ποσο εκανε δλδ με gsxr στις σερρες?Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Μπορει, αλλα τους χρονουςπου κανει με το 1098S δεν τους εχει κανει ουτε με GSXR1000 racing και 20 αλογα παραπανω...
ποσο εκανε δλδ με gsxr στις σερρες?Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Μπορει, αλλα τους χρονους
Εκτος το οτι δεν υπαρχει μια πρωτοτυπια στο μουτροΑρχικά δημιουργήθηκε από Nikker
Oρίστε...
Buell 1125R
170kg υδρόψυκτο, 146άλογα στις 9800rpm, 11.3kgm@9000rpm...
κατα τα αλλα η μοτοσυκλετα ειναι πρεπει να ειναι καταπληκτικη....
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Εκτος το οτι δεν υπαρχει μια πρωτοτυπια στο μουτρο
κατα τα αλλα η μοτοσυκλετα ειναι πρεπει να ειναι καταπληκτικη....
Οντως πολυ ασχημο...
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
ποσο εκανε δλδ με gsxr στις σερρες?
1.19.811!!!!!!! Σημείωσε ο Γιάννης Μπούστας στα δεύτερα χρονομετρημένα των Σερρών με Ducati 1098S καταρίπτωντας έτσι καθε προηγούμενο ρεκόρ!! το 1:21.494 του Αλκη Συνιώρη.
Ναι αυτο ξερω οτι εκανε 1.19 με το ducati ολοι λενε για αυτοΑρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
1.19.811!!!!!!! Σημείωσε ο Γιάννης Μπούστας στα δεύτερα χρονομετρημένα των Σερρών με Ducati 1098S καταρίπτωντας έτσι καθε προηγούμενο ρεκόρ!! το 1:21.494 του Αλκη Συνιώρη.
με το gsxr λεω ποσο εκανε...
Ρε titan, αμαρτία από το Θεό δηλαδής.Αρχικά δημιουργήθηκε από Titan
Αφού δε σύγκρινες το Χτ με το HUSQVARNA NOX 570 πάλι καλά...
Οι συγκρίσεις που έκανες ήταν αλλού για αλλού...
έτσι ο καθένας μπορεί να δείξει ότι θέλει...
CB 900 F HORNET 9200ε 110 άλογα 194 κιλά
BRUTALE 910 R 19900ε 136 άλογα 185 κιλά
Μόνο 10,700ε παραπάνω... Δηλαδή παίρνεις και ένα R6 ακόμα!
Με κλειστά μάτια το Brutale, μην τα ισοπεδώνουμε όλα. Το σαπάκι το πορνετ με την καμία δεν μπορεί να συγκριθεί με ένα αριστούργημα. Κι ας κοστίζει και ένα τρισεκατομμύριο....ευρωπαίοι είμαστε, μπορεί να οδηγούμε γιαπωνέζικο, αλλά μας έχουν μείνει και κάποια ψήγματα αισθητικής.
Παιδιά, ο γληγοράκης(παλιά R1) θέλει να σας πει κάτι πολύ απλό. Η αίσθηση του να είσαι στα 250+χ.α.ω. να σφίγγεις το γκάζι και η μηχανή να πετάγεται εμπρός βολίδα.......είναι άλλη φάση και κανένα μα κανένα άλλο μοτέρ παραγωγής δεν μπορεί να το πετύχει αυτό σε αυτά τα λεφτά με παροιμιώδη αξιοπιστία σε ένα μεγάλο ποσοστό. Αυτό πέτυχαν οι Ιάπωνες.
Αυτό είναι γεγονός, που κακά τα ψέματα, όσο χαρακτήρα και να έχεις, ή λεφτά, ή και τα 2 μαζί δεν μπορείς να το χωνέψεις. Γι'αυτό και προσπαθούν τα αυτοκινητάδικα λόμπι να πνίξουν τις επιδόσεις των μοτοσικλετών με Euro pro & euro 3 & ότι πάρεις 1 euro......
Τώρα, ακριβώς επειδή ο ανθρώπινος νους προσπαθεί εκ γενετής να συμβιβάσει ασυμβίβαστα πράγματα και καταστάσεις.....και μάλιστα να μην πλήττει κατά την διαδικασία.....επινόησε στα τόσα χρόνια διαφορετικά μοντέλα μηχανών ή γενικότερα παιχνίδια αντιστρές. Για όλους έχει ο μπαχτσές λοιπόν.
Όπως και οι γυναίκες έτσι κι οι μηχανές περιμένουν 1 από εμάς να τις καβαλήσουν. Βέβαια όπως και στην πραγματικότητα σε κάποια φάση χάνεται η μπάλα για το ποιος καβαλάει ποιαν.....αλλά εν πάση περιπτώσει.....κάπως έτσι έχουν τα πράγματα.
Άρα η διαφοροποίηση του δικύκλου με διαφορετικές εφαρμογές, είναι ζωτικής σημασίας και για εμάς και για τους κατασκευαστές.
Άλλη φιλοσοφία τα ευρωπαϊκά, άλλη τα αμερικάνικα και φυσικά μετά από τόσα χρόνια άλλη και τα Ιαπωνικά.
Πέρα από την καθαρά οικονομική πλευρά των πραγμάτων, δηλαδή σε 1,000,000 μηχανές ίδιες το κόστος θα είναι μικρότερο ενώ αντίστροφα σε 30,000 μηχανές άλλο το ποσοστό κέρδους.....υπάρχει και η μοναδικότητα κάτι που ισχύει σε όλα τα προϊόντα με την ανάλογη διαφορά στην τιμή και στην ποιότητα-σχεδίαση κτλ.
Και πέρα από τις εξαιρέσεις, δύο ζητήματα πρέπει να κοιτάζουμε, 1ον) την καθαυτή συνολική σχεδίαση της μηχανής που σου πλασάρουν για να την αγοράσεις, πράγμα που σημαίνει σεβασμός πριν την αγορά, 2ον) την φροντίδα που σου παρέχει η εταιρεία μετά την αγορά, σε ανταλλακτικά, σε σωστά συνεργεία, σε εξειδικευμένο προσωπικό κτλ.....
Από εκεί και πέρα, οι αγωνιστικές περγαμηνές της κάθε εταιρείας είναι γι΄αυτούς που τους ενδιαφέρει. Οι υπόλοιποι απλώς θα πρέπει να έχουν το σθένος να απαντούν στους φίλους-γνωστούς-συναδέρφους-συγγενείς τους, γιατί πήρες αυτό, αυτό είναι έτσι, αυτό είναι αλλιώς......κτλ.
Η κάθε μηχανή έχει την χρήση της και δεν έχει νόημα καν να κάνουν κάτι άλλο. Αν όμως το κάνουν τότε θα πρέπει να δεχθούν ένα κάρο συμβιβασμούς.
Πχ το Fazer στο φανάρι με Harley....(άσχετο αλλά έχω ένα πολύ καλό φιλαράκι που έχει 883 sportster και το θέμα το έχουμε εξαντλήσει, μιλάμε για πολύ γέλιο και από την πλευρά μου και από την δικιά του, τελικά η παρέα είναι που μετράει), ωραία ρε παλίκαρε θα με φας, λέμε. Μετά στις στροφές τι θα κάνεις? Θα πεις έχω χαρακτήρα? Δηλαδή, ξεχνάς τον χαρακτήρα εκεί που κερδίζεις και μετά τον los Poulos? Ή μήπως να πούμε πόσα χιλιόμετρα μπορώ εγώ να κάνω με 19λίτρα καύσιμο και πόσα εσύ στις δικές σου ταχύτητες.....anyway...αυτά είναι παραδείγματα συμβιβασμού των ασυμβίβαστων. Κι εδώ πιστεύω είναι η διαφορά επί της ουσίας....τι κάνεις με πόσα λεφτά και τι δεν κάνεις για τα λεφτά που έδωσες. Και φυσικά όλα τα ενδιάμεσα, εκεί κι αν δεν γίνεται χαμός.
Διότι τελικά κανένας δεν μπορεί να μας πει ή να μας υποδείξει πως να περνάμε καλύτερα με την μηχανή μας όταν εμείς την καβαλάμε. Διότι απλά μόνον εμείς την καβαλάμε......
Τελικά, σε καλούπια μπαίνουν μόνον τα μπλοκ των κινητήρων εσωτερικής καύσης...όλοι τέτοιοι είναι στις μηχανές κι όχι οι άνθρωποι, δηλαδή οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες.
Τους κανόνες των άκρων δεν τους φτιάξαμε εμείς οι Έλληνες φυσικά, εμείς απλώς για τα ενδιάμεσα παλεύουμε την επιδότηση.
Κατά τα άλλα καλαμπούρι να γίνεται αλλά γενικά από την αρχή του θρέντ διάβασα αρκετά σωστά πόστ. Καλή φάση.
edit: για την θέση οδήγησης, κάνεις λάθος. Η στάση στα τσόπερ, τύπου Harley...... είναι η πλέον αδόκιμη, μετά πάνε τα μεγαλοon-off και την καλύτερη την έχουν τα SS. Από ιατρική άποψη θες, από άποψη καλύτερου ελέγχου και δεν μιλάμε για το ότι ένα SS έχει τα καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά με φρένα, αναρτήσεις, πλαίσια κτλ.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Ποιο αργα παντως απο τον Συνιωρη... αφου ο Συνιωρης ειχε τον ταχυτερο γυρο ever στης Σερρες, δεν θυμαμαι ποσο ειχε κανει ο Γ.Μ με το GSXR1000 οταν ετρεξε στο Π.ΠΑρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
Ναι αυτο ξερω οτι εκανε 1.19 με το ducati ολοι λενε για αυτο
Ρε μανια αυτο το παιδι με τα τετρακυλινδρα σε σειρα...Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
Ρε titan, αμαρτία από το Θεό δηλαδής.
Με κλειστά μάτια το Brutale, μην τα ισοπεδώνουμε όλα.
περναν τα χρονια παααλικααριιιιιιι..... παρτο χαμπαρι....
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Ποιο αργα παντως απο τον Συνιωρη... αφου ο Συνιωρης ειχε τον ταχυτερο γυρο ever στης Σερρες, δεν θυμαμαι ποσο ειχε κανει ο Γ.Μ με το GSXR1000 οταν ετρεξε στο Π.Π
Ενταξει καπως λογικο ειναι να κανει καλυτερο χρονο με το ducati λογο αναρτησεων κτλ..
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Ρε μανια αυτο το παιδι με τα τετρακυλινδρα σε σειρα...
περναν τα χρονια παααλικααριιιιιιι..... παρτο χαμπαρι....
Γιατι ρε σ... πηρες βολτα κανενα 1000ari ss και δε σου αρεσε η ροπη στα χαμηλα?
Αρχικά δημιουργήθηκε από Nikker
Nikker, Καλα και αγια αυτα που λες... αλλα εδω ειναι Japan VS Europe...
εεε... μην το ξεχναμε και μην σε παρασερνουν οι Κορεατ... τελος παντων ολοι τα ιδια ειναι εκει κατω...
:rotflmao:
Ρε Παναή, έχει μαλιάσει η γλώσσα σου πια να το λες και να το ξαναλές. Μυαλό έχουμε το καταλάβαμε.
Είπαμε One monster to rule them all.......έστω και με 69 τροχό.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
Γιατι ρε σ... πηρες βολτα κανενα 1000ari ss και δε σου αρεσε η ροπη στα χαμηλα?
Ενα K6... και σχεδον το τελικιασα μαλιστα... δεν ειναι οτι δεν ειχε ροπη... αλλα... ευτυχως που πηγα απο Αττικη και ειναι ο δρομος καλυτερος και απο την πιστα της Catalunia και δεν κοπηκε κανα πλαισιο γιατι ηταν ξενο το μηχανακι...
ροπη ειχε, αλλα... ηταν ΜΑΠΑ η αισθηση οπως αποδιδοταν σε σχεση με ενα DUCATI, ΜΑΠΑ ετσι οπως ανεβαζε στροφες σαν μιξερ, ψιλοΜΑΠΑ αναρτησεις, ΜΑΠΑ πλαισιο (οκ αυτο απο τα σπασμενα το λεω), ψιλοΜΑΠΑ φρενα, ΜΑΠΑ θεση οδηγησης, αααα ειχε και ΜΑΠΑ λαστιχα
:rotflmao:
σε σχεση με 998S και 1098S (αλλα και Monster S4R κλπ) που κατι γνωριζω λιγο απο αυτα, αναλογικα παντα και με το Μπουζουκι απο θεμα βολτας...
παντως στην Βουτα για δευτερη γεφυρα εαν δεν υπηρχε το Hayabusa, μπορει να ηταν καλο... σιγουρα ειναι καλο για τον T.R.E γιατι φοβαται τα Χαλιαβουρτσα Τουρμπο....
:rotflmao:
Ολα μαπα τα λες... και το πλεσιο σπαει.. αλλα κατα τα αλλα το τελικιασες σχεδον ε?Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Ενα K6... και σχεδον το τελικιασα μαλιστα... δεν ειναι οτι δεν ειχε ροπη... αλλα... ευτυχως που πηγα απο Αττικη και ειναι ο δρομος καλυτερος και απο την πιστα της Catalunia και δεν κοπηκε κανα πλαισιο γιατι ηταν ξενο το μηχανακι...
ροπη ειχε, αλλα... ηταν ΜΑΠΑ η αισθηση οπως αποδιδοταν σε σχεση με ενα DUCATI, ΜΑΠΑ ετσι οπως ανεβαζε στροφες σαν μιξερ, ψιλοΜΑΠΑ αναρτησεις, ΜΑΠΑ πλαισιο (οκ αυτο απο τα σπασμενα το λεω), ψιλοΜΑΠΑ φρενα, ΜΑΠΑ θεση οδηγησης, αααα ειχε και ΜΑΠΑ λαστιχα
:rotflmao:
σε σχεση με 998S και 1098S (αλλα και Monster S4R κλπ) που κατι γνωριζω λιγο απο αυτα, αναλογικα παντα και με το Μπουζουκι απο θεμα βολτας...
παντως στην Βουτα για δευτερη γεφυρα εαν δεν υπηρχε το Hayabusa, μπορει να ηταν καλο... σιγουρα ειναι καλο για τον T.R.E γιατι φοβαται τα Χαλιαβουρτσα Τουρμπο....
:rotflmao:
ΧΑΛΑΡΑ τελικη... αμφιβαλεις??? ... παιζει στοιχηματακι αμα αμφιβαλεις, και δωσμου το δικο σου που δεν το εχω οδηγησει και κατσε πισω...Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
Ολα μαπα τα λες... και το πλεσιο σπαει.. αλλα κατα τα αλλα το τελικιασες σχεδον ε?
το πλαισιο δεν το λεω εγω οτι σπαει... καμποσοι (και ειναι αρκετοι) Μπουζουκοβιοι ανα τον πλανητη το λενε...
οτι λενε λεω, ας μην τα λεγανε... :rotflmao:
Κανόνες δημοσιεύσεων
