Όλοι απο Γιαπωνέζικο ξεκινάνε και καταλήγουνε σε Ευρωπαϊκό.
Όπως είπε κάποτε και κάποιος σοφότερος απο εμένα...
...δεν μπορείς να σταματήσεις την φυσική πορεία της εξέλιξης.
Έτσι πάει. Πάμε μπροστά, δεν πάμε πίσω.
Όλοι απο Γιαπωνέζικο ξεκινάνε και καταλήγουνε σε Ευρωπαϊκό.
Όπως είπε κάποτε και κάποιος σοφότερος απο εμένα...
...δεν μπορείς να σταματήσεις την φυσική πορεία της εξέλιξης.
Έτσι πάει. Πάμε μπροστά, δεν πάμε πίσω.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
ΡΕ ΜΕΓΑΛΕ... λεω οτι ο ΜΠΟΥΣΤΑΣ τρεχει με ΣΤΟΚ 1098S, δηλαδη δεν χρειαζεται να ριξει αλλα λεφτα... εν αντιθεση οπου τα Ιαπωνικα εχουν που πρωταγωνιστουν εχουν εναν σκασμο λεφτα επανω τους και αλλαγμενα ολα τα περιφεριακα... σεταρισμα κανουν ΟΛΟΙ ετσι και αλλιως...
απο χωριο εισαι ρε αργοπουλε? ...
εγω τουλαχιστον προσωπικα εχω ανθρωπους που ειναι μεσα στην Ντουκατι ξερουν την ομαδα, και μπορω να ξερω και να μαθω περισσοτερα απο σενα.... οπως ξερω οτι μοτοσυκλετες Ι4 που πρωταγωνιστουν στο ΕΠΠ εχουν φτασει 30 και βαλε χιλιαδες ευρω...
καλα και περσι ο Bayliss στην ΚΟΡΥΦΑΙΑ και ανωτερη κατηγορια μοτοσυκλετων ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ, με 999 και 195 αλογα, ψωλιασε ολη την ιαπωνια και τα Ι4 1000ρια που ετρεχαν με 215 αλογα τα κορυφαια... (το εκανε και ο hodson και ο Toseland κλπ τις προηγουμενες χρονιες) και μαλιστα επειδη φαινεται οτι εισαι απο χωριο, ισως δεν θα γνωριζεις οτι ετρεχαν και φυσικα ολοι τρεχουν, ετσι αρχιζουν και αποδιδουν στα SBK με traction controls και ηλεκτρονικα απο MotoGP... αλλιως τον πουλεν θα επερναν χωρις ηλετρονικα δεκαδων χιλιαδων ευρω... οπως τα ελεγε και ο Toseland, αμα δεν φερτε τα ηλεκτρονικα, τα Ι4 δεν βγαζουν τα αλογα στον δρομο... εν αντιθεση με τα DUCATI...
μαλιστα τα Suzuki, ετρεχαν και τα ηλεκτρονικα τους ειχαν κοστος στην ομαδα... 350.000 ευρω !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!και παλι εψωλιασθην....
http://www.speedtv.com/articles/moto...perbike/23502/
The first real clue as to the cost of state-of-the-art traction control came out of the blue when Francis Batta told Italian journalist Paolo Scalera that one of the obstacles in getting a third Alstare Corona Extra Suzuki race-prepared and equal to the GSX-R 1000K6s ridden by World Champion Troy Corser and team mate Yukio Kagayama was obtaining the Mitsubishi traction control system and the tech back-up to run it. It seems the price, quoted as $350,000, was not the problem. The problem was availability.
Ερε πρωτευουσιάνε μάγκα που όλα τα ξέρεις
1)δεν μίλησα για SBK αλλά για S.STOK
2)όπως τα λες είναι μόνο που στα SBK Αμερικής τα δυο πρώτα ήταν GSXR 1000
μήπως γνωρίζεις γιατί φέτος έχουν αποσυρθεί ? Μάλλον πώς δεν ξέρεις η κάνεις πώς δεν ξέρεις αλλά δεν πειράζει θα σου πω εγώ λόγω εκτός συναγωνισμού μαύρο χάλι δηλαδή για τη DUCATI
ΔΥΟ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΟ ΚΟΣΜΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΕΡΑΝΤΑ ΤΟ ΣΥΜΠΑΝ ΚΑΙ Η ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΒΛΑΚΕΙΑ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΧΩ ΚΑΠΟΙΕΣ ΑΜΦΙΒΟΛΙΕΣ
ΑΪΝΣΤΑΙΝ
Βασικα με αυτο το Μονστερ εχω τωρα 41.000 χλμ, 9-10 trackdays σε Μεγαρα (και λιγο Σερρες) μερικα ολοημερα λυσσα, 2 καλες τουμπες σε πιστας, highsiding και lowsiding... και φυσικα αυτα τα χιλιομετρα μεχρι τωρα δεν ειναι χαλαρα σπιτι-δουλεια, ειναι λυσσα κακια σε δρομο και πιστα...Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
edit: ή εναλλακτικά, μήπως να αγόραζες φριτέηζερ.....
φυσικα εκτος απο την εμφανιση απο τις τουμπες, οπου δεν εχουν κοστισει και τιποτις σοβαρο (καμια 400 ευρω, και οσα θα θελει το τεποζιτο αλλα δεν το φτιαχνω)... επισης ειχα αλλο ενα Μονστερ οπου το εδωσα σε εναν φιλο, στα 40.000χλμ και τωρα εχει κοντα 80.000 χλμ, εχει αλλαξει 3 ιδιοκτητες και πολλες πιστες, χωρις καθολου σεβασμο στην χρηση...
πληροφοριακα ειναι πολυ οικονομικο το Μονστερακι, σε βενζινες και ελαστικα σε σχεση με ενα Ι4 ακομα και 600αρι, βοηθα το Desmo σε αυτο και οτι δουλευει σε χαμηλοτερες στροφες ο κινητηρας... επισης εχει καλυτερα περιφεριακα οπου κρατανε χρονια και πολλα χλμ, πολυ περισσοτερα απο τα φθηνα Ι4 καθημερινοτητας, οπως αναρτησεις φρενα και δεν θελει ουτε καποια αλλαγη (βλεπεις και απο τις φωτο πιστα), ουτε θελει να ριξει καποιος χρημα για πολλα χρονια και χιλιομετρα, μπορει να δινει καποιος καποια λεφτα παραπανω σε σερβις, αλλα τα παιρνει πισω στα παραπανω... και εχει και ξεχωριστη μοτοσυκλετα...
περι ορεξεως...
Λοιπον αργοπουλε...Αρχικά δημιουργήθηκε από JIMK7
Ερε πρωτευουσιάνε μάγκα που όλα τα ξέρεις
1)δεν μίλησα για SBK αλλά για S.STOK
2)όπως τα λες είναι μόνο που στα SBK Αμερικής τα δυο πρώτα ήταν GSXR 1000
H καθε κατηγορια εχει περιορισμους και ελευθεριες απο τους κανονισμους... καθε περιορισμος η ελευθερια βοηθα η περιοριζει καποιο ειδος κινητηρα, μοτοσυκλετα, ομαδα, τεχνολογια, budget κλπ... επισης καθε εταιρια ριχνει το βαρος της σε καποια η καποιες κατηγοριες αναλογα που την ενδιαφερει να εχει την κυριως προβολη, και οπου μπορει μεχρι εκει που μπορει οικονομικα...
ΤΑ SSTOK και το AMA εχουν αναμεταξυ τους διαφορετικους κανονισμους και διαφορετικους τα SBK κλπ... ενα απλο παραδειγμα στο ΑΜΑ απαγορευεται (ετσι ηταν τουλαχιστον) να πειραχτει το γραναζωμα και η σχεσεις κλπ, συν καποια αλλα, με το μακρυ γραναζωμα που ερχονται τα Ντουκατι λογο προδιαγραφων για να περασουν, και με τα λιγοτερα αλογα και των περιορισμων της κατηγοριας, δεν μπορουν να σεταριστουν σε ολες τις πιστες καταλληλα, οπου τα Ι4 με περισσοτερα αλογα απο κατασκευης και δεν εχουν αυτο το προβλημα...
ειναι φυσικα και πολλα αλλα στους περιορισμους ελευθεριες απο τους κανονισμους..
αλλα η Ντουκατι δεν ειναι μεγαθηριο οπως οι ιαπωνικοι κολοσσοι να μπορει να τα χωνει σε αυτο το βαθμο σε ολες τις κατηγοριες, ουτε να ρυθμιζει τους κανονισμους, δεν μπορει και δεν ενδιαφερεται λογο οικονομικων, δεν εχει την οικομικη δυνατοτητα οσο τα ιαπωνικα εργοστασια...
ριχνει το βαρος στις ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ κατηγοριες...
ειναι σαν να υπαρχει
MotoGP ως η κορυφαια κατηγορια εξελιξης και τεχνολογιας...
και MotoGP 2 με αλφα περιορισμους...
και MotoGP 3 με διαφορετικους και περισσοτερους
οπου εκει που δεν υπαρχει μεγαλη ελευθερια σε ρυθμισεις και εξελιξη, και οπως αυτη εχει διαμορφωθει, καποιους ευνοει και καπους οχι, ηθελημενα η οχι αντε ψαξτο...
αλλα με την κορυφαια κατηγορια τα MotoGP ποιος ενδιαφερεται για την 2 και 3? ...
και Φορμουλα ΕΝΑ υπαρχει..
αλλα υπαρχει και Φορμουλα 2 (GP2)...
ποιος ασχολειται μαζι της? ...
(για το σεταρισμα στο Ελληνικο πρωταθλημα και την 1098S δεν απαντησες, για το οτι τα ανταγωνιστικα μηχανακια της 1098S και τους αλλους κορυφαιους ελληνες με τα japan I4 που την ανταγωνιζονται και κοστιζουν μια περιουσια τα βλεπεις?)
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
πληροφοριακα ειναι πολυ οικονομικο το Μονστερακι, σε βενζινες και ελαστικα σε σχεση με ενα Ι4 ακομα και 600αρι, βοηθα το Desmo σε αυτο και οτι δουλευει σε χαμηλοτερες στροφες ο κινητηρας... επισης εχει καλυτερα περιφεριακα οπου κρατανε χρονια και πολλα χλμ, πολυ περισσοτερα απο τα φθηνα Ι4 καθημερινοτητας, οπως αναρτησεις φρενα και δεν θελει ουτε καποια αλλαγη (βλεπεις και απο τις φωτο πιστα), ουτε θελει να ριξει καποιος χρημα για πολλα χρονια και χιλιομετρα, μπορει να δινει καποιος καποια λεφτα παραπανω σε σερβις, αλλα τα παιρνει πισω στα παραπανω... και εχει και ξεχωριστη μοτοσυκλετα...
περι ορεξεως...
για το 620 μιλας? φυσικα και δε μπορω να διαβαζω ατελειωτα σεντονια τι κανεις και τι οχι σε πιστες (δεν με ενδοιαφερει κιολας)
ΑΝ λεω ΑΝ μιλας για το 620 τι να πω.................δεν υπαρχει λογος να μιλαμε.
τα πιο πεταμενα λεφτα του κοσμου ειναι ! με τα ιδια λεφτα περνεις ΠΟΛΥ καλυτερη και ΠΟΛΥ (αν σε ενδοιαφερει αυτο) δυνατοτερη μοτοσυκλετα.
το 620 ειναι το μηχανακι της ντουκατι μπας και παρει κανεις αλλος απο τους 100 στανταρ πελατες της. χωρις πολλα πολλα. δε το κατηγορω φυσικα ομορφουλη ειναι αλλα μεχρι εκει.δε συγκρινετε με τις μηχανες που εχει βγαλει η ντουκατι
και ας σταματησουμε την καραμελιτσα εχουμε ντουκατι και ξεχωριζουμε πλιζ ειναι μεγαλος κομπλεξισμος αυτος . τι παει να πει ξεχωριζετε>?????? δλδ δεν βλεπουμε Monster-ακια στο δρομο θες να μας πεις?
δλδ οσοι εχουν mv agusta h beneli h buell τι πρεπει να πουν?οτι κατέβηκαν απο τον Αρη?να μην μας κοιτανε κιολας να απαξιουν.
i am ninja you can't see me
Revvin' up your engine ,Listen to her howlin' roar , Metal under tension ,Beggin' you to touch and go , Ride into the Danger Zone
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
ΡΕ ΜΕΓΑΛΕ... λεω οτι ο ΜΠΟΥΣΤΑΣ τρεχει με ΣΤΟΚ 1098S, δηλαδη δεν χρειαζεται να ριξει αλλα λεφτα... εν αντιθεση οπου τα Ιαπωνικα εχουν που πρωταγωνιστουν εχουν εναν σκασμο λεφτα επανω τους και αλλαγμενα ολα τα περιφεριακα... σεταρισμα κανουν ΟΛΟΙ ετσι και αλλιως...
απο χωριο εισαι ρε αργοπουλε? ...
εγω τουλαχιστον προσωπικα εχω ανθρωπους που ειναι μεσα στην Ντουκατι ξερουν την ομαδα, και μπορω να ξερω και να μαθω περισσοτερα απο σενα.... οπως ξερω οτι μοτοσυκλετες Ι4 που πρωταγωνιστουν στο ΕΠΠ εχουν φτασει 30 και βαλε χιλιαδες ευρω...
καλα και περσι ο Bayliss στην ΚΟΡΥΦΑΙΑ και ανωτερη κατηγορια μοτοσυκλετων ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ, με 999 και 195 αλογα, ψωλιασε ολη την ιαπωνια και τα Ι4 1000ρια που ετρεχαν με 215 αλογα τα κορυφαια... (το εκανε και ο hodson και ο Toseland κλπ τις προηγουμενες χρονιες) και μαλιστα επειδη φαινεται οτι εισαι απο χωριο, ισως δεν θα γνωριζεις οτι ετρεχαν και φυσικα ολοι τρεχουν, ετσι αρχιζουν και αποδιδουν στα SBK με traction controls και ηλεκτρονικα απο MotoGP... αλλιως τον πουλεν θα επερναν χωρις ηλετρονικα δεκαδων χιλιαδων ευρω... οπως τα ελεγε και ο Toseland, αμα δεν φερτε τα ηλεκτρονικα, τα Ι4 δεν βγαζουν τα αλογα στον δρομο... εν αντιθεση με τα DUCATI...
μαλιστα τα Suzuki, ετρεχαν και τα ηλεκτρονικα τους ειχαν κοστος στην ομαδα... 350.000 ευρω !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.speedtv.com/articles/moto...perbike/23502/
The first real clue as to the cost of state-of-the-art traction control came out of the blue when Francis Batta told Italian journalist Paolo Scalera that one of the obstacles in getting a third Alstare Corona Extra Suzuki race-prepared and equal to the GSX-R 1000K6s ridden by World Champion Troy Corser and team mate Yukio Kagayama was obtaining the Mitsubishi traction control system and the tech back-up to run it. It seems the price, quoted as $350,000, was not the problem. The problem was availability.
Ναι μεγαλε θυμαμαι ο Bayliss και ο Tartozzi oλο για εσενα μιλουσαν.........
Α και κατι αλλο εσυ που εισαι απο μεγαλη πολη.....εχεις ενα monster και δικαιουσαι να εχεις αποψη....
ΕΜΕΙΣ που ειμαστε χωριατες εχουμε πειρα απο κακες ducati γι αυτο συνχωρεσε την αμαθεια μας:ZZZ: :ZZZ:
--ΚΟΝΞ ΟΜ ΠΑΞ--
--ΚΟΝΞ ΟΜ ΠΑΞ--
--ΚΟΝΞ ΟΜ ΠΑΞ--
--ΚΟΝΞ ΟΜ ΠΑΞ--
αποψη εχε... σε απαγορεψε κανεις? ...Αρχικά δημιουργήθηκε από yannis27
Ναι μεγαλε θυμαμαι ο Bayliss και ο Tartozzi oλο για εσενα μιλουσαν.........
Α και κατι αλλο εσυ που εισαι απο μεγαλη πολη.....εχεις ενα monster και δικαιουσαι να εχεις αποψη....
ΕΜΕΙΣ που ειμαστε χωριατες εχουμε πειρα απο κακες ducati γι αυτο συνχωρεσε την αμαθεια μας:ZZZ: :ZZZ:
αλλα και η κατοχη ενος DUCATI δεν σε κανει αυτοματα και DUCATISTA παντοτε, ουτε σημαινει οτι η αποψη ειναι σωστη... εχεις χρημα και μπορει να τα εχει απλα για ΜΟΥΡΗ... μπορει να σαρεσει να τα κοιτας στο σαλονι...
το θεμα ειναι εαν τα ΟΔΗΓΑΣ και τα απολαμβανεις εκει που πρεπει, ΠΙΣΤΑ δηλαδη, εαν ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΤΑ "ΛΙΩΝΕΙΣ" οδηγικα στο περιβαλον που φτιαχτηκαν... και ρουφας ολη την μαγεια που εχουν να σου δωσουν... οχι γιαλατζι ΝΤΟΥΚΑΤΙΣΤΑΣ... εαν εχεις παρει αρκετα απο τις ικανοτητες τους και συνεχιζεις να το κανεις...
δεν ξερω... κανεις τιποτα απο ολα αυτα?... εαν ναι να σε παραδεχτω φυσικα...
εγω παντως ειμαι παγκοσμιου φημης MONSTERISTAS και DUCATISTAS και οχι μονο για να ψαρωνω τα πιτσιρικια στην καφετερια (δεν λεω οτι εισαι εσυ, που να ξερω)...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
http://www.ducati.com/ducatiworld/fu...y+you&start=19
http://www.ducati.com/submitted/1401...equestid=64092
http://www.sportbikez.net/member/14000
videos
http://videos.streetfire.net/uploade...Baylisstic.htm
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
εγω παντως ειμαι παγκοσμιου φημης MONSTERISTAS και DUCATISTAS και οχι μονο για να ψαρωνω τα πιτσιρικια στην καφετερια (δεν λεω οτι εισαι εσυ, που να ξερω)...
[/B]
:hypnotize
i am ninja you can't see me
Revvin' up your engine ,Listen to her howlin' roar , Metal under tension ,Beggin' you to touch and go , Ride into the Danger Zone
Ρε παίδες, επειδή ευρώπη δεν είναι μόνον τα Ducati..... έχει παίξει ή αν ξέρει κανένας τι παίζει με ιταλό Tuono 06 και έναν γερμανο Κ1200R στην κόντρα?
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Γεια σου ρε Παναη απαιχτε.
γιατι μονο το δεξι ματι βουλωμενο? ...Αρχικά δημιουργήθηκε από EVI
:hypnotize
θες και ενα αριστερο κροσε? ...
:rotflmao: :rotflmao:
Ρε παιδιά...μιλάμε για το πιο γρήγορο?
Ε άμα μιλάμε για το πιο γρήγορο πάρτε μία Desmocedici και βουλώστε το...replica motogp στα 240 άλογα.
Αλλά άμα είναι πιο γρήγορο...τότε είναι ακριβό.
Αλλά άμα δεν ΕΊΝΑΙ πιο γρήγορο...τότε δεν είναι αξιόπιστο.
Ορίστε λοιπόν σε ποιές κατηγορίες ΔΕΝ είναι κορυφαία η Γιαπωνία.Και όποιος μπορεί να διαφωνήσει ας μου πει ποιά μοντέλα είναι καλύτερα ΚΑΙ όχι ο Κυριάκος Μπαλεντίδης έγραψε χρόνο 0.02 ταχύτερο...
Μεγάλο ON-off παίζει το Tiger και το 1200GS.
Supermotards...παίζουν τα Huskvarna, Husaberg, KTM.
XR650 και το ΚΤΜ 690. Πολύ καλά. Το XR απο ότι φαίνεται, υπήρξε τόσο κορυφαίο που δεν χρειάστηκε ανανέωση για 10 χρόνια!!!Πόσο καιρό ειναι ίδιο. 8 χρόνια τώρα δεν έχει δεχτεί την παραμικρή αλλαγή? Δεν μπορώ να αρνηθώ την ανωτερότητα της μηχανής αυτής...αλλά όσο ο βασιλιάς κοιμότανε του κλέψανε το σκήπτρο του. (Όπως συνέβη άλλωστε για όλα τα μοντέλα της Honda, η Hayabusha έφαγε το 1100xx, το ZZR14 επίσης, η V Strom το Transalp, η BMW και το Βαρκαντέρο)
Μικρότερα καθαρόαιμα πολύ καλά είναι τα CRF και το καινούριο της Kawasaki το KLX.
Αλλά τα καθαρόαιμα αυτά...ούτε τα ίδια δεν ξέρουνε πόσα άλογα βγάζουνε και τι επιδόσεις έχουνε. Αλλά SXV δεν είναι κανένα. Όποιος διαφωνεί μαζί μου, μπορεί κάλλιστα να πάρει ένα SXV για μία βόλτα. Και μετά να τρέχει τρία χρόνια για ψυχοθεραπείες που καβάλησε τον δαίμονα.
Ψευτοεντούρο...
Να ορίσω ψευτοεντούρο δεν μπορώ...πάντως μπορώ να πω ότι το ΧΤ660 δεν τα πάει και άσχημα απο πωλήσεις.
ΧΤ με τον Ιταλικό Minarreli κινητήρα που βρίσκεις σε ποιό όμορφο και στην ίδια τιμή στο Strada.
Ιταλικό κινητήρα...που φαίνεται πως εντυπωσίασε αρκετά τους Γιάπωνες ώστε να τον φορέσουνε και σε ένα street μονοκύλινδρο.
Κορυφή σε αυτή την κατηγορία παρεπιπτόντως είναι ο Δούκας και απο ότι φαίνεται θα είναι για καιρό ακόμα, ιδίως μόλις φορέσει τον κινητήρα του 690.
Supersport.
Ναι εδώ παίζουνε τα υψηλόστροφα γιαπωνέζικα. Άμα το πάμε απο άποψη επιδόσεων δεν είναι ούτε MV Augusta, ούτε Ducati. Το στήσιμο τους και οι κινητήρες τους είναι απλά κορυφή.
Τα Γιαπωνέζικα supersport είναι απλά πιο φτηνά και πλησιάζουνε τις επιδόσεις τους.
Ποιό φτηνά? Για κοιτάξτε πόσο στοιχίζει ένα Tuono που ο κινητήρας του είναι πολύ πιο μπροστά. Ποιό φτηνά!!!Με 145 άλογα στις...άντε ας μην πούμε 9+ ας πούμε στις 10.
Και σίγουρα δεν συγκρίνεται με τίποτα η ζωηράδα ενός σουπερδούκα.
Την 1098 που έχετε όλοι φαγωθεί εδώ πέρα να την φάτε...για να μαθαίνετε που την συγκρίνεται με τα υπόλοιπα θνητά μηχανάκια...είναι η μηχανή με το καλύτερο Power to Weight Ratio και συν τις άλλοις φοράει και τα κορυφαιότερα ανταλλακτικά επάνω της. Monoblock φρένα κτλ...
Δάνεισε την σε έναν Γιάπωνα και θα βγάλει το μπλοκάκι να αρχήσει να κρατάει σημειώσεις.
Όσο και να θες να ρίξεις μία μηχανή αξίας 20 χιλιάδων ευρώ...δεν μπορείς...σταμάτα να προσπαθείς θα ρεζιλέψεις τον εαυτό σου. Κάντην κρεμαστάρι και άστηνα..
Μικρού κυβισμού οικονομικά Street Bikes.
Παίζουνε τα Hornet, Fazer, GSR, Monster...
Καλά όμορφα, ζωηρά δεν λέω. Ιδίως το GSR το θεωρώ πιο όμορφο και έχω ακούσει πως είναι πιο γρήγορο απο τα λοιπά γιαπωνέζικα.
Το στυλ και τον ήχο και τον V2 του monster τους θεωρώ πολύ ωραίους αλλά...
ας αφήσουμε το Monster απέξω γιατί δεν έχω καμμία όρεξη να πείσω τον κόσμο ότι δεν είμαι ελέφαντας, και πιάνω το Shiver...
Aprilia Shiver750. Ηλεκτρονικό γκάζι, monoblock ακτινικά brembo φρένα, USD πιρούνι, 95 άλογα που έρχονται αρκετά χαμηλότερα απο τα 98 άλογα του ανταγωνισμού, αλουμινένιο-ατσάλινο πλαίσιο.Kαι όλα αυτά...στα 8 χιλιάρικα.
Hypermotards.
Εδώ δεν παίζει η Γιαπωνία, παίζει το Ducati Hypermotard και το BMW HP...οπότε τι να συζητάμε.
Τι άλλο μας μένει?
Α ναι...βρήκα και μία κατηγορία στην οποία η κορυφαία μηχανή είναι γιαπωνέζικη.
Η κατηγορία του TDM. Δεν ξέρω τι είναι...αλλά υπάρχει και αυτό. Και εφόσον είναι το μόνο σε αυτή την κατηγορία κατατάσεται ως το κορυφαίο.
Δεν θα ήτανε σωστό εκ μέρους μου ωστόσο να μην αναφερθώ στην ZZR14. Αυτή η μηχανή έχει τον σεβασμό μου.Όμορφη, κακιά λες και βγήκε απο βιντεοπαιχνίδι, άλογα πολλά.
Αυτά τα καταραμένα Kawasakίσια φρένα να μην είχε...τόσο πολύ αρέσουνε οι μαργαρίτες δηλαδή ρε παιδιά?
Κανόνες δημοσιεύσεων
