ΧΤ 660 Ζ Part II

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Αμφίσημος
Έπρεπε να έχουν και 6η σχέση ας μην γελιόμαστε. Τουλάχιστον να 'μακρύνει' ελαφρώς για οικονομία στο ταξίδι...
Τώρα τo μηχανάκι μηχανολογικά είναι 'μαμά' μα σκέφτομαι αν προλάβω αυτή τη βδομάδα να του περάσω ενα μονόμπουκο πίσω (χειροποίητη ελληνική) και φίλτρο πρώτο στάδιο. Τα είχαμε πει και με pm και σκέφτομαι να μην του πειράξω τα μείγματα καθόλου πιστεύοντας πώς αυτού του είδους την 'μικρή' επέμβαση θα μπορέσει να την διαχειριστεί ο ψεκασμός. Βλέποντας και κάνοντας δηλαδή...
Τέλος θα δημιουργηθεί χρήσιμο κενό απο πίσω όπου μπορεί να μπει κυλινδρική εργαλειοθήκη (κάπου το είχα δει εδώ μέσα) και να μπορώ να μεταφέρω μόνιμα σαμπρέλες / εργαλεία και παραφερνάλια).

Ναι θα μπορέσει να την διαχειριστεί ο ψεκασμός αλλά μόνο εκεί που η μηχανή δουλεύει σε ανοιχτό βρόγχο. (open loop). Στα πολύ μικρά ανοίγματα του γκαζιού, σε σταθερό γκάζι και κάτω απ' τις 3000 στροφές, καθώς και όταν είναι κρύα μάλλον θα δουλεύει με λάθος μείγμα αφού οι τιμές αυτού είναι προκαθορισμένες και επιδέχονται διορθώσεις απ' τους αισθητήρες, (close loop). Αυτό και μόνο θα χρειαστεί να διορθώσεις με μια καυσανάληση (όχι ότι μπορείς να πειράξεις και τίποτε άλλο χωρίς Pc) αν αλλάξεις φίλτρο και εξάτμιση.

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Ναι θα μπορέσει να την διαχειριστεί ο ψεκασμός αλλά μόνο εκεί που η μηχανή δουλεύει σε ανοιχτό βρόγχο. (open loop). Στα πολύ μικρά ανοίγματα του γκαζιού, σε σταθερό γκάζι και κάτω απ' τις 3000 στροφές, καθώς και όταν είναι κρύα μάλλον θα δουλεύει με λάθος μείγμα αφού οι τιμές αυτού είναι προκαθορισμένες και επιδέχονται διορθώσεις απ' τους αισθητήρες, (close loop). Αυτό και μόνο θα χρειαστεί να διορθώσεις με μια καυσανάληση (όχι ότι μπορείς να πειράξεις και τίποτε άλλο χωρίς Pc) αν αλλάξεις φίλτρο και εξάτμιση.

Νομιζω τα λες αντιθετα. Σε κλειστο βροχο νο προμπλεμ, σε ανοιχτο βροχο γιες μπρομπλεμ!

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Νομιζω τα λες αντιθετα. Σε κλειστο βροχο νο προμπλεμ, σε ανοιχτο βροχο γιες μπρομπλεμ!

Εσύ ξέρεις καλύτερα. Νόμιζα πως σε close loop οι τιμές είναι προκαθορισμένες.

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Εσύ ξέρεις καλύτερα. Νόμιζα πως σε close loop οι τιμές είναι προκαθορισμένες.

Το αντιθετο, σε κλειστο βροχο (μικρα ανοιγματα) παιζει μπαλα ο λαμδα και αναπροσαρμοζει παρ'αυτα. Σε ανοιχτο, δεν παιζει ο λαμδα, ο βροχος δεν κλεινει, οποτε παιζουν προκαθορισμενοι χαρτες.

Με εξατμιση μονο δεν υπαρχει θεμα γιατι η μαμισια στο 660 ειναι αρκουντος ανοιχτη για πολλα αλογα παραπανω, αλλα οταν μπει φιλτρο, δεν ειναι σιγουρο οτι δεν θα υπαρχει θεματακι.

[Αμφίσημος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig

Με εξατμιση μονο δεν υπαρχει θεμα γιατι η μαμισια στο 660 ειναι αρκουντος ανοιχτη για πολλα αλογα παραπανω, αλλα οταν μπει φιλτρο, δεν ειναι σιγουρο οτι δεν θα υπαρχει θεματακι.

Ωραία λοιπόν! Μόνο εξάτμιση τότε...

[peskandritsos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Το αντιθετο, σε κλειστο βροχο (μικρα ανοιγματα) παιζει μπαλα ο λαμδα και αναπροσαρμοζει παρ'αυτα. Σε ανοιχτο, δεν παιζει ο λαμδα, ο βροχος δεν κλεινει, οποτε παιζουν προκαθορισμενοι χαρτες.

Με εξατμιση μονο δεν υπαρχει θεμα γιατι η μαμισια στο 660 ειναι αρκουντος ανοιχτη για πολλα αλογα παραπανω, αλλα οταν μπει φιλτρο, δεν ειναι σιγουρο οτι δεν θα υπαρχει θεματακι.

Εμένα πάντως έχει κάνει περίπου 25.000 χλμ με εξάτμιση-φίλτρο-κάλυμα φίλτρου και σε κάποιες περιπτώσεις στίψιμο κινητήρα, και ακόμα δεν έχει παραδώσει πνεύμα. ΦΤΟΥ ΚΑΚΑ ΟΞΩ ΑΠΟ ΔΩ.



Να με θεωρήσω τυχερό ή ότι δεν ισχύουν αυτά???

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από peskandritsos
Εμένα πάντως έχει κάνει περίπου 25.000 χλμ με εξάτμιση-φίλτρο-κάλυμα φίλτρου και σε κάποιες περιπτώσεις στίψιμο κινητήρα, και ακόμα δεν έχει παραδώσει πνεύμα. ΦΤΟΥ ΚΑΚΑ ΟΞΩ ΑΠΟ ΔΩ.



Να με θεωρήσω τυχερό ή ότι δεν ισχύουν αυτά???

Οχι, να σε θεωρησεις απλα βιαστικο στο να βγαλεις συμπερασμα.

[peskandritsos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Οχι, να σε θεωρησεις απλα βιαστικο στο να βγαλεις συμπερασμα.

Δηλαδή στα πόσα χαλάει??


Μήπως είναι λίγο υπερβολή για μονοκύλινδρο 48 αλόγων χαμηλόστροφο?

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από peskandritsos
Δηλαδή στα πόσα χαλάει??


Μήπως είναι λίγο υπερβολή για μονοκύλινδρο 48 αλόγων χαμηλόστροφο?

Κατ'αρχην λεγοντας 'θεματακι' δεν επεται οτι η καταστροφη ειναι δεδομενη. Σιγουρα οι φθορες ειναι παραπανω απ'οτι με σωστο μιγμα και ειναι το συσσωρευτικο αποτελεσμα των φθορων που εχουν να κανουν λογω λειτουργιας σε υψηλοτερες θερμοκρασιες, λογω μεγαλυτερων εσωτερικων τριβων και λογω detonation σε πολυ ανοιχτο γκαζι. ΤΗν διαφορα μπορει να μην την δεις στα 25,000κμ αλλα σιγουρα θα την δεις στα 100,000.

Σου αντιστρεφω την ερωτηση ως εξης. Αν δεν υπαρχει κανενα προβλημα στην λειτουργια με φτωχο μιγμα και με δεδομενο οτι τοτε η καυση ειναι πιο καθαρη και η ισχυς συνηθως μεγαλυτερη, τοτε γιατι οι κατασκευαστες δεν σεταρουν το μιγμα να ειναι φτωχοτερο απ'οτι το κανουν τωρα?

Αν ποτε βαλεις ενα PC με ΣΩΣΤΟ χαρτη, τοτε θα καταλαβεις τι παει να πει καλη λειτουργια κινητηρα, απο αισθηση και μονο.

Ψαξε στο δικτυο για αρθρα με keywords 'dangers of running lean'

[peskandritsos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Κατ'αρχην λεγοντας 'θεματακι' δεν επεται οτι η καταστροφη ειναι δεδομενη. Σιγουρα οι φθορες ειναι παραπανω απ'οτι με σωστο μιγμα και ειναι το συσσωρευτικο αποτελεσμα των φθορων που εχουν να κανουν λογω λειτουργιας σε υψηλοτερες θερμοκρασιες, λογω μεγαλυτερων εσωτερικων τριβων και λογω detonation σε πολυ ανοιχτο γκαζι. ΤΗν διαφορα μπορει να μην την δεις στα 25,000κμ αλλα σιγουρα θα την δεις στα 100,000.

Σου αντιστρεφω την ερωτηση ως εξης. Αν δεν υπαρχει κανενα προβλημα στην λειτουργια με φτωχο μιγμα και με δεδομενο οτι τοτε η καυση ειναι πιο καθαρη και η ισχυς συνηθως μεγαλυτερη, τοτε γιατι οι κατασκευαστες δεν σεταρουν το μιγμα να ειναι φτωχοτερο απ'οτι το κανουν τωρα?

Αν ποτε βαλεις ενα PC με ΣΩΣΤΟ χαρτη, τοτε θα καταλαβεις τι παει να πει καλη λειτουργια κινητηρα, απο αισθηση και μονο.

Ψαξε στο δικτυο για αρθρα με keywords 'dangers of running lean'

Μα άν θυμάμαι καλά, μετά ή πριν τη δυναμομέτρηση ο μηχανικός κάτι είχε ρυθμίσει στο μίγμα, και μου είπε ότι τώρα είμαι οκ

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από peskandritsos
Μα άν θυμάμαι καλά, μετά ή πριν τη δυναμομέτρηση ο μηχανικός κάτι είχε ρυθμίσει στο μίγμα, και μου είπε ότι τώρα είμαι οκ

Να αλλαξεις μηχανικο. Η ρυθμιση που σου εκανε αφορα μονο πολυ μικρα ανοιγματα γκαζιου, στα οποια δεν τιθεται ετσι κι αλλιως θεμα προβληματος. Θα πειστεις και θα ησυχασεις μια για παντα αν πας σε ενα δυναμομετρο με φρενο και παρεις ενα χαρτη AFR. Ολα τ'αλλα ειναι φιλοσοφιες πληκτρολογιου (και βαζω και τα δικα μου λεγομενα σε αυτο). Κανα 50ρικο θα στοιχησει, δεν ειναι πολλα τα χρηματα.

ΥΓ Τωρα ειδα οτι εχεις κανει δυναμομετρηση, εχεις παρει γραφημα μιγματος?
Αν εχεις γραφημα και για γκαζι πανω απο 50-70% το AFR ειναι κατω απο 13.5 (το πολυ) τοτε πασο. Ιδανικα νουμερα ειναι 12.5-13.0

[peskandritsos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Να αλλαξεις μηχανικο. Η ρυθμιση που σου εκανε αφορα μονο πολυ μικρα ανοιγματα γκαζιου, στα οποια δεν τιθεται ετσι κι αλλιως θεμα προβληματος. Θα πειστεις και θα ησυχασεις μια για παντα αν πας σε ενα δυναμομετρο με φρενο και παρεις ενα χαρτη AFR. Ολα τ'αλλα ειναι φιλοσοφιες πληκτρολογιου (και βαζω και τα δικα μου λεγομενα σε αυτο). Κανα 50ρικο θα στοιχησει, δεν ειναι πολλα τα χρηματα.

ΥΓ Τωρα ειδα οτι εχεις κανει δυναμομετρηση, εχεις παρει γραφημα μιγματος?
Αν εχεις γραφημα και για γκαζι πανω απο 50-70% το AFR ειναι κατω απο 13.5 (το πολυ) τοτε πασο. Ιδανικα νουμερα ειναι 12.5-13.0

Τώρα άν σου πω ότι αυτά που γράφεις εμένα μου φαίνονται κινέζικα τι θα πεις??
Είχε βγάλει θυμάμαι ένα γράφημα, αλλά τι είναι αυτό το AFR ούτε ξέρω ούτε θυμάμαι να μου είχε πει κάτι...
Πάντως καυσανάλυση είχε κάνει σίγουρα.

[Αμφίσημος]

Οι απόψεις διίστανται...

[peskandritsos]

Τενεράκηδες,

Να χαιρόμαστε τον πρόεδρα!!!

[daz]

Να τον χαιρόμαστε να τον χαιρόμαστε!


Χρόνια πολλά πρόεδρα!