισμα με κολαουζο.
ΡΕΘΥΜΝΟ Χρηστος www.sv9cvk.gr
CB750 four K7 (1977) , CB750 four K2 (1972) , , XL185S
, Vespa GT200 TS50W
μετά την υαλοβολή?
καταλαβα απλά αν περάσει ΄λίγο πρεπει οποσδήποτε να φυγει.
Τελευταία τροποποίηση από bikas; 14/02/2014 στις 22:42.
Το κολαουζο μετα την υαλοβολη Κωστα!!
ΡΕΘΥΜΝΟ Χρηστος www.sv9cvk.gr
CB750 four K7 (1977) , CB750 four K2 (1972) , , XL185S
, Vespa GT200 TS50W
Γιώργο τα έβαψα αφου τα αφησα να στεγνωσει καλά το αστερι αλλά πάλι μου κανε τις φυσαλιδούλες και το χρωμα εκανε σαν να εφευγε από το ασταρι.πάντως ευτυχώς είναι λιγότερης έκτασης οπότε πάει για οκ το θέμα
Το αστάρι όταν στεγνώσει καλά μετά θέλει ένα χάϊδεμα με scotch brite φύσημα ή πλύσιμο και μετά βάψιμο.
· Ο χαρακτήρας είμαι εγώ, η συμπεριφορά μου εξαρτάται από εσένα.
www.agmalarm.gr https://www.facebook.com/giorgos.marazotis https://twitter.com/GMarazotis
στερνη μου γνωση.....
εγω το καθαρισμα με φυσημα απλά και χάδι με χαρτι κουζινας.
δεν πειράζει όμως ας δουλέψει και να καταφερει να ξανακυκλοφορήσει μετα απο 20 χρόνια περίπου 96΄-97 και αν πανε όλα καλά (λεφτα και δουλειά καλή) θα κανω ηλεκτροστατική....
αργ'ησα λίγο
αλλά όλο το σκ περασε βαφοντας τα απαραίτητα για την συναρμολόγηση και υαοβολώντας ότι μπορούσα,κινητήρα,καπάκια,ζαντες,εξαρτηματα
τον κινητήρα τον εκανα 2-3 φορές καθώς οι δουλειά στις ψύκρες δεν με ικανοποίησε.
τελικά κατάφερα και έκανα λίγο παραπάνω.το πρόβλημα ήταν ότι ο θάλαμος ναι μεν χώραγε τον κινητήρα αλλά όχι τόσο όσο να μου δίνει τον χώρο να τον χτυπήσω από όποια γωνία θέλω.σκέφτηκα μεχρι να τον χτυπήσω σε εξωτερικό χώρο αλλά με επιμονή κουτσοφτάσαμε σε επίπεδα ας πω ικανοποιητικά.βέβαια σίγουρα θα μπορούσε και καλύτερα.
πριν
μετα
ο σκελετός έχει τυλιχτεί για να προστατευθεί ο χρώμα από την τοποθέτηση του κινητήρα.αν και αύριο που θα ναι μέρα δω οτι ο κινητήρας είναι οκ θα τον βάλω ώστε σιγά σιγά να πε΄ρνουμε την τελική μορφή.
Λοιπόν σήμερα ανέβηκε κινητήρας και μπήκαν και μερικά πειφερειακά μαζί με νέα πλεξούδα.βεβαια μερικες βίδες δεν εχουν καθαριστει αλλά ευελπιστώ αύριο να βάλω μπρός για να δούμε τη λειτουργικότητα του κινητήρα.
Αντε τελειωνει !!!
ΡΕΘΥΜΝΟ Χρηστος www.sv9cvk.gr
CB750 four K7 (1977) , CB750 four K2 (1972) , , XL185S
, Vespa GT200 TS50W
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
